วิธีแก้ปัญหารถไม่ติด

หากรถของคุณไม่ยอมดับ ให้ตรวจสอบรีเลย์ไฟฟ้า ความเร็วรอบเดินเบา จังหวะการจุดระเบิด และหัวเทียน การใช้เชื้อเพลิงพรีเมียมอาจช่วยได้ แต่ไม่ใช่วิธีแก้ปัญหา

เมื่อคุณบิดกุญแจ คุณคาดว่ารถจะหยุด! มันอาจจะน่าผิดหวังมากเมื่อมันไม่ใช่ หากเครื่องยนต์ยังคงทำงานเหมือนเดิมก่อนที่คุณจะดับเครื่องยนต์ ราวกับว่าคุณไม่ได้ดับเครื่องยนต์เลย ระบบจุดระเบิดและระบบเชื้อเพลิงจะไม่ดับ ในกรณีนี้ รถของคุณมีปัญหาเกี่ยวกับไฟฟ้าที่ต้องได้รับการแก้ไข ต้องเปลี่ยนส่วนประกอบสวิตช์จุดระเบิดหรือรีเลย์ไฟฟ้า อย่างไรก็ตาม หากเครื่องยนต์ไม่หยุดและเริ่มกระตุกพร้อมกับเสียงเคาะและเสียงกริ่ง อาการที่คุณพบจะเรียกว่า "ดีเซล"

น้ำมันดีเซลเกิดขึ้นเมื่อมีความร้อนเพียงพอในห้องเผาไหม้ของเครื่องยนต์เพื่อจุดเชื้อเพลิงที่เหลือที่เข้าสู่เครื่องยนต์ มันถูกเรียกว่าเครื่องยนต์ดีเซลเพราะเครื่องยนต์ดีเซลจะจุดระเบิดเชื้อเพลิงในลักษณะเดียวกันโดยไม่ต้องใช้หัวเทียนที่ขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้า นี่ไม่ใช่ปัญหาที่เกิดขึ้นกับรถยนต์ระบบฉีดเชื้อเพลิงสมัยใหม่ แต่มักจะตามหลอกหลอนผู้ขับขี่รถยนต์ในยุคมืดของคาร์บูเรเตอร์

หากรถของคุณมีปัญหาเรื่องน้ำมันดีเซล มีหลายขั้นตอนที่คุณสามารถทำได้เพื่อทำความเข้าใจว่าเกิดอะไรขึ้น คุณอาจสามารถแก้ไขปัญหาได้ด้วยการปรับเปลี่ยนเล็กน้อย

ส่วนที่ 1 จาก 3: การระบุปัญหาเครื่องยนต์ไฟฟ้าหรือดีเซล

วัสดุที่จำเป็น

• ไขควง (ข้ามและตรง)
• คู่มือการซ่อม

ขั้นตอนที่ 1 ตรวจสอบว่าคุณมีปัญหาเกี่ยวกับไฟฟ้าหรือดีเซล. เมื่อคุณปิดกุญแจ คุณจะรู้สึกเหมือนคุณไม่เคยปิดเลยหรือไม่? เครื่องมือและอุปกรณ์เสริมและไฟเลี้ยวยังใช้งานได้หรือไม่

เครื่องยนต์เดินเรียบราวกับแค่เข้าเกียร์แล้วพุ่งไปหรือเปล่า? ถ้าใช่ แสดงว่าคุณมีปัญหาเรื่องไฟฟ้า

อย่างไรก็ตาม หากเครื่องยนต์เริ่มมีอาการน็อคขณะหมุนต่อไปแต่ดับไม่สนิท แล้วไปดูภาค 2 ต่อ

ถอดปลอกพลาสติกครึ่งล่างที่อยู่รอบๆ คอพวงมาลัยออก ค้นหาขั้วต่อไฟฟ้าสำหรับสวิตช์จุดระเบิด อาจอยู่ที่ด้านหลังของสวิตช์จุดระเบิดเองหรือที่ส่วนท้ายของหางเปียไฟฟ้าจากสวิตช์และอยู่ใต้คอพวงมาลัย

ถอดปลั๊กสวิตช์บนขั้วต่อและทุกอย่างจะดับลงทันที ในกรณีนี้การแก้ปัญหานี้จะต้องเปลี่ยนองค์ประกอบสวิตช์จุดระเบิด

ขั้นตอนที่ 2: ตรวจสอบรีเลย์กำลังไฟ. หากเครื่องยนต์ของคุณยังคงทำงานตามปกติหลังจากดับเครื่องยนต์แล้ว คุณต้องค้นหาตำแหน่งรีเลย์หลักสำหรับเชื้อเพลิงและระบบจุดระเบิด คู่มือการซ่อมจะช่วยให้คุณค้นหาได้

ในรถยนต์บางคัน รีเลย์อาจเรียกว่ารีเลย์ ECM, รีเลย์ Digifant หรือรีเลย์ DME แม้ว่าจะค่อนข้างหายาก แต่รถอาจยังคงได้รับพลังงานจากรีเลย์หลักที่ติดอยู่ หากรถดับในที่สุดหลังจากถอดรีเลย์ออกแล้ว ให้เปลี่ยนรีเลย์

