วิธีเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในเกียร์อัตโนมัติของ BMW E39

การเปลี่ยนน้ำมันเกียร์เป็นหนึ่งในขั้นตอนการบำรุงรักษารถบังคับ ในกรณีนี้ ขั้นตอนสามารถดำเนินการได้อย่างอิสระโดยไม่ต้องอาศัยความช่วยเหลือจากผู้เชี่ยวชาญ สิ่งนี้ใช้ได้กับ BMW E39 ด้วย - ง่ายต่อการเปลี่ยนน้ำมันเกียร์อัตโนมัติด้วยมือของคุณเอง จริงอยู่ควรพิจารณาว่าจะต้องเปลี่ยนชุดเครื่องมือบางชุด

น้ำมันชนิดใดดีกว่าที่จะเลือกในระบบเกียร์อัตโนมัติสำหรับ BMW E39?

การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องที่เหมาะสมในระบบเกียร์อัตโนมัติใน BMW E39 เป็นไปไม่ได้หากไม่ได้เลือกน้ำมันหล่อลื่นที่เหมาะสม และต้องจำไว้ที่นี่: การส่งสัญญาณอัตโนมัติมีความต้องการอย่างมากในองค์ประกอบของน้ำมันหล่อลื่น การใช้เครื่องมือที่ไม่ถูกต้องจะทำให้เกียร์อัตโนมัติเสียหายและทำให้เกิดการซ่อมแซมก่อนเวลาอันควร ดังนั้นจึงแนะนำให้เติมน้ำมัน BMW ของแท้ลงในกระปุกเกียร์ BMW E39 ของเหลวนี้ระบุว่า BMW ATF D2 ข้อกำหนด Dextron II D หมายเลขชิ้นส่วน 81229400272

น้ำมันเครื่อง BMW ATF Detron II D ของแท้

อย่าลืมจดจำบทความ: ชื่อแบรนด์อาจแตกต่างกันเล็กน้อย แต่หมายเลขบทความไม่ BMW จะใช้น้ำมันที่เสนอเมื่อเติมเกียร์อัตโนมัติของซีรีย์ที่ห้าซึ่งเป็นของ E39 อนุญาตให้ใช้ตัวเลือกอื่นได้ก็ต่อเมื่อไม่มีน้ำมันหล่อลื่นดั้งเดิม เลือกของเหลวที่ถูกต้องตามการอนุมัติอย่างเป็นทางการ มีความคลาดเคลื่อนทั้งหมดสี่ระดับ: ZF TE-ML 11, ZF TE-ML 11A, ZF TE-ML 11B และ LT 71141 และน้ำมันหล่อลื่นที่ซื้อต้องปฏิบัติตามอย่างน้อยหนึ่งรายการ จากแอนะล็อกสามารถแนะนำสิ่งต่อไปนี้:

• Ravenol พร้อมหมายเลขบทความ 1213102
• SWAG พร้อมสินค้าหมายเลข 99908971
• มือถือ LT71141

อีกอย่างที่ต้องจำไว้คือน้ำมันเกียร์อัตโนมัติยังใช้ในพวงมาลัยเพาเวอร์ด้วย ดังนั้นจึงแนะนำให้เติมของเหลวพร้อมกันโดยซื้อน้ำมันหล่อลื่นในปริมาณที่เพียงพอสำหรับทั้งสองหน่วย แต่มีปัญหาอยู่: ผู้ผลิตมักไม่ได้ระบุปริมาณน้ำมันที่ต้องการสำหรับการเปลี่ยนใหม่ทั้งหมด ดังนั้นต้องซื้อน้ำมันหล่อลื่นสำหรับ BMW E39 โดยมีระยะขอบตั้งแต่ 20 ลิตร

คุณต้องเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในเกียร์อัตโนมัติสำหรับ BMW E39 เมื่อใด

