วิธีทำคอมเพรสเซอร์ด้วยมือของคุณเองเพื่อทาสีรถยนต์

ผู้ขับขี่รถยนต์เกือบทุกคนที่สร้างบางสิ่งในโรงรถทุกวันเข้าใจดีว่าด้วยเครื่องมือและส่วนประกอบที่อยู่ในมือ คุณสามารถสร้างสิ่งที่คุณต้องการได้เสมอ

ในทำนองเดียวกัน มันเป็นไปได้ที่จะสร้างคอมเพรสเซอร์ทั้งหมดสำหรับทาสีรถยนต์จากคอมเพรสเซอร์ทั่วไปสำหรับตู้เย็นสไตล์โซเวียต

นั่นเป็นเพียงวิธีการทำในเชิงเทคนิคและในลำดับใด

ดังนั้น เนื่องจากคำถามที่พบบ่อยของปรมาจารย์ที่เรียนรู้ด้วยตนเองระดับเริ่มต้น ในบทความนี้ คุณจะได้เรียนรู้วิธีสร้างคอมเพรสเซอร์ด้วยตนเองและจากวัสดุที่ใช้เอง

เลือกคอมเพรสเซอร์ตัวไหนดี (โรงงานหรือทำเอง)

เกณฑ์หลักที่ควรปฏิบัติตามเมื่อเลือกสถานีสำหรับการทาสีคือการกระจายอากาศอย่างสม่ำเสมอโดยไม่มีสิ่งแปลกปลอม

หากมีสิ่งเจือปนดังกล่าว การเคลือบจะมีข้อบกพร่องเล็กน้อย - เป็นเม็ดเล็ก, เป็นสีเขียว, ฟันผุ ในเวลาเดียวกัน ริ้วและคราบสามารถเกิดขึ้นได้เนื่องจากอนุภาคเหล่านี้ ดังนั้นจึงเป็นการดีที่สุดที่จะมอบภาพวาดให้กับเครื่องอัดอากาศที่มีตราสินค้า แต่มีเพียงหนึ่งที่จับได้ - อุปกรณ์ดังกล่าวมีราคาแพงเกินไปซึ่งผู้ขับขี่รถยนต์จำนวนมากไม่สามารถจ่ายได้

คุณสามารถประหยัดเงินและในขณะเดียวกันก็สร้างแบบจำลองการทำงานด้วยการสร้างอุปกรณ์ที่ใช้งานได้ ซึ่งมีอธิบายไว้ในวิดีโอและบทความมากมาย

คุณจะต้องใช้เวลาอันมีค่าของคุณศึกษาเนื้อหา จากนั้นจึงสร้างอุปกรณ์ที่ต้องมีคุณภาพสูงเป็นอย่างน้อย

โมเดลที่นำเสนอโดยโรงงานหรือทำเองไม่มีบทบาทเพราะหลักการทำงานเหมือนกันและประกอบด้วยการสร้างแรงกดดันมากเกินไป นั่นเป็นเพียงวิธีการฉีดอากาศที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิง - สามารถแยกออกด้วยตนเองหรือด้วยเครื่องจักร

ในกรณีที่สอง นี่เป็นต้นทุนเงินทุนที่สูงขึ้นอย่างมาก วิธีการแบบแมนนวลนั้นประหยัด แต่ใช้เวลานาน ซึ่งต้องมีการตรวจสอบอย่างต่อเนื่อง

การเติมลมอัตโนมัติไม่ได้ใช้กำลังของคุณ แต่ผลิตภัณฑ์ต้องการการบำรุงรักษาเป็นระยะ ซึ่งคุ้มกับกระบวนการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องสำหรับคอมเพรสเซอร์เท่านั้น

นี่เป็นวิธีเดียวที่จะทำให้การจ่ายและการจ่ายอากาศเป็นไปอย่างสม่ำเสมอ หลังจากศึกษาทฤษฎีนี้ คุณจะรู้ว่าการสร้างสถานีคอมเพรสเซอร์ที่ทำงานได้ดีนั้นง่ายเพียงใด ในขณะที่ใช้เวลาไม่นาน

