วิธีทดสอบหัวเทียนด้วยมัลติมิเตอร์

คุณคงเคยเจอปัญหาหัวเทียนเกือบทุกครั้งที่คุณค้นหาปัญหาเกี่ยวกับรถของคุณทางออนไลน์

หัวเทียนมีบทบาทสำคัญในระบบจุดระเบิดและสามารถล้มเหลวได้ง่าย โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากมีการเปลี่ยนของเดิม

เนื่องจากมลภาวะอย่างต่อเนื่องและความร้อนสูงเกินไป ทำให้เครื่องยนต์ทำงานล้มเหลวและคุณประสบปัญหาในการสตาร์ทรถ เครื่องยนต์ดับ หรือสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงของรถ

ในคู่มือนี้ คุณจะได้เรียนรู้กระบวนการทั้งหมดของการตรวจสอบหัวเทียนด้วยมัลติมิเตอร์

มาเริ่มกันเลย.

เครื่องมือที่จำเป็นในการทดสอบหัวเทียน

ในการวินิจฉัยหัวเทียนอย่างครอบคลุมนั้นเป็นสิ่งจำเป็น

• มัลติมิเตอร์
• ชุดประแจ
• ถุงมือกันความร้อน
• แว่นตาป้องกัน

เมื่อรวบรวมเครื่องมือของคุณแล้ว คุณจะไปยังขั้นตอนการทดสอบ

วิธีทดสอบหัวเทียนด้วยมัลติมิเตอร์

เมื่อถอดหัวเทียนออกแล้ว ให้ตั้งมัลติมิเตอร์ของคุณไปที่ช่วง 20k โอห์ม วางโพรบของมัลติมิเตอร์ไว้ที่ปลายโลหะที่ต่อกับสายหัวเทียน และที่ปลายอีกด้านของหัวเทียน ให้วางโพรบอีกอันบนแท่งเล็กๆ จากข้างใน. ปลั๊กที่ดีมีความต้านทาน 4,000 ถึง 8,00 โอห์ม

ในกระบวนการทดสอบนี้ มีวิธีอื่นๆ ในการตรวจสอบว่าหัวเทียนทำงานปกติหรือไม่ และเราจะอธิบายอย่างละเอียด

1. ทำให้เชื้อเพลิงแห้งจากเครื่องยนต์

ขั้นตอนแรกที่คุณทำคือการระบายเชื้อเพลิงในเครื่องยนต์ของคุณเพื่อกำจัดของเหลวที่ติดไฟได้ทุกส่วน

นี่เป็นเพราะหนึ่งในการทดสอบของเรากำหนดให้คุณต้องทดสอบประกายไฟฟ้าจากปลั๊ก และคุณไม่ต้องการให้สิ่งใดจุดไฟ

ปิดการจ่ายเชื้อเพลิงให้กับเครื่องยนต์โดยการถอดฟิวส์ปั๊มเชื้อเพลิง (ในระบบหัวฉีดเชื้อเพลิง) หรือโดยการถอดท่อที่เชื่อมต่อถังเชื้อเพลิงกับปั๊มเชื้อเพลิง (ดังที่แสดงในระบบเครื่องยนต์แบบคาร์บูเรเตอร์)

สุดท้าย ให้เครื่องยนต์ทำงานต่อไปจนกว่าเชื้อเพลิงจะไหม้ และเพื่อป้องกันการเผาไหม้ ให้รอให้เครื่องยนต์เย็นลงก่อนที่จะดำเนินการขั้นตอนต่อไป

2. ถอดหัวเทียนออกจากเครื่องยนต์

การทดสอบเบื้องต้นที่เราจะอธิบายนี้กำหนดให้คุณต้องถอดหัวเทียนออกจากเครื่องยนต์โดยสมบูรณ์ เพื่อให้คุณสามารถเข้าถึงชิ้นส่วนที่กำลังทดสอบได้

ในการทำเช่นนี้คุณจะต้องคลายเกลียวหัวเทียนออกจากหัวกระบอกสูบแล้วถอดคอยล์จุดระเบิดออก 

วิธีการถอดคอยล์ขึ้นอยู่กับประเภทของระบบคอยล์ที่ใช้ ในระบบจุดระเบิดแบบคอยล์ออนปลั๊ก (COP) คอยล์จะติดตั้งโดยตรงกับหัวเทียน ดังนั้นสลักเกลียวที่ยึดคอยล์เข้าที่จะต้องคลายและถอดออก

สำหรับระบบที่มีชุดคอยล์ คุณเพียงแค่ดึงสายไฟที่เชื่อมต่อปลั๊กเข้ากับบล็อกออก 

เมื่อถอดคอยล์ออกแล้ว ให้คลายเกลียวหัวเทียนออกจากหัวกระบอกสูบด้วยประแจที่มีขนาดตรงกับหัวเทียน

