วิธีการติดตั้งเครื่องฟอกไอเสียเชิงเร่งปฏิกิริยา

แคตตาไลติกคอนเวอร์เตอร์เป็นหนึ่งในองค์ประกอบการปล่อยมลพิษที่สำคัญที่สุดของเครื่องยนต์เบนซินสมัยใหม่ เป็นส่วนหนึ่งของระบบไอเสียของรถยนต์และมีหน้าที่รักษาระดับการปล่อยสารไฮโดรคาร์บอนให้ต่ำกว่า...

แคตตาไลติกคอนเวอร์เตอร์เป็นหนึ่งในองค์ประกอบการปล่อยมลพิษที่สำคัญที่สุดของเครื่องยนต์เบนซินสมัยใหม่ เป็นส่วนหนึ่งของระบบไอเสียของรถยนต์และมีหน้าที่ในการรักษาระดับการปล่อยสารไฮโดรคาร์บอนของรถยนต์ให้ต่ำกว่าระดับที่ยอมรับได้ ความล้มเหลวมักจะเปิดใช้งานไฟตรวจสอบเครื่องยนต์และทำให้รถไม่ผ่านการทดสอบการปล่อยมลพิษ

แคตตาไลติกคอนเวอร์เตอร์ล้มเหลวเมื่อเวลาผ่านไปเนื่องจากการถูกทำลายของสารเร่งปฏิกิริยาภายในอันเป็นผลมาจากการวนรอบเป็นประจำ หรือเนื่องจากความเสียหายที่เกิดจากสภาพการทำงานของเครื่องยนต์ที่ไม่ดี เช่น การขับเป็นเวลานานโดยมีส่วนผสมที่ไม่ติดมันมากเกินไปหรือมีส่วนผสมที่เข้มข้น เนื่องจากโดยปกติแล้วแคตาไลติกคอนเวอร์เตอร์เป็นบล็อกโลหะที่ปิดสนิท จึงต้องเปลี่ยนใหม่หากเกิดข้อผิดพลาด

โดยทั่วไปแล้ว แคทาลิติกคอนเวอร์เตอร์จะติดตั้งในสองวิธี: ยึดกับหน้าแปลนหรือเชื่อมเข้ากับท่อไอเสียโดยตรง ขั้นตอนที่แน่นอนในการเปลี่ยนแคทาลิติกคอนเวอร์เตอร์แตกต่างกันไปในแต่ละรถยนต์ อย่างไรก็ตาม การออกแบบแบบโบลต์ออนที่ใช้กันทั่วไปนั้นเป็นงานที่สามารถทำได้ด้วยชุดเครื่องมือช่างและความรู้ที่เหมาะสม ในบทความนี้ เราจะแนะนำวิธีการเปลี่ยนการออกแบบตัวเร่งปฏิกิริยาแบบโบลต์ออนทั่วไป

วิธีที่ 1 จาก 2: การติดตั้งแคตตาไลติกคอนเวอร์เตอร์แบบสลักเกลียวที่อยู่ในระบบไอเสีย

มีหลายวิธีในการขันน็อตแคตตาไลติกคอนเวอร์เตอร์ ลักษณะเฉพาะจะแตกต่างกันไปในแต่ละคัน ในกรณีนี้ เราจะพิจารณาการออกแบบโบลต์ออนที่ใช้กันทั่วไป ซึ่งแคตตาไลติกคอนเวอร์เตอร์ตั้งอยู่ที่ด้านล่างของรถ

วัสดุที่จำเป็น

• การแบ่งประเภทของกุญแจ
• ขั้วต่อ
• แจ็คยืน
• น้ำมันทะลุทะลวง
  
  
• วงล้อและซ็อกเก็ตคละแบบ
• ส่วนต่อขยายและการเชื่อมต่อวงล้อ
• แว่นตานิรภัย

ขั้นตอนที่ 1: ยกรถขึ้นและยึดไว้กับขาตั้งแม่แรง. ตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้ยกรถขึ้นเพื่อให้มีที่ว่างสำหรับการหลบหลีกด้านล่าง

