วิธีติดตั้งคอพวงมาลัย

คอพวงมาลัยไม่ทำงานหากมีเสียงคลิก รู้สึกหลวมหรือเกะกะในการทำงาน หรือหากพวงมาลัยเอียงไม่ได้รับการแก้ไข

คอพวงมาลัยเชื่อมต่อพวงมาลัยเข้ากับเกียร์บังคับเลี้ยวหรือระบบบังคับเลี้ยวแบบแร็คแอนด์พีเนียน ซึ่งช่วยให้ผู้ขับขี่สามารถหมุนล้อหน้าได้โดยใช้ความพยายามเพียงเล็กน้อยหรือไม่มีเลย

มีวัตถุหลายอย่างติดอยู่ที่คอพวงมาลัย ได้แก่ หัวเกียร์ ไฟเลี้ยวและที่ปัดน้ำฝน ปุ่มสัญญาณเตือน คันโยกเอียงเพื่อเลื่อนคอพวงมาลัยขึ้นหรือลง และปุ่มแตร คอพวงมาลัยรุ่นใหม่ส่วนใหญ่มีคุณสมบัติเพิ่มเติม เช่น ตัวปรับวิทยุและคันควบคุมความเร็วคงที่

อาการของคอพวงมาลัยที่ไม่ดี ได้แก่ เมื่อคอพวงมาลัยเริ่มส่งเสียงคลิก คลายตัวเข้าหรือออก หรือคอพวงมาลัยเอียงไม่ได้รับการแก้ไข บูชภายในคอพวงมาลัยจะเสื่อมสภาพเมื่อเวลาผ่านไป โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อผู้ขับขี่ใช้พวงมาลัยเป็นที่เท้าแขน ทำให้มีแรงกดบนบูชมากขึ้น

กันสาดมีบานพับที่ยึดคอพวงมาลัยที่เอียง หากบานพับสึก ระบบจุดระเบิดจะมีแรงต้านมากขึ้นเมื่อถูกไล่ออก ไฟถุงลมนิรภัยอาจติดขึ้นเนื่องจากสายไฟภายในคอลัมน์บีบรัด คันโยกและปุ่มก็เสื่อมสภาพตามการใช้งานเช่นกัน

ส่วนที่ 1 จาก 3 การตรวจสอบสภาพของคอพวงมาลัย

วัสดุที่จำเป็น

• фонарик

ขั้นตอนที่ 1: เปิดประตูคนขับของรถเพื่อเข้าถึงคอพวงมาลัย. ลองขยับคอพวงมาลัย

ขั้นตอนที่ 2: ใช้ไฟฉายส่องดูเพลาแล้วข้ามใต้แดชบอร์ด. ตรวจสอบให้แน่ใจว่าสลักเกลียวยึดเข้าที่

ตรวจสอบด้วยว่าสลักเกลียวยึดเข้าที่แล้ว คลิกที่คอพวงมาลัยเพื่อดูว่าคอลัมน์เคลื่อนไปตามสลักเกลียวยึดหรือไม่

ขั้นตอนที่ 3: ทดลองขับรถยนต์. ระหว่างการทดลองขับ ให้ตรวจดูว่ามีการคลายตัวของคอพวงมาลัยที่เกี่ยวข้องกับการขับขี่หรือไม่

นอกจากนี้ ตรวจสอบการทำงานที่ถูกต้องของฟังก์ชันทั้งหมดที่ติดตั้งบนคอพวงมาลัย

ขั้นตอนที่ 4: หลังจากทดลองขับแล้ว ให้เอียงคอพวงมาลัย. หากรถติดตั้งระบบเอียง จะช่วยตรวจสอบการสึกหรอ