3. ตั้งมัลติมิเตอร์ไปที่ช่วง 20 kΩ

สำหรับการทดสอบความต้านทานเบื้องต้น ให้หมุนหน้าปัดของมัลติมิเตอร์ไปที่ตำแหน่ง "โอห์ม" ซึ่งโดยปกติจะแสดงด้วยสัญลักษณ์โอเมกา (Ω) 

เมื่อทำเช่นนี้ คุณควรตรวจสอบให้แน่ใจด้วยว่าได้ตั้งปุ่มหมุนไปที่ช่วง 20 kΩ เมื่อพิจารณาถึงค่าความต้านทานของหัวเทียนที่คาดไว้ ค่านี้เป็นค่าที่เหมาะสมที่สุดเพื่อให้ได้ผลลัพธ์ที่แม่นยำจากมัลติมิเตอร์

ในการตรวจสอบว่าได้ตั้งค่ามัลติมิเตอร์ถูกต้องหรือไม่ ให้วางสายทั้งสองไว้ทับกัน แล้วดูว่าศูนย์ (0) ปรากฏบนจอแสดงผลมัลติมิเตอร์หรือไม่

4. วางฟิลเลอร์เกจที่ปลายหัวเทียน

ขั้วไม่สำคัญเมื่อทดสอบความต้านทาน

วางสายมัลติมิเตอร์เส้นหนึ่งไว้ที่ปลายโลหะตรงที่คุณถอดคอยล์ออก ซึ่งโดยปกติจะเป็นส่วนที่บางกว่าของหัวเทียน ควรวางหัววัดอีกอันไว้บนแกนทองแดงตรงกลางซึ่งเป็นแท่งบางๆ ที่ยื่นออกมาจากหัวเทียน

5. ตรวจสอบมัลติมิเตอร์สำหรับการอ่าน

ตอนนี้ได้เวลาประเมินผลลัพธ์แล้ว

หากสายไฟสัมผัสกับสองส่วนของหัวเทียนอย่างเหมาะสมและหัวเทียนอยู่ในสภาพดี มัลติมิเตอร์คาดว่าจะให้ค่าที่อ่านได้ 4 ถึง 8 (4,000 โอห์ม และ 8,000 โอห์ม)

อย่างไรก็ตาม นี่ไม่ใช่ทั้งหมด

ช่วงความต้านทาน 4,000 ถึง 8,000 โอห์มสำหรับหัวเทียนที่มี "R" ในหมายเลขรุ่น ซึ่งระบุถึงตัวต้านทานภายใน หัวเทียนที่ไม่มีตัวต้านทานคาดว่าจะอยู่ระหว่าง 1 ถึง 2 (1,000 โอห์มและ 2,000 โอห์ม) ตรวจสอบคู่มือหัวเทียนของคุณสำหรับข้อมูลจำเพาะที่ถูกต้อง

หากคุณไม่ได้รับค่าความต้านทานที่ถูกต้อง แสดงว่าหัวเทียนของคุณเสีย ความผิดปกติอาจเกิดจากอิเล็กโทรดภายในบางหลวม หักออกทั้งหมด หรือมีสิ่งสกปรกจำนวนมากบนหัวเทียน

ทำความสะอาดหัวเทียนด้วยน้ำมันเชื้อเพลิงและแปรงเหล็ก จากนั้นตรวจสอบอีกครั้ง 

หากมัลติมิเตอร์ยังไม่แสดงค่าที่เหมาะสม แสดงว่าหัวเทียนเสียและควรเปลี่ยนอันใหม่ 

ทุกอย่างเกี่ยวกับการตรวจสอบหัวเทียนด้วยมัลติมิเตอร์

คุณยังสามารถดูขั้นตอนทั้งหมดนี้ได้ในวิดีโอแนะนำของเรา:

วิธีทดสอบหัวเทียนด้วยมัลติมิเตอร์ในหนึ่งนาที

อย่างไรก็ตาม มีวิธีตรวจสอบอีกวิธีหนึ่งว่าดีหรือไม่ แม้ว่าการทดสอบนี้จะไม่เฉพาะเจาะจงเท่าการทดสอบมัลติมิเตอร์

ตรวจสอบหัวเทียนด้วย Spark

คุณสามารถบอกได้ว่าหัวเทียนนั้นดีหรือไม่โดยการตรวจสอบว่าหัวเทียนมีประกายไฟหรือไม่เมื่อเปิดเครื่อง และตรวจสอบสีของประกายไฟหากเป็นเช่นนั้น

การทดสอบประกายไฟจะช่วยให้คุณระบุได้อย่างง่ายดายว่าปัญหาอยู่ที่หัวเทียนหรือส่วนอื่นๆ ของระบบจุดระเบิดหรือไม่

เมื่อเครื่องยนต์แห้ง ให้ทำตามขั้นตอนต่อไป 

1. สวมอุปกรณ์ป้องกัน

การทดสอบประกายไฟถือว่าคุณกำลังเผชิญกับพัลส์แรงดันไฟฟ้าสูงถึง 45,000 โวลต์

สิ่งนี้เป็นอันตรายต่อคุณมาก ดังนั้นคุณต้องสวมถุงมือยางและแว่นตากันลมเพื่อป้องกันอันตรายจากไฟฟ้าช็อต

