วิธีระบายสารป้องกันการแข็งตัว: วิธีที่มีประสิทธิภาพสูงสุด

เมื่อรถถูกใช้งาน บางครั้งเจ้าของรถต้องรับมือกับความจำเป็นในการระบายสารป้องกันการแข็งตัวออกจากระบบทำความเย็น แม้ว่าขั้นตอนจะไม่ซับซ้อน แต่เพื่อความถูกต้องและที่สำคัญที่สุดคือการใช้งานอย่างปลอดภัยจำเป็นต้องสังเกตความแตกต่างเล็กน้อย ดังนั้นจึงสามารถระบายของเหลวออกจากระบบได้อย่างสมบูรณ์และหลีกเลี่ยงการบาดเจ็บและการเสียของชิ้นส่วนรถยนต์ที่อาจเกิดขึ้นได้

ทำไมคุณต้องระบายน้ำหล่อเย็น

ระบบระบายความร้อนของรถยนต์สมัยใหม่ใช้สารป้องกันการแข็งตัวเป็นของเหลวขจัดความร้อน เมื่อมองแวบแรกอาจดูเหมือนว่าไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนของเหลวนี้เนื่องจากระบบปิดอยู่และไม่มีอะไรเข้ามาจากภายนอก ส่วนประกอบหลักในสารป้องกันการแข็งตัวคือเอทิลีนไกลคอลและน้ำ แต่ที่สำคัญไม่น้อยไปกว่ากันคือสารเติมแต่งที่ป้องกันการกัดกร่อนขององค์ประกอบของระบบทำความเย็น หล่อลื่น และปกป้อง เมื่อใช้รถยนต์ สารเติมแต่งจะสูญเสียคุณสมบัติซึ่งนำไปสู่การก่อตัวของการกัดกร่อน ตามมาด้วยการละเมิดประสิทธิภาพของชิ้นส่วน เป็นผลให้อนุภาคของโลหะและวัสดุอื่นๆ จับตัวและอุดตันหม้อน้ำและส่วนประกอบอื่นๆ ของระบบ สิ่งนี้นำไปสู่การเสื่อมสภาพในการระบายความร้อนของมอเตอร์และส่งผลให้มีความร้อนสูงเกินไป

เมื่อใดที่จะเปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัว

ต้องเปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัวในหลายกรณี:

1. การสูญเสียประสิทธิภาพน้ำหล่อเย็น สิ่งนี้เกิดขึ้นเนื่องจากการเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิการระเหยออกซิเดชั่น
2. การเติมน้ำหรือของเหลวอื่นๆ ลงในสารป้องกันการแข็งตัวในกรณีฉุกเฉิน มีบางสถานการณ์ที่จำเป็นต้องเติมของเหลวเนื่องจากการเดือดของสารป้องกันการแข็งตัวหรือเหตุผลอื่น ๆ แต่มันก็ไม่ได้อยู่ในมือ ดังนั้นจึงมักใช้น้ำเปล่าหรือสารป้องกันการแข็งตัวเกรดหรือยี่ห้ออื่น หลังจากการจัดการดังกล่าวจำเป็นต้องเปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัวอย่างสมบูรณ์
   

   เมื่อเติมน้ำหรือสารป้องกันการแข็งตัวของยี่ห้ออื่นลงในสารป้องกันการแข็งตัวในกรณีฉุกเฉิน ขอแนะนำให้เปลี่ยนสารหล่อเย็น
3. ดำเนินการซ่อมแซม หากมีการซ่อมแซมระบบระบายความร้อนหรือเครื่องยนต์ ซึ่งจำเป็นต้องระบายน้ำหล่อเย็นออก ขอแนะนำให้ใช้สารป้องกันการแข็งตัวใหม่เพื่อเติมระบบ

ทรัพยากรสารป้องกันการแข็งตัว

Antifreeze เช่นเดียวกับของเหลวทางเทคนิคอื่น ๆ มีทรัพยากรบางอย่างซึ่งระบุโดยผู้ผลิตหรือผู้ผลิตรถยนต์ โดยทั่วไปสารป้องกันการแข็งตัวจะเปลี่ยนทุก 2-3 ปี หากเราพูดถึงรถยนต์สมัยใหม่ สารหล่อเย็นจะถูกเปลี่ยนในระหว่างการใช้งานเป็นเวลานานกว่า 5 ปีหรือระยะทาง 250 กม. ซึ่งเป็นเรื่องปกติสำหรับรถยนต์โฟล์คสวาเก้น AvtoVAZ กำหนดการเปลี่ยนหลังจาก 75 กม. หรือ 3 ปีของการทำงานของสารป้องกันการแข็งตัว

สัญญาณของการเปลี่ยนสารหล่อเย็น

สัญญาณต่อไปนี้บ่งบอกถึงความจำเป็นในการเปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัว:

