วิธีทดสอบกล่อง CDI ด้วยมัลติมิเตอร์ (คำแนะนำสามขั้นตอน)

CDI หมายถึงการจุดระเบิดของตัวเก็บประจุ ทริกเกอร์คอยล์ CDI มีฝากล่องสีดำที่เต็มไปด้วยตัวเก็บประจุและวงจรไฟฟ้าอื่น ๆ ระบบจุดระเบิดด้วยไฟฟ้านี้ส่วนใหญ่จะใช้ในมอเตอร์ติดท้ายเรือ เครื่องตัดหญ้า รถจักรยานยนต์ สกูตเตอร์ เลื่อยไฟฟ้า และเครื่องใช้ไฟฟ้าอื่นๆ การจุดระเบิดของตัวเก็บประจุได้รับการออกแบบมาเพื่อแก้ปัญหาที่เกี่ยวข้องกับเวลาการชาร์จที่ยาวนาน

โดยทั่วไป เพื่อตรวจสอบกล่อง CDI ด้วยมัลติมิเตอร์ คุณควร: ให้ CDI ยังคงเชื่อมต่อกับสเตเตอร์ วัดโดยใช้ปลายสเตเตอร์แทนปลาย CDI วัดความต้านทานสีน้ำเงินและสีขาว ควรอยู่ระหว่าง 77-85 โอห์ม และสายสีขาวถึงกราวด์ควรอยู่ระหว่าง 360-490 โอห์ม

การดำเนินงานภายในของ CDI

ก่อนที่เราจะเรียนรู้เกี่ยวกับวิธีต่างๆ ในการทดสอบกล่อง CDI คุณอาจสนใจที่จะเรียนรู้เกี่ยวกับการทำงานภายในของการจุดระเบิด CDI ของคุณ เรียกอีกอย่างว่าการจุดระเบิดด้วยไทริสเตอร์ CDI จะเก็บประจุไฟฟ้าแล้วปล่อยผ่านกล่องจุดระเบิดเพื่อให้หัวเทียนในเครื่องยนต์เบนซินสร้างประกายไฟที่ทรงพลังได้ง่ายขึ้น

ประจุของตัวเก็บประจุมีหน้าที่ในการจุดระเบิด ซึ่งหมายความว่าบทบาทของตัวเก็บประจุคือการชาร์จและคายประจุในช่วงเวลาสุดท้าย ทำให้เกิดประกายไฟ ระบบจุดระเบิด CDI ช่วยให้เครื่องยนต์ทำงานตราบเท่าที่มีการชาร์จไฟจากแหล่งพลังงาน (1)

อาการของ CDI ทำงานผิดปกติ

1. เครื่องยนต์ผิดพลาดสามารถตำหนิได้จากหลายสิ่งหลายอย่าง กล่องจุดระเบิดที่สึกหรอซึ่งพบภายในโมดูล CDI ของคุณเป็นสาเหตุหนึ่งที่ทำให้เครื่องยนต์ทำงานผิดพลาด
2. กระบอกสูบที่ตายแล้วสามารถป้องกันไม่ให้หัวเทียนเผาไหม้ได้อย่างถูกต้อง สัญญาณแรงดันไฟฟ้าแบบฟัซซีอาจเกิดจากไดโอดปิดกั้น/ส่งต่อไม่ดี หากคุณมีกระบอกสูบที่ตายแล้ว คุณสามารถตรวจสอบ CDI ของคุณได้
3. ความล้มเหลวเกิดขึ้นที่ RMPS 3000 ขึ้นไป แม้ว่าสิ่งนี้อาจบ่งบอกถึงปัญหาของสเตเตอร์ แต่จากประสบการณ์พบว่า CDI ที่ไม่ดีอาจทำให้เกิดปัญหาเดียวกันได้เช่นกัน

ตอนนี้เรามาเรียนรู้วิธีตรวจสอบกล่อง CDI ด้วยมัลติมิเตอร์

คุณจะต้องมีกล่อง CDI และมัลติมิเตอร์พร้อมสายพิน นี่คือคำแนะนำ XNUMX ขั้นตอนในการทดสอบกล่อง CDI

