คุณขับรถยนต์ไฟฟ้าเพื่อเพิ่มระยะได้อย่างไร?

การขับขี่แบบประหยัดบนรถยนต์ไฟฟ้า? นี่เป็นเรื่องราวที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิงในรถยนต์สันดาปภายใน แต่ให้ประโยชน์มากมาย นอกจากนี้ คุณควรทราบกฎสองสามข้อในการขยายขอบเขตการใช้งาน

ปริมาณการใช้ไฟฟ้าในรถยนต์ไฟฟ้ามีความสำคัญมากกว่าการใช้เชื้อเพลิงในรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์แบบเดิม ประการแรก เนื่องจากโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จของโปแลนด์ยังอยู่ในช่วงเริ่มต้น (ในประเทศของเรา มีเพียง 0,8% ของที่ชาร์จทั้งหมดในสหภาพยุโรป!) ประการที่สอง การชาร์จรถยนต์ไฟฟ้ายังคงใช้เวลานานกว่าการเติมเชื้อเพลิงรถยนต์สันดาปภายใน

ด้วยเหตุผลอย่างน้อยสองข้อนี้ คุณควรรู้ว่าอะไรส่งผลต่อการใช้ไฟฟ้าใน "รถยนต์ไฟฟ้า" โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากหลักการขับขี่แบบประหยัดที่นี่แตกต่างจากที่คุณรู้มาจนถึงปัจจุบันเล็กน้อย

ช่วงของยานพาหนะไฟฟ้า - ความสะดวกสบายหรือช่วง

ทั้งอุณหภูมิสูงและต่ำมากมีผลอย่างมากต่อช่วงของรถยนต์ไฟฟ้า ทำไม? นอกเหนือจากตัวเครื่องยนต์แล้ว "พลังงาน" ที่ใหญ่ที่สุดในรถยนต์ไฟฟ้าคือเครื่องปรับอากาศและเครื่องทำความร้อน มันเป็นความจริงที่สไตล์การขับขี่นั้นส่งผลกระทบ (เพิ่มเติมเกี่ยวกับสิ่งนี้ในชั่วขณะหนึ่ง) แต่ก็ยังน้อยกว่าแหล่งพลังงานเพิ่มเติมเล็กน้อย

เมื่อเปิดเครื่องปรับอากาศ เราจะลดระยะการบินลงหลายสิบกิโลเมตรโดยอัตโนมัติ ขึ้นอยู่กับความเข้มของการทำความเย็นเป็นหลักดังนั้นในฤดูร้อนจึงควรใช้กลอุบายที่ค่อนข้างธรรมดา อย่างไหน? อย่างแรกเลย รถที่ร้อนจัด ก่อนเปิดแอร์ ควรระบายอากาศให้ดีเพื่อให้อุณหภูมิเท่ากับอุณหภูมิของอากาศ ในสภาพอากาศร้อน จอดรถในที่ร่มและทำให้รถเย็นขณะชาร์จโดยใช้โหมดการระบายอากาศที่เรียกว่าห้องโดยสาร

น่าเสียดายที่น้ำค้างแข็งมีผลกระทบมากขึ้นกับช่วงของรถยนต์ไฟฟ้า นอกเหนือจากการที่เราใช้พลังงาน (และค่อนข้างมาก) ในการทำความร้อนห้องโดยสาร ความจุของแบตเตอรี่ลดลงอย่างมากเนื่องจากอุณหภูมิติดลบ จะทำอะไรได้บ้างเพื่อเอาชนะปัจจัยลบเหล่านี้ ตัวอย่างเช่น จอดรถของคุณในโรงรถที่มีระบบทำความร้อน และอย่าให้ภายในร้อนเกินไปหรือลดความเร็วของพัดลมระบายอากาศ นอกจากนี้ยังควรค่าแก่การจดจำว่าอุปกรณ์เสริมต่างๆ เช่น เบาะนั่งแบบปรับความร้อนได้ พวงมาลัย และกระจกหน้ารถใช้พลังงานเป็นจำนวนมาก

