เกียร์อัตโนมัติ (BVA) ทำงานอย่างไร

กล่องเกียร์ประเภทนี้พบได้ทั่วไปในฝรั่งเศสไม่มีสถาปัตยกรรมทางเทคนิคเหมือนกับเกียร์ธรรมดาที่มีเกียร์ขนาน แท้จริงแล้ว กล่องแบบแมนนวลหรือแบบหุ่นยนต์ (เหมือนกันเล็กน้อย) ถูกจัดเรียงในลักษณะที่แตกต่างกันมาก เราไม่ต้องการคลัตช์ ส้อม หรือแม้แต่ผู้เล่นอื่นที่นี่ ข้อดีของเกียร์อัตโนมัติคือไม่ต้องปลด/เปลี่ยนเกียร์ระหว่างเกียร์

นี่คือภาพระเบิดของเกียร์อัตโนมัติ โดยมีทอร์คคอนเวอร์เตอร์ทางด้านซ้าย และคลัตช์ / เบรก และเกียร์ทางด้านขวา

คำเตือน: รูปภาพที่แสดงที่นี่เป็นทรัพย์สินของ Fiches-auto.fr การบูรณะใด ๆ ละเมิดลิขสิทธิ์ของเรา

ดูเพิ่มเติม: ปัญหาหลักของเกียร์อัตโนมัติ

แยกแยะระหว่างทอร์คคอนเวอร์เตอร์และกระปุกเกียร์

สำหรับผู้ที่ไม่ค่อยเชี่ยวชาญ คุณจำเป็นต้องแยกความแตกต่างระหว่างทอร์คคอนเวอร์เตอร์/กล่องคลัตช์เพื่อหลีกเลี่ยงการผสมแปรง สำหรับ BVA (ที่ไม่ใช่หุ่นยนต์) คลัตช์จะถูกแทนที่ด้วยทอร์กคอนเวอร์เตอร์ หรือบางครั้ง (แทบไม่มี) ระบบคลัตช์ควบคุม

เรากำลังจำกัดตัวเองไว้ที่กระปุกเกียร์เท่านั้น ไม่ใช่ระบบคลัตช์ ดังนั้นฉันจะไม่พูดถึงคอนเวอร์เตอร์ (ดูรายละเอียดเพิ่มเติมที่นี่)

นอกจากนี้ทอร์คคอนเวอร์เตอร์ยังมีคลัตช์บายพาส เปิดใช้งานเพื่อสร้างการสื่อสารที่ชัดเจนระหว่างเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์ (ไม่มีการเลื่อนหลุดที่เกี่ยวข้องกับคอนเวอร์เตอร์) นอกจากนี้ยังเปิดใช้งานในกรณีที่น้ำมันเกียร์ร้อนเกินไปเพื่อหลีกเลี่ยงการผสมอันหลังในตัวแปลง (ดังนั้นจึงเพิ่มความร้อนต่อไป)

สถาปัตยกรรมเกียร์อัตโนมัติ

ระบบนี้เรียกอีกอย่างว่าดาวเคราะห์ก็ได้ เพราะวิถีการกำเนิดชีวิตนั้นคล้ายกับระบบสุริยะ (วงโคจร) ต้นไม้หลักแทนดวงอาทิตย์ ต้นไม้รองแทนดาวเคราะห์ในวงโคจร ในที่นี้ กำลังที่มาจากมอเตอร์จะถูกส่งโดยซันเกียร์ (ในแผนภาพเป็นสีดำ) เกียร์นี้จะหมุนล้อเม็ดมะยมที่เชื่อมต่อกับล้อเร็วมากหรือน้อยขึ้นอยู่กับว่าเกียร์ล็อคหรือไม่ แต่ละความเร็วจะสอดคล้องกับการปิดกั้นของเฟืองดาวเคราะห์บางตัว

นี่คือภาพระเบิดของกระปุกเกียร์ดาวเคราะห์สองชุดที่ฉันสามารถทำได้ในงานแสดงรถยนต์ระดับนานาชาติ นี่คือกล่องขนาดใหญ่ที่ออกแบบมาสำหรับรถยนต์เครื่องยนต์ตามยาว รุ่นขวางมีขนาดเล็กกว่าและกะทัดรัดกว่ามาก (ต้องวางไว้ทางด้านซ้าย [ถ้าฉันกำลังขับ] ระหว่างเครื่องยนต์กับล้อ)

ที่เปลี่ยนเกียร์?