เรารวบรวมหน่วยคอมเพรสเซอร์จากวิธีการชั่วคราว -

หากคุณตัดสินใจที่จะสร้างอุปกรณ์สำหรับการทาสีรถของคุณเอง คุณควรตุนวัสดุบางอย่างไว้สำหรับสิ่งนี้:

1. ฟังก์ชั่นย้อนกลับจะต้องใช้กล้องติดรถยนต์
2. สำหรับฟังก์ชั่นซุปเปอร์ชาร์จเจอร์ คุณจะต้องใช้ปั๊มที่มีเกจวัดแรงดัน
3. หัวนมในห้อง;
4. ชุดซ่อมและสว่าน

เมื่อเตรียมส่วนประกอบทั้งหมดแล้ว คุณสามารถเริ่มสร้างสถานีคอมเพรสเซอร์ได้ จำเป็นต้องปั๊มนมเพื่อตรวจสอบความแน่นของห้องเพาะเลี้ยง

หากปัญหายังคงมีอยู่ สามารถแก้ไขได้สองวิธี - โดยการติดกาวหรือหลอมด้วยยางดิบ ในทางกลับกัน จำเป็นต้องสร้างรูสำหรับจ่ายอากาศอัดเพื่อให้ออกมาสม่ำเสมอ

จุกนมพิเศษถูกวางไว้ในรูสำหรับสิ่งนี้ ชุดซ่อมจะใช้สำหรับการติดตั้งอุปกรณ์ยึดเพิ่มเติม ในการตรวจสอบความสม่ำเสมอของการจ่ายอากาศก็เพียงพอที่จะคลายเกลียวหัวนม จุกนมแบบเนทีฟช่วยให้คุณกำจัดแรงกดที่มากเกินไป

ระดับความดันจะถูกกำหนดระหว่างการใช้งานเมื่อพ่นสี หากเคลือบบนโลหะสม่ำเสมอแสดงว่าการติดตั้งทำงาน ในตอนท้ายของขั้นตอนควรพิจารณาตัวบ่งชี้ความดันด้วยเหตุนี้การพ่นสีบนตัวรถของคุณก็เพียงพอแล้ว

หากเคลือบฟันไม่มีตุ่มแสดงว่าอุปกรณ์ทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพ นอกจากนี้ สามารถตรวจสอบตัวบ่งชี้แรงดันได้โดยใช้อุปกรณ์พิเศษ - เกจวัดแรงดัน แต่ตัวบ่งชี้หลังจากกดเครื่องเติมอากาศไม่ควรวุ่นวาย

บีบอัดด้วยตนเองจากตู้เย็น

อย่างที่คุณเห็น ไม่จำเป็นต้องใช้เครื่องมือและความรู้พิเศษในการสร้างคอมเพรสเซอร์ดังกล่าว ในขณะเดียวกัน การซ่อมและพ่นสีรถด้วยวิธีนี้จะมีประสิทธิภาพมากกว่าการใช้กระป๋องสเปรย์

จำไว้ว่าไม่ควรให้ฝุ่นหรือน้ำเข้าไปในห้องในรถ มิเช่นนั้นคุณจะต้องทำสีรถใหม่

หากการติดตั้งนี้ใช้อย่างถูกต้องและใช้ความรู้ทั้งหมดก็จะใช้เวลานานและหากคุณทำการสูบลมอัตโนมัติด้วยกระบวนการก็จะดำเนินไปอย่างรวดเร็ว

ทดแทนอุปกรณ์มืออาชีพ (คอมเพรสเซอร์จากตู้เย็น)

อุปกรณ์คอมเพรสเซอร์แบบโฮมเมดใช้งานได้นานกว่าเวลาที่นำเสนอแม้เมื่อเปรียบเทียบกับการติดตั้งการผลิตในประเทศและต่างประเทศ

