ท่อไอเสียรถยนต์ทำงานอย่างไรมีหลักการทำงานอย่างไรตาม

ท่อไอเสียรถยนต์ได้รับการออกแบบเพื่อลดเสียงไอเสียในระบบไอเสียตามมาตรฐานสากล นี่คือกล่องโลหะซึ่งภายในทำพาร์ติชั่นและห้องสร้างช่องที่มีเส้นทางที่ซับซ้อน เมื่อก๊าซไอเสียไหลผ่านอุปกรณ์นี้ การสั่นของเสียงในความถี่ต่างๆ จะถูกดูดซับและเปลี่ยนเป็นพลังงานความร้อน

จุดประสงค์หลักของท่อไอเสียในระบบไอเสีย

ในระบบไอเสียของเครื่องยนต์ ท่อไอเสียจะถูกติดตั้งหลังจากเครื่องฟอกไอเสีย (สำหรับรถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซิน) หรือตัวกรองอนุภาค (สำหรับเครื่องยนต์ดีเซล) ในกรณีส่วนใหญ่มีสอง:

• เบื้องต้น (silencer-resonator) - ออกแบบมาเพื่อปราบปรามเสียงอย่างรวดเร็วและทำให้ความผันผวนในการไหลของก๊าซไอเสียที่เต้าเสียบเครื่องยนต์มีเสถียรภาพ มันถูกติดตั้งก่อน จึงมักเรียกกันว่า "ด้านหน้า" หนึ่งในหน้าที่หลักคือการกระจายไอเสียในระบบ
• Main Silencer - ออกแบบมาเพื่อลดเสียงรบกวนสูงสุด

ในทางปฏิบัติ อุปกรณ์เก็บเสียงในรถยนต์ให้การเปลี่ยนแปลงต่อไปนี้เพื่อลดเสียงรบกวนจากไอเสีย:

• การเปลี่ยนหน้าตัดของกระแสไอเสีย มันดำเนินการเนื่องจากการมีอยู่ในการออกแบบห้องในส่วนต่าง ๆ ซึ่งช่วยให้คุณดูดซับเสียงความถี่สูง หลักการของเทคโนโลยีนั้นง่าย: ประการแรกการไหลของก๊าซไอเสียแบบเคลื่อนที่จะแคบลงซึ่งสร้างความต้านทานเสียงแล้วขยายตัวอย่างรวดเร็วอันเป็นผลมาจากการที่คลื่นเสียงกระจัดกระจาย
• การเปลี่ยนเส้นทางไอเสีย มันดำเนินการโดยพาร์ทิชันและการกำจัดของแกนของท่อ โดยการหมุนท่อไอเสียที่มุม 90 องศาขึ้นไป เสียงความถี่สูงจะลดลง
• การเปลี่ยนแปลงของความผันผวนของก๊าซ (การรบกวนของคลื่นเสียง) สิ่งนี้ทำได้โดยการมีรูพรุนในท่อที่ไอเสียผ่าน เทคโนโลยีนี้ช่วยให้คุณสามารถขจัดเสียงรบกวนของความถี่ต่างๆ
• "การดูดซับอัตโนมัติ" ของคลื่นเสียงในเครื่องสะท้อนเสียง Helmholtz
• การดูดซับคลื่นเสียง นอกจากช่องลมและการเจาะรูแล้ว ตัวเก็บเสียงยังมีวัสดุดูดซับเสียงที่แยกเสียงรบกวน

ประเภทของผ้าพันคอและการออกแบบ

ผ้าพันคอที่ใช้ในรถยนต์สมัยใหม่มีอยู่ XNUMX ประเภท ได้แก่ แบบเรโซแนนท์และแบบตรง ทั้งสองสามารถติดตั้งร่วมกับ resonator (pre-muffler) ในบางกรณี การออกแบบแบบตรงเข้าไปแทนที่ท่อไอเสียด้านหน้า

การออกแบบเครื่องสะท้อนเสียง

โครงสร้างตัวลดเสียงท่อไอเสียซึ่งเรียกอีกอย่างว่าตัวดักจับเปลวไฟเป็นท่อที่มีรูพรุนซึ่งอยู่ในตัวเรือนที่ปิดสนิทซึ่งแบ่งออกเป็นหลายห้อง ประกอบด้วยองค์ประกอบต่อไปนี้:

• ทรงกระบอก
• ชั้นฉนวนกันความร้อน
• พาร์ทิชันตาบอด
• ท่อพรุน
• เค้น

อุปกรณ์ลดเสียงเรโซแนนซ์

ตัวเก็บเสียงแบบพ้องเสียงหลักนั้นซับซ้อนกว่าแบบเบื้องต้น ประกอบด้วยท่อที่มีรูพรุนหลายท่อที่ติดตั้งในร่างกายร่วมกัน คั่นด้วยพาร์ติชั่นและตั้งอยู่บนแกนที่แตกต่างกัน:

• ท่อหน้าเจาะรู
• ท่อหลังเจาะรู
• ท่อน้ำเข้า;
• แผ่นกั้นด้านหน้า;
• พาร์ทิชันกลาง
• แผ่นกั้นหลัง;
• ท่อไอเสีย;
• ร่างกายรูปไข่

ดังนั้นในเครื่องเก็บเสียงแบบเรโซแนนซ์จึงใช้การแปลงคลื่นเสียงที่มีความถี่ต่างกัน

ลักษณะของท่อไอเสียแบบตรง

ข้อเสียเปรียบหลักของท่อไอเสียเรโซแนนซ์คือผลกระทบแรงดันย้อนกลับที่เกิดจากการเปลี่ยนทิศทางของการไหลของก๊าซไอเสีย (เมื่อชนกับแผ่นกั้น) ในเรื่องนี้ผู้ขับขี่รถยนต์หลายคนทำการปรับแต่งระบบไอเสียด้วยการติดตั้งตัวเก็บเสียงโดยตรง

โครงสร้างท่อไอเสียแบบตรงประกอบด้วยส่วนประกอบต่อไปนี้:

• ที่อยู่อาศัยที่ปิดสนิท;
• ท่อไอเสียและท่อไอดี
• ทรัมเป็ตที่มีรูพรุน
• วัสดุกันเสียง - ไฟเบอร์กลาสที่ใช้กันมากที่สุดสามารถทนต่ออุณหภูมิสูงและมีคุณสมบัติดูดซับเสียงได้ดี

ในทางปฏิบัติ ตัวเก็บเสียงแบบตรงทำงานตามหลักการต่อไปนี้: ท่อที่มีรูพรุนจะทะลุผ่านห้องทั้งหมด ดังนั้นจึงไม่มีการลดเสียงรบกวนโดยการเปลี่ยนทิศทางและหน้าตัดของการไหลของก๊าซ และการลดเสียงรบกวนทำได้เพียงเนื่องจากการรบกวนและการดูดซับเท่านั้น

เนื่องจากการไหลของก๊าซไอเสียอย่างอิสระผ่านตัวเก็บเสียงแบบไหลไปข้างหน้า แรงดันย้อนกลับที่ได้จึงต่ำมาก อย่างไรก็ตาม ในทางปฏิบัติ วิธีนี้ไม่อนุญาตให้มีการเพิ่มพลังอย่างมีนัยสำคัญ (3% - 7%) ในทางกลับกัน เสียงของรถกลายเป็นลักษณะเฉพาะของรถสปอร์ต เนื่องจากเทคโนโลยีกันเสียงนำเสนอเฉพาะความถี่สูงเท่านั้น

ความสะดวกสบายของผู้ขับขี่ ผู้โดยสาร และคนเดินเท้าขึ้นอยู่กับการทำงานของท่อไอเสีย ดังนั้นในระหว่างการใช้งานในระยะยาว เสียงรบกวนที่เพิ่มขึ้นอาจทำให้เกิดความไม่สะดวกอย่างร้ายแรง วันนี้การติดตั้งท่อไอเสียแบบไดเร็คโฟลว์ในการออกแบบรถที่กำลังเคลื่อนที่ในเขตเมืองเป็นความผิดทางปกครองที่ขู่ว่าจะถูกปรับและสั่งให้รื้ออุปกรณ์ เนื่องจากมาตรฐานเสียงเกินมาตรฐานที่กำหนด