• ของเหลวจะสูญเสียสีเดิมและกลายเป็นสีน้ำตาล สิ่งนี้บ่งชี้ถึงการเกิดขึ้นของการกัดกร่อนของชิ้นส่วนของระบบ สารป้องกันการแข็งตัวดังกล่าวจำเป็นต้องเปลี่ยนทันทีโดยไม่คำนึงถึงอายุการใช้งาน
  

  หากสีเดิมหายไปต้องเปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัว
• เคลือบคล้ายเยลลี่ปรากฏที่ด้านในคอของถังขยาย เมื่ออุณหภูมิลดลงถึง -10–15 ° C ตะกอนจะปรากฏขึ้นในถัง ความขุ่น พัดลมไฟฟ้าของหม้อน้ำเริ่มทำงานบ่อยขึ้น

วิธีเตรียมรถเพื่อระบายน้ำหล่อเย็น

ในการระบายสารป้องกันการแข็งตัว คุณต้องดำเนินการเตรียมการบางอย่าง เนื่องจากสารดังกล่าวเป็นพิษ จึงไม่สามารถทิ้งลงพื้นได้ เพื่อจุดประสงค์เหล่านี้ จะใช้ภาชนะที่ปิดผนึกได้ซึ่งถูกกำจัดตามมาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อม การเตรียมรถประกอบด้วยการวางบนพื้นผิวเรียบในแนวนอนเพื่อการระบายของเหลวออกจากท่อและส่วนประกอบทั้งหมดอย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น ในรถยนต์เกือบทุกคันสารหล่อเย็นจะถูกระบายออกทางรูพิเศษซึ่งบางครั้งจะอยู่ที่ด้านล่างของหม้อน้ำหรือบนท่อ

ในกรณีที่ไม่มีรู การระบายน้ำจะดำเนินการผ่านท่อหม้อน้ำที่ถอดออก

หากไม่มีรูระบายน้ำ สารหล่อเย็นจะถูกระบายออกทางท่อหม้อน้ำ

จุดสำคัญคือการปฏิบัติตามข้อควรระวังเพื่อความปลอดภัย: ห้ามมิให้ระบายสารป้องกันการแข็งตัวออกจากเครื่องยนต์ร้อนโดยเด็ดขาด เนื่องจากอุณหภูมิความร้อนสูงของสารป้องกันการแข็งตัวจึงมีความเป็นไปได้สูงที่จะเกิดแผลไหม้ระหว่างการทำงาน นอกจากนี้ เนื่องจากการทำความร้อน ของเหลวในระบบจะอยู่ภายใต้ความกดดัน และเมื่อเปิดฝาครอบใด ๆ ของเหลวนั้นจะถูกปล่อยออกมา ดังนั้นก่อนอื่นคุณต้องรอให้เครื่องยนต์เย็นลงจนถึงอุณหภูมิห้องและหลังจากนั้นให้คลายเกลียวฝาของถังขยายและหม้อน้ำ

วิธีการระบายสารป้องกันการแข็งตัว

การระบายน้ำหล่อเย็นออกจากระบบสามารถแบ่งออกเป็นหลายขั้นตอน ซึ่งแต่ละขั้นตอนมีลักษณะเฉพาะของตนเอง

ผ่านหม้อน้ำ

หลังจากเตรียมทุกสิ่งที่คุณต้องการแล้ว ให้ทำตามขั้นตอนต่อไปนี้:

1. เราถอดการป้องกันมอเตอร์ออกโดยคลายเกลียวตัวยึดที่เกี่ยวข้อง
   

   คลายเกลียวตัวยึด ถอดตัวป้องกันเครื่องยนต์ออก
2. เราตั้งปุ่มปรับแอร์ให้สูงสุดหรือเปิดก๊อกเตา (ขึ้นอยู่กับอุปกรณ์ของรถ)
   

   ในการระบายสารป้องกันการแข็งตัว ให้เปิดก๊อกของเตาจนสุด
3. เราเปิดฝาถังขยาย
   

   การเปิดฝาถังขยาย
4. เราเปลี่ยนภาชนะใต้หม้อน้ำ
5. เราพบปลั๊กท่อระบายน้ำแล้วค่อยๆคลายเกลียวออก
   

   ค้นหาปลั๊กท่อระบายน้ำบนหม้อน้ำแล้วคลายเกลียวออก
6. ระบายของเหลวเป็นเวลา 10 นาที
   

   ระบายสารป้องกันการแข็งตัวเป็นเวลา 10 นาทีลงในภาชนะที่เหมาะสม

วิดีโอ: การระบายสารป้องกันการแข็งตัวออกจากหม้อน้ำ

เป็นไปได้ไหมที่จะระบายสารป้องกันการแข็งตัวทั้งหมดผ่านหม้อน้ำ?

