ทำไมน้ำมันถึงปรากฏในเครื่องยนต์: ระวังคนขับ!
Содержание
ระหว่างการทำงานของเครื่องยนต์ปกติ น้ำมันและสารหล่อเย็นจะเคลื่อนที่ไปตามเส้นต่างๆ และไม่ตัดกัน เมื่อองค์ประกอบบางอย่างของเครื่องยนต์ล้มเหลว ความผิดปกติจะเกิดขึ้นโดยน้ำมันจะเข้าสู่สารป้องกันการแข็งตัว เมื่อเกิดสถานการณ์เช่นนี้ขึ้น จำเป็นต้องระบุสาเหตุของการเสียและรู้วิธีกำจัดมัน
สัญญาณและสาเหตุของน้ำมันเข้าสู่สารป้องกันการแข็งตัวเหตุใดจึงเป็นอันตราย
การมีน้ำมันอยู่ในระบบหล่อเย็นจะแสดงด้วยสัญญาณหลายอย่างที่ผู้ขับขี่ทุกคนควรทราบ เนื่องจากของเหลวเหล่านี้ไม่ควรตัดกัน จึงไม่สำคัญว่าสารหล่อลื่นจะเข้าไปในสารป้องกันการแข็งตัวมากน้อยเพียงใด จำนวนเท่าใดก็ได้บ่งบอกถึงปัญหา ดังนั้น เพื่อป้องกันการซ่อมแซมที่มีค่าใช้จ่ายสูง จึงจำเป็นต้องระบุและกำจัดสาเหตุอย่างเร่งด่วน
คุณสมบัติที่สำคัญ:
- สีและความสม่ำเสมอของการเปลี่ยนแปลงของสารป้องกันการแข็งตัว สารป้องกันการแข็งตัวปกติเป็นของเหลวใสที่มีสีต่างกันได้ ในระหว่างการทำงานของมอเตอร์จะเกิดความมืดตามธรรมชาติ แต่ใช้เวลาค่อนข้างมาก หากคุณสังเกตเห็นว่าสารหล่อเย็นมีสีเข้มขึ้นอย่างรวดเร็วและมีความหนืดเพิ่มขึ้น รวมทั้งมีคราบน้ำมัน แสดงว่าสารหล่อลื่นได้เข้าไปอยู่ในนั้นแล้ว คราบน้ำมันปรากฏบนฝา
คราบน้ำมันปรากฏบนฝาหม้อน้ำหรือถังขยาย - เมื่อคุณเปิดหม้อน้ำ จะเห็นฟิล์มสีดำมันเยิ้มอยู่ด้านบนของของเหลว สะท้อนแสงแดดและส่องแสงเป็นสีต่างๆเมื่อน้ำมันเข้าสู่สารป้องกันการแข็งตัว มันจะเปลี่ยนสี เข้มขึ้น และหนืดมากขึ้น
- สารป้องกันการแข็งตัวที่สะอาดจะระเหยออกจากพื้นผิวของนิ้วมือและหากมีน้ำมันอยู่ฟิล์มน้ำมันจะยังคงอยู่เมื่อถูสารหล่อเย็น
- การเปลี่ยนแปลงของกลิ่น, กลิ่นหอมไหม้ปรากฏขึ้น, ยิ่งมีน้ำมันมากเท่าไหร่, กลิ่นของสารป้องกันการแข็งตัวก็จะยิ่งสว่างขึ้น;
- เครื่องยนต์ร้อนมาก การมีน้ำมันอยู่ในสารหล่อเย็นจะลดคุณลักษณะและจุดเดือด สิ่งนี้จะสังเกตเห็นได้ชัดเจนโดยเฉพาะในสภาพอากาศร้อน เมื่อร้อนเกินไป มอเตอร์จะเริ่มทำงานไม่เสถียร
- คราบน้ำมันปรากฏบนผนังของถังขยาย
- ที่ความเร็วรอบเครื่องยนต์สูง ฟองอากาศจะปรากฏในของเหลวในถังขยาย
- ควันขาวออกจากท่อไอเสีย
เมื่ออาการที่อธิบายปรากฏขึ้นเป็นเรื่องเร่งด่วนที่จะต้องค้นหาสาเหตุของความผิดปกติดังกล่าว สำหรับรถยนต์ทุกคัน เหตุผลในการผสมน้ำมันและน้ำยาหล่อเย็นจะเหมือนกันไม่ว่าจะใช้เครื่องยนต์เบนซินหรือดีเซลก็ตาม
เหตุผลหลัก:
- ความผิดปกติของฝาสูบ: รอยแตก, การเสียรูป;
- ความเสียหายต่อปะเก็นฝาสูบ
- การพังทลายของปั๊ม
- การพังทลายของออยคูลเลอร์หรือออยคูลเลอร์
- การกัดกร่อนของแขนเสื้อ