รถยนต์ไฟฟ้า - สไตล์การขับขี่ เช่น ยิ่งช้ายิ่งไกล

เป็นการยากที่จะปิดบังความจริงที่ว่าเมืองนี้เป็นจุดหมายปลายทางยอดนิยมสำหรับช่างไฟฟ้า ในการจราจรติดขัดและที่ความเร็วต่ำ เครื่องจักรดังกล่าวใช้พลังงานน้อยที่สุด ดังนั้นช่วงของเครื่องจักรจะเพิ่มขึ้นโดยอัตโนมัติ คุณยังสามารถเพิ่มระยะทางพิเศษตามสไตล์การขับขี่ได้อย่างแม่นยำยิ่งขึ้นโดยเหยียบคันเร่งอย่างนุ่มนวลและขับช้าลง มีเหตุผลที่ความเร็วสูงสุดของรถยนต์ไฟฟ้ามีข้อจำกัดมากกว่ารถยนต์ที่มีชุดเผาไหม้แบบเดิม คุณจะสังเกตเห็นความแตกต่างของการใช้พลังงานในทันทีระหว่างความเร็ว 140 กม. / ชม. และ 110-120 กม. / ชม.

ดังนั้นบนท้องถนนจึงคุ้มค่าที่จะทำความคุ้นเคยกับเลนที่ถูกต้องและตามกระแส (เราไม่แนะนำให้ซ่อนหลังรถบรรทุก แม้ว่าจะเป็นวิธีที่เก่าในการลดแรงต้านของอากาศ) และในทางกลับกัน คุณสามารถทำลายสถิติระยะทางที่เดินทางได้ แม้แต่นักขับที่มีระเบียบวินัยที่สุดก็ยังทำได้มากกว่าที่ผู้ผลิตเรียกร้อง!

ยานยนต์ไฟฟ้า - ต่อสู้กับแอโรไดนามิกและความต้านทานการหมุน

มีการต่อสู้ครั้งใหญ่ในรถยนต์ไฟฟ้าเพื่อลดแรงต้านของอากาศและแรงต้านการหมุน ด้วยเหตุผลนี้เองที่ช่องรับอากาศทั้งหมดที่ด้านหน้ารถถูกปิดผนึก ติดตั้งแผ่นพิเศษไว้ใต้แชสซี และขอบล้อมักจะเต็มมาก ยางรถยนต์ไฟฟ้ายังใช้ยางชนิดอื่นที่แคบกว่าและทำจากส่วนผสมที่แตกต่างกัน ตัวอย่างที่ดีที่แสดงให้เห็นว่า BMW i3 เป็นที่รู้จักกันดีในท้องถนนถึงความแตกต่างนี้ได้มากเพียงใด รถคันนี้ใช้ล้อ 19" แต่มียางกว้างเพียง 155 มม. และ 70 โปรไฟล์ แต่เราจะทำอย่างไรในฐานะคนขับ? เพียงรักษาแรงดันลมยางให้ถูกต้อง อย่าลากท้ายรถและสิ่งของที่ไม่จำเป็นเข้าไปในลำตัวโดยไม่จำเป็น

รถยนต์ไฟฟ้า - การใช้การพักฟื้นอย่างชำนาญ

ในกรณีของรถยนต์ไฟฟ้า ช่วงดังกล่าวยังขึ้นอยู่กับประสิทธิภาพของการนำพลังงานจากการเบรกกลับมาใช้อีกด้วย แน่นอนว่าไม่ใช่ทุกเครื่องที่เรียกว่าการพักฟื้นที่มีประสิทธิภาพและเป็นไปตามหลักการที่คล้ายคลึงกัน ในรถยนต์บางคัน การเหยียบคันเร่งเพื่อให้ระบบสตาร์ทโดยอัตโนมัติก็เพียงพอแล้ว สำหรับบางคัน คุณจะต้องเหยียบเบรกเบาๆ ในขณะที่ในรุ่นอื่นๆ เช่น Hyundai Kona คุณสามารถเลือกอัตราการพักฟื้นได้ อย่างไรก็ตาม ในแต่ละกรณี ระบบจะทำงานตามหลักการเดียวกัน - เครื่องยนต์จะเปลี่ยนเป็นเครื่องกำเนิดไฟฟ้า และระบบเบรกแบบเดิมเป็นเพียงส่วนเสริมของกระบวนการเบรก และสุดท้าย ข้อสังเกตสำคัญ - ประสิทธิภาพของระบบ แม้แต่ระบบที่มีประสิทธิภาพที่สุด ส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับรูปแบบการขับขี่และการมองการณ์ไกลอย่างชำนาญว่าจะเกิดอะไรขึ้นบนท้องถนน