นี่เป็นเรื่องปกติเพราะการสร้างมันด้วยมือของเราเองเราทำทุกอย่างเพื่อตนเองในระดับสูงสุด ดังนั้นผู้คนจึงคิดเกี่ยวกับวิธีการสร้างคอมเพรสเซอร์จากตู้เย็นซึ่งเทียบเท่ากับการติดตั้งของบริษัทยอดนิยม

แต่เพื่อสร้างมันขึ้นมา คุณควรตุนส่วนประกอบต่างๆ เช่น เกจวัดแรงดัน, รีเลย์, อะแดปเตอร์ยาง, เครื่องแยกน้ำมันและความชื้น, ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง, กระปุกเกียร์, มอเตอร์, สวิตช์, ท่ออ่อน, ที่หนีบ, ท่อทองเหลือง, แต่ยังรวมถึงสิ่งเล็กน้อย - น็อต, สี, ล้อจากเฟอร์นิเจอร์

การสร้างกลไกเอง

การซื้อคอมเพรสเซอร์จากตู้เย็นเก่าในยุคโซเวียตจะทำให้ขั้นตอนทั้งหมดง่ายขึ้น สิ่งนี้จะไม่ดึงงบประมาณมากเกินไปในขณะที่มีรีเลย์สตาร์ทคอมเพรสเซอร์อยู่แล้ว

คู่แข่งจากต่างประเทศด้อยกว่ารุ่นนี้เพราะไม่สามารถพัฒนาแรงกดดันสูงเช่นนี้ได้ แต่โซเวียตรับมือกับงานนี้ได้

หลังจากถอดชุดควบคุมแล้วแนะนำให้ทำความสะอาดคอมเพรสเซอร์จากชั้นของสนิม เพื่อหลีกเลี่ยงกระบวนการออกซิเดชันในอนาคต ควรใช้ตัวแปลงสนิม

ปรากฎว่าตัวเรือนมอเตอร์ที่ใช้งานได้พร้อมสำหรับกระบวนการพ่นสี

รูปแบบการติดตั้ง

กระบวนการเตรียมการเสร็จสิ้น ตอนนี้คุณสามารถเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องได้แล้ว เนื่องจากตู้เย็นเก่าและไม่น่าจะได้รับการบำรุงรักษาอย่างต่อเนื่อง จึงควรปรับปรุงในขณะนี้

เนื่องจากระบบอยู่ห่างจากอิทธิพลจากภายนอกมาโดยตลอด จึงไม่ได้มีการดำเนินการบำรุงรักษาอย่างสมเหตุสมผลที่นั่น สำหรับขั้นตอนนี้ไม่จำเป็นต้องใช้น้ำมันราคาแพงกึ่งสังเคราะห์ก็เพียงพอแล้ว

ในขณะเดียวกัน คุณสมบัติของน้ำมันคอมเพรสเซอร์ก็ไม่ได้แย่ไปกว่าคุณสมบัติที่นำเสนอ และมีสารเติมแต่งมากมายที่ใช้อย่างมีประโยชน์

ตรวจสอบคอมเพรสเซอร์ คุณจะพบ 3 หลอด หนึ่งในนั้นบัดกรีแล้ว แต่ที่เหลือฟรี เปิดใช้สำหรับอากาศเข้าและออก เพื่อให้เข้าใจว่าอากาศจะหมุนเวียนอย่างไร การเชื่อมต่อกำลังกับคอมเพรสเซอร์จึงคุ้มค่า

จดด้วยตัวคุณเองว่ารูใดดึงอากาศและรูใดระบายออก แต่ต้องเปิดท่อที่ปิดสนิท มันจะทำหน้าที่เป็นช่องเปิดสำหรับเปลี่ยนถ่ายน้ำมัน