เกี่ยวกับความถี่ของการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในระบบเกียร์อัตโนมัติของ BMW E39 มีความคิดเห็นหลายประการที่ไม่เห็นด้วย ความคิดเห็นแรกคือผู้ผลิตรถยนต์ ตัวแทนของ BMW กล่าวว่าน้ำมันหล่อลื่นในระบบเกียร์อัตโนมัติได้รับการออกแบบมาตลอดทั้งอายุการใช้งานของกระปุกเกียร์ ไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นไม่เสื่อมสภาพโดยไม่คำนึงถึงโหมดการขับขี่ ความคิดเห็นที่สองคือความคิดเห็นของผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์หลายคน เจ้าของรถอ้างว่าควรทำการเปลี่ยนครั้งแรกหลังจาก 100 กิโลเมตร และที่ตามมาทั้งหมด - ทุก ๆ 60-70 กิโลเมตร ช่างยนต์สนับสนุนด้านใดด้านหนึ่งเป็นระยะ

แต่จะเข้าใจได้อย่างไรว่าความคิดเห็นของใครถูกต้องที่นี่? เช่นเคย ความจริงอยู่ตรงกลาง ผู้ผลิตพูดถูก: การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในระบบเกียร์อัตโนมัติสำหรับ BMW E39 ไม่ใช่ขั้นตอนบังคับ แต่นี่จะเป็นจริงก็ต่อเมื่อตรงตามเงื่อนไขสองประการ เงื่อนไขแรกคือรถขับบนถนนที่ดีเท่านั้น และเงื่อนไขที่สองคือคนขับตกลงที่จะเปลี่ยนกระปุกเกียร์ทุก ๆ 200 กิโลเมตร ในกรณีนี้จะไม่สามารถเปลี่ยนสารหล่อลื่นได้

แต่มันก็คุ้มค่าที่จะพิจารณา: BMW E39 ผลิตจากปี 1995 ถึง 2003 และในขณะนี้แทบไม่มีรถยนต์ในซีรีส์นี้ที่มีระยะทางน้อยกว่า 200 กม. ซึ่งหมายความว่าจะต้องเปลี่ยนน้ำมันโดยไม่ล้มเหลว และนี่คือคำแนะนำบางประการสำหรับการเปลี่ยนของเหลว:

• ไขมันถูกเททุก ๆ 60-70 กิโลเมตร ขอแนะนำให้ตรวจสอบการรั่วไหลของเกียร์อัตโนมัติเพิ่มเติม คุณควรใส่ใจกับสีของน้ำมันและความสม่ำเสมอของน้ำมันด้วย
• ซื้อน้ำมันในราคาพรีเมี่ยม จะต้องเปลี่ยนและล้างกระปุกเกียร์ ปริมาณที่ต้องการขึ้นอยู่กับรุ่นเกียร์อัตโนมัติเฉพาะ คำแนะนำทั่วไปคือการเติมสารหล่อลื่นจนถึงขอบล่างของรูฟิลเลอร์ รถในระหว่างการเทต้องยืนบนพื้นผิวเรียบโดยไม่มีทางลาด
• ห้ามผสมของเหลวของยี่ห้อต่างๆ เมื่อพวกเขาทำงาน พวกเขาจะตอบสนอง และสิ่งนี้นำไปสู่ผลที่ไม่พึงประสงค์อย่างมาก
• ห้ามเปลี่ยนถ่ายน้ำมันบางส่วน ในกรณีนี้ สิ่งสกปรกและเศษซากจำนวนมากยังคงอยู่ในกล่อง ซึ่งจะขัดขวางการทำงานของเครื่องในภายหลัง

ตามคำแนะนำข้างต้นทั้งหมด คุณสามารถทำการเปลี่ยนแปลงน้ำมันหล่อลื่นในเกียร์อัตโนมัติได้โดยอิสระ

กระบวนการเปลี่ยน

ขั้นตอนการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเกียร์อัตโนมัติเริ่มต้นด้วยการซื้อของเหลวและการเตรียมเครื่องมือ การเลือกน้ำมันหล่อลื่นได้กล่าวไว้ข้างต้นแล้ว การเพิ่มเพียงอย่างเดียวคือคุณต้องซื้อน้ำมันเพิ่มด้วยมาร์จิ้น - จำนวนเงินที่แน่นอนจะถูกใช้ในการล้าง ปริมาณของเหลวที่จำเป็นสำหรับการทำความสะอาดขึ้นอยู่กับระดับการปนเปื้อนของกระปุกเกียร์ สีของน้ำมันหล่อลื่นที่ซื้อมาไม่สำคัญ คุณไม่สามารถผสมน้ำมันที่มีเฉดสีต่างกันได้ แต่ไม่มีข้อ จำกัด สำหรับการเปลี่ยนทั้งหมด

รายการอะไหล่และเครื่องมือที่จำเป็นในการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในเกียร์อัตโนมัติ BMW E39:

• ยกขึ้น. เครื่องได้รับการแก้ไขในตำแหน่งแนวนอน ในกรณีนี้ จำเป็นต้องรักษาล้อให้อยู่ในสถานะแขวนอย่างอิสระ ดังนั้นคูน้ำหรือสะพานลอยจะไม่ทำงาน คุณจะต้องมีลิฟต์ ในบางกรณี คุณสามารถใช้ชุดตัวเชื่อมต่อได้ แต่พวกเขาต้องการให้คุณยึดรถไว้แน่นเพื่อหลีกเลี่ยงผลกระทบที่ไม่พึงประสงค์
• คีย์ Hex จำเป็นสำหรับปลั๊กท่อระบายน้ำ ขนาดแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับรุ่นเกียร์อัตโนมัติและต้องเลือกด้วยตนเอง ผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์หลายคนแนะนำให้ใช้ประแจแบบปรับได้เพื่อคลายเกลียวจุก แต่ต้องใช้ด้วยความระมัดระวังเพื่อไม่ให้ชิ้นส่วนเสียรูป
• 10 หรือประแจเพื่อคลายเกลียวข้อเหวี่ยง แต่แนะนำให้เตรียมกุญแจสำหรับ 8 และ 12 ด้วย - บางครั้งขนาดของหัวสกรูก็ต่างกัน
• ไขควงปากแบน Torx 27. จำเป็นต้องถอดกรองน้ำมันเครื่อง.
• กรองน้ำมันใหม่. เมื่อเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องควรตรวจสอบสภาพของส่วนนี้ ในกรณีส่วนใหญ่จำเป็นต้องเปลี่ยน ขอแนะนำอย่างยิ่งให้ซื้ออะไหล่แท้ของ BMW ที่มีคุณภาพหรือเทียบเท่าที่มีให้ในภูมิภาคนี้
• ปะเก็นซิลิโคนสำหรับกล่องเกียร์ ไม่แนะนำให้ซื้อปะเก็นยางเพราะมักจะรั่ว
• กาวซิลิโคน ต้องใช้ปะเก็นใหม่หลังจากทำความสะอาดกระทะเกียร์แล้ว
• ประแจกระบอก (หรือวงล้อ) สำหรับคลายเกลียวสลักเกลียวที่ยึดพาเลท ขนาดโบลต์ขึ้นอยู่กับรุ่นเกียร์
• ย่อมาจาก WD-40 ใช้เพื่อขจัดสิ่งสกปรกและสนิมออกจากสลักเกลียว หากไม่มี WD-40 จะเป็นการยากที่จะถอดบ่อเกียร์อัตโนมัติและระบบป้องกันบ่อพักออก (สลักเกลียวจะติดและไม่คลายเกลียว)
• กระบอกฉีดยาหรือกรวยและท่อสำหรับเติมน้ำมันใหม่ เส้นผ่านศูนย์กลางที่แนะนำคือไม่เกิน 8 มิลลิเมตร
• ผ้าเช็ดทำความสะอาดถาดและแม่เหล็ก
• ท่อที่พอดีกับท่อแลกเปลี่ยนความร้อน
• หมายถึงการล้างจานเกียร์ (ไม่จำเป็น)
• ภาชนะสำหรับระบายไขมันเสีย
• สายเคเบิล K+DCAN USB และแล็ปท็อปที่ติดตั้งเครื่องมือมาตรฐานของ BMW ควรใช้สายเคเบิลในรูปแบบต่อไปนี้: อินเทอร์เฟซ USB K + DCAN (ตามมาตรฐาน INPA) จะดีกว่า

