วิธีเปลี่ยนกระบอกรองคลัตช์

ต้องเปลี่ยนกระบอกรองคลัตช์หากน้ำมันเบรกรั่ว หากเกียร์สึกหรือเหยียบคลัตช์ไม่ได้ แสดงว่าแป้นคลัตช์อาจเสีย

กระบอกคลัตช์ทาสเป็นส่วนหนึ่งของระบบคลัตช์ที่ช่วยส้อมคลัตช์ กระบอกรองคลัตช์ทำงานในลักษณะเดียวกับกระบอกไฮดรอลิกบนบูมลิฟต์ กระบอกสูบเชื่อมต่อกับแม่ปั๊มคลัตช์ซึ่งอยู่บนไฟร์วอลล์ถัดจากแม่ปั๊มเบรกผ่านท่อ

เมื่อคุณเหยียบแป้นคลัตช์ น้ำมันเบรกจะไหลจากแม่ปั๊มคลัตช์หลักไปยังแม่ปั๊มรอง โดยใช้แรงดันที่จำเป็นในการจับคลัตช์ เมื่อคุณปล่อยแป้นคลัตช์ สปริงกลับที่อยู่ด้านในหรือด้านในกระบอกสูบรองจะส่งน้ำมันเบรกกลับไปยังแม่ปั๊มคลัตช์

ตอนที่ 1 จาก 8. รู้จักสัญญาณของความล้มเหลว

มีสองวิธีที่แตกต่างกันในการตรวจสอบว่าแม่ปั๊มคลัตช์เสียหรือไม่ ซีลห้องหลักที่อยู่ตรงกลางกระบอกรองคลัตช์จะแตกและรั่วไหลของน้ำมันเบรก ทำให้อ่างเก็บน้ำในแม่ปั๊มคลัตช์เหลือน้อย

เมื่อเหยียบคันเร่ง ลูกสูบภายในกระบอกสูบจะทำให้น้ำมันเบรกไหลออกมาอย่างแรงผ่านซีล เมื่อปล่อยแป้นเบรก แรงดึงของสปริงดึงกลับจะดึงลูกสูบกลับเข้าไปในตัวเรือน ทำให้อากาศถูกดึงเข้าไปในกระบอกสูบรอง

สปริงที่ส่งคืนจะแตกหรืออ่อนตัวลง จากนั้นก้านกระทุ้งของกระบอกสูบทำงานยังคงถูกกดด้วยแรงเต็มที่ไปที่ส้อมคลัตช์ แป้นคลัตช์จะกดเข้ากับพื้น แต่จะไม่คืนกลับเมื่อปล่อยแป้นคลัตช์

กฎของปาสคาลระบุว่าพื้นที่ทั้งหมดที่มีของเหลวไม่สามารถบีบอัดได้ และความดันทั้งหมดจะเท่ากันทุกที่ การใช้มิติที่ใหญ่กว่าจะมีเลเวอเรจมากกว่ามิติที่เล็กกว่า

กฎของปาสคาลมีบทบาทสำคัญในระบบคลัตช์ไฮดรอลิก ตราบใดที่มีของไหลอยู่ในระดับที่เหมาะสมในระบบ ออกแรงและไล่อากาศออกทั้งหมด ระบบคลัตช์ไฮดรอลิกจะทำงานอย่างถูกต้อง อย่างไรก็ตาม เมื่ออากาศถูกบีบเข้าไปในระบบ อากาศจะบีบอัดได้ ทำให้ของไหลหยุดทำงาน

หากมีของไหลน้อยหรือแรงที่ใช้น้อย แรงก็จะต่ำ ทำให้กระบอกสูบรองทำงานประมาณครึ่งทาง ซึ่งจะทำให้คลัตช์ลื่นและเข้าเกียร์ไม่ได้เนื่องจากคลัตช์จะไม่หลุดอย่างถูกต้อง

ตอนที่ 2 จาก 8: การเตรียมงานเปลี่ยนแม่ปั๊มคลัตช์

วัสดุที่จำเป็น

• แฟลช
• แจ็ค
• แจ็คยืน

ขั้นตอนที่ 1: จอดรถของคุณบนพื้นผิวที่ราบเรียบและมั่นคง. ตรวจสอบให้แน่ใจว่าเกียร์อยู่ในจอด (สำหรับเกียร์อัตโนมัติ) หรือเกียร์ 1 (สำหรับเกียร์ธรรมดา)