ดึงเบรกมือและใช้หนุนหรือบล็อกไม้ใต้ล้อเพื่อป้องกันไม่ให้รถไหล

ขั้นตอนที่ 2: ค้นหาเครื่องฟอกไอเสียของคุณ. ค้นหาเครื่องฟอกไอเสียที่ด้านล่างของรถ

โดยปกติจะอยู่ใกล้กับครึ่งหน้าของรถ โดยมักจะอยู่ด้านหลังท่อร่วมไอเสีย

รถยนต์บางคันอาจมีแคตาไลติกคอนเวอร์เตอร์หลายตัว ในกรณีเช่นนี้ สิ่งสำคัญคือต้องสังเกตว่าต้องเปลี่ยนแคตาไลติกคอนเวอร์เตอร์ตัวใด

ขั้นตอนที่ 3 ถอดเซ็นเซอร์ออกซิเจนทั้งหมด. หากจำเป็น ให้ถอดเซ็นเซอร์ออกซิเจนออก ซึ่งอาจติดตั้งโดยตรงในหรือใกล้กับเครื่องฟอกไอเสีย

หากไม่ได้ติดตั้งเซ็นเซอร์ออกซิเจนในเครื่องฟอกไอเสียหรือจำเป็นต้องถอดออก ให้ไปที่ขั้นตอนที่ 4

ขั้นตอนที่ 4: สเปรย์เจาะน้ำมัน. ฉีดน้ำมันแทรกซึมบนตัวยึดหน้าแปลนและหน้าแปลนทางออก แล้วปล่อยให้ซึมเข้าสักสองสามนาที

เนื่องจากตำแหน่งที่ด้านล่างของรถและสภาพแวดล้อม น็อตและโบลต์ของระบบไอเสียจึงมีแนวโน้มที่จะเกิดสนิมและยึดเกาะได้ง่าย ดังนั้นการฉีดพ่นด้วยน้ำมันแทรกซึมจะทำให้คลายน็อตได้ง่ายขึ้นและช่วยหลีกเลี่ยงปัญหาน็อตหรือโบลต์หลุด

ขั้นตอนที่ 5: เตรียมเครื่องมือของคุณ. กำหนดขนาดซ็อกเก็ตหรือประแจที่จำเป็นในการถอดน็อตหรือโบลต์หน้าแปลนแคตาไลติกคอนเวอร์เตอร์

บางครั้งการถอดต้องใช้ส่วนขยายหรือการเชื่อมต่อที่ยืดหยุ่นหรือวงล้อและซ็อกเก็ตที่ด้านหนึ่งและประแจที่อีกด้านหนึ่ง

ตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้ติดตั้งเครื่องมืออย่างถูกต้องก่อนที่จะพยายามคลายตัวยึด ตามที่ระบุไว้ก่อนหน้านี้ อุปกรณ์ท่อไอเสียมีแนวโน้มที่จะเกิดสนิมเป็นพิเศษ ดังนั้นจึงต้องระมัดระวังเป็นพิเศษไม่ให้อุปกรณ์ต่างๆ กลมหรือลอกออก

ถอดฮาร์ดแวร์ออกและตัวฟอกไอเสียควรจะเป็นอิสระ

ขั้นตอนที่ 6: เปลี่ยนแคตตาไลติกคอนเวอร์เตอร์. เปลี่ยนเครื่องฟอกไอเสียใหม่และเปลี่ยนปะเก็นหน้าแปลนไอเสียทั้งหมดเพื่อป้องกันการรั่วไหลของไอเสีย

นอกจากนี้ ให้ระมัดระวังในการตรวจสอบอีกครั้งว่าเครื่องฟอกไอเสียแบบเปลี่ยนทดแทนตรงตามข้อกำหนดที่ถูกต้องสำหรับมาตรฐานการปล่อยมลพิษของรถยนต์หรือไม่

มาตรฐานการปล่อยก๊าซจะแตกต่างกันไปในแต่ละรัฐ และยานพาหนะอาจได้รับความเสียหายจากเครื่องฟอกไอเสียที่ติดตั้งไม่ถูกต้อง

ขั้นตอนที่ 7: ติดตั้งเครื่องฟอกไอเสีย. ติดตั้งเครื่องฟอกไอเสียตามลำดับการถอดย้อนกลับ ขั้นตอนที่ 1-5