- ความเสียหายต่อปะเก็นตัวแลกเปลี่ยนความร้อนหรือการสึกหรอ
- ความผิดปกติของหม้อน้ำและท่อ
- ความเสียหายต่อท่อน้ำมันของระบบหล่อลื่น
บ่อยครั้งเมื่อระดับของเหลวในระบบทำความเย็นลดลง ผู้ขับขี่จะเพิ่มระดับของเหลวที่อยู่ในมือ หากคุณสมบัติของสารป้องกันการแข็งตัวไม่ตรงกัน ปฏิกิริยาสามารถเกิดขึ้นได้ซึ่งนำไปสู่ความเสียหายต่อเส้นและองค์ประกอบของระบบทำความเย็น และน้ำมันจะเริ่มเข้ามา
หากคุณไม่ใส่ใจกับสัญญาณของการซึมผ่านของน้ำมันในสารป้องกันการแข็งตัวและไม่ใช้มาตรการที่ทันท่วงทีเพื่อขจัดปัญหา สิ่งนี้จะนำไปสู่ผลลัพธ์ที่ร้ายแรงกว่า:
- ตลับลูกปืนสึกหรออย่างรวดเร็วเนื่องจากทำงานในสภาพแวดล้อมที่ไม่เหมาะสม
- ผนังกระบอกสูบสึกกร่อน สารป้องกันการแข็งตัวเริ่มเข้าสู่ห้องเผาไหม้ซึ่งนำไปสู่ค้อนน้ำซึ่งนำไปสู่การติดขัดของเครื่องยนต์
- การผสมน้ำมันกับสารป้องกันการแข็งตัวทำให้เกิดปฏิกิริยาที่ก่อให้เกิดการเจริญเติบโต พวกมันเข้าไปในตัวกรองน้ำมันและอุดตัน กระบวนการหล่อลื่นเครื่องยนต์หยุดชะงัก
- น้ำมันเพิ่มความหนืดของสารหล่อเย็นและเครื่องยนต์เริ่มร้อนจัด
วิดีโอ: เหตุผลในการผสมน้ำมันกับสารป้องกันการแข็งตัว
การทำลายท่อน้ำมันในบล็อกกระบอกสูบ
เมื่อรถวิ่ง น้ำมันในระบบหล่อลื่นอยู่ภายใต้แรงดันสูง หากมีรอยแตกในระบบแสดงว่าเริ่มผสมกับสารป้องกันการแข็งตัว เซลล์หม้อน้ำเริ่มอุดตัน เครื่องยนต์ร้อนจัด และอาจนำไปสู่การติดขัดได้
ความผิดปกติดังกล่าวสามารถระบุได้หลังจากถอดชิ้นส่วนมอเตอร์ทั้งหมดแล้วเท่านั้น การวินิจฉัยดำเนินการโดยการตรวจสอบเครื่องยนต์ในน้ำภายใต้ความกดอากาศสูง สำหรับสิ่งนี้จะใช้อุปกรณ์พิเศษ อากาศจะหลบหนีในสถานที่ที่สายเสียหาย ดำเนินการแก้ไขปัญหาโดยการติดตั้งท่อโลหะเข้ากับเส้นที่ชำรุด ขั้นตอนดังกล่าวสามารถทำได้โดยผู้เชี่ยวชาญที่สถานีบริการที่มีอุปกรณ์ที่จำเป็นเท่านั้น หากล้มเหลวคุณจะต้องเปลี่ยนบล็อกกระบอกสูบทั้งหมด
ปะเก็นฝาสูบสึกหรอ
เมื่อความสมบูรณ์ของปะเก็นฝาสูบเสียหาย ช่องจ่ายน้ำมันและสารป้องกันการแข็งตัวจะเชื่อมต่อกันและของเหลวเหล่านี้จะผสมกัน การเปลี่ยนปะเก็นฝาสูบทันเวลาช่วยแก้ปัญหาได้ โดยปกติแล้วยังคงต้องมีการเจียรหัวเนื่องจากรูปทรงเรขาคณิตเปลี่ยนไป เป็นการดีกว่าที่จะบดหัวด้วยอุปกรณ์พิเศษ ช่างฝีมือบางคนทำที่บ้าน พวกเขาใช้ล้อทรายใหม่สำหรับสิ่งนี้ ถูพื้นผิวให้เรียบเสมอกัน ด้วยวิธีนี้จะไม่ทำงานเพื่อให้ได้ชั้นโลหะที่สม่ำเสมอและไม่แนะนำให้ทำเช่นนี้ หลังจากนั้นปะเก็นจะถูกเลือกตามปริมาณโลหะที่ถูกนำออกระหว่างการเจียร
หลักการเปลี่ยนปะเก็นฝาสูบสำหรับรถยนต์ต่าง ๆ จะเหมือนกัน:
- ขั้นตอนการเตรียมการ ถอดสิ่งที่แนบมาทั้งหมดที่จะรบกวนการรื้อฝาสูบ
