เครื่องกำเนิดไฟฟ้ารถยนต์ทำงานอย่างไร? การออกแบบและสัญญาณของการเสียในรถ

เครื่องกำเนิดไฟฟ้าใช้เพื่อสร้างกระแสสลับในรถยนต์ และไม่เพียงเท่านั้น เพราะเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับได้รับการออกแบบให้เปลี่ยนพลังงานกลเป็นพลังงานไฟฟ้าได้อย่างง่ายดาย มันมีประสิทธิภาพมากกว่าเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสตรงมาก และนอกจากนี้ยังสามารถทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพจากความเร็วต่ำอีกด้วย Nikola Tesla อัจฉริยะผู้คิดค้นเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับ เป็นสิ่งประดิษฐ์ที่ยอดเยี่ยมมาก ซึ่งองค์ประกอบที่สร้างขึ้นในปี 1891 ในยานพาหนะที่ซับซ้อนและล้ำหน้าอย่างไม่น่าเชื่อยังคงใช้งานได้ในปัจจุบัน

การออกแบบเครื่องกำเนิดไฟฟ้า

คุณต้องการทราบว่าการสร้างเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับมีลักษณะอย่างไร? องค์ประกอบที่เห็นได้ชัดเจนที่สุดสำหรับผู้ใช้รถคือรอก มันอยู่ที่ว่าเขาใส่สายพานโพลีวีหรือสายพานวีซึ่งมีไดรฟ์ องค์ประกอบต่อไปนี้ของตัวสร้างถูกซ่อนไว้จากมุมมองของผู้ใช้ทั่วไป

หากเราต้องการสร้างวงจรเครื่องกำเนิดไฟฟ้าจะต้องวางองค์ประกอบการออกแบบต่อไปนี้ เครื่องกำเนิดไฟฟ้าแต่ละเครื่องประกอบด้วยส่วนต่าง ๆ ดังต่อไปนี้:

• โรเตอร์;
• ยืน;
• หน่วยเรียงกระแส;
• ที่วางแปรงพร้อมแปรง
• ตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้า
• เคสด้านหน้าและด้านหลัง
• รอก;
• กอยลาทอรา.

เครื่องกำเนิดไฟฟ้า - หลักการทำงานของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าในรถยนต์

องค์ประกอบทั้งหมดเหล่านี้รวมอยู่ในร่างกายเดียวให้อะไร? โดยหลักการแล้วไม่มีการทำงานของรอกแต่อย่างใด ทุกอย่างเริ่มต้นเมื่อคุณบิดกุญแจในการจุดระเบิด เมื่อสายพานเริ่มหมุนล้อและทำให้โรเตอร์เคลื่อนที่ สนามแม่เหล็กจะถูกสร้างขึ้นระหว่างสเตเตอร์และแม่เหล็กบนโรเตอร์ เหล่านี้เป็นเสาก้ามปูที่สลับกันซึ่งด้านบนมีขั้วต่างกัน ภายใต้พวกเขามีขดลวด แปรงที่มีวงแหวนสลิปที่ต่อกับปลายขั้วฟันจะจ่ายไฟให้กับเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับ. ดังนั้นอัลเทอร์เนเตอร์จึงสร้างกระแสสลับ

เครื่องกำเนิดไฟฟ้าและเครื่องกำเนิดไฟฟ้าหรือวิธีการรับไฟฟ้ากระแสตรงในรถยนต์

คุณสงสัยหรือไม่ว่าทำไมคุณต้องใช้ไฟฟ้ากระแสสลับในรถยนต์? มันไม่มีประโยชน์โดยทั่วไปดังนั้นจึงจำเป็นต้อง "ทำให้ตรง" สำหรับสิ่งนี้จะใช้ไดโอดเรียงกระแสซึ่งติดตั้งในเครื่องกำเนิดบนสะพานเรียงกระแส ต้องขอบคุณพวกเขากระแสที่ได้รับจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้าของรถยนต์จะถูกแปลงจากการสลับเป็นทางตรง

สามารถตรวจสอบไดชาร์จในรถยนต์ด้วยตัวเองได้หรือไม่?