ไฟล์นี้จำเป็นสำหรับการใช้งานไฟล์ tube โดยต้องแน่ใจว่าชิปจะไม่เข้าไปในคอมเพรสเซอร์ หากต้องการทราบปริมาณน้ำมันที่มีอยู่แล้ว ให้เทลงในภาชนะ ด้วยการเปลี่ยนที่ตามมา คุณจะรู้อยู่แล้วว่าจะต้องเทลงมากแค่ไหน

จากนั้นเราใช้สปิตซ์แล้วเติมด้วยสารกึ่งสังเคราะห์ แต่คราวนี้คาดว่าปริมาตรควรเพิ่มขึ้นเป็นสองเท่าของที่ระบายออกไปแล้ว เมื่อบรรจุน้ำมันลงในภาชนะแล้วควรปิดระบบหล่อลื่นเครื่องยนต์ด้วยเหตุนี้จึงใช้สกรูซึ่งถูกขึ้นรูปล่วงหน้าด้วยเทปกาวและวางไว้ในท่อ

อย่าตื่นตระหนกหากหยดน้ำมันปรากฏขึ้นเป็นระยะ ๆ จากท่ออากาศที่จ่ายออก สถานการณ์นี้แก้ไขได้ไม่ยาก ค้นหาเครื่องแยกน้ำมันและความชื้นสำหรับการติดตั้งแบบโฮมเมด

งานเบื้องต้นสิ้นสุดลงเพียงตอนนี้คุณสามารถดำเนินการประกอบการติดตั้งโดยตรงได้ และพวกเขาเริ่มต้นด้วยการเสริมความแข็งแกร่งให้กับเครื่องยนต์ควรเลือกฐานไม้สำหรับสิ่งนี้และในตำแหน่งที่อยู่บนเฟรม

เป็นที่น่าสังเกตว่าส่วนนี้ไวต่อตำแหน่งมาก ดังนั้นให้ปฏิบัติตามคำแนะนำบนฝาครอบด้านบนซึ่งเป็นตำแหน่งที่ลูกศรวาด ความแม่นยำเป็นสิ่งสำคัญในเรื่องนี้ เนื่องจากความถูกต้องของการเปลี่ยนแปลงโหมดขึ้นอยู่กับการติดตั้งที่ถูกต้องโดยตรง

อากาศอัดตั้งอยู่ที่ไหน?

กระบอกสูบที่สามารถทนต่อแรงดันสูงได้คือภาชนะจากถังดับเพลิง ในขณะเดียวกันก็มีตัวบ่งชี้ความแข็งแรงสูงและสามารถใช้เป็นไฟล์แนบได้

หากเราใช้เครื่องดับเพลิง OU-10 เป็นพื้นฐานซึ่งบรรจุได้ 10 ลิตรเราควรนับความดัน 15 MPa เราคลายเกลียวอุปกรณ์ล็อคและสตาร์ทแทนที่จะติดตั้งอะแดปเตอร์ หากคุณพบร่องรอยของสนิม สถานที่เหล่านี้ควรได้รับการปฏิบัติโดยไม่ล้มเหลวด้วยตัวแปลงสนิม

ภายนอกนั้นถอดได้ไม่ยาก แต่การทำความสะอาดภายในยากกว่า แต่วิธีที่ง่ายที่สุดคือเทคอนเวอร์เตอร์ลงในกระบอกสูบแล้วเขย่าให้เข้ากันเพื่อให้ผนังทั้งหมดอิ่มตัว

เมื่อทำความสะอาดเสร็จแล้ว ข้อต่อท่อประปาจะถูกขันเข้า และเราสามารถสรุปได้ว่าเราได้เตรียมส่วนการทำงานสองส่วนของการออกแบบคอมเพรสเซอร์ที่ผลิตขึ้นเองแล้ว

ดำเนินการติดตั้งชิ้นส่วน

ก่อนหน้านี้ได้กำหนดไว้แล้วว่าแผ่นไม้เหมาะสำหรับการซ่อมเครื่องยนต์และตัวถังดับเพลิง และยังง่ายต่อการจัดเก็บชิ้นส่วนที่ใช้งานอีกด้วย

ในแง่ของการติดตั้งเครื่องยนต์นั้นจะใช้สตั๊ดเกลียวและแหวนรอง แค่คิดล่วงหน้าเกี่ยวกับการทำรู ต้องใช้ไม้อัดเพื่อยึดเครื่องรับในแนวตั้ง

มีช่องสำหรับบอลลูนส่วนที่สองและสามยึดกับกระดานหลักโดยใช้สกรูตัวเองแตะและจับเครื่องรับ เพื่อให้การออกแบบมีความคล่องแคล่ว คุณควรขันล้อจากเฟอร์นิเจอร์เข้ากับฐาน

เพื่อป้องกันไม่ให้ฝุ่นเข้าสู่ระบบ ควรพิจารณาการป้องกัน - การใช้ตัวกรองน้ำมันเบนซินแบบหยาบถือได้ว่าเป็นตัวเลือกที่ยอดเยี่ยม ด้วยความช่วยเหลือของมันจะทำให้การทำงานของช่องอากาศเข้าทำได้ง่าย

เนื่องจากตัวบ่งชี้ความดันต่ำที่ช่องเปิดพร้อมกับทางเข้าของอุปกรณ์คอมเพรสเซอร์ จึงไม่จำเป็นต้องเพิ่มค่าดังกล่าว

เมื่อคุณสร้างตัวกรองขาเข้าสำหรับงานติดตั้งคอมเพรสเซอร์แล้ว อย่าลืมติดตั้งเครื่องแยกน้ำมัน/น้ำที่ส่วนท้ายเพื่อหลีกเลี่ยงหยดน้ำในอนาคต เนื่องจากแรงดันทางออกสูง คุณจึงต้องใช้ที่หนีบในรถยนต์

เครื่องแยกน้ำมันและความชื้นเชื่อมต่อกับทางเข้าของตัวลดและช่องแรงดันของซุปเปอร์ชาร์จเจอร์ ในการควบคุมแรงดันบอลลูน ควรขันสกรูเกจวัดแรงดันไว้ที่ด้านขวา โดยที่ทางออกจะอยู่ฝั่งตรงข้าม

ในการควบคุมแรงดันและพลังงานที่ 220v มีการติดตั้งรีเลย์สำหรับการปรับ ในฐานะที่เป็นแอคทูเอเตอร์ ผู้เชี่ยวชาญหลายคนแนะนำให้ใช้ PM5 (RDM5)

อุปกรณ์นี้ตอบสนองต่อการทำงาน หากแรงดันลดลง คอมเพรสเซอร์จะเปิดขึ้น หากเพิ่มขึ้น อุปกรณ์จะถูกสูบออกจนหมด

ในการตั้งค่าแรงดันที่เหมาะสม จะใช้สปริงบนรีเลย์ สปริงขนาดใหญ่รับผิดชอบตัวบ่งชี้ขั้นต่ำ แต่สปริงขนาดเล็กสูงสุดจึงกำหนดกรอบการทำงานและปิดการติดตั้งคอมเพรสเซอร์ที่ผลิตเอง

อันที่จริง PM5 เป็นสวิตช์สองพินธรรมดา จำเป็นต้องมีผู้ติดต่อหนึ่งรายเพื่อเชื่อมต่อกับศูนย์ของเครือข่าย 220 V และผู้ติดต่อรายที่สองเพื่อรวมเข้ากับซุปเปอร์ชาร์จเจอร์

จำเป็นต้องใช้ตัวสลับเพื่อยกเลิกการเชื่อมต่อจากเครือข่ายและช่วยตัวเองไม่ให้วิ่งไปในทิศทางของเต้าเสียบอย่างต่อเนื่อง สายไฟที่เชื่อมต่อทั้งหมดต้องหุ้มฉนวนเพื่อความปลอดภัย เมื่อทำงานเหล่านี้เสร็จแล้ว คุณสามารถทาสีทับการติดตั้งและตรวจสอบได้

การควบคุมแรงดัน

เมื่อประกอบการออกแบบแล้ว การตรวจสอบก็ค่อนข้างเป็นธรรมชาติ เราเชื่อมต่อส่วนประกอบสุดท้าย - แอร์บรัชหรือปืนลมและเชื่อมต่อการติดตั้งกับเครือข่าย

เราตรวจสอบการทำงานของรีเลย์ว่าจะรับมือกับการดับเครื่องยนต์ได้ดีเพียงใดและตรวจสอบแรงดันด้วยเกจวัดแรงดัน หากทุกอย่างถูกต้อง ให้ดำเนินการทดสอบการรั่วไหล

วิธีที่ง่ายที่สุดคือการใช้น้ำสบู่ เมื่อตรวจสอบความแน่นแล้ว เราจะไล่อากาศออกจากห้องเพาะเลี้ยง คอมเพรสเซอร์เริ่มทำงานเมื่อแรงดันลดลงต่ำกว่าขีดจำกัดขั้นต่ำ หลังจากตรวจสอบระบบทั้งหมดและนำเข้าสู่สภาพการทำงานแล้วคุณสามารถดำเนินการตามขั้นตอนการทาสีชิ้นส่วนได้

สำหรับการทาสี คุณเพียงแค่ต้องกำหนดความดันและไม่โหลดตัวเองด้วยการเตรียมโลหะล่วงหน้า ในการวาดภาพด้วยเลเยอร์ที่สม่ำเสมอนั้นจำเป็นต้องทดลองและกำหนดตัวบ่งชี้บรรยากาศด้วยวิธีนี้

สิ่งสำคัญคือต้องใช้ซุปเปอร์ชาร์จเจอร์ให้น้อยที่สุด ผู้ขับขี่แต่ละคนจะจัดการกับส่วนประกอบต่างๆ และเริ่มผลิตคอมเพรสเซอร์รถยนต์

คุณสามารถเลือกตัวเลือกการผลิตที่แตกต่างกันได้ แต่การใช้การสตาร์ทเนวิเกเตอร์ การควบคุมแรงดันอัตโนมัติมีการออกแบบที่ซับซ้อนมากขึ้น แต่การใช้งานนั้นเป็นสิ่งที่น่ายินดีอย่างยิ่ง

คุณไม่จำเป็นต้องใช้เวลาในการควบคุมเครื่องรับ ซึ่งเปิดโอกาสได้มากขึ้น และคุณสามารถเริ่มทาสีรถ รั้ว หรือแม้แต่ประตูได้

การบำรุงรักษาตามปกติเป็นขั้นตอนบังคับเพื่อยืดอายุคอมเพรสเซอร์แบบโฮมเมดของคุณ

ในการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง - ถ่ายหรือเติม คุณสามารถใช้กระบอกฉีดยาธรรมดาได้ การเปลี่ยนไส้กรองจะดำเนินการในกรณีที่จำเป็นเท่านั้นเมื่อความเร็วของการเติมห้องเก็บกักลดลง

การเชื่อมต่อส่วนประกอบของคอมเพรสเซอร์

เมื่อตัดสินใจว่าจะเลือกคอมเพรสเซอร์ตัวใดและย้อนกลับ ควรพิจารณาถึงปัญหาในการรวมคอมเพรสเซอร์เหล่านี้เข้าด้วยกัน ในขณะเดียวกัน การพิจารณาว่าอากาศจะไหลไปยังพู่กันอย่างไร หน่วยที่ติดตั้งกับเครื่องรับมีหน้าที่ในการกระจายอากาศ

สิ่งสำคัญคือส่วนประกอบเหล่านี้เข้ากันได้ สวิตช์ความดันมีหน้าที่ในการปิดและเปิดคอมเพรสเซอร์ แม้ว่า RDM-5 จะใช้สำหรับระบบจ่ายน้ำ แต่ก็เหมาะสำหรับกรณีของเรา - สำหรับรีเลย์