ตรวจสอบการสึกหรอของบูชเอียงคอพวงมาลัยโดยการเอียงและกดคอพวงมาลัยพร้อมกัน

ส่วนที่ 2 จาก 3: การเปลี่ยนคอพวงมาลัย

วัสดุที่จำเป็น

• ชุดประแจหกเหลี่ยม SAE/เมตริก
• ประแจกระบอก
• ไขควงแฉก
• фонарик
• ไขควงปากแบน
• ถุงมือป้องกัน
• วงล้อพร้อมซ็อกเก็ตเมตริกและมาตรฐาน
• แว่นตานิรภัย
• ชุดทอร์คบิต
• โช้คล้อ

ขั้นตอนที่ 1: จอดรถของคุณบนพื้นผิวที่ราบเรียบและมั่นคง. ตรวจสอบให้แน่ใจว่าเกียร์อยู่ในจอด (สำหรับเกียร์อัตโนมัติ) หรือในเกียร์หนึ่ง (สำหรับเกียร์ธรรมดา)

ขั้นตอนที่ 2: ติดตั้งหนุนล้อรอบยาง. เบรกมือเพื่อไม่ให้ล้อหลังเคลื่อนที่

ขั้นตอนที่ 3: เปิดฝากระโปรงรถเพื่อถอดแบตเตอรี่. ถอดสายดินออกจากขั้วลบของแบตเตอรี่โดยปิดสวิตช์ที่คอพวงมาลัยและถุงลมนิรภัย

• คำเตือน: อย่าต่อแบตเตอรี่หรือพยายามจ่ายไฟให้กับรถไม่ว่าด้วยเหตุผลใดก็ตามในขณะที่ถอดแอคทูเอเตอร์ที่คอพวงมาลัยออก ซึ่งรวมถึงการรักษาคอมพิวเตอร์ให้ทำงานเป็นปกติ ถุงลมนิรภัยจะปิดใช้งานและอาจทำงานหากมีพลังงาน (ในรถยนต์ที่มีถุงลมนิรภัย)

ในรถยนต์ตั้งแต่ทศวรรษ 1960 ถึงปลายทศวรรษ 1980:

ขั้นตอนที่ 4: ใส่แว่นตาของคุณ. แว่นตาป้องกันวัตถุใด ๆ ไม่ให้เข้าตา

ขั้นตอนที่ 5: หมุนพวงมาลัยโดยให้ล้อหน้าหันไปข้างหน้า.

ขั้นตอนที่ 6: ถอดฝาครอบคอพวงมาลัยออก. ทำได้โดยคลายเกลียวสกรูยึด

ขั้นตอนที่ 7: หากรถมีเสาเอียง ให้คลายเกลียวคันโยกเอียง. ถอดสายเกียร์ออกจากแถบเกียร์

ขั้นตอนที่ 8: ปลดขั้วต่อสายไฟของชุดสายไฟคอพวงมาลัย. งัดตัวยึดที่ยึดชุดสายไฟเข้ากับคอพวงมาลัย

ขั้นตอนที่ 9: คลายเกลียวน็อตข้อต่อเพลา. ถอดสลักเกลียวที่เชื่อมต่อเพลาบังคับเลี้ยวกับเพลากลางบน

ขั้นตอนที่ 10: ทำเครื่องหมายสองเพลาด้วยเครื่องหมาย. ถอดน็อตด้านล่างและบนหรือสลักเกลียวติดตั้งคอพวงมาลัย

ขั้นตอนที่ 11: ลดคอพวงมาลัยลงแล้วดึงไปทางด้านหลังของรถ. แยกเพลากลางออกจากเพลาบังคับเลี้ยว

ขั้นตอนที่ 12: ถอดคอพวงมาลัยออกจากรถ.

สำหรับรถยนต์ตั้งแต่ช่วงปลายยุค 90 ถึงปัจจุบัน:

ขั้นตอนที่ 1: ใส่แว่นตาของคุณ. แว่นตาป้องกันวัตถุใด ๆ ไม่ให้เข้าตา

ขั้นตอนที่ 2: หมุนพวงมาลัยโดยให้ล้อหน้าหันไปข้างหน้า.