ตามที่ระบุไว้ก่อนหน้านี้ อัตราทดเกียร์จะเปลี่ยนขึ้นอยู่กับว่าเฟืองเกียร์ของดาวเคราะห์บางตัวล็อกอยู่หรือไม่ (จากนั้นชุดประกอบจะเริ่มหมุนต่างกันไปขึ้นอยู่กับว่ากลไกดังกล่าวหรือกลไกดังกล่าวล็อกอยู่) ในการปิดกั้นดาวเทียม ระบบส่งกำลังเชื่อมต่อกับเบรกและคลัตช์ ซึ่งควบคุมด้วยไฟฟ้าหรือไฮดรอลิกโดยคอมพิวเตอร์ (ซึ่งใช้เซ็นเซอร์และโซลินอยด์ที่ทำงานกับแม่เหล็กไฟฟ้า: วาล์วที่เปิดหรือปิดเพื่อให้น้ำมันไฮดรอลิกไหลผ่านหรือไม่) รายการที่ไม่ได้ระบุไว้ในแผนภาพการทำงานของเฟือง

เป็นอุปกรณ์ควบคุมการเปลี่ยนเกียร์และบายพาสคลัตช์ ซึ่งเป็นอุปกรณ์ไฟฟ้าไฮดรอลิกที่มีโซลินอยด์วาล์ว (โซลินอยด์) แน่นอนว่านี่เป็นคอมพิวเตอร์พิเศษที่เชื่อมต่อและขับเคลื่อนโซลินอยด์

ในที่นี้เราจะเห็นยูนิตอิเล็กโทร-ไฮดรอลิกผ่านตัวกล้องที่ทำขึ้นเป็นพิเศษจากความโปร่งใส กล่อง (ด้านหลัง) เล็กกว่ามากเพราะ สำหรับรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ขวาง ด้านซ้ายเป็นกระดิ่งของทอร์กคอนเวอร์เตอร์

แรงดันไฮดรอลิกและความนุ่มนวลของการเปลี่ยนเกียร์) ถูกควบคุมโดยการเกิดปฏิกิริยาหายากของอากาศที่มาจากปั๊มสุญญากาศซึ่งเชื่อมต่อกับแคปซูลแอนรอยด์ (เซ็นเซอร์ความดัน) ซึ่งทำให้สามารถปรับได้ตามภาระเครื่องยนต์ (ความเร็วสูงมากหรือน้อย). อันที่จริง สุญญากาศที่เกิดจากปั๊มขึ้นอยู่กับความเร็ว ซึ่งช่วยให้ผ่านได้อย่างราบรื่นโดยไม่คำนึงถึงบริบทของเครื่องยนต์ (เนื่องจากคลัตช์และเบรกไม่ต้องทำงานในลักษณะเดียวกันขึ้นอยู่กับพารามิเตอร์) จากนั้นคอมพิวเตอร์จะใช้งานโซลินอยด์วาล์วควบคุมแรงดันตามข้อมูลที่ส่งโดยเซ็นเซอร์แรงดันปั๊มสุญญากาศ