วิธีที่ 2 จาก 2: การติดตั้งท่อร่วมไอเสียอินทิกรัลแคตตาไลติกคอนเวอร์เตอร์

รถยนต์บางรุ่นใช้การออกแบบเครื่องฟอกไอเสียที่สร้างขึ้นในท่อร่วมไอเสียและสลักเกลียวโดยตรงกับส่วนหัวและนำไปสู่ระบบไอเสีย เครื่องฟอกไอเสียประเภทนี้ยังพบได้ทั่วไป และในหลายกรณีสามารถเปลี่ยนได้ด้วยชุดเครื่องมือพื้นฐาน

ขั้นตอนที่ 1: ค้นหาเครื่องฟอกไอเสีย. สำหรับรถยนต์ที่ใช้เครื่องฟอกไอเสียในตัวท่อร่วมไอเสีย สามารถพบได้ใต้ฝากระโปรงหน้า โดยยึดเข้ากับฝาสูบหรือหัวเครื่องยนต์โดยตรง หากเป็นเครื่องยนต์ V6 หรือ V8

ขั้นตอนที่ 2: ขจัดสิ่งกีดขวาง. ถอดฝาครอบ สายเคเบิล สายไฟ หรือท่อไอดีที่อาจกีดขวางการเข้าถึงท่อร่วมไอเสีย

นอกจากนี้ โปรดระมัดระวังในการถอดเซ็นเซอร์ออกซิเจนที่อาจติดตั้งอยู่ในท่อร่วม

ขั้นตอนที่ 3: สเปรย์เจาะน้ำมัน. ฉีดน้ำมันแทรกซึมบนน็อตหรือโบลต์ของท่อร่วมไอเสียและปล่อยทิ้งไว้สักครู่

อย่าลืมฉีดสเปรย์ฮาร์ดแวร์ในส่วนหัวและฮาร์ดแวร์บนหน้าแปลนด้านล่างที่ทอดลงไปยังส่วนที่เหลือของไอเสีย

ขั้นตอนที่ 4: ยกรถขึ้น. ขึ้นอยู่กับการออกแบบของยานพาหนะ บางครั้งสลักเกลียวด้านล่างสามารถเข้าถึงได้จากด้านล่างของยานพาหนะเท่านั้น

ในกรณีเหล่านี้ จะต้องยกรถขึ้นและลงแม่แรงเพื่อให้สามารถเข้าถึงน็อตหรือโบลต์เหล่านี้ได้

ขั้นตอนที่ 5: กำหนดเครื่องมือที่จำเป็น. เมื่อยกรถขึ้นและยึดแน่นแล้ว ให้พิจารณาว่าต้องใช้เครื่องมือขนาดใด และคลายตัวยึดท่อร่วมไอเสียทั้งที่ส่วนหัวและหน้าแปลน โปรดระวังอีกครั้งว่าเครื่องมือได้รับการติดตั้งอย่างถูกต้องก่อนที่จะพยายามคลายน็อตหรือสลักเกลียวเพื่อหลีกเลี่ยงการลอกหรือปัดเศษฮาร์ดแวร์ใดๆ

หลังจากถอดอุปกรณ์ทั้งหมดแล้ว ควรถอดท่อร่วมออก

ขั้นตอนที่ 6: เปลี่ยนแคตตาไลติกคอนเวอร์เตอร์. เปลี่ยนเครื่องฟอกไอเสียด้วยเครื่องใหม่

เปลี่ยนปะเก็นท่อร่วมและท่อร่วมไอเสียทั้งหมดเพื่อป้องกันการรั่วไหลของไอเสียหรือปัญหาด้านสมรรถนะของเครื่องยนต์

ขั้นตอนที่ 7: ติดตั้งเครื่องฟอกไอเสียใหม่. ติดตั้งแคตาไลติกคอนเวอร์เตอร์ใหม่ในลำดับการถอดแบบย้อนกลับ

เมื่อพิจารณาจากทั้งหมดแล้ว โดยทั่วไปแล้วเครื่องฟอกไอเสียเชิงเร่งปฏิกิริยาแบบโบลต์ออนนั้นผลิตได้ง่าย อย่างไรก็ตาม คุณสมบัติอาจแตกต่างกันไปอย่างมากในแต่ละยานพาหนะ หากคุณไม่สะดวกใจที่จะเปลี่ยนด้วยตัวเอง ให้ติดต่อผู้เชี่ยวชาญที่ผ่านการรับรอง เช่น จาก AvtoTachki ซึ่งจะเป็นผู้เปลี่ยนแคตาไลติกคอนเวอร์เตอร์ให้คุณ