จากบล็อกเครื่องยนต์

เนื่องจากการระบายสารป้องกันการแข็งตัวออกจากบล็อกเครื่องยนต์เป็นความต่อเนื่องของขั้นตอนที่เป็นปัญหา เราจึงย้ายคอนเทนเนอร์ไปไว้ใต้รูระบายน้ำบนเครื่องยนต์และทำตามขั้นตอนต่อไปนี้:

1. เราลบองค์ประกอบที่ป้องกันไม่ให้เข้าถึงปลั๊กท่อระบายน้ำได้ฟรี องค์ประกอบเหล่านี้อาจแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับยี่ห้อของรถยนต์
2. คลายเกลียวปลั๊กอย่างระมัดระวัง
   

   คลายเกลียวปลั๊กท่อระบายน้ำบนบล็อกเครื่องยนต์
3. ระบายของเหลวจนกว่าจะหยุดหยด
   

   ระบายสารป้องกันการแข็งตัวออกจากมอเตอร์บล็อกจนกว่าจะหยุดหยด
4. เราเช็ดจุก
5. ตรวจสอบซีลและเปลี่ยนหากจำเป็น

จากถังขยายตัว

ในถังขยายตัว ตะกอนสะสมเมื่อเวลาผ่านไป ดังนั้นเมื่อเปลี่ยนสารหล่อเย็นจะมีประโยชน์มากในการระบายสารออกจากภาชนะนี้และล้างออก สาระสำคัญของขั้นตอนคือการถอดท่อที่ไปที่หม้อน้ำ ตามด้วยการระบายของเหลวลงในภาชนะที่เหมาะสม

ในการระบายน้ำหล่อเย็นออกจากถังขยาย ให้ถอดท่อที่ไปยังหม้อน้ำออก

อีกทางเลือกหนึ่งที่เป็นไปได้: สามารถระบายสารหล่อเย็นผ่านคอโดยใช้ท่อแบบบาง เช่น หลอดหยดทางการแพทย์

วิดีโอ: วิธีระบายสารป้องกันการแข็งตัวออกจากถังขยาย

ระบายสารป้องกันการแข็งตัวจากถังขยาย (น้ำมัน) ได้อย่างง่ายดาย

ใช้แจ็ค

การดำเนินการเมื่อใช้แจ็คส่วนใหญ่จะทำซ้ำขั้นตอนมาตรฐานสำหรับการระบายสารป้องกันการแข็งตัว หลังจากติดตั้งคอนเทนเนอร์และคลายเกลียวปลั๊กแล้ว ให้ยกล้อหลังให้สูงที่สุด หลังจากผ่านไป 20 นาที รถจะลดระดับลงและยกเฉพาะล้อซ้ายเท่านั้น หลังจากช่วงเวลาเดียวกัน รถจะลดระดับลงและล้อขวาจะยกขึ้น หลังจากดำเนินการดังกล่าว ของเหลวจำนวนหนึ่งจะไหลออกจากระบบในแต่ละครั้ง

ในการระบายสารป้องกันการแข็งตัวโดยใช้แม่แรง จำเป็นต้องยกส่วนท้ายของรถขึ้น

สามารถใช้ขั้นตอนที่คล้ายกันนี้เมื่อทำการซ่อมในสนามโดยวางรถไว้บนทางลาด

คอมเพรสเซอร์

นอกจากนี้ยังสามารถใช้เครื่องอัดอากาศเมื่อระบายสารป้องกันการแข็งตัว เชื่อมต่อกับระบบทำความเย็นและจ่ายอากาศ ค่อยๆ ถอดสารหล่อเย็นออก แม้ว่าตัวเลือกนี้สามารถพิจารณาได้ แต่เป็นทางเลือกสุดท้ายเนื่องจากขึ้นอยู่กับกำลังของอุปกรณ์สามารถสร้างแรงดันสูงเกินไปในระบบซึ่งจะทำให้ชิ้นส่วนพลาสติกเสียหาย นอกจากนี้ ไม่ใช่ว่าผู้ขับขี่รถยนต์ทุกคนจะมีคอมเพรสเซอร์ของประสิทธิภาพที่ต้องการอยู่ในมือ

เมื่อระบายสารป้องกันการแข็งตัวด้วยคอมเพรสเซอร์ อุปกรณ์จะเชื่อมต่อกับระบบทำความเย็นและจ่ายอากาศ ค่อยๆ ถอดสารหล่อเย็นออก

วิดีโอ: การระบายสารป้องกันการแข็งตัวด้วยคอมเพรสเซอร์

การเปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัวด้วยคอมเพรสเซอร์

ต้องเปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัวหลังจากช่วงระยะเวลาหนึ่งของการทำงานหรือระยะทาง รวมทั้งตามลักษณะเฉพาะ ไม่แนะนำให้ขับสารหล่อเย็นที่สูญเสียคุณสมบัติเนื่องจากการสึกหรอขององค์ประกอบและส่วนประกอบของระบบทำความเย็นจะเพิ่มขึ้น หลังจากตรวจสอบขั้นตอนทีละขั้นตอนแล้วผู้ขับขี่รถยนต์เกือบทุกคนจะสามารถระบายสารป้องกันการแข็งตัวได้