Как Military Aviation Works стало № 1?

ในปี 2019 โรงเก็บเครื่องบินที่ทันสมัยที่สุดแห่งหนึ่งในยุโรปได้รับการว่าจ้างที่ WZL1

ประวัติของ Wojskowe Zakłady Lotnicze Nr 1 SA (WZL1) ย้อนหลังไปถึงปีที่ 1 ในเวลานั้นพวกเขาทำหน้าที่เป็นโรงฝึกการบินหมายเลข 131 และตั้งอยู่ที่ Leonard Square ใน Lodz ในช่วงหลายปีที่ผ่านมาพวกเขาเปลี่ยนชื่อ - จากโรงแยกการบินแห่งที่ 1, โรงปฏิบัติการอากาศยานหมายเลข 1, โรงซ่อมอากาศยานแห่งที่ 1, ผ่านโรงซ่อมอากาศยานหมายเลข 1519 และหน่วยทหาร 1 ลงท้ายด้วยโรงงานการบินทหารหมายเลข XNUMX ใต้ แอฟริกา

ในระหว่างนี้ แผนกอิสระของ Officer Aviation School ได้เปิดดำเนินการใน Dęblin ซึ่งมีการเปลี่ยนแปลงตลอดหลายปีที่ผ่านมา โดยใช้ชื่อต่างๆ กันตลอดหลายทศวรรษ และในที่สุดก็กลายเป็นโรงงานการบินทหารหมายเลข 3 ซึ่งในปี 2011 ได้ติดตั้งไว้กับ Łódź พืช .

ต้นกำเนิดของ WZL1 อาจย้อนกลับไปในปี 1941 แม้ว่าวันที่อย่างเป็นทางการคือปี 1945 เมื่อพวกเขาถูกย้ายไปที่ Majdanek ใกล้เมือง Lublin และจากนั้นในวันที่ 8 เมษายน 1945 -

- ในลอดซ์ ในปีเดียวกัน โรงเรียนการบินเจ้าหน้าที่ได้ก่อตั้งขึ้นในเดมบลินและซ่อมแซมเครื่องบินฝึกลำแรก Po-2 และ UT-2 และอีกหนึ่งปีต่อมา Il-2 และ CSS รวมถึง M-11D ก็ได้เริ่มต้นขึ้น เครื่องยนต์ การประชุมเชิงปฏิบัติการค่อย ๆ ขยายกิจกรรมไปสู่การซ่อมเครื่องบิน Yak-9

เครื่องบิน MiG-21 (94, E-7 SPS) ดัดแปลงโดยโรงงาน Demblinsky

ในเวลานั้น โรงงานในลอดซ์ตั้งอยู่ในอาคารโรงงานที่จัตุรัสลีโอนาร์ด ซึ่งปัจจุบันคือจัตุรัสอินดิเพนเดนซ์ พวกเขาซ่อมเครื่องบิน Po-2, Il-2, UTB-2 และเครื่องยนต์ ในปี 1947 บุคลากรของสหภาพโซเวียตออกจากหน่วยทหารที่ 1519 และเสาได้รับมอบหมายให้ซ่อมแซมเครื่องบิน สามปีต่อมา การซ่อมแซมเครื่องบิน Il-10 และเครื่องยนต์ AM-42 ถูกเพิ่มเข้าไปในกลุ่มบริการที่มีให้ใน Lodz ในปีพ.ศ. 1954 ได้มีการสร้างแท่นเครื่องขึ้น และอีกหนึ่งปีต่อมาโรงเก็บเครื่องบินและโกดังแห่งหนึ่งก็ถูกเปิดดำเนินการ ความร่วมมือยังเริ่มต้นขึ้นระหว่างบริษัทต่างๆ จาก Łódź และ Deblin ซึ่งอำนวยความสะดวกในการเคลื่อนย้ายพนักงานระหว่างแผนกเหล่านี้ ยุค 50 เต็มไปด้วยการซ่อมแซมเครื่องบินเช่น: Il-2, Il-10, Yak-9, Yak-9P, Yak-11, Yak-18 และ WK-105 และ WK-107 เครื่องยนต์

ในขณะเดียวกัน ในปี 1957 โรงงานผลิต Lodz กำลังดำเนินการกับเฟรมเครื่องบินต่อไปนี้: Po-2, Yunak-3, Yak-11 และ Il-10 ซึ่งมีวัตถุประสงค์เพื่อส่งออกไปยังอินโดนีเซีย เครื่องบิน Po-2 ยังได้รับการดัดแปลงเพื่อวัตถุประสงค์ด้านสุขอนามัย ผู้ที่ชื่นชอบการบินและผู้สนับสนุน Wojskowe Zakłady Lotnicze No. 1 สามารถย้อนเวลากลับไปดูผลงานของพวกเขาในเวลานั้นได้ด้วยการชมภาพยนตร์เรื่อง "The Story of a Soldier" (1958, ผบ. Hubert Drapella) ซึ่งทำขึ้นเหนือสิ่งอื่นใด