โซลินอยด์วาล์ว/โซลินอยด์ที่มีชื่อเสียงสำหรับควบคุมเบรกและคลัตช์ภายใน

โซลินอยด์วาล์วเชื่อมต่อและขับเคลื่อนผ่านเพลตที่มีปลั๊กนำไฟฟ้า

โปรดทราบด้วยว่าการส่งประเภทนี้ทำได้ง่ายกว่าและเร็วกว่าเกียร์ธรรมดาที่มีเกียร์ขนาน อันที่จริงแล้วในเกียร์ธรรมดาคุณต้องออกจากเกียร์ (เกียร์เลื่อนที่แยกออก) แล้วเข้าเกียร์ใหม่อีกครั้งซึ่งต้องใช้เวลา ... ในกระปุกเกียร์ของดาวเคราะห์ก็เพียงพอที่จะล็อคหรือปลดล็อคเกียร์ กับคลัตช์และเบรก (จริงๆ แล้วเบรกและคลัตช์เหมือนกัน เพียงแต่เปลี่ยนฟังก์ชันเท่านั้น) ควบคุมโดยแอคทูเอเตอร์ที่ทำงานเร็วขึ้น

ดังนั้นคุณควรรู้ว่าคอนเวอร์เตอร์ใช้สำหรับหยุดเท่านั้นเพื่อไม่ให้หยุดชะงักและจากนั้นกล่องจะถูกควบคุมด้วยตัวเองโดยไม่ต้องสัมผัสคอนเวอร์เตอร์ (ต่างจากตัวกลไกไม่จำเป็นต้องแยกเครื่องยนต์ออกจาก กระปุกเกียร์เมื่อเปลี่ยนเกียร์หรือลดเกียร์)

ดังนั้น BVA จึงเป็นบล็อกที่ไม่มีตัวแบ่งโหลดสำหรับการรายงาน

ในวิดีโอ?

Thomas Schwencke ได้เผยแพร่วิดีโอแอนิเมชั่นที่เปิดเผยมากในหัวข้อนี้ ฉันขอแนะนำให้คุณดู:

เกียร์อัตโนมัติทำงานอย่างไร?

ความคิดเห็นและปฏิกิริยาทั้งหมด

สุดท้าย ความคิดเห็นที่โพสต์:

Divx ผู้เข้าร่วมที่ดีที่สุด (วันที่: 2021, 04:13:10 น.)

และเซ็นเซอร์ทำงานอย่างไรกับซ้าบ?

การส่งสัญญาณที่ถูกทอดทิ้งที่น่าสนใจอย่างแท้จริง

ขายเป็นเกียร์ธรรมดาแบบไม่มีคลัตช์

ไม่อัตโนมัติจริงๆ ไม่ใช่แบบแมนนวลจริงๆ

May ในเกียร์ท๊อปมีส่วนทำให้เกิดการเยาะเย้ยของระบบเกียร์นี้

อิลฉัน. 1 ปฏิกิริยาต่อความคิดเห็นนี้:

• ผู้บริหาร ผู้ดูแลเว็บไซต์ (2021-04-13 14:50:19): ฉันไม่ได้เห็นมันอย่างใกล้ชิด แต่มันทำให้ฉันนึกถึง Twingo 1 Easy เบื้องต้น ไม่มีอะไรคลุมเครือ เป็นกล่องกลไกง่ายๆ ที่เราปลูกดอกไม้ไฟเพื่อทำให้งานบางอย่างเป็นไปโดยอัตโนมัติ เราสามารถคิดได้ว่าสิ่งนี้เป็นกระปุกเกียร์ "แบบหุ่นยนต์บางส่วน" กล่าวคือ เรากำลังสร้างหุ่นยนต์เฉพาะการควบคุมคลัตช์ที่นี่ ไม่ใช่การควบคุมกระปุกเกียร์ ซึ่งยังคงเชื่อมโยงกันในลักษณะนี้

(โพสต์ของคุณจะมองเห็นได้ภายใต้ความคิดเห็นหลังการตรวจสอบ)

เขียนความคิดเห็น

สำหรับคุณ การควบคุมทางเทคนิคที่ได้รับการยืนยันคือ: