วิธีตรวจสอบกระแสไฟรั่วบนรถด้วยมัลติมิเตอร์

ระบบไฟฟ้าได้กลายเป็นส่วนสำคัญของรถมาเป็นเวลานานแล้ว หากไม่มีการทำงานปกติซึ่งเป็นไปไม่ได้ ไม่เพียงแต่จะขยับเขยื้อนเท่านั้น แม้กระทั่งการปลดล็อกประตูเพื่อเข้าไปยังร้านเสริมสวย สถานการณ์นี้มักเกิดขึ้นเมื่อแบตเตอรี่หมดแรงเนื่องจากกระแสไฟรั่วสูง

นอกจากนี้ การรั่วไหลในปัจจุบันมีส่วนทำให้เกิดการสึกหรออย่างรวดเร็วของอุปกรณ์ไฟฟ้า อย่างแรกเลย - แบตเตอรี่ซึ่งเนื่องจากการคายประจุที่ลึกอย่างต่อเนื่อง การซัลเฟตของแผ่นตะกั่วจึงถูกเร่งอย่างมาก ลองหาสาเหตุที่ทำให้เกิดกระแสไฟรั่วและวิธีการตรวจสอบโดยใช้มัลติมิเตอร์ในครัวเรือนทั่วไป

สาเหตุหลักของการรั่วไหล

รอยรั่วทั้งหมดที่เกิดขึ้นในรถสามารถแบ่งออกคร่าวๆ ได้ว่าเป็นแบบปกติและแบบมีข้อบกพร่อง กลุ่มแรกประกอบด้วยกระแสที่เกิดจากการทำงานของระบบมาตรฐานที่อยู่นิ่ง เช่น สัญญาณเตือน เช่นเดียวกับที่เกิดจากความต่างศักย์ของไฟฟ้าสถิตและ "ลบ" ของแบตเตอรี่ที่เชื่อมต่อกับมวลของรถ การรั่วไหลดังกล่าวแทบจะหลีกเลี่ยงไม่ได้และมักจะไม่มีนัยสำคัญ - จาก 20 ถึง 60 mA บางครั้ง (ในรถยนต์ขนาดใหญ่ที่อัดแน่นไปด้วยอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์) - สูงถึง 100 mA

การรั่วไหลที่บกพร่องเกี่ยวข้องกับกระแสที่สูงขึ้นมาก (จากหลายร้อยมิลลิแอมแปร์ถึงสิบแอมแปร์) และมักเป็นผลมาจากปัญหาต่อไปนี้:

• การตรึงที่ไม่ดีการปนเปื้อนหรือการเกิดออกซิเดชันของหน้าสัมผัส
• ลัดวงจรภายในอุปกรณ์ (เช่นในการหมุนของขดลวด)
• ไฟฟ้าลัดวงจรในวงจรภายนอก (มักจะมาพร้อมกับการอาร์คและความร้อนซึ่งสังเกตได้ยาก)
• ความผิดปกติของอุปกรณ์ไฟฟ้า
• การเชื่อมต่ออุปกรณ์เสริมที่ไม่ถูกต้อง (ระบบเสียง ระบบทำความร้อน เครื่องบันทึกวิดีโอ ฯลฯ) รวมถึงการเลี่ยงสวิตช์กุญแจ

ยิ่งกระแสไฟรั่วมากเท่าใด การคายประจุของแบตเตอรี่ก็จะยิ่งเร็วขึ้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งกรณีขั้นสูงอาจใช้เวลาหลายชั่วโมง ดังนั้นจึงเป็นสิ่งสำคัญที่จะวินิจฉัยการรั่วไหลในเวลาที่กำหนดและกำจัดสาเหตุของการเกิดขึ้น

การวินิจฉัยการรั่วไหลด้วยมัลติมิเตอร์

สำหรับผู้ที่ยังใหม่กับมัลติมิเตอร์ เราแนะนำให้อ่านบทความ: วิธีใช้มัลติมิเตอร์สำหรับหุ่นจำลองซึ่งโหมดการกำหนดค่าและกฎทั้งหมดสำหรับการใช้อุปกรณ์จะได้รับการพิจารณาอย่างละเอียด

ตรวจสอบกระแสไฟรั่วในรถด้วยมัลติมิเตอร์ในโหมด DC ammeter เมื่อต้องการทำเช่นนี้ สวิตช์ของอุปกรณ์จะถูกโอนไปยังโซนที่กำหนดโดยตัวอักษร DCA และตั้งค่าไว้ที่ส่วน "10A" โพรบสีแดง (ขั้วบวก) วางอยู่ในซ็อกเก็ต 10ADC ซึ่งเป็นโพรบสีดำ (เชิงลบ) ในซ็อกเก็ต COM ซึ่งมักจะอยู่ที่ด้านล่าง หากช่องและส่วนต่างๆ บนมัลติมิเตอร์ของคุณมีเครื่องหมายต่างกัน โปรดอ่านคำแนะนำก่อนที่จะเชื่อมต่อกับเครือข่ายออนบอร์ดของรถ