ถ้าสตาร์ทรถแล้วมีปัญหาอะไร? ถ้าเครื่องกำเนิดไฟฟ้าไม่ชาร์จแบตเตอรี่หลังจากขับรถไปสองสามนาทีโดยเปิดไฟไว้แบตเตอรี่จะถูกคายประจุจนหมด จากนั้นจะสตาร์ทเครื่องยนต์ไม่ได้ โชคดีที่การทดสอบเครื่องกำเนิดไฟฟ้านั้นง่ายมากและไม่ต้องใช้ความรู้หรือทักษะทางเทคนิคใดๆ

วิธีการตรวจสอบเครื่องกำเนิดไฟฟ้ารถยนต์ทีละขั้นตอน?

หากคุณต้องการตรวจสอบเครื่องกำเนิดไฟฟ้าในรถยนต์ ก่อนอื่นให้ซื้อมัลติมิเตอร์หรือโวลต์มิเตอร์ ในตอนเริ่มต้นให้ตรวจสอบแรงดันไฟฟ้าที่ส่งมาจากแบตเตอรี่ อย่าสตาร์ทเครื่องยนต์ขณะทำเช่นนี้ ค่าควรสูงกว่า 13 V จากนั้นสตาร์ทเครื่องยนต์และปล่อยให้มันทำงานสักครู่ (ประมาณ 2 นาที) ในเวลานี้ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าไฟแสดงการชาร์จแบตเตอรี่ข้างนาฬิกาปิดอยู่ ขั้นตอนต่อไปคือการวัดแรงดันไฟฟ้าจากแบตเตอรี่อีกครั้งในขณะที่เครื่องยนต์ทำงาน ค่าต้องมากกว่า 13 V.

ขั้นตอนสุดท้ายในการตรวจสอบเครื่องกำเนิดไฟฟ้าคือภาระของเครื่องยนต์และแบตเตอรี่ เปิดพัดลมให้แรงสุด เปิดวิทยุ ไฟ และสิ่งอื่นๆ ที่อาจใช้พลังงานไฟฟ้า หากไดชาร์จของรถยนต์ทำงานอย่างถูกต้อง แรงดันแบตเตอรี่ควรอยู่ที่ประมาณ 13 โวลต์ที่โหลดนี้

จะเชื่อมต่อเครื่องกำเนิดไฟฟ้าได้อย่างไร?

มีขั้วต่อหลายตัวที่ทำเครื่องหมายด้วยตัวอักษรบนตัวเรือนเครื่องกำเนิดไฟฟ้า หนึ่งในนั้นคือ "B +" ซึ่งมีหน้าที่ส่งแรงดันไฟฟ้าไปยังแบตเตอรี่และเป็นขั้วต่อหลักบนเครื่องกำเนิดไฟฟ้า แน่นอนว่าไม่ใช่อันเดียวเพราะนอกจากนั้นยังมี "D +" ซึ่งมีหน้าที่จ่ายไฟให้กับไดโอดกำเนิดและ "W" ซึ่งส่งข้อมูลไปยังมาตรวัดรอบ หลังจากติดตั้งเครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่ไซต์ประกอบแล้ว การเชื่อมต่อทำได้ง่ายมาก