- การรื้อถอน. ขั้นแรกให้ทำความสะอาดหัวสลักเกลียวจากสิ่งสกปรก จากนั้น เริ่มจากตรงกลาง คลายเกลียวสลักเกลียวทั้งหมดหนึ่งรอบ หลังจากนั้นให้คลายเกลียวออกให้หมดและถอดหัวออกถอดหัวออกและตรวจสอบคุณภาพของพื้นผิวเพื่อระบุเปลือกและรอยแตก
- เปลี่ยนปะเก็น ถอดปะเก็นเก่าออกและติดตั้งใหม่แทน
- การประกอบจะดำเนินการในลำดับย้อนกลับ สำหรับรถยนต์ประเภทต่างๆ ลำดับการขันสลักเกลียวฝาสูบอาจแตกต่างกันไป ดังนั้นคุณต้องหาแผนภาพที่เหมาะสม
รอยแตกในร่างกายของฝาสูบ
หากน้ำมันเข้าไปในสารป้องกันการแข็งตัวของมอเตอร์ที่ไม่มีตัวแยกน้ำมัน สาเหตุที่เป็นไปได้มากที่สุดคือฝาสูบแตก ในการระบุความผิดปกติ คุณจะต้องถอดหัวออกและระหว่างการจีบ ให้ระบุตำแหน่งของความเสียหาย หากมีการเข้าถึงรอยร้าวตามปกติแสดงว่ามีการเชื่อมด้วยการเชื่อมอาร์กอน แต่ไม่ใช่ทุกสถานีบริการที่มี นอกจากนี้หลังจากงานเชื่อมจำเป็นต้องทำความสะอาดสถานที่ที่ได้รับการบูรณะและขัดเงา เฉพาะผู้เชี่ยวชาญเท่านั้นที่สามารถทำงานดังกล่าวได้อย่างมีคุณภาพ ในกรณีที่ไม่สามารถเข้าถึงสถานที่เสียหายได้คุณจะต้องเปลี่ยนหัวถัง
หากมีรอยร้าวปรากฏขึ้นในกระบอกสูบ จะไม่สามารถระบุและจัดการกับปัญหาได้อย่างอิสระ ในกรณีนี้ คุณต้องติดต่อผู้เชี่ยวชาญ ที่ขาตั้งพวกเขาจะสามารถระบุตำแหน่งของความเสียหายได้ การซ่อมแซมประกอบด้วยบล็อกแขน สามารถทำได้ในสถานีบริการสองวิธีเท่านั้น:
- ซับระบายความร้อนด้วยไนโตรเจนเหลว
- บล็อกความร้อน
หลังจากนั้นรูในบล็อกจะถูกหล่อลื่นด้วยสารเคลือบหลุมร่องฟันและกดปลอกเข้าไป
การเสื่อมสภาพของปะเก็นเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อน
ปัญหาอาจเกิดขึ้นหากองค์ประกอบการซีลของตัวแลกเปลี่ยนความร้อน (ออยคูลเลอร์) ไม่แน่น ในการแก้ไขปัญหาจำเป็นต้องระบายสารป้องกันการแข็งตัว, ถอดตัวแลกเปลี่ยนความร้อน, ล้างและทำความสะอาดทุกอย่างให้ดี ปะเก็นทั้งหมดจะถูกแทนที่ด้วยอันใหม่ คุณไม่ควรบันทึกสิ่งนี้แม้ว่าคุณจะคิดว่าปะเก็นยังปกติก็ตาม
หากมีรอยแตกในตัวแลกเปลี่ยนความร้อนจะต้องเปลี่ยนใหม่ ก่อนถอดเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อน จะทำการล้างระบบทำความเย็นหลายครั้ง ในการทำเช่นนี้ ให้ใช้น้ำกลั่นจนกว่าจะสะอาดหมดจดเมื่อระบายออก
เหตุผลอื่น ๆ
นอกเหนือจากเหตุผลที่อธิบายไว้ การปรากฏตัวของน้ำมันในสารป้องกันการแข็งตัวอาจเกิดขึ้นได้ในกรณีดังกล่าว:
- การเสียรูปของฝาสูบ สิ่งนี้เกิดขึ้นเมื่อเครื่องยนต์ร้อนจัด ความผิดถูกกำจัดโดยการบดหัว
- ความเสียหายของท่อ หลังจากระบุชิ้นส่วนที่เสียหายแล้ว จะต้องเปลี่ยนใหม่
- การเสื่อมสภาพของปั๊มน้ำ หากสาเหตุเกิดจากปั๊มน้ำทำงานผิดปกติ จะต้องถอดออกและติดตั้งใหม่