ส่วนที่ 2 จาก 3: การวินิจฉัยเครื่องยนต์ดีเซล

วัสดุที่จำเป็น

• ประแจ (เหมาะสำหรับรถของคุณ)
• แว่นตานิรภัย
• ไขควง
• แป้นเทียน (เหมาะกับรถคุณ)
• เครื่องวัดวามเร็ว
• ไฟแสดงสถานะ
• คู่มือการซ่อม

ขั้นตอนที่ 1: คาร์บูเรเตอร์หรือการฉีดเชื้อเพลิง? รถของคุณมีหัวฉีดหรือคาร์บูเรเตอร์หรือไม่? หากคุณไม่ทราบ ให้ตรวจสอบคู่มือการซ่อม

หากรถของคุณผลิตหลังปี 1985 ก็อาจมีระบบฉีดเชื้อเพลิง ดีเซลไม่ค่อยเกิดปัญหาในการฉีดเชื้อเพลิงเนื่องจากการจ่ายเชื้อเพลิงจะถูกตัดทันทีที่ปิดสวิตช์ หากไม่ได้ติดตั้งเป็นพิเศษ คาร์บูเรเตอร์จะจ่ายเชื้อเพลิงตราบเท่าที่อากาศผ่านเข้าไป

หากคุณมีรถยนต์ดีเซลระบบหัวฉีด แสดงว่ามีหัวฉีดเชื้อเพลิงรั่วในระบบที่ต้องเปลี่ยน

ขั้นตอนที่ 2: ตรวจสอบความเร็วรอบเดินเบา. หากรอบเดินเบาของเครื่องยนต์สูงเกินไป อาจทำให้รถใช้น้ำมันดีเซลหลังจากดับเครื่องยนต์

เชื่อมต่อเครื่องวัดความเร็วรอบตามคำแนะนำและตรวจสอบความเร็วรอบเดินเบา เครื่องยนต์สี่สูบและหกสูบส่วนใหญ่ควรเดินเบาระหว่าง 850 ถึง 900 รอบต่อนาที เครื่องยนต์แปดสูบเดินเบาได้ที่ประมาณ 600 รอบต่อนาที ตรวจสอบคู่มือการซ่อมและปรับความเร็วรอบเดินเบาตามข้อกำหนด

ขั้นตอนที่ 3 ตรวจสอบโซลินอยด์วาล์วป้องกันดีเซล. ในช่วงปลายทศวรรษ 1970 เมื่อมีการเพิ่มระบบควบคุมมลพิษ น้ำมันดีเซลก็กลายเป็นปัญหาแม้แต่กับรถยนต์ใหม่ ดังนั้นผู้ผลิตจึงเพิ่มวาล์วปิดไฟฟ้าให้กับคาร์บูเรเตอร์และเรียกมันว่าโซลินอยด์ต่อต้านดีเซล

มักเป็นรูปทรงกระบอก ยาวประมาณ 1-2 นิ้ว และมีสายเส้นเดียวต่ออยู่ สายนี้จะร้อนเมื่อเปิดกุญแจและเปิดวาล์ว ทำให้สามารถปิดได้เมื่อปิดกุญแจ

ปลดสายไฟและเปิดกุญแจ เชื่อมต่อตัวเชื่อมต่อเข้าด้วยกันแล้วปล่อย คุณควรได้ยินเสียงคลิกของโซลินอยด์เมื่อเปิดและปิด หากไม่มีเสียง แสดงว่าโซลินอยด์เสียและจำเป็นต้องเปลี่ยนใหม่

ขั้นตอนที่ 4: ตรวจสอบจังหวะการจุดระเบิด. รถยนต์สมัยใหม่ไม่มีจังหวะการจุดระเบิดแบบแปรผัน แต่ถ้ารถของคุณเก่าพอที่จะมีปัญหากับเครื่องยนต์ดีเซล ก็อาจมีจังหวะการจุดระเบิดแบบแปรผัน

หากจังหวะการจุดระเบิดถูกเลื่อนไปสองสามองศา อาจทำให้อุณหภูมิภายในเครื่องยนต์สูงขึ้นจนส่งผลให้เกิดน้ำมันดีเซลได้

ตรวจสอบคู่มือการซ่อมแซมสำหรับขั้นตอนการซิงโครไนซ์ มันอาจแตกต่างกันอย่างมากในแต่ละคัน รถยนต์บางคันตั้งเวลาไว้ที่รอบเดินเบา บางคันตั้งเวลาไว้ที่รอบเครื่องยนต์สูง ผู้ผลิตบางรายต้องการให้คุณปิดใช้งานการควบคุมบางอย่างก่อนที่จะตั้งเวลา ไม่มีขั้นตอนเดียวที่ใช้กับเครื่องยนต์ทั้งหมด