หลังจากเตรียมอุปกรณ์แล้วให้ดำเนินการควบคุมและวัดผลโดยตรง เมื่อต้องการทำเช่นนี้ บนรถที่มีแหล่งจ่ายไฟไม่ได้ ให้คลายเกลียวและถอดขั้วลบของแบตเตอรี่ ทำความสะอาดและหน้าสัมผัสของแบตเตอรี่ในกรณีที่เกิดการปนเปื้อนหรือออกซิเดชัน โพรบสีแดงของมัลติมิเตอร์จับจ้องอยู่ที่ส่วนตัดของเทอร์มินัลหรือจุดมวลที่เหมาะสม เพื่อให้แน่ใจว่าได้สัมผัสกับพื้นผิวแน่น และสีดำจะติดที่หน้าสัมผัสเชิงลบของแบตเตอรี่ เครื่องมือจะแสดงกระแสไฟรั่วที่เกิดขึ้นจริง หากจอแสดงผลยังคงเป็นศูนย์ สามารถตั้งค่าเครื่องมือเป็นโหมด 200 ม. เพื่อกำหนดกระแสไฟรั่วปกติ (หรือเพิ่มขึ้นเล็กน้อย)

ค้นหาผู้บริโภคที่เชื่อมต่อผิดพลาดหรือไม่ถูกต้อง

การทำงานเหล่านี้มีความจำเป็นหากกระแสไฟรั่วที่ตรวจพบเกิน 0,1-0,2 แอมแปร์ (100-200 mA) โดยปกติแล้วจะสะดวกกว่าในการระบุจุดเฉพาะที่เกิดขึ้นในช่องว่างบวก

ในการทำเช่นนี้สำหรับอุปกรณ์ทั้งหมดโดยเริ่มจาก "น่าสงสัย" ที่สุดในแง่ของการเชื่อมต่อหรือเงื่อนไขทางเทคนิคอัลกอริธึมการทำงานต่อไปนี้จะดำเนินการ:

• ปิดสวิตช์กุญแจ;
• ตัดการเชื่อมต่อผู้บริโภคจากสายบวก
• การทำความสะอาดและการเตรียมจุดสัมผัส
• การเชื่อมต่อแอมมิเตอร์กับวงจรเปิดแบบอนุกรม
• การอ่านค่าเครื่องมือ;
• ถ้าค่าที่อ่านได้เป็นศูนย์ ถือว่าผู้บริโภคสามารถใช้บริการได้
• หากค่าที่อ่านได้แตกต่างจากศูนย์ แต่น้อยกว่าการรั่วไหลทั้งหมด ค่าเหล่านั้นจะถูกบันทึกไว้และการค้นหาจะดำเนินต่อไป
• ถ้าค่าที่อ่านได้เท่ากับหรือเกือบเท่ากับกระแสไฟรั่วทั้งหมด การค้นหาจะสิ้นสุดลง
• ไม่ว่าในกรณีใดหลังจากทำงานเสร็จแล้วจำเป็นต้องคืนค่าความสมบูรณ์ของวงจรและป้องกันจุดสัมผัส

มันเกิดขึ้นที่หลังจากตรวจสอบผู้บริโภคทั้งหมดแล้วไม่สามารถระบุการรั่วไหลได้ แต่การวินิจฉัยทั่วไปยังคงแสดงอยู่ ในกรณีนี้ คอนเนคเตอร์และการแตกแขนงของตัวนำอาจเป็นตัวการ พยายามล้างพวกมันคืนความหนาแน่นของการสัมผัส หากหลังจากนี้ไม่สามารถขจัดรอยรั่วได้ ให้ติดต่อช่างไฟฟ้าอัตโนมัติที่มีประสบการณ์ซึ่งจะตรวจสอบความสมบูรณ์ของสายไฟฟ้าที่มีกระแสไฟไหลทั้งหมดด้วยอุปกรณ์พิเศษ

วิดีโอ: วิธีตรวจจับกระแสไฟรั่วในรถยนต์

คำถามและคำตอบ:

จะตรวจสอบกระแสไฟรั่วด้วยมัลติมิเตอร์ได้อย่างไร? มัลติมิเตอร์ตั้งค่าโหมดการวัดปัจจุบัน (10A) ขั้วลบของแบตเตอรี่ถูกตัดการเชื่อมต่อ หัววัดสีแดงใช้สำหรับขั้วนี้ และขั้วสีดำสำหรับขั้วลบของแบตเตอรี่

คุณรู้ได้อย่างไรว่าแบตเตอรี่กำลังชาร์จอยู่? หลังจากเชื่อมต่อมัลติมิเตอร์แล้ว ผู้บริโภคก็เชื่อมต่อกัน อุปกรณ์ที่มีปัญหาจะแสดงตัวเองเมื่อปิดเครื่องแล้ว ไฟแสดงสถานะบนมัลติมิเตอร์จะกลับสู่สภาวะปกติ

กระแสไฟรั่วที่อนุญาตบนรถคืออะไร? อัตรากระแสไฟรั่วที่อนุญาตคือ 50-70 มิลลิแอมป์ ค่าสูงสุดที่อนุญาตคือ 80 ถึง 90 mA หากกระแสไฟรั่วมากกว่า 80mA แบตเตอรี่จะคายประจุอย่างรวดเร็วแม้จะปิดสวิตช์กุญแจ