• ความระมัดระวัง: สำหรับรถยนต์ที่มีระบบเกียร์ AWD หรือ RWD เท่านั้น

ขั้นตอนที่ 2: ติดตั้งหนุนล้อรอบล้อหลัง. ใช้เบรกจอดรถเพื่อป้องกันไม่ให้ล้อหลังเคลื่อนที่

ขั้นตอนที่ 3: ยกรถขึ้น. ยกรถขึ้นตามจุดที่กำหนดจนกว่าล้อจะลอยจากพื้นจนสุด

ขั้นตอนที่ 4: ตั้งค่าแจ็ค. ขาแม่แรงต้องลอดใต้จุดแม่แรง จากนั้นลดรถลงบนแท่นแม่แรง

สำหรับรถยนต์สมัยใหม่ส่วนใหญ่ จุดยึดของขาตั้งแม่แรงอยู่บนรอยเชื่อมใต้ประตูตรงด้านล่างของรถ

• ความระมัดระวัง: เป็นการดีที่สุดที่จะปฏิบัติตามคู่มือเจ้าของรถเพื่อกำหนดตำแหน่งที่ถูกต้องสำหรับแม่แรง

ส่วนที่ 3 จาก 8: การตรวจสอบสภาพของกระบอกสูบคลัตช์สเลฟ

วัสดุที่จำเป็น

• фонарик

ขั้นตอนที่ 1: คว้าไม้เลื้อยและเข้าไปใต้ท้องรถ. ใช้ไฟฉายตรวจสอบกระบอกรองคลัตช์เพื่อหาความเสียหายและการรั่วไหล

หากคุณไม่เห็นของเหลวไหลออกมา ให้ดึงฝาครอบกันฝุ่นกลับ อย่าลืมวางกระทะไว้ใต้กระบอกสูบรองเพื่อไม่ให้น้ำมันเบรกรั่วไหลออก

ขั้นตอนที่ 2: เปิดฝากระโปรงรถของคุณ. ค้นหาแม่ปั๊มคลัตช์และถอดฝากระปุกน้ำมันออก

ตรวจสอบว่ามีน้ำมันเบรกอยู่ในถังพักหรือไม่

ส่วนที่ 4 จาก 8: การถอดกระบอกรองคลัตช์

วัสดุที่จำเป็น

• ชุดกุญแจหกเหลี่ยม
• ประแจกระบอก
• หมัดทองเหลือง
• สวิตซ์
• ถาดรองน้ำหยด
• น้ำยาล้างสปริง
• คีมพร้อมเข็ม
• วงล้อพร้อมซ็อกเก็ตเมตริกและมาตรฐาน
• ประแจ
• ชุดทอร์คบิต
• ปั๊มแวมไพร์และขวด

ขั้นตอนที่ 1: รับปั๊มแวมไพร์พร้อมขวด. ถอดฝากระปุกน้ำมันออกจากกระปุกน้ำมันปั๊มคลัตช์

ใช้ปั๊มแวมไพร์และรวบรวมน้ำมันเบรกทั้งหมดจากอ่างเก็บน้ำ หลังจากถ่ายน้ำมันเบรกออกหมดแล้ว ให้ปิดฝากระปุกน้ำมันเบรก

• คำเตือน: อย่าให้น้ำมันเบรกสัมผัสกับสี จะทำให้สีลอกและหลุดลอกออก

ขั้นตอนที่ 2: รับเครื่องมือของคุณและเข้าไปใต้ท้องรถ. ถอดสายไฮดรอลิกออกจากกระบอกสูบคลัตช์

ตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้ใส่ถุงพลาสติกที่ปลายสายด้วยแถบยางเพื่อไม่ให้น้ำมันเบรกรั่วไหลออกจากสาย

• ความระมัดระวัง: ห้ามงอสายไฮดรอลิกเพราะอาจแตกหรือหักได้

ขั้นตอนที่ 3: ถอดสลักเกลียวออก. ถอดสลักเกลียวหรือแคลมป์สองตัวที่ยึดกระบอกรองเข้ากับกระปุกเกียร์

ส่วนที่ 4 จาก 8: การถอดชุดคลัตช์ไฮดรอลิก

วัสดุที่จำเป็น

• ชุดกุญแจหกเหลี่ยม
• ประแจกระบอก
• หมัดทองเหลือง
• สวิตซ์
• ถาดรองน้ำหยด
• ถอดตัวหนีบ
• คีมพร้อมเข็ม
• วงล้อพร้อมซ็อกเก็ตเมตริกและมาตรฐาน
• ประแจ
• ชุดทอร์คบิต
• ปั๊มแวมไพร์และขวด

