เหล็กกันโคลงทำงานอย่างไร? รู้สัญญาณของความล้มเหลวและความเสียหายของเหล็กกันโคลง

ลิงค์โคลงรับผิดชอบอะไรและจัดเรียงอย่างไร?

ชิ้นส่วนโลหะธรรมดาที่มีสกรู XNUMX ตัวจะส่งผลต่อการควบคุมรถได้มากขนาดนั้นหรือไม่? เป็นไปได้มากเพราะนี่คือกรณีที่มีรายละเอียดอธิบายไว้ ปลายของ anti-roll bar ที่เชื่อมต่อกับองค์ประกอบอื่น ๆ ของช่วงล่างมีความสำคัญโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อชนหลุมบนถนนและเมื่อเข้าโค้ง แม่นยำยิ่งขึ้น คนขับไม่มีเสียงดังและเสียงดังมาจากบริเวณล้อ ความยาวของลิงค์กันโคลงแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับการออกแบบของระบบกันสะเทือน แถบแทบจะมองไม่เห็นหรือมีความยาวมากกว่า 30 ซม.

แถบป้องกันการหมุน - มีไว้เพื่ออะไร?

เพื่อให้เข้าใจถึงวิธีการทำงานของตัวเชื่อมต่อคุณต้องพูดเกี่ยวกับตัวกันโคลงเล็กน้อย นี่คือแท่งโลหะที่มีรูปทรงโค้งงออย่างเหมาะสมซึ่งเชื่อมต่อแขนกันสะเทือนจากเพลาหน้าและเพลาหลัง ระบบกันโคลงของรถได้รับการออกแบบมาเพื่อลดแรงที่กระทำต่อสปริงเมื่อเข้าโค้ง ด้วยเหตุนี้ล้อจึงสัมผัสกับพื้นผิวอย่างต่อเนื่องแม้จะมีการบรรทุกเกินพิกัดและรถก็ไม่สูญเสียการยึดเกาะ ประกอบด้วยชิ้นส่วนยางและลูกหมาก

องค์ประกอบนี้มีบทบาทอย่างไร?

เมื่อเข้าโค้ง สปริงล้อด้านในจะถูกยืดและสปริงล้ออีกข้างจะถูกบีบอัด ซึ่งอาจนำไปสู่การไม่มั่นคง พวงมาลัยช่วยต้านแรงเหล่านี้และช่วยรักษาสมดุลเมื่อเข้าโค้ง อย่างไรก็ตาม เพื่อการใช้งานที่ถูกต้องในขณะขับขี่ จะต้องต่อก้านเข้ากับโช้คอัพ นี่คือสิ่งที่ลิงค์โคลงทำ

ร่องรอยการสึกหรอของเหล็กกันโคลง

สาเหตุหลักของความรู้สึกไม่สบายในการขับขี่คือสิ่งที่เรียกว่า แอปเปิ้ลเช่น องค์ประกอบที่มีสกรูยึดและชิ้นส่วนยางที่ทำหน้าที่ลดการสั่นสะเทือน คุณจะได้เรียนรู้เกี่ยวกับการทำงานของเขาโดยการเคาะคนหูหนวกเมื่อขับผ่านหลุมและความผิดปกติตามขวางอื่นๆ อย่างไรก็ตาม คำเตือน - ขั้วต่อเหล็กกันโคลงอาจสับสนกับส่วนประกอบระบบกันสะเทือนอื่นๆ เช่น บุชชิ่งได้ง่าย คนโยก. แล้วจะรู้ได้อย่างไรว่ารถเสียหายอะไร? จะต้องได้รับการวินิจฉัยทางประสาทสัมผัส

จะตรวจสอบเหล็กกันโคลงของรถคุณได้อย่างไร?

จริงๆแล้วมันค่อนข้างเรียบง่ายและต้องยกรถให้สูงพอที่ล้อจะห้อยอย่างอิสระ ด้วยเหตุนี้ ตัวเชื่อมต่อจะไม่ส่งแรง และคุณสามารถเคลื่อนย้ายได้ด้วยชะแลงหรือท่อ ทางออกที่ดีที่สุดของคุณคือการพิงถ้วยกันกระแทกและสอดบางอย่างระหว่างมันกับปลายกันโคลงเพื่อเลื่อนออกไปให้พ้นทาง เมื่อสวมใส่จะได้ยินเสียงเคาะชัดเจน นี่คืออาการของแอปเปิ้ลหลวม การสึกหรออย่างสมบูรณ์อาจทำให้ขั้วต่อหลุดออกจากตัวยึดและทำให้รถไม่มั่นคง

จะเปลี่ยนลิงค์กันโคลงในรถยนต์ได้อย่างไร?