2. คลายเกลียวหัวเทียนออกจากหัวกระบอกสูบ

ตอนนี้คุณไม่ได้ถอดหัวเทียนออกจากเครื่องยนต์อย่างสมบูรณ์ คุณเพียงแค่คลายเกลียวออกจากหัวกระบอกสูบและปล่อยให้มันเชื่อมต่อกับคอยล์

เนื่องจากจำเป็นต้องรับพัลส์แรงดันไฟฟ้าจากคอยล์เพื่อสร้างประกายไฟ และจำเป็นต้องดูประกายไฟที่ด้านนอกของฝาสูบด้วย 

3. หัวเทียนกราวด์

โดยทั่วไป เมื่อขันหัวเทียนเข้ากับหัวเทียน มักจะต่อสายดินผ่านเกลียวโลหะ

ตอนนี้คุณได้ถอดมันออกจากเต้ารับสายดินแล้ว คุณต้องเตรียมสายดินรูปแบบอื่นเพื่อให้วงจรสมบูรณ์ 

ที่นี่คุณจะพบพื้นผิวโลหะถัดจากการเชื่อมต่อหัวเทียน ไม่ต้องกังวล มีพื้นผิวโลหะจำนวนมากอยู่ใกล้ๆ

คุณต้องเก็บการเชื่อมต่อให้ห่างจากแหล่งเชื้อเพลิงเพื่อหลีกเลี่ยงการจุดระเบิด 

4. สตาร์ทเครื่องยนต์และดูผลลัพธ์

บิดกุญแจสตาร์ทรถไปที่ตำแหน่งสตาร์ทเหมือนสตาร์ทรถ แล้วดูว่าหัวเทียนเกิดประกายไฟหรือไม่ หากคุณเห็นประกายไฟ ให้ตรวจสอบว่าเป็นสีน้ำเงิน สีส้ม หรือสีเขียว

ประกายไฟสีน้ำเงินหมายความว่าหัวเทียนยังดีอยู่ และปัญหาอาจอยู่ที่ฝาสูบหรือส่วนอื่นๆ ของระบบจุดระเบิดหลังหัวเทียน

ในทางกลับกัน ประกายไฟสีส้มหรือสีเขียวหมายความว่าไฟอ่อนเกินไปที่จะทำงานในระบบจุดระเบิดและควรเปลี่ยนใหม่ อย่างไรก็ตาม ยังไม่สามารถตัดบัญชีได้ 

คุณต้องการทำการทดสอบกับสิ่งที่คุณรู้ว่าได้ผลเพื่อระบุปัญหาที่แน่นอน

คุณถอดหัวเทียนที่ติดตั้งออกจากคอยล์ แทนที่ด้วยหัวเทียนใหม่ที่มีพารามิเตอร์เดียวกันโดยเฉพาะอย่างยิ่ง ลองสตาร์ทเครื่องยนต์และดูว่ามีประกายไฟหรือไม่

หากคุณได้รับประกายไฟจากหัวเทียนใหม่ คุณรู้ว่าหัวเทียนเก่านั้นไม่ดีและควรเปลี่ยนใหม่ อย่างไรก็ตาม หากคุณไม่มีประกายไฟ คุณเข้าใจว่าปัญหาอาจไม่ได้อยู่ที่หัวเทียน แต่อยู่ที่ส่วนอื่นๆ ของระบบ

จากนั้นคุณตรวจสอบชุดคอยล์ ดูสายหัวเทียน ตรวจสอบมอเตอร์สตาร์ท และวิเคราะห์ส่วนอื่น ๆ ของระบบจุดระเบิดที่นำไปสู่หัวเทียน

ข้อสรุป

การวินิจฉัยหัวเทียนเป็นงานที่ค่อนข้างง่ายที่คุณสามารถทำได้ที่บ้านโดยไม่ต้องเรียกช่างซ่อมรถยนต์

หากหัวเทียนดูเหมือนว่ายังทำงานได้ดี ให้ตรวจสอบส่วนอื่น ๆ ของระบบจุดระเบิดทีละส่วนเพื่อค้นหาปัญหาที่แน่นอนกับรถของคุณ

คำถามที่ถามบ่อย

จะเข้าใจได้อย่างไรว่าหัวเทียนเสีย?

หากหัวเทียนของรถคุณเสีย คุณจะพบกับอาการต่างๆ เช่น เครื่องยนต์น็อคผิดปกติ สตาร์ทรถลำบาก สิ้นเปลืองเชื้อเพลิงมากขึ้น สูญเสียพลังงานอย่างกะทันหัน และการจุดระเบิดผิดพลาด

หัวเทียนควรอ่านค่าได้กี่โอห์ม?

หัวเทียนที่ดีจะมีความต้านทาน 4,000 ถึง 8,000 โอห์มหากมีตัวต้านทานภายใน หรือ 1,000 ถึง 2,000 โอห์มหากไม่มี ค่านอกนั้นหมายความว่ามันยุ่งเหยิง