• คำเตือน: ระวังให้มาก! คุณจะทำงานใกล้กับส่วนที่หมุนของเครื่องยนต์

ส่องไฟแสดงเวลาบนเครื่องหมายบอกเวลาเมื่อเครื่องยนต์ทำงานด้วยความเร็วที่กำหนด และตรวจสอบว่าเครื่องหมายตรงกัน หากจำเป็นต้องปรับ ให้ดำเนินการโดยการคลายตัวกระจายด้วยกุญแจตัวกระจาย และหมุนตัวกระจายไปด้านใดด้านหนึ่งเล็กน้อย ขึ้นอยู่กับว่าคุณต้องการเปลี่ยนจังหวะเวลาด้วยวิธีใด

ขั้นตอนที่ 5: ตรวจสอบหัวเทียน. การใช้หัวเทียนที่ไม่ถูกต้องอาจส่งผลให้น้ำมันดีเซล หัวเทียนได้รับการออกแบบมาเพื่อรักษาอุณหภูมิในการทำงานให้คงที่ และหากปลั๊กที่ติดตั้งในเครื่องยนต์ของคุณไม่อยู่ในช่วงอุณหภูมิที่เหมาะสม อาจทำให้เกิดความร้อนสูงเกินไปซึ่งนำไปสู่น้ำมันดีเซลได้

ถอดหัวเทียนออกและเปรียบเทียบหมายเลขชิ้นส่วนกับข้อมูลจำเพาะของผู้ผลิต เปลี่ยนใหม่หากคุณพบสิ่งผิดปกติ

ส่วน 3 ของ 3: ต่อสู้กับคาร์บอน

วัสดุที่จำเป็น

• สารเติมแต่งน้ำมันเชื้อเพลิงสำหรับทำความสะอาดเครื่องยนต์
• ก๊าซพรีเมี่ยม

ขั้นตอนที่ 1: ลองใช้สารเติมแต่งเชื้อเพลิง. หากคุณทำตามขั้นตอนเหล่านี้ทั้งหมดแล้วและยังไม่สามารถแก้ปัญหาได้ คุณอาจมีการสะสมของคาร์บอนอย่างรุนแรงในเครื่องยนต์ของคุณ

การสะสมตัวของคาร์บอนสามารถเพิ่มกำลังอัดในเครื่องยนต์และทำให้เกิดจุดร้อนในห้องเผาไหม้ ซึ่งอาจนำไปสู่น้ำมันดีเซลได้ มีสารเติมแต่งเชื้อเพลิงจำนวนมากในท้องตลาดที่ออกแบบมาเพื่อทำความสะอาดเครื่องยนต์จากคราบคาร์บอนระหว่างการทำงาน

ทำตามคำแนะนำของผู้ผลิต ใส่กระป๋องสารเติมแต่งน้ำมันเชื้อเพลิงลงในถังเมื่อเติมน้ำมัน จากนั้นนำรถออกไปสู่ทางหลวงและขับด้วยความเร็วชั่วขณะพร้อมกับเร่งความเร็วอย่างหนัก สูตรการทำความสะอาดสามารถช่วยสลายคราบเขม่าคาร์บอนและส่งไปตามท่อไอเสีย

• ฟังก์ชั่น: ในบางช่วงของการสนทนาเกี่ยวกับปัญหาของคุณ คุณอาจพบชายชราบางคนที่จะแนะนำให้คุณลองเทน้ำหนึ่งถ้วยลงในคาร์บูเรเตอร์ในขณะที่เครื่องยนต์กำลังทำงาน ขอบคุณเขาอย่างสุภาพ แต่อย่าทำตามคำแนะนำ นี่เป็นวิธีที่ดีในการทำลายเครื่องยนต์ของคุณ

ขั้นตอนที่ 2: เปลี่ยนเชื้อเพลิง. การใช้น้ำมันเชื้อเพลิงที่มีค่าออกเทนสูงกว่าสามารถช่วยแก้ปัญหาเครื่องยนต์ดีเซลที่คุณไม่สามารถแก้ไขด้วยวิธีอื่นได้ นี่คือการรักษา ไม่ใช่การรักษา น้ำมันเชื้อเพลิงที่มีค่าออกเทนสูงจะมีความเสถียรมากกว่าและมีโอกาสน้อยที่จะเกิดการจุดระเบิดล่วงหน้าซึ่งเกิดจากการสะสมของคาร์บอนในเครื่องยนต์

ท้ายที่สุด คุณอาจเบื่อกับค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมในการเติมน้ำมันรถยนต์ระดับพรีเมียม หรือการใช้แบบพรีเมียมอาจช่วยแก้ปัญหาของคุณได้ในตอนแรก แต่จะมีประสิทธิภาพน้อยลงเรื่อยๆ เมื่อเวลาผ่านไป ทางออกที่ดีที่สุดสำหรับปัญหาเครื่องยนต์ดีเซลของคุณอาจเกี่ยวข้องกับการยกเครื่องเครื่องยนต์ ติดต่อช่างเคลื่อนที่เช่น AvtoTachki มาที่บ้านหรือที่ทำงานของคุณเพื่อตรวจสอบรถของคุณ ช่วยให้คุณรู้ว่าต้องทำอะไรต่อไป ง่ายและสะดวก