การแก้ไขปัญหา
ปัญหาบางอย่างสามารถแก้ไขได้ด้วยตัวคุณเอง หากน้ำมันในสารป้องกันการแข็งตัวปรากฏขึ้นเนื่องจากปัญหาเกี่ยวกับปะเก็นออยล์คูลเลอร์ การเปลี่ยนจะดำเนินการดังนี้:
- ล้างระบบทำความเย็น เพิ่มของเหลวพิเศษลงในหม้อน้ำและสตาร์ทเครื่องยนต์ หลังจากทำงานประมาณ 5-10 นาที พัดลมจะเปิดขึ้น ซึ่งจะแสดงว่าเครื่องยนต์อุ่นขึ้น หลังจากนั้นจึงดับลงระบบระบายความร้อนถูกล้างด้วยของเหลวพิเศษ
- การระบายของเหลวของเสีย คลายเกลียวปลั๊กหม้อน้ำและระบายของเหลวลงในภาชนะที่เตรียมไว้สารป้องกันการแข็งตัวที่ใช้แล้วจะถูกระบายออกจากระบบทำความเย็น
- การถอดออยล์คูลเลอร์ สำหรับรถยนต์ที่แตกต่างกัน ลำดับการทำงานจะแตกต่างกัน ดังนั้นจึงดำเนินการตามการออกแบบของรถยนต์
- การถอดและทำความสะอาดออยล์คูลเลอร์ ถอดปะเก็นที่สึกหรอและติดตั้งใหม่ถอดออยคูลเลอร์ออก ทำความสะอาดคราบสกปรก และติดตั้งปะเก็นใหม่
- ล้างและทำความสะอาดถังขยาย
- การติดตั้งถังและออยล์คูลเลอร์ มีการติดตั้งชิ้นส่วนที่ถอดออกเข้าที่
- ซักใหม่ ทำเช่นนี้กับน้ำกลั่น มันถูกเทลงในระบบทำความเย็นเครื่องยนต์จะอุ่นขึ้นและระบายออก ทำตามขั้นตอนหลาย ๆ ครั้งจนกว่าน้ำสะอาดจะหมดหลังจากเปลี่ยนปะเก็นออยล์คูลเลอร์แล้ว ให้ล้างเครื่องยนต์ด้วยน้ำกลั่น
- การเติมน้ำหล่อเย็น หลังจากนั้นจะต้องถอดปลั๊กที่เป็นผลลัพธ์ออก เครื่องยนต์สตาร์ทและคนหนึ่งต้องกดคันเร่งเพื่อเพิ่มความเร็วของเครื่องยนต์และคนที่สองในเวลานี้บีบอัดท่อระบบทำความเย็น ต้องปิดฝาถังขยาย หลังจากนั้นจึงเปิดฝาและปล่อยอากาศส่วนเกินออกเมื่อถอดปลั๊กออก ต้องปิดฝาของถังขยาย จากนั้นจึงเปิดออกและปล่อยอากาศส่วนเกินออก
วิดีโอ: การเปลี่ยนปะเก็นเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อน
ฉันสามารถขับด้วยสารป้องกันการแข็งตัวของน้ำมันได้หรือไม่?
หากมีสัญญาณของน้ำมันเข้าสู่ระบบหล่อเย็น คุณสามารถควบคุมรถเพื่อกลับบ้านหรือสถานีบริการที่ใกล้ที่สุดเท่านั้น จำเป็นต้องกำจัดความผิดปกติที่ระบุโดยเร็วที่สุด การทำงานของรถยนต์ที่ผสมน้ำมันหล่อลื่นและสารป้องกันการแข็งตัวเป็นเวลานานจะนำไปสู่ความเสียหายร้ายแรง ดังนั้นคุณต้องดำเนินการอย่างรวดเร็วเพื่อออกจากสถานการณ์โดยมีผลที่ตามมาน้อยที่สุดและค่าใช้จ่ายเงินสดน้อยที่สุด
เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหาดังกล่าว หากจำเป็นต้องเติมสารป้องกันการแข็งตัว ควรใช้เฉพาะของเหลวชนิดเดียวกันที่เติมแล้วเท่านั้น จำเป็นต้องตรวจสอบสภาพทางเทคนิคของรถ หากคุณพบสัญญาณบ่งชี้ว่ามีน้ำมันเข้าสู่ระบบหล่อเย็น คุณต้องค้นหาสาเหตุและกำจัดมันทันที หากไม่สามารถทำได้ด้วยตัวเอง คุณต้องติดต่อผู้เชี่ยวชาญ