บรรทัดล่างคือองค์ประกอบการเชื่อมต่อพอดีกับเกลียวนิ้วภายนอก คุณต้องใช้เกจวัดแรงดันและพิจารณาขนาดที่เหมาะสมกับการเชื่อมต่อก่อน เราใช้แรงดันกับหน่วยเตรียมอากาศและปรับภายใน 10 บรรยากาศ ในขั้นตอนนี้ จำเป็นต้องติดตั้งตัวกรองแยกน้ำมัน

เกจวัดแรงดันช่วยให้คุณตรวจสอบแรงดัน และตัวกรองช่วยให้คุณป้องกันไม่ให้อนุภาคน้ำมันไหลเข้าจากตัวรับ ศอก ทีออฟ และแม้กระทั่งฟิตติ้งเป็นส่วนประกอบต่อไปที่จะต้องเตรียมสำหรับการติดตั้ง เพื่อให้เข้าใจจำนวนที่แน่นอน คุณต้องคิดให้ถี่ถ้วน เลือกขนาดเป็นนิ้ว

หลังจากแก้ไขปัญหาเกี่ยวกับอะแดปเตอร์แล้ว ควรพิจารณาช่วงเวลาของการติดตั้งโครงสร้าง ซึ่งส่วนใหญ่มักใช้บอร์ดชิพบอร์ดสำหรับสิ่งนี้ การออกแบบสถานีของคุณควรคล่องแคล่วเพราะจะต้องย้ายไปรอบ ๆ เวิร์กช็อปเพื่อให้งานของคุณง่ายขึ้น คุณควรแนบขาลูกกลิ้งเข้ากับมัน

ไม่ต้องประดิษฐ์ของที่นี่นาน แค่แวะร้านเฟอร์นิเจอร์ซึ่งมีล้อเฟอร์นิเจอร์มากมาย เพื่อประหยัดพื้นที่ในเวิร์กชอป คุณสามารถสร้างโครงสร้างสองชั้นได้ แต่ที่นี่จะดีกว่าถ้าตุนสลักเกลียวขนาดใหญ่เพื่อยึดโครงสร้าง เพื่อให้ง่ายต่อการเตรียมสำหรับขั้นตอนนี้ ทำรายการสิ่งของที่จำเป็น

การประกอบเครื่องเป่าลมกึ่งมืออาชีพ

การประกอบเริ่มต้นด้วยการถอดเครื่องดับเพลิงและการติดตั้งอุปกรณ์เปลี่ยนถ่าย หลังจากถอดวาล์วถังดับเพลิงแล้ว ให้ติดตั้งอะแดปเตอร์ที่นั่น

ส่วนประกอบสี่ชิ้นได้รับการติดตั้งทันทีบนท่ออ่อนที่ทนทาน - ตัวลดแรงดัน สวิตช์แรงดัน และอะแดปเตอร์

ขั้นตอนต่อไปคือการซ่อมล้อที่จะติดตั้งบนแผ่นไม้อัด เนื่องจากการออกแบบมีการวางแผนในสองระดับ จึงจำเป็นต้องทำรูสำหรับกระดุมที่จะวางเครื่องดับเพลิงไว้

ตัวสะสมประกอบง่ายกว่าเพราะมีวงเล็บทั้งสองด้าน ส่วนล่างยึดกับฐาน และด้านบนใช้ติดตั้งอุปกรณ์ทำเอง

เพื่อลดการสั่นสะเทือนเมื่อติดตั้งคอมเพรสเซอร์จะใช้ปะเก็นซิลิโคน ท่อเชื่อมต่อทางออกและทางเข้าของการเตรียมอากาศ

ขั้นตอนต่อไปจะเป็นงานการเชื่อมต่อ จัมเปอร์ องค์ประกอบป้องกัน - ทั้งหมดนี้ต้องคิดออก