เนื่องจากคุณมีรถอยู่บนลิฟต์อยู่แล้ว และคุณได้วินิจฉัยว่าเหล็กกันโคลงเหมาะสมสำหรับการเปลี่ยน คุณจึงควรดำเนินการต่อไป โชคดีที่ขั้นตอนทั้งหมดนั้นง่ายมาก สำหรับงานอิสระคุณจะต้อง:

• แปรงลวดสำหรับทำความสะอาดด้าย
• สารแทรกซึมสำหรับต่อสู้กับสิ่งสกปรก
• กุญแจทอร์กซ์

คอนเนคเตอร์ยึดด้วยสกรูคู่หนึ่ง จึงไม่ต้องคลายเกลียวมากนัก ขั้นแรก ทำความสะอาดบริเวณเกลียวอย่างละเอียดด้วยแปรงลวดเพื่อขจัดสนิมและสิ่งสกปรก คุณยังสามารถรักษาพวกเขาด้วยสารแทรกซึม จากนั้นคุณจะคลายเกลียวออกได้ง่ายขึ้น

เปลี่ยนเหล็กกันโคลงด้วยตัวเอง!

สลักเกลียวตัวหนึ่งมีเกลียวที่ลงท้ายด้วยน็อตและไม่ควรเป็นอุปสรรคสำหรับคุณ อันที่สองมีตัวนับ ดังนั้นคุณจะต้องใช้กุญแจ Torx เพื่อคลายเกลียว คุณจะหมุนน็อตไม่รู้จบ เตรียมพร้อมสำหรับความจริงที่ว่าทุกอย่างจะไม่ราบรื่นในทันทีอย่างที่เห็นและอาจทำให้ชีวิตของคุณซับซ้อนขึ้นเล็กน้อย แต่หลังจากนั้นไม่นานคุณจะสามารถกำจัดองค์ประกอบที่ผิดพลาดได้

ผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้เปลี่ยนเหล็กกันโคลงทั้งสองด้านของรถพร้อมกัน ด้วยวิธีนี้ จะไม่มีปัญหาร้ายแรงกับอาการขัดข้องที่ตามมาเมื่อขั้วต่อตัวใดตัวหนึ่งเป็นของใหม่และอีกตัวมีการสึกหรอครึ่งหนึ่ง 

การเปลี่ยนลิงค์โคลง - ราคาในเวิร์กช็อป

จะทำอย่างไรถ้าคุณไม่เปลี่ยนตัวยึดด้วยตัวเอง ทางที่ดีควรไปหาผู้เชี่ยวชาญ ลิงค์กันโคลงนั้นไม่แพงเกินไป แต่ถ้าคุณอยากเปลี่ยนในเวิร์กช็อปงานจะมีราคาประมาณ 75 PLN ขึ้นอยู่กับสถานที่ ประเภทของการก่อสร้าง และความซับซ้อนของการเปลี่ยนองค์ประกอบ หากคุณตัดสินใจที่จะทำเช่นนี้ คุณควรตรวจสอบสตรัทกันสะเทือนโดยยกรถขึ้นและเปลี่ยนใหม่หากจำเป็น สิ่งนี้จะช่วยคุณประหยัดเวลาและเงินในการไปหาช่างครั้งต่อไป

แม้ว่าดูเหมือนว่าลิงค์กันโคลงเป็นส่วนที่มองไม่เห็นของระบบกันสะเทือน แต่ก็เป็นส่วนสำคัญของมัน พวกเขามีความรับผิดชอบต่อความปลอดภัยในขณะขับขี่ ดังนั้นจึงคุ้มค่าที่จะตรวจสอบสภาพของพวกเขาเช่นเมื่อเปลี่ยนล้อเป็นฤดูร้อนหรือฤดูหนาวเป็นระยะ ใช้เวลาสองสามนาทีเพื่อลดความเสี่ยงของปัญหา