ฉันควรใส่ใจอะไรเป็นพิเศษเมื่อเชื่อมต่อเครื่องกำเนิดไฟฟ้า

แม้ว่าการเชื่อมต่อเครื่องกำเนิดไฟฟ้าจะไม่ใช่เรื่องยาก แต่ต้องระมัดระวังไม่ให้เซ็นเซอร์สับสนกับส่วนประกอบข้างเคียง อุปกรณ์เสริมของมอเตอร์มีปลั๊กไฟที่คล้ายกันมาก อาจเกิดขึ้นได้แทนที่จะเชื่อมต่อเครื่องกำเนิดไฟฟ้า คุณเสียบปลั๊กจากเซ็นเซอร์ของส่วนประกอบอื่นที่นั่น จากนั้นคุณจะไม่มีค่าใช้จ่ายและนอกจากนี้ไดโอดจะปรากฏบนแดชบอร์ดโดยแจ้งให้ทราบเช่นเกี่ยวกับแรงดันน้ำมันต่ำในเครื่องยนต์

เครื่องกำเนิดไฟฟ้า - สัญญาณของความล้มเหลวของเครื่องกำเนิดไฟฟ้ารถยนต์

การตรวจสอบความผิดปกติของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าทำได้ง่ายมาก - แบตเตอรี่ไม่ได้รับกระแสไฟฟ้าที่ต้องการ ในการวินิจฉัยสิ่งที่เกิดขึ้นอย่างแม่นยำ คุณต้องดูที่ตัวอุปกรณ์เอง เครื่องกำเนิดประกอบด้วยส่วนประกอบต่าง ๆ และหลาย ๆ อย่างสามารถล้มเหลวได้ ก่อนอื่น คุณสามารถถอดสายพานออกจากรอกและหมุนใบพัด หากคุณได้ยินเสียงรบกวน คุณสามารถเริ่มแยกชิ้นส่วนและหาช่างไฟฟ้าได้ หากโรเตอร์ไม่ต้องการหมุนเลย เครื่องกำเนิดไฟฟ้าก็เหมาะสำหรับการฟื้นฟูเช่นกัน. สายพานเองก็สามารถเป็นสาเหตุได้เช่นกัน เพราะความตึงที่ไม่ถูกต้องอาจทำให้ค่าแรงเชิงกลที่ส่งไปยังรอกมีค่าต่ำ

สภาพและข้อบกพร่องของไดชาร์จรถยนต์และแปรงถ่าน จำเป็นต้องเปลี่ยนเมื่อใด

แปรงเป็นอีกเรื่องหนึ่งเช่น องค์ประกอบที่กระตุ้นกระแส ทำจากคาร์บอนและสึกหรอเมื่อสัมผัสกับวงแหวนตลอดเวลา เมื่อถูวัสดุจนเหลือน้อยที่สุดแล้ว จะไม่มีการส่งกระแสกระตุ้น และด้วยเหตุนี้ ไดชาร์จจะไม่สร้างกระแส จากนั้นคลายเกลียวที่ยึดแปรงซึ่งปกติจะยึดด้วยสกรู XNUMX ตัว แล้วตรวจสอบสภาพของแปรง พวกเขาเพียงแค่ต้องเปลี่ยนหากจำเป็น

จะกระตุ้นเครื่องกำเนิดไฟฟ้าในรถยนต์ได้อย่างไร?

ในกรณีส่วนใหญ่ เครื่องกำเนิดไฟฟ้าของรถจะมีแรงกระตุ้นจากภายนอก. ซึ่งหมายความว่าแปรงถ่านจะต้องจ่ายกระแสกระตุ้น อย่างไรก็ตาม เครื่องกำเนิดไฟฟ้าแบบกระตุ้นตัวเองสามารถพบได้ในรถยนต์เช่นกัน และ Polonez รุ่นเก่าที่ดีก็เป็นตัวอย่างของสิ่งนี้ การออกแบบนี้มีวงจรเรียงกระแสเสริมที่รับผิดชอบในการกระตุ้นกระแสสลับด้วยตัวเอง ในกรณีอื่น ๆ หากเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับมีสะพานเรียงกระแสแบบ 6 ไดโอด นี่เป็นองค์ประกอบที่กระตุ้นแยกต่างหาก วิธีการกระตุ้นเครื่องกำเนิดไฟฟ้ารถยนต์? คุณต้องเพิ่มความตึงเครียดให้กับมัน