วิธีทดสอบ ECU ด้วยมัลติมิเตอร์ (คำแนะนำ 4 ขั้นตอน)

รถของคุณสามารถพังและหยุดได้ด้วยเหตุผลหลายประการ การวินิจฉัยปัญหาเหล่านี้เป็นสิ่งสำคัญในการแก้ไข ปัญหาน่าจะอยู่ที่ ECU ครับ แต่จะตรวจสอบได้อย่างไร? 

ในการทดสอบ ECU ด้วยมัลติมิเตอร์ คุณต้องทำตามขั้นตอนง่ายๆ 4 ขั้นตอน: 1. ตั้งค่ามัลติมิเตอร์ 2. ทำการตรวจสอบด้วยสายตา 3. เชื่อมต่อและปฏิบัติตามแนวทางการทดสอบของเรา 4. บันทึกค่าที่อ่านได้

เขินอาย? ไม่ต้องกังวล ฉันจะอธิบายรายละเอียดเพิ่มเติมด้านล่าง

วิธีตรวจสอบคอมพิวเตอร์ด้วยมัลติมิเตอร์

ต่อไปนี้เป็น 4 ขั้นตอนง่ายๆ ในการตรวจสอบ ECU ด้วยมัลติมิเตอร์:

ขั้นตอนที่ 1: ตั้งค่ามัลติมิเตอร์ของคุณ

มัลติมิเตอร์ประกอบด้วย 3 ส่วนหลัก:

- แสดง

- ปุ่มเลือก

- พอร์ต

บริษัท แสดงผล มัลติมิเตอร์มีสี่หลักและความสามารถในการแสดงเครื่องหมายลบ 

ที่จับตัวเลือก ช่วยให้ผู้ใช้สามารถตั้งค่ามัลติมิเตอร์เพื่ออ่านค่าต่างๆ เช่น กระแส (mA) แรงดัน (V) และความต้านทาน (Ω) เราต้องเสียบโพรบมัลติมิเตอร์สองตัวเข้ากับพอร์ตที่ด้านล่างของจอแสดงผลของอุปกรณ์ มีโพรบสองโพรบคือโพรบสีดำและโพรบสีแดง

เซ็นเซอร์สีเชื่อมต่อกับ พอร์ตคอม (ย่อมาจาก Common) หัววัดสีแดงมักจะเชื่อมต่อกับ พอร์ต mA โอห์ม. พอร์ตนี้สามารถวัดกระแสได้ถึง 200 mA ที่นี่ V หมายถึงแรงดันและความต้านทาน Ω นอกจากนี้ยังมี พอร์ท10Aซึ่งเป็นพอร์ตพิเศษที่สามารถวัดได้มากกว่า 200mA

ขั้นตอนแรก

จากนั้น ตั้งค่ามัลติมิเตอร์เพื่อวัดความแรงของกระแสไฟฟ้า (mA) เพื่อให้สามารถวัดกระแสได้ เราต้องปิดกระแสไฟฟ้าและวางมิเตอร์ไว้ในสาย. ขั้นตอนแรกต้องใช้เส้นลวด เราจะตัดวงจรเพื่อวัดกระแส ถอดสาย VCC ที่ไปที่ตัวต้านทาน ต่อเข้ากับตำแหน่งที่เชื่อมต่อ จากนั้นต่อพินพลังงานบนตัวจ่ายไฟเข้ากับตัวต้านทาน มันมีประสิทธิภาพ ปิด กำลังไฟในวงจร ในขั้นตอนที่สอง เราจะต่อมัลติมิเตอร์เข้ากับสายเพื่อให้วัดกระแสที่เข้ามาได้ ลำธาร ผ่านมัลติมิเตอร์ไปยังแผงวงจรพิมพ์

ขั้นตอนที่ 2: การตรวจสอบด้วยสายตา

เมื่อเรามองตรง ๆ เราต้องจดบันทึก ก่อนอื่นเราต้องตรวจสอบว่า ECU ทำงานเป็นปกติหรือไม่ เราต้องดูภายนอกเพื่อดูว่า ECU แตกหรือเสียหายมากหรือไม่

คำเตือน: โปรดสังเกตทั้งสองด้าน เพราะแม้แต่รอยร้าวเล็กๆ หรือร่องรอยการเผาไหม้ก็อาจหมายความว่า ECU เสียหรือใช้งานไม่ได้ ในกรณีที่เกิดความเสียหาย มิเตอร์จะถูกตรวจสอบเพื่อให้แน่ใจว่าเชื่อมต่อกับ ECU และสายวัดทดสอบเชื่อมต่อกับพอร์ตอย่างถูกต้อง หลังจากสังเกตทุกอย่างแล้ว คุณสามารถเริ่มวัดด้วยมัลติมิเตอร์ได้

ขั้นตอนที่ 3: เริ่มการทดสอบด้วยมัลติมิเตอร์

คุณต้องทดสอบแต่ละส่วนประกอบด้วยดิจิตอลมัลติมิเตอร์ คุณควร ตรวจสอบฟิวส์และรีเลย์ก่อน แล้วทำการวาดปัจจุบัน ควรทำการทดสอบเพื่อให้แน่ใจว่ามีพลังงานเพียงพอที่ส่งไปยังคอมพิวเตอร์ของเครื่องยนต์ และเพื่อตรวจสอบแรงดันไฟฟ้าที่ไหลผ่านเซ็นเซอร์และฟิวส์ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้จ่ายไฟให้กับส่วนประกอบเมื่อทำการทดสอบ (1)

ขั้นตอนการทดสอบประกอบด้วยขั้นตอนต่อไปนี้:

1. ปล่อยกระแสไว้ในระดับ A สำหรับการวัด AC
2. การทดสอบสีดำนำไปสู่ พอร์ต COMการทดสอบสีแดงนำไปสู่ พอร์ต mA โอห์ม.
3. ตั้งค่าการสลับนาฬิกาของมัลติมิเตอร์บนสเกล A-250mA.
4. ปิดไฟไปที่วงจรทดสอบ
5. เชื่อมต่อโพรบสีแดงในทิศทางของขั้ว (+) และโพรบสีดำในทิศทางของ (-) ในทิศทางของกระแสในการทดลอง ต่อมัลติมิเตอร์เข้ากับวงจรทดสอบ
6. เปิดวงจรทดสอบ

นี่คือขั้นตอนในการทดสอบ ECU ด้วยมัลติมิเตอร์ ให้ความสนใจกับมาตราส่วนดัชนีเพื่อให้ได้ผลการทดสอบที่ดีที่สุด

ขั้นตอนที่ 4: จดบันทึกการอ่าน

หลังจากการทดสอบ ECU เราจะเห็นผลลัพธ์บนหน้าจอมัลติมิเตอร์ สำหรับดิจิตอลมัลติมิเตอร์ จะอ่านผลลัพธ์ได้ง่าย สำหรับแอนะล็อกจะบอกขั้นตอนการอ่านผลการวัด

• กำหนดมาตราส่วนที่ถูกต้องบนมัลติมิเตอร์ มัลติมิเตอร์มีตัวชี้ที่ด้านหลังกระจกซึ่งเคลื่อนที่เพื่อระบุผลลัพธ์ โดยปกติแล้วส่วนโค้งสามส่วนจะพิมพ์อยู่ด้านหลังเข็มในพื้นหลัง

สเกล Ω ใช้ในการวัดความต้านทานและมักจะเป็นส่วนโค้งที่ใหญ่ที่สุดที่ด้านบน ในสเกลนี้ ค่า 0 จะอยู่ทางขวา ไม่ใช่ทางซ้ายเหมือนในสเกลอื่นๆ

– สเกล “DC” แสดงการอ่านค่าแรงดันไฟฟ้ากระแสตรง

– สเกล “AC” หมายถึงการอ่านค่าแรงดันไฟฟ้ากระแสสลับ

– สเกล “dB” ถูกใช้น้อยที่สุด คุณสามารถดูคำอธิบายโดยย่อของมาตราส่วน "dB" ได้ที่ส่วนท้ายของส่วนนี้

• เขียนดัชนีระดับความเครียด ดูอย่างใกล้ชิดที่สเกลแรงดันไฟฟ้า DC หรือ AC ภายใต้สเกลจะมีตัวเลขหลายแถว ตรวจสอบช่วงที่คุณเลือกบนปากกาและมองหาสัญลักษณ์ที่เกี่ยวข้องถัดจากหนึ่งในแถวเหล่านี้ นี่คือชุดของตัวเลขที่คุณจะอ่านผลลัพธ์
• ค่าใช้จ่ายโดยประมาณ สเกลแรงดันบนอะนาล็อกมัลติมิเตอร์ทำงานคล้ายกับเกจวัดแรงดันทั่วไป สเกลความต้านทานสร้างขึ้นจากระบบลอการิทึม ซึ่งหมายความว่าระยะทางเดียวกันจะแสดงค่าการเปลี่ยนแปลงที่แตกต่างกันขึ้นอยู่กับตำแหน่งที่ลูกศรชี้ไป (2)

เมื่อทำตามขั้นตอนเสร็จแล้วเราก็จะได้ผลการวัด หากผลการวัดเกิน 1.2 เครื่องขยายเสียง, EUK ผิดพลาดหากผลลัพธ์น้อยกว่า 1.2 เครื่องขยายเสียง,กล่อง ECU ใช้งานได้ปกติ

บันทึก. ต้องปิดการจุดระเบิดเสมอเมื่อทำการทดสอบ ECU เพื่อประสิทธิภาพการทดสอบสูงสุด

ข้อควรระวังในการตรวจสอบคอมพิวเตอร์ด้วยมัลติมิเตอร์

มีบางสิ่งที่คุณควรระวังเมื่อต้องการตรวจสอบ ECU ด้วยมัลติมิเตอร์ ข้อควรระวังเหล่านี้จะรับรองความปลอดภัยของคุณและความปลอดภัยของชุดควบคุมเครื่องยนต์ และมีดังนี้:

ถุงมือ

หากคุณวางแผนที่จะใช้เครื่องวัดเพื่อทดสอบ ECU สิ่งแรกที่คุณควรทำคือสวมถุงมือ

สำรวจด้วยสายตา

การตรวจสอบชุดควบคุมเครื่องยนต์เป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งและตรวจสอบให้แน่ใจว่าทุกอย่างทำงานได้ดี

ตรวจสอบมัลติมิเตอร์

เพื่อให้ได้รับการทดสอบหน่วยควบคุมเครื่องยนต์อย่างแม่นยำ ตรวจสอบให้แน่ใจว่ามัลติมิเตอร์ของคุณทำงานอย่างถูกต้องและจ่ายไฟอย่างเหมาะสม

จุดระเบิด

เมื่อใช้มัลติมิเตอร์เพื่อทดสอบ ECU ตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้ปิดสวิตช์กุญแจแล้ว

การเชื่อมต่อ ECU

ในขณะที่เครื่องยนต์กำลังทำงาน อย่าถอดชุดควบคุมเครื่องยนต์ออก ระวังเมื่อเชื่อมต่อขั้ว ECU

ข้อสรุปถึง

การฝึกวัด ECU ด้วยมัลติมิเตอร์เป็นกระบวนการที่ซับซ้อนและใช้เวลานานสำหรับมือใหม่หรือไม่มีประสบการณ์ บทความนี้จะช่วยคุณแก้ปัญหานี้ ขั้นตอนข้างต้นเป็นรายละเอียดที่สำคัญที่สุดที่ต้องใส่ใจในระหว่างการตรวจสอบ ECU ด้วยมัลติมิเตอร์

ก่อนที่คุณจะไป เราได้ทำรายการคู่มือการทดสอบมัลติมิเตอร์ไว้ด้านล่าง คุณสามารถตรวจสอบหรือคั่นหน้าไว้เพื่ออ่านในภายหลัง จนกว่าบทช่วยสอนครั้งต่อไปของเรา!

• วิธีทดสอบโมดูลควบคุมการจุดระเบิดด้วยมัลติมิเตอร์
• วิธีอ่านค่ามัลติมิเตอร์แบบอนาล็อก
• วิธีทดสอบตัวเก็บประจุด้วยมัลติมิเตอร์

แนะนำ

(1) คอมพิวเตอร์ – https://www.britannica.com/technology/computer

(2) ระบบลอการิทึม – https://study.com/academy/lesson/how-to-solve-systems-of-logarithmic-equations.html

ลิงค์วิดีโอ

การสำรวจฮาร์ดแวร์ ECU และการทดสอบ - ส่วนที่ 2 (การค้นหาข้อบกพร่องและการแก้ไขปัญหา)