ขั้นตอนที่ 3: ถอดฝาครอบคอพวงมาลัยออกโดยถอดสกรูออก. ถอดฝาครอบออกจากคอพวงมาลัย

ขั้นตอนที่ 4: หากรถมีเสาเอียง ให้คลายเกลียวคันโยกเอียง. ถอดสายเกียร์ออกจากแถบเกียร์

ขั้นตอนที่ 5: ปลดขั้วต่อสายไฟของชุดสายไฟคอพวงมาลัย. งัดตัวยึดที่ยึดชุดสายไฟเข้ากับคอพวงมาลัย

ขั้นตอนที่ 6: ถอดชุดควบคุมตัวถังและตัวยึดออกจากใต้คอพวงมาลัย. ในการทำเช่นนี้ให้คลายเกลียวสกรูยึดออก

ค้นหาสายรัดสีเหลืองจากสปริงนาฬิกาของถุงลมนิรภัย และถอดสายออกจากโมดูลควบคุมฐาน (BCM)

ขั้นตอนที่ 7: คลายเกลียวน็อตข้อต่อเพลา. ถอดสลักเกลียวที่เชื่อมต่อเพลาบังคับเลี้ยวกับเพลากลางบน

ขั้นตอนที่ 8: ทำเครื่องหมายสองเพลาด้วยเครื่องหมาย. ถอดน็อตด้านล่างและบนหรือสลักเกลียวติดตั้งคอพวงมาลัย

ขั้นตอนที่ 9: ลดคอพวงมาลัยลงแล้วดึงไปทางด้านหลังของรถ. แยกเพลากลางออกจากเพลาบังคับเลี้ยว

ขั้นตอนที่ 10: ถอดคอพวงมาลัยออกจากรถ.

ในรถยนต์ตั้งแต่ทศวรรษ 1960 ถึงปลายทศวรรษ 1980:

ขั้นตอนที่ 1: ติดตั้งคอพวงมาลัยในรถยนต์. เลื่อนเพลากลางไปที่เพลาบังคับเลี้ยว

ขั้นตอนที่ 2 ติดตั้งน็อตยึดด้านล่างและด้านบนหรือสลักเกลียวคอพวงมาลัย. ขันน็อตให้แน่นด้วยมือ แล้วหมุนอีก 1/4 รอบ

ขั้นตอนที่ 3: ติดตั้งสลักเกลียวที่เชื่อมต่อเพลาบังคับเลี้ยวเข้ากับเพลาขับด้านบน. ขันน็อตข้อต่อเพลาเข้ากับโบลต์ด้วยมือ

ขันน็อต 1/4 รอบเพื่อยึด

ขั้นตอนที่ 4: ใส่เข็มขัดเข้าไปในโครงยึดที่ยึดเข้ากับคอพวงมาลัย. เชื่อมต่อขั้วต่อไฟฟ้าเข้ากับสายรัดคอพวงมาลัย

ขั้นตอนที่ 5: ต่อสายเกียร์เข้ากับคอพวงมาลัย. หากรถมีเสาเอียงให้ขันคันโยกกระเบื้อง

ขั้นตอนที่ 6: ติดตั้งฝาครอบบนคอพวงมาลัย. ยึดแผงคอพวงมาลัยให้แน่นโดยการติดตั้งสกรูยึด

ขั้นตอนที่ 7: หมุนพวงมาลัยไปทางขวาและไปทางซ้ายเล็กน้อย. เพื่อให้แน่ใจว่าไม่มีการเล่นบนเพลากลาง

สำหรับรถยนต์ตั้งแต่ช่วงปลายยุค 1990 ถึงปัจจุบัน:

ขั้นตอนที่ 1: ติดตั้งคอพวงมาลัยในรถยนต์. เลื่อนเพลากลางไปที่เพลาบังคับเลี้ยว

ขั้นตอนที่ 2 ติดตั้งน็อตยึดด้านล่างและด้านบนหรือสลักเกลียวคอพวงมาลัย. ขันน็อตให้แน่นด้วยมือ แล้วหมุนอีก 1/4 รอบ