ห่วงโซ่การเชื่อมต่อทั้งหมดดำเนินการผ่านรีเลย์และสวิตช์โดยสมมติว่าการเชื่อมต่อทั้งหมดเป็นไปตามรูปแบบ: สายเฟสไปที่สวิตช์การเชื่อมต่อถัดไปคือขั้วรีเลย์ ในการต่อสายดินบนรีเลย์จะมีการพันลวดพิเศษ

ถัดไป ทุกอย่างรวมตัวเรียกใช้งาน ในการซ่อนสายเคเบิลก็สามารถใส่ในสายรัดพลาสติกได้ หลังจากตรวจสอบและเปิดตัวแล้วเราจะดำเนินการทาสี

ไหนดีกว่า: ซื้อหรือทำคอมเพรสเซอร์ด้วยตัวเอง?

อุปกรณ์คอมเพรสเซอร์ในตลาดมีให้เลือกมากมาย ส่วนประกอบลูกสูบ ชุดสั่นสะเทือน สถานีสกรู - ทั้งหมดนี้เป็นส่วนประกอบที่ใช้ในพื้นที่อื่น

หากคุณต้องการ คุณไม่ต้องเสียเวลาไปกับการสร้างการติดตั้ง โดยจะนำเสนอ ณ จุดขายอะไหล่รถยนต์หรือไซต์เฉพาะทาง

ช่วงที่กว้างขวางดังกล่าวทำให้การเลือกผลิตภัณฑ์ที่ต้องการมีความซับซ้อนมาก แต่ถ้าคุณตัดสินใจซื้อสถานี ในกรณีนี้ คุณควรได้รับคำแนะนำจากตัวชี้วัดทางเทคนิค ต้นทุน และคำวิจารณ์ของผู้ที่สามารถประเมินได้อยู่แล้ว

หากคุณกำลังไล่ตามระยะเวลาการรับประกันคุณควรใส่ใจกับรุ่นของแบรนด์ยอดนิยม ควรซื้อผลิตภัณฑ์ราคาแพงหากคุณทำงานซ่อมแซมอย่างมืออาชีพ

ผลิตภัณฑ์ที่ไม่มีชื่อและสถานะอาจทำให้คุณผิดหวัง ดังนั้นควรใช้เงินเพียงครั้งเดียวและอย่าเสี่ยงในเรื่องนี้อีกเลย ผู้ผลิตตัวเลือกงบประมาณหลายรายประหยัดส่วนประกอบที่เป็นส่วนประกอบ

คอมเพรสเซอร์ทำเอง

ส่งผลให้คุณจะพบชิ้นส่วนที่เสียบ่อยครั้งและการเปลี่ยนชิ้นส่วน ในขณะที่การซ่อมแซมตามการรับประกันจะใช้เวลานาน ดังนั้น ผู้ขับขี่รถยนต์หลายคนทราบดีว่าบางครั้งการติดตั้งที่ต้องทำด้วยตัวเองนั้นน่าเชื่อถือกว่าการติดตั้งจากโรงงาน

ผลิตภัณฑ์ดังกล่าวที่มีตัวชี้วัดทางเทคนิคชนะ ตัวอย่างเช่น ส่วนประกอบของอุปกรณ์ทำเองสำหรับทาสีรถมีอายุการใช้งานยาวนานกว่ามาก - คอมเพรสเซอร์จากตู้เย็นสามารถทำงานได้นานหลายทศวรรษ เครื่องดับเพลิงก็มีความปลอดภัยมหาศาลเช่นกัน

คุณสามารถปรับปรุงประสิทธิภาพของคอมเพรสเซอร์ได้ด้วยตัวเองเสมอ ทุกอย่างอยู่ในมือคุณ แต่คุณไม่สามารถทดลองแบบนั้นกับอุปกรณ์ในโรงงานได้

เพื่อนบ้านในโรงรถอาจจะได้รับเมื่อเห็นอุปกรณ์ที่ทำมาอย่างดีและรอบคอบ