1. ถอดชุด CDI ออกจากอุปกรณ์ไฟฟ้า

สมมติว่าคุณกำลังทำงานกับหน่วย CDI ของมอเตอร์ไซค์

หน่วย CDI ของรถจักรยานยนต์ของคุณเชื่อมต่อกับสายหุ้มฉนวนและส่วนหัวของพินอย่างไม่ต้องสงสัย ด้วยความรู้นี้ การถอดหน่วย CDI ออกจากรถจักรยานยนต์ เลื่อยไฟฟ้า เครื่องตัดหญ้า หรืออุปกรณ์ไฟฟ้าอื่นๆ ที่คุณใช้งานอยู่ไม่ใช่เรื่องยาก

เมื่อคุณจัดการเอาออกได้แล้ว อย่าเพิ่งแก้ไขทันที ปล่อยทิ้งไว้ประมาณ 30-60 นาทีเพื่อให้แท็งก์ภายในปล่อยประจุ ก่อนทดสอบระบบ CDI ของคุณด้วยมัลติมิเตอร์ ควรทำการตรวจสอบด้วยสายตาก่อน ให้ความสนใจกับการเสียรูปทางกลซึ่งแสดงให้เห็นว่าเกิดความเสียหายต่อฉนวนของท่อหรือความร้อนสูงเกินไป (2)

2. การทดสอบ CDI ด้วยมัลติมิเตอร์ - การทดสอบความเย็น

วิธีทดสอบความเย็นได้รับการออกแบบมาเพื่อทดสอบความต่อเนื่องของระบบ CDI มัลติมิเตอร์ของคุณต้องอยู่ในโหมดต่อเนื่องก่อนที่คุณจะเริ่มการทดสอบแบบเย็น

จากนั้นนำมัลติมิเตอร์มาต่อเข้าด้วยกัน DMM จะส่งเสียงบี๊บ

เป้าหมายคือการสร้างการมีอยู่/ไม่มีความต่อเนื่องระหว่างจุดกราวด์ทั้งหมดและจุดอื่นๆ อีกมากมาย

ตรวจสอบว่าคุณได้ยินเสียงใดๆ หรือไม่. หากหน่วย CDI ของคุณทำงานอย่างถูกต้อง คุณไม่ควรได้ยินเสียงใดๆ การมีเสียงบี๊บหมายความว่าโมดูล CDI ของคุณเสีย

การมีความต่อเนื่องระหว่างกราวด์และขั้วอื่น ๆ หมายถึงความล้มเหลวของไตรนิสเตอร์ ไดโอด หรือตัวเก็บประจุ อย่างไรก็ตาม ไม่ใช่ทั้งหมดจะหายไป ติดต่อผู้เชี่ยวชาญเพื่อช่วยคุณซ่อมแซมส่วนประกอบที่ล้มเหลว

3. ทดสอบกล่อง CDI ด้วยมัลติมิเตอร์ - การทดสอบแบบร้อน

หากคุณเลือกใช้วิธีการทดสอบแบบร้อน คุณไม่จำเป็นต้องถอดหน่วย CDI ออกจากสเตเตอร์ คุณสามารถทดสอบโดยที่ CDI ยังคงเชื่อมต่อกับสเตเตอร์ วิธีนี้ง่ายกว่าและเร็วกว่าวิธีทดสอบแบบเย็นซึ่งคุณต้องถอดกล่อง CDI ออก

ผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้วัดความต่อเนื่องด้วยมัลติมิเตอร์ที่ปลายสเตเตอร์ ไม่ใช่ที่ปลาย CDI การเชื่อมต่อสายวัดทดสอบผ่านกล่อง CDI ที่เชื่อมต่อนั้นไม่ใช่เรื่องง่าย

ข่าวดีก็คือความต่อเนื่อง แรงดันไฟ และความต้านทานจะเหมือนกับที่ปลายสเตเตอร์

เมื่อดำเนินการทดสอบร้อน คุณควรตรวจสอบสิ่งต่อไปนี้

1. ความต้านทานของสีน้ำเงินและสีขาวควรอยู่ในช่วง 77-85 โอห์ม
2. สายสีขาวถึงกราวด์ควรมีช่วงความต้านทาน 360 ถึง 490 โอห์ม