ในโรงงาน นวัตกรรมที่กำลังดำเนินการอย่างกว้างขวางใน บริษัท นั้นสามารถสังเกตเห็นได้ชัดเจนเมื่อสิ้นสุดยุค 50 ในขณะนั้น บริษัท ยังไม่ได้รับการพัฒนาอย่างที่เป็นอยู่ในปัจจุบัน แต่แล้วการทดสอบทางอากาศของแบบจำลองเป้าหมายการบิน Gacek ก็ได้ดำเนินการไปแล้ว เปิดตัวเครื่องร่อน Czapla และเริ่มผลิตจำนวนมาก ในอีกทางหนึ่ง ทศวรรษหน้าเป็นช่วงที่เฮลิคอปเตอร์ SM-1 เครื่องแรกได้รับการซ่อมแซมใน Łódź ตั้งแต่นั้นมา บริษัทก็เริ่มกลายเป็นหนึ่งในผู้นำอุตสาหกรรม ไม่เพียงแต่ในด้านการบำรุงรักษาและการซ่อมแซมเฮลิคอปเตอร์เท่านั้น แต่ยังรวมถึงการปรับปรุงให้ทันสมัยยิ่งขึ้นด้วย นอกจากนี้ งานชุดนักบินของโรเตอร์คราฟต์ SM-1/300 ได้เสร็จสิ้นลง มีการสร้างฐานสำหรับการทดสอบเครื่องยนต์ WN-3 และเครื่องบิน PZL TS-8 Bies และเครื่องยนต์ AI-14 R (ซีรีส์ III) ได้ดำเนินการแล้ว สร้างใหม่ เริ่ม.

ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 1969 งานเสร็จสิ้นเพื่อยืดอายุการใช้งานของเฮลิคอปเตอร์ Mi-2 ลำแรกและระบบเชื้อเพลิงของเครื่องยนต์ Lis-1 และ RD-45F รวมทั้ง MiG-15 และ Yak-12 จำนวนหนึ่ง เครื่องบินได้รับการซ่อมแซมที่โรงงาน Demblinsky

ในทศวรรษหน้า ได้มีการขยายสถานีสวิตชิ่งใน Łódź มีการสร้างร้านช่างไม้ใหม่และร้านคอมเพรสเซอร์ และพื้นที่ทดสอบสำหรับเฮลิคอปเตอร์แบบมีสาย SM-1 และ SM-2 ได้รับการสร้างขึ้นใหม่และปรับให้เข้ากับการทดสอบ Mi- 2 เครื่อง. โรงงานใน Demblin ก็พัฒนาขึ้นเช่นกัน โดยเริ่มซ่อมแซมเครื่องบิน MiG-21 (E6-T), Lim-5, Lim-5P, Lim-2, An-2 รวมถึง Lis-1, Lis-2 และ RD- เครื่องบิน 45FA เครื่องยนต์ การผลิตได้รับแรงผลักดัน และตั้งแต่ปี 1978 ข้อเสนอดังกล่าวก็รวมถึงการยกเครื่องเครื่องบิน MiG-21 (96A) เครื่องยนต์ SO-3 และสถานีวิทยุ R-123 และ R-124 สำหรับกองกำลังภาคพื้นดิน กิจกรรมเหล่านี้นำหน้าด้วยงานวิจัยและงานเตรียมการที่มุ่งเริ่มการซ่อมแซมเครื่องยนต์โปแลนด์ประเภท CO-1

ทศวรรษ 80 มีความเกี่ยวข้องอย่างไม่ต้องสงสัยกับการทำงานของเครื่องบินขนส่ง An-2 ที่มีเครื่องยนต์ ASh-62IR และเฮลิคอปเตอร์เอนกประสงค์ Mi-2 ในทางกลับกัน พนักงานของบริษัท Demblin ก็รวมช่วงเวลานี้กับการยกเครื่องเครื่องบิน MiG-21R (94R) ลำแรก

ทศวรรษสุดท้ายของศตวรรษที่ 1 เป็นช่วงเวลาแห่งการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่และการได้มาซึ่งความสามารถใหม่สำหรับ Wojskowe Zakłady Lotnicze No. 24 ในด้านการซ่อมแซมเฮลิคอปเตอร์ Mi-1 เฮลิคอปเตอร์ที่ตกสามลำถูกส่งไปยัง WZL24 ซึ่งลำตัว Mi-1D ได้รับความเสียหายน้อยที่สุด มีการกำหนดงานใหม่และทีมงานโครงการได้ถูกสร้างขึ้นเพื่อดำเนินการฟื้นฟูและซ่อมแซมยูนิตและชุดประกอบประเภทต่างๆ พนักงานของโรงงานทำงานได้อย่างยอดเยี่ยมกับงานนี้ และโรเตอร์คราฟต์ซึ่งได้รับการซ่อมแซมตามเอกสารที่มีอยู่ ได้รับการอนุมัติสำหรับการทดสอบการบิน เป็นผลให้ WZL24 ได้รับการยอมรับว่าเป็นองค์กรที่พร้อมจะยกเครื่อง Mi-24 ในเวลาเดียวกัน กฎระเบียบต่างๆ ได้รับการพัฒนาสำหรับการซ่อมแซมเฮลิคอปเตอร์ขนาดใหญ่ (โจมตี Mi-8, Mi-17 และ Mi-90 อเนกประสงค์) ซึ่งเป็นผลมาจากการเริ่มซ่อมแซมเครื่องบินเหล่านี้ ยิ่งไปกว่านั้น ในยุค 2 โรงงานแห่งนี้ได้รวมเข้ากับ Wojskowe Zakłady Motoryzacyjne No. ที่อยู่ใกล้เคียง XNUMX.

ในตอนต้นของศตวรรษใหม่องค์กรจาก Deblin ถูกครอบงำโดยการซ่อมแซมเครื่องยนต์ TS-11 Iskra, An-2, SO-3 และ TV-3-117 และยังมีการทดสอบการเปิดตัว DECO-9 เครื่องบินเมจิกเบา และมีการจัดตั้งโรงผลิตอากาศยานเบาขึ้น ในปี 2011 มีการเปลี่ยนแปลงใหม่ - UAB "Zaklady iz Demblin" ถูกรวมเข้ากับ JSC "Voyskoye Zavody Lotniche Nr 1" ดังนั้นจึงเปิดสาขาของบริษัทใน Demblin