ขั้นตอนที่ 3: ติดตั้งสลักเกลียวที่เชื่อมต่อเพลาบังคับเลี้ยวเข้ากับเพลาขับด้านบน. ขันน็อตข้อต่อเพลาเข้ากับโบลต์ด้วยมือ

ขันน็อต 1/4 รอบเพื่อยึด

ขั้นตอนที่ 4 ค้นหาชุดสายไฟสีเหลืองจากสปริงนาฬิกาของถุงลมนิรภัย. เชื่อมต่อกับ BCM

ติดตั้งชุดควบคุมตัวถังและตัวยึดใต้คอพวงมาลัยและยึดด้วยสกรูของเครื่อง

ขั้นตอนที่ 5: ใส่เข็มขัดเข้าไปในโครงยึดที่ยึดเข้ากับคอพวงมาลัย. เชื่อมต่อขั้วต่อไฟฟ้าเข้ากับสายรัดคอพวงมาลัย

ขั้นตอนที่ 6: ต่อสายเกียร์เข้ากับคอพวงมาลัย. หากรถมีเสาเอียงให้ขันคันโยกกระเบื้อง

ขั้นตอนที่ 7: ติดตั้งฝาครอบบนคอพวงมาลัย. ยึดแผงคอพวงมาลัยให้แน่นโดยการติดตั้งสกรูยึด

ขั้นตอนที่ 8: หมุนพวงมาลัยไปทางขวาและไปทางซ้ายเล็กน้อย. เพื่อให้แน่ใจว่าไม่มีการเล่นบนเพลากลาง

ขั้นตอนที่ 9 ต่อสายกราวด์กลับเข้าไปที่ขั้วแบตเตอรี่ลบ.

ขั้นตอนที่ 10: ขันแคลมป์แบตเตอรี่ให้แน่น. ตรวจสอบให้แน่ใจว่าการเชื่อมต่อนั้นดี

• ความระมัดระวัง: เนื่องจากไฟหมด กรุณารีเซ็ตการตั้งค่าทั้งหมดในรถของคุณ เช่น วิทยุ เบาะไฟฟ้า และกระจกปรับไฟฟ้า

ขั้นตอนที่ 11: ถอดตัวหนุนล้อและเลื่อนออกไปให้พ้นทาง. ใช้เครื่องมือทั้งหมดของคุณที่คุณใช้ในการทำงาน

ตอนที่ 3 จาก 3: ทดลองขับรถยนต์

ขั้นตอนที่ 1: ใส่กุญแจเข้าไปในสวิตช์กุญแจ. สตาร์ทเครื่องยนต์

ขับรถของคุณไปรอบ ๆ บล็อก ตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้ตรวจสอบตัวบ่งชี้สายเกียร์บนแผงหน้าปัดสำหรับรถยุค 1960 ถึงปลายยุค 80 เพื่อให้แน่ใจว่าได้วางแนวไว้อย่างถูกต้อง

ขั้นตอนที่ 2: ปรับพวงมาลัย. เมื่อคุณกลับมาจากการทดสอบ ให้เอียงพวงมาลัยขึ้นและลง (หากรถติดตั้งคอพวงมาลัยแบบเอียง)

ตรวจสอบให้แน่ใจว่าคอพวงมาลัยยึดแน่นและไม่โยกเยก

ขั้นตอนที่ 3: ทดสอบปุ่มแตรและตรวจดูให้แน่ใจว่าแตรทำงาน.

หากเครื่องยนต์ของคุณไม่สตาร์ท แตรไม่ทำงาน หรือไฟถุงลมนิรภัยติดสว่างหลังจากที่คุณเปลี่ยนคอพวงมาลัย คุณอาจต้องวินิจฉัยวงจรคอพวงมาลัยเพิ่มเติม หากปัญหายังคงอยู่ คุณควรขอความช่วยเหลือจากช่างเครื่องที่ผ่านการรับรองของ AvtoTachki ซึ่งสามารถเปลี่ยนได้ตามต้องการ