ขั้นตอนที่ 1: รับปั๊มแวมไพร์พร้อมขวด. ถอดฝาอ่างเก็บน้ำออกจากอ่างเก็บน้ำกระบอกสูบ

ใช้ปั๊มแวมไพร์และรวบรวมน้ำมันเบรกทั้งหมดจากอ่างเก็บน้ำ หลังจากถ่ายน้ำมันเบรกออกหมดแล้ว ให้ปิดฝากระปุกน้ำมันเบรก

• คำเตือน: อย่าให้น้ำมันเบรกสัมผัสกับสี จะทำให้สีลอกและหลุดลอกออก

ขั้นตอนที่ 2: ถอดสลักผ่า. เข้าไปในห้องคนขับและถอดสลักสลักออกจากหมุดยึดบนโครงยึด

มันจะติดอยู่กับก้านกระทุ้งแม่ปั๊มคลัตช์ด้วยคีมปากแหลมคู่หนึ่ง

ขั้นตอนที่ 3: ถอดหมุดยึดออก. นำออกจากส้อมดัน

ขั้นตอนที่ 4: ถอดน็อตยึดออก. ถอดออกจากแม่ปั๊มคลัตช์

ขั้นตอนที่ 5: ค้นหาสายไฮดรอลิก. มันเชื่อมต่อกระบอกสูบหลักคลัตช์กับกระบอกสูบรอง

ถอดแคลมป์หุ้มฉนวนสำหรับติดตั้งทั้งหมดที่ยึดสายไฮดรอลิกเข้ากับตัวรถ

ขั้นตอนที่ 6: คว้าไม้เลื้อยและเข้าไปใต้ท้องรถ. ถอดสลักเกลียวหรือแคลมป์สองตัวที่ยึดกระบอกรองเข้ากับกระปุกเกียร์

ขั้นตอนที่ 7: ลบทั้งระบบ. ถอดระบบทั้งหมดอย่างระมัดระวัง (แม่ปั๊มคลัตช์ สายไฮดรอลิก และกระบอกสูบรอง) ผ่านห้องเครื่อง

• คำเตือน: ห้ามงอสายไฮดรอลิค มิฉะนั้น จะขาด

ส่วนที่ 5 จาก 8: เตรียมการประกอบกระบอกสูบและระบบไฮดรอลิก

วัสดุที่จำเป็น

• ชุดกุญแจหกเหลี่ยม
• ประแจกระบอก
• หมัดทองเหลือง
• สวิตซ์
• ถาดรองน้ำหยด
• ถอดตัวหนีบ
• คีมพร้อมเข็ม
• วงล้อพร้อมซ็อกเก็ตเมตริกและมาตรฐาน
• ประแจ
• ชุดทอร์คบิต
• ปั๊มแวมไพร์และขวด

ขั้นตอนที่ 1: เตรียมกระบอกรองคลัตช์. ถอดกระบอกสูบคลัตช์ออกจากบรรจุภัณฑ์

ตรวจสอบความเสียหายของกระบอกสูบและบู๊ตด้วยสายตา คุณอาจต้องติดตั้งรีคอยล์สปริง ก้านกระทุ้ง และบูท

ขั้นตอนที่ 2: เตรียมชุดประกอบคลัตช์ไฮดรอลิก. ถอดชุดแม่ปั๊มคลัตช์หลักและแม่ปั๊มรองออกจากบรรจุภัณฑ์

ตรวจสอบความเสียหายของกระบอกสูบด้วยสายตา ตรวจสอบให้แน่ใจว่าซีลอยู่ที่ด้านหลังของตัวเรือนแม่ปั๊มคลัตช์

ขั้นตอนที่ 3: นำแม่ปั๊มคลัตช์มาวางในคีมจับ. หนีบจนกว่ากระบอกสูบจะหยุดเคลื่อนที่

วางกระบอกสูบรองไว้บนเก้าอี้หรือที่รองรับอื่นๆ

ขั้นตอนที่ 4: ถอดสกรูไล่อากาศออก. วางกระทะไว้ใต้กระบอกสูบรองและถอดสกรูไล่อากาศออก

ขั้นตอนที่ 5: เติมน้ำมันเบรกลงในอ่างเก็บน้ำ. เว้นว่างด้านบนไว้ 1/4 นิ้ว

ขั้นตอนที่ 6: ใช้หมัดทองเหลืองเป็นส่วนเสริมเพื่อเติมกระบอกสูบ. ไล่ลมกระบอกสูบออกจากด้านหลังของแม่ปั๊มคลัตช์อย่างช้าๆ

ตรวจสอบให้แน่ใจว่าน้ำมันเบรกไม่รั่วไหลออกจากกระบอกสูบรอง คุณจะต้องเติมอ่างเก็บน้ำประมาณสามครั้งเพื่อให้เต็มทั้งระบบ สิ่งนี้จะเติมกระบอกสูบและกำจัดอากาศส่วนใหญ่ออกจากกระบอกสูบ สายไฮดรอลิก และกระบอกสูบรอง

เมื่อมีน้ำมันเบรกไหลอย่างต่อเนื่องออกจากรูไล่อากาศบนกระบอกสูบรอง ให้หยุดและติดตั้งสกรูไล่อากาศ

ขั้นตอนที่ 7: จ้างผู้ช่วย. ให้ผู้ช่วยใช้หมัดทองเหลืองและปั๊มกระบอกสูบ

จากนั้นคุณจะต้องคลายสกรูไล่อากาศออกเพื่อให้อากาศสามารถเล็ดลอดออกไปได้ในขณะที่น้ำมันเบรกไหลออกมา

• ความระมัดระวัง: คุณอาจต้องคลายสกรูไล่อากาศหลายครั้งในระหว่างรอบการปั๊มเพื่อไล่อากาศทั้งหมดออกจากระบบไฮดรอลิก

ขั้นตอนที่ 8: ตรวจสอบให้แน่ใจว่าสกรูไล่อากาศแน่น. เติมน้ำมันเบรกลงในกระปุกน้ำมันจนถึงเส้นเติมน้ำมันและติดตั้งฝาปิดกระปุกน้ำมันเบรก

ส่วนที่ 6 จาก 8: การติดตั้งกระบอกรองคลัตช์ใหม่

วัสดุที่จำเป็น

• ชุดกุญแจหกเหลี่ยม
• ประแจกระบอก
• หมัดทองเหลือง
• สวิตซ์
• ถาดรองน้ำหยด
• น้ำยาล้างสปริง
• คีมพร้อมเข็ม
• วงล้อพร้อมซ็อกเก็ตเมตริกและมาตรฐาน
• ประแจ
• ชุดทอร์คบิต
• ปั๊มแวมไพร์และขวด
• โช้คล้อ

ขั้นตอนที่ 1: คว้าไม้เลื้อยและเข้าไปใต้ท้องรถ. ติดตั้งกระบอกรองคลัตช์เข้ากับฐานรองส่งกำลัง

ขันสลักเกลียวด้วยมือแล้วขันให้แน่น 1/8 รอบ หากมีแคลมป์อยู่บนกระบอกสูบรอง ให้ติดตั้งแคลมป์และตรวจดูให้แน่ใจว่าแน่นดีแล้ว

ขั้นตอนที่ 2: นำพาเลทมาวางไว้ใต้กระบอกสูบรอง. นำถุงพลาสติกออกจากสายไฮดรอลิกของคลัตช์

ติดตั้งสายไฮดรอลิกของคลัตช์เข้ากับกระบอกสูบรอง

• คำเตือน: ห้ามข้ามเส้นไฮดรอลิกขณะติดตั้ง น้ำมันเบรกจะรั่วออกมา

ขั้นตอนที่ 3: ไล่สายไฮดรอลิกไปที่กระบอกสูบทาส. ให้ผู้ช่วยกดแป้นคลัตช์ค้างไว้

คลายสกรูไล่อากาศและไล่อากาศออกจากระบบ ขันสกรูไล่อากาศให้แน่นและให้ผู้ช่วยปล่อยแป้นคลัตช์

คุณอาจต้องทำขั้นตอนการห้ามเลือดอีกสองสามครั้งเพื่อไล่อากาศออกให้หมด ขันสกรูไล่อากาศให้แน่น

• ความระมัดระวังA: ถ้าอากาศออกมาไม่หมด คุณต้องไล่อากาศออกจากท่อที่เชื่อมต่อกับแม่ปั๊มคลัตช์ ทำตามขั้นตอนเดียวกันกับสกรูไล่อากาศของกระบอกรอง

ขั้นตอนที่ 4: เพิ่มน้ำมันเบรก. ถอดฝากระปุกน้ำมันเบรกออกแล้วเติมน้ำมันเบรกให้เต็ม

ตอนที่ 7 จาก 8: การติดตั้งชุดคลัตช์ไฮดรอลิก

ขั้นตอนที่ 1: ติดตั้งระบบทั้งหมด. ติดตั้งระบบทั้งหมดอย่างระมัดระวัง (แม่ปั๊มคลัตช์หลัก สายไฮดรอลิก และแม่ปั๊มรอง) ผ่านห้องเครื่องยนต์

• คำเตือน: ห้ามงอสายไฮดรอลิคเพราะจะหัก

ขั้นตอนที่ 2: ติดตั้ง Slave Cylinder. เข้าไปใต้ท้องรถและติดตั้งกระบอกรองโดยขันสลักเกลียวด้วยมือบวก 1/8 รอบหรือติดตั้งแคลมป์

ขั้นตอนที่ 3: ติดตั้งแม่ปั๊มคลัตช์เข้ากับไฟร์วอลล์.

ขั้นตอนที่ 4: ติดตั้งน็อตยึด. เข้าไปในห้องโดยสารของรถและติดตั้งน็อตยึดบนแม่ปั๊มคลัตช์

ขันให้แน่นตามข้อกำหนดบนบรรจุภัณฑ์ หากไม่มีคำแนะนำ ให้ขันน็อตด้วยมือบวก 1/8 รอบ

ขั้นตอนที่ 5: ติดตั้งหมุดยึดเข้ากับตัวยึดดัน.

ขั้นตอนที่ 6: ติดตั้งสลักเกลียวใหม่. ติดตั้งเข้ากับหมุดยึดบนตัวยึดที่ติดกับก้านกระทุ้งแม่ปั๊มคลัตช์โดยใช้คีมปากแหลมคู่หนึ่ง

• คำเตือน: อย่าใช้สลักเกลียวแบบเก่าเนื่องจากการแข็งตัวและล้า สลักเกลียวเก่าอาจหักก่อนเวลาอันควร

ขั้นตอนที่ 7: ติดตั้งแคลมป์ยึดฉนวน. กลับไปที่ห้องเครื่องและติดตั้งแคลมป์ยึดฉนวนทั้งหมดที่ยึดสายไฮดรอลิกเข้ากับตัวรถ

• ความระมัดระวัง: โปรดทราบว่าชุดประกอบระบบคลัตช์ไฮดรอลิกได้รับการเตรียมและเติมของเหลวแล้ว และอากาศทั้งหมดถูกไล่ออกจากระบบแล้ว

ขั้นตอนที่ 8: ยกรถขึ้น. ยกรถขึ้นตามจุดที่กำหนดจนกว่าล้อจะลอยจากพื้นจนสุด

ขั้นตอนที่ 9: ถอดแจ็ค Stands. เก็บให้ห่างจากรถ

ขั้นตอนที่ 10: ลดรถลงเพื่อให้ทั้งสี่ล้ออยู่บนพื้น. ดึงแจ็คออกแล้วพักไว้

ขั้นตอนที่ 11: ถอดโช้คล้อออกจากล้อหลัง. วางพวกเขาไว้

ส่วนที่ 8 จาก 8: การตรวจสอบกระบอกสูบคลัตช์ใหม่

ขั้นตอนที่ 1: ตรวจสอบให้แน่ใจว่าการส่งสัญญาณเป็นกลาง. เปิดสวิตช์กุญแจและสตาร์ทเครื่องยนต์

ขั้นตอนที่ 2: กดแป้นคลัตช์. เลื่อนคันเกียร์ไปที่ตัวเลือกที่คุณเลือก

สวิตช์ควรเข้าเกียร์ที่เลือกไว้อย่างง่ายดาย ดับเครื่องยนต์เมื่อคุณทดสอบเสร็จแล้ว

ขั้นตอนที่ 3: ขับรถไปรอบ ๆ บล็อก. ระหว่างการทดลองขับ เปลี่ยนเกียร์จากเกียร์หนึ่งไปเกียร์สูงสลับกัน

ขั้นตอนที่ 4: กดแป้นคลัตช์ลง. ทำเช่นนี้เมื่อเปลี่ยนจากเกียร์ที่เลือกไปเป็นเกียร์ว่าง

ขั้นตอนที่ 5: กดแป้นคลัตช์อีกครั้ง. ทำเช่นนี้เมื่อเปลี่ยนจากเกียร์ว่างไปเป็นเกียร์อื่น

กระบวนการนี้เรียกว่าการคลัตช์สองครั้ง สิ่งนี้ทำให้มั่นใจได้ว่าระบบเกียร