เมื่อวัดความต้านทานระหว่างสายสีน้ำเงินและสีขาว อย่าลืมตั้งค่ามัลติมิเตอร์ของคุณเป็น 2k โอห์ม

คุณควรกังวลหากผลการต้านทานของคุณไม่อยู่ในช่วงเหล่านี้ ซึ่งในกรณีนี้ ให้ทำการนัดหมายกับช่างเครื่องของคุณ

มัลติมิเตอร์เป็นเครื่องมือที่มีประโยชน์สำหรับการเข้าถึงและตรวจสอบสถานะความสมบูรณ์ของกล่อง CDI หากคุณไม่ทราบวิธีใช้มัลติมิเตอร์ คุณสามารถเรียนรู้ได้ตลอดเวลา ไม่ใช่เรื่องยากและใครๆ ก็สามารถใช้วัดความต้านทานและพารามิเตอร์อื่นๆ ที่ออกแบบมาเพื่อวัดได้ คุณสามารถดูบทช่วยสอนของเราสำหรับบทช่วยสอนเกี่ยวกับมัลติมิเตอร์เพิ่มเติม

การยืนยันว่าหน่วย CDI ทำงานอย่างถูกต้องมีความสำคัญต่อการทำงานของรถจักรยานยนต์หรืออุปกรณ์ไฟฟ้าอื่นๆ ของคุณ เช่นเดียวกับก่อนหน้านี้ CDI จะควบคุมหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงและหัวเทียน ดังนั้นจึงเป็นส่วนประกอบสำคัญในการทำงานที่เหมาะสมของอุปกรณ์ไฟฟ้าของคุณ

สาเหตุบางประการของความล้มเหลวของ CDI คืออายุที่มากขึ้นและระบบการชาร์จที่ผิดพลาด

ความปลอดภัย

การทำงานกับระบบ CDI ไม่ควรมองข้าม โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากคุณกำลังจัดการกับ CDI ที่ไม่ดีโดยไม่รู้ตัว ชิ้นส่วนกลไกของรถจักรยานยนต์และอุปกรณ์อื่น ๆ จะต้องได้รับการจัดการด้วยความระมัดระวัง

ใช้อุปกรณ์ป้องกันส่วนบุคคลที่ได้มาตรฐาน เช่น ถุงมือกันบาดและกันน้ำ และแว่นตา คุณไม่ต้องการรับมือกับการบาดเจ็บจากไฟฟ้าเนื่องจากการไม่ปฏิบัติตามข้อควรระวังเพื่อความปลอดภัย

แม้ว่าความจุและส่วนประกอบที่ใช้งานอยู่ภายในกล่อง CDI จะน้อย แต่คุณยังคงต้องระมัดระวัง

ข้อสรุปถึง

สองวิธีข้างต้นในการทดสอบบล็อก CDI นั้นมีประสิทธิภาพและใช้งานได้จริง แม้ว่าจะแตกต่างกันในแง่ของเวลาที่ใช้ (โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากวิธีหนึ่งต้องนำกล่อง CDI ออก) คุณสามารถเลือกวิธีที่สะดวกที่สุดสำหรับคุณ

นอกจากนี้ คุณต้องวิเคราะห์ผลลัพธ์ด้วย เพราะสิ่งที่คุณจะทำต่อไปขึ้นอยู่กับการวิเคราะห์ของคุณ หากคุณทำผิดพลาด เช่น หากคุณไม่สามารถระบุปัญหาที่มีอยู่ได้ ปัญหาก็จะไม่ได้รับการแก้ไขอย่างรวดเร็ว

การเลื่อนการซ่อมแซมที่จำเป็นอาจทำให้ DCI และชิ้นส่วนที่เกี่ยวข้องเสียหายมากขึ้น และโดยทั่วไปจะทำลายประสบการณ์การใช้รถจักรยานยนต์ เครื่องตัดหญ้า สกูตเตอร์ ฯลฯ ดังนั้น ตรวจสอบให้แน่ใจว่าคุณทำถูกต้อง ไม่ต้องรีบ. อย่าเร่ง!

แนะนำ

(1) ระบบจุดระเบิด - https://www.britannica.com/technology/ignition-system

(2) การเสียรูปทางกล – https://www.sciencedirect.com/topics/

วัสดุศาสตร์/การเปลี่ยนรูปทางกล