ขอแนะนำให้หาผู้ช่วยด้วย งานหลักของคุณคือการสตาร์ทและดับเครื่องยนต์ให้ทันเวลา อย่างไรก็ตาม มีจุดสำคัญเกี่ยวกับการซัก คนขับบางคนแนะนำให้ใช้น้ำมันเบนซินหรือดีเซลในการทำความสะอาดกระทะ คุณไม่ควรทำเช่นนี้ - ของเหลวดังกล่าวทำปฏิกิริยากับน้ำมัน เป็นผลให้เกิดตะกอนน้ำมันหล่อลื่นอุดตันและอายุการใช้งานของเกียร์อัตโนมัติลดลง

สิ่งสุดท้ายที่ต้องจำไว้คือกฎความปลอดภัย:

• หลีกเลี่ยงไม่ให้ของเหลวเข้าตา ปาก จมูก หรือหู คุณควรระวังเมื่อทำงานกับน้ำมันร้อน เพราะอาจทำให้เกิดแผลไหม้ที่ไม่พึงประสงค์ได้
• สำหรับการทำงาน คุณต้องเลือกเสื้อผ้าที่เหมาะสมและหลวม เป็นที่น่าจดจำว่าเสื้อผ้าจะสกปรกอย่างแน่นอน ไม่จำเป็นต้องเอาสิ่งที่น่าเสียดายไปเสีย
• ต้องยึดเครื่องเข้ากับลิฟต์อย่างแน่นหนา ความประมาทในเรื่องนี้อาจส่งผลให้เกิดการบาดเจ็บสาหัส
• เครื่องมือและชิ้นส่วนต้องได้รับการจัดการอย่างระมัดระวังและระมัดระวัง น้ำมันที่หกอาจทำให้เกิดการแตกหัก แพลง หรือการบาดเจ็บอื่นๆ เช่นเดียวกับการขว้างประแจที่เท้าของคุณ

ขั้นตอนแรก

ขั้นตอนแรกคือการระบายน้ำมันที่ใช้แล้วออกจากกล่องเอง ขั้นแรกให้ถอดการป้องกันเหวี่ยงออก ขอแนะนำให้ล้างและใช้สลักเกลียว WD-40 เพื่อขจัดสนิมและตะกรัน อย่างไรก็ตามควรคลายเกลียวอย่างระมัดระวังเพื่อไม่ให้เกิดความเสียหายกับตัวยึดซิลูมิน ถาดพลาสติกยังถอดออกได้ ถัดไปทำความสะอาดด้านล่างของกระปุกเกียร์ จำเป็นต้องขจัดสิ่งสกปรกและสนิม และทำความสะอาดสลักเกลียวและปลั๊กทั้งหมด นี่คือจุดที่ WD-40 กลับมาใช้งานได้อีกครั้ง

เกียร์อัตโนมัติ BMW E39 พร้อมถอดข้อเหวี่ยง

ตอนนี้เราต้องหาปลั๊กท่อระบายน้ำ ตำแหน่งระบุไว้ในสมุดบริการซึ่งแนะนำให้พกติดตัวไว้เสมอ มองหาปลั๊กท่อระบายน้ำจากด้านล่างในถาดน้ำมันเกียร์ คลายเกลียวก๊อกและของเหลวถูกระบายลงในภาชนะที่เตรียมไว้ก่อนหน้านี้ จากนั้นจึงขันไม้ก๊อกกลับเข้าไป แต่นี่ยังไม่ใช่การถ่ายน้ำมันเกียร์อัตโนมัติที่สมบูรณ์ของ BMW E39 คุณยังต้องถอดกระทะและเปลี่ยนไส้กรอง กระบวนการนี้มีลักษณะดังนี้:

• คลายเกลียวสลักเกลียวรอบปริมณฑลของพาเลทอย่างระมัดระวัง กระทะถูกนำออกไปด้านข้าง แต่ควรจำไว้ว่ายังมีน้ำมันที่ใช้แล้วอยู่
• หลังจากถอดถาดชิ้นส่วนเกียร์อัตโนมัติ น้ำมันที่เหลือจะเริ่มระบายออก ที่นี่อีกครั้งคุณจะต้องมีภาชนะสำหรับเสียไขมัน
• ถอดไส้กรองน้ำมันเครื่องด้วยไขควง Torx ไม่สามารถทำความสะอาดได้ ต้องเปลี่ยนใหม่ เป็นมูลค่าการซื้ออะไหล่ตามคำแนะนำในสมุดบริการ ทางเลือกหนึ่งที่ผู้ขับขี่แนะนำคือตัวกรองน้ำมัน VAICO

แต่มันก็คุ้มค่าที่จะพิจารณา: หากคุณหยุดในขั้นตอนนี้ น้ำมันหล่อลื่นที่ใช้แล้วเพียง 40-50% จะถูกลบออกจากระบบ

ขั้นตอนที่สอง

ในขั้นตอนที่สอง เกียร์อัตโนมัติจะถูกชะล้างอย่างแข็งขัน (ขณะเครื่องยนต์ทำงาน) และทำความสะอาดบ่อพัก คุณควรเริ่มต้นด้วยการนำน้ำมันที่ใช้แล้วและเศษโลหะออกจากบ่อ ชิปหาได้ง่าย โดยจะยึดติดกับแม่เหล็กและดูเหมือนเป็นแป้งสีน้ำตาลเข้ม ในกรณีขั้นสูง "เม่น" โลหะจะก่อตัวบนแม่เหล็ก ควรถอดออก เทน้ำมันที่ใช้แล้วและล้างกระทะให้สะอาด ผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์หลายคนแนะนำให้ล้างกระทะด้วยน้ำมันเบนซิน แต่นี่ไม่ใช่ความคิดที่ดีที่สุด พนักงานสถานีบริการน้ำมันเชื่อว่าควรใช้ผลิตภัณฑ์ทำความสะอาดพิเศษ

จำเป็นต้องล้างทั้งกระทะและสลักเกลียวออกจากน้ำมันอย่างทั่วถึง ปะเก็นซิลิโคนที่เป็นฉนวนจะถูกลบออกและเปลี่ยนใหม่ ข้อต่อต้องได้รับการเคลือบหลุมร่องฟันด้วยซิลิโคนด้วย! ขณะนี้แพลตฟอร์มอยู่ในสถานที่และได้รับการรักษาความปลอดภัยอย่างระมัดระวัง หลังจากนั้นคุณต้องคลายเกลียวปลั๊กฟิลเลอร์แล้วเทน้ำมันลงในเกียร์อัตโนมัติ เพื่อจุดประสงค์เหล่านี้ การใช้กระบอกฉีดยาจะสะดวกกว่า จำเป็นต้องเติมกระปุกเกียร์จนถึงขอบล่างของรูฟิลเลอร์ จากนั้นจึงขันไม้ก๊อกให้เข้าที่

ถัดไปคุณต้องหาเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อน ภายนอกดูเหมือนบล็อกเหมือนหม้อน้ำโดยมีหัวฉีดสองหัวอยู่เคียงข้างกัน คำอธิบายที่แน่นอนอยู่ในสมุดบริการของรถ ในเอกสารเดียวกัน คุณต้องค้นหาทิศทางการเคลื่อนที่ของน้ำมันผ่านตัวแลกเปลี่ยนความร้อน ไขมันร้อนเข้าสู่เครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนผ่านหัวฉีดตัวใดตัวหนึ่ง และส่วนที่สองทำหน้าที่ขจัดของเหลวที่เย็นลง เป็นผู้ที่จำเป็นสำหรับการซักต่อไป กระบวนการนี้มีลักษณะดังนี้:

• ท่อจ่ายน้ำมันจะถูกลบออกจากหัวฉีด ต้องดึงออกอย่างระมัดระวังโดยไม่ทำให้เสียหาย
• จากนั้นต่อท่ออื่นที่มีขนาดเหมาะสมเข้ากับหัวฉีด ปลายที่สองจะถูกส่งไปยังภาชนะเปล่าเพื่อระบายน้ำมันที่ใช้แล้ว
• ผู้ช่วยได้รับสัญญาณให้สตาร์ทเครื่องยนต์ คันเกียร์ต้องอยู่ในตำแหน่งที่เป็นกลาง หลังจาก 1-2 วินาที น้ำมันสกปรกจะออกมาจากท่อ ควรไหลอย่างน้อย 2-3 ลิตร การไหลลดลง - มอเตอร์จางลง สิ่งสำคัญคือต้องจำไว้ว่า: เกียร์อัตโนมัติไม่ควรทำงานในโหมดน้ำมันขาด! ในโหมดนี้ การสึกหรอเพิ่มขึ้น ชิ้นส่วนมีความร้อนสูงเกินไป ซึ่งจะนำไปสู่การซ่อมแซมก่อนเวลาอันควร
• คลายเกลียวฝาที่เติมและเติมน้ำมันเกียร์อัตโนมัติประมาณระดับขอบล่างของรูเติม ปลั๊กถูกปิด
• ทำซ้ำขั้นตอนโดยสตาร์ทเครื่องยนต์และทำความสะอาดตัวแลกเปลี่ยนความร้อน ทำซ้ำจนกว่าจะเติมน้ำมันที่ค่อนข้างสะอาด เป็นเรื่องที่ควรค่าแก่การจดจำว่าน้ำมันหล่อลื่นนั้นซื้อโดยคาดหวังว่ากระปุกเกียร์จะสะอาดมาก แต่ไม่แนะนำให้มีส่วนร่วมในการล้างมิฉะนั้นจะไม่มีสารหล่อลื่นเหลืออยู่เพื่อเติมกระปุกเกียร์
• ขั้นตอนสุดท้าย - ติดตั้งท่อแลกเปลี่ยนความร้อนเข้าที่

เครื่องแลกเปลี่ยนความร้อน BMW E39 พร้อมท่อระบายไขมันที่ใช้แล้ว

ตอนนี้เหลือเพียงการเติมน้ำมันในเกียร์อัตโนมัติและจัดการกับการตั้งค่าเกียร์อัตโนมัติ

ขั้นตอนที่สาม

ขั้นตอนการเติมน้ำมันได้อธิบายไว้ข้างต้นแล้ว ดูเหมือนว่านี้: รูเติมเปิด, เกียร์อัตโนมัติเต็มไปด้วยไขมัน, รูปิด เติมลงไปด้านล่าง เป็นที่น่าสังเกตว่าสีของของเหลวไม่สำคัญ น้ำมันทดแทนที่เหมาะสมอาจเป็นสีเขียว แดง หรือเหลือง สิ่งนี้ไม่ส่งผลต่อคุณภาพขององค์ประกอบ

แต่ยังเร็วเกินไปที่จะสตาร์ทเครื่องยนต์และตรวจสอบการทำงานของกระปุกเกียร์ ตอนนี้คุณต้องปรับระบบอิเล็กทรอนิกส์ของ BMW E39 ให้เหมาะสมหากกระปุกเกียร์เป็นแบบปรับได้ เป็นที่น่าสังเกต: ผู้ขับขี่บางคนเชื่อว่าการตั้งค่าจะฟุ่มเฟือย แต่จะดีกว่าที่จะทำต่อไป กระบวนการนี้มีลักษณะดังนี้:

• แล็ปท็อปมี BMW Standard Tools ติดตั้งอยู่ เวอร์ชัน 2.12 จะทำ หากจำเป็น สามารถติดตั้งบนคอมพิวเตอร์ได้ แต่เจ้าของรถแทบไม่มีพีซีที่บ้านในโรงรถ
• แล็ปท็อปเชื่อมต่อกับขั้วต่อการวินิจฉัย OBD2 ที่อยู่ในรถ โปรแกรมจำเป็นต้องกำหนดสถานะของเกียร์อัตโนมัติโดยค่าเริ่มต้น
• ตอนนี้คุณต้องค้นหาการรีเซ็ตแบบปรับได้ในโปรแกรม นี่คือลำดับ:
  • ค้นหา BMW 5 series ชื่อจะเปลี่ยนไปตามสถานที่ เราต้องการกลุ่มรถยนต์ในซีรีส์ที่ 39 ซึ่งได้แก่ BMW EXNUMX
  • ต่อไปต้องหา E39 ตัวจริง
  • ตอนนี้เลือกรายการส่งแล้ว
  • ถัดไป - เกียร์อัตโนมัติ, กระปุกเกียร์ หรือแค่เกียร์อัตโนมัติก็แล้วแต่รุ่นของโปรแกรม
  • กระสุนสุดท้ายคือ: ฟิตติ้งตามด้วยฟิตติ้งที่ชัดเจน อาจมีหลายตัวเลือก: ล้างที่พัก รีเซ็ตการตั้งค่า รีเซ็ตที่พัก ปัญหาคือมีการกู้คืนการตั้งค่าก่อนหน้านี้

ทำไมจึงจำเป็น? น้ำมันที่ใช้แล้วและที่ถ่ายออกมีความคงตัวที่แตกต่างจากของเหลวใหม่ แต่เกียร์อัตโนมัติได้รับการกำหนดค่าให้ทำงานกับของเหลวเก่า จากนั้นคุณต้องกู้คืนการตั้งค่าก่อนหน้า หลังจากนั้นกระปุกเกียร์จะได้รับการกำหนดค่าให้ทำงานกับน้ำมันใช้แล้ว

ขั้นตอนสุดท้ายคือการสตาร์ทกระปุกเกียร์ในแต่ละโหมด รถยังไม่ได้ถอดออกจากลิฟต์ จำเป็นต้องสตาร์ทเครื่องยนต์และขับรถเป็นเวลาครึ่งนาทีในแต่ละโหมดสำหรับเกียร์อัตโนมัติ ซึ่งจะทำให้น้ำมันไหลผ่านวงจรทั้งหมด และระบบจะทำการปรับให้สมบูรณ์โดยปรับให้เข้ากับน้ำมันหล่อลื่นใหม่ ขอแนะนำให้ตั้งน้ำมันให้ร้อนถึง 60-65 องศาเซลเซียส จากนั้นเกียร์อัตโนมัติจะเปลี่ยนเป็นเกียร์ว่าง (เครื่องยนต์ไม่ดับ!) และน้ำมันหล่อลื่นจะถูกเพิ่มกลับเข้าไปในกล่อง หลักการเหมือนกันคือ เติมจนถึงขอบด้านล่างของรูฟิลเลอร์ ตอนนี้เสียบปลั๊กเข้าที่แล้วดับเครื่องยนต์และถอดรถออกจากลิฟต์

โดยทั่วไปแล้ว กระบวนการจะเสร็จสิ้น แต่มีคำแนะนำหลายประการเกี่ยวกับการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง ทันทีหลังจากเปลี่ยน แนะนำให้ขับอย่างน้อย 50 กม. ในโหมดสงบ เป็นสิ่งที่ควรค่าแก่การจดจำ: โหมดการทำงานที่ซับซ้อนสามารถนำไปสู่การหยุดฉุกเฉินได้ และมีโอกาสที่คุณจะต้องรีเซ็ตโปรแกรมฉุกเฉินที่มีอยู่แล้วในบริการอย่างเป็นทางการ คำแนะนำล่าสุด: ตรวจสอบสภาพของน้ำมันทุกปีนอกเหนือจากการเปลี่ยนถ่ายของเหลวทุก ๆ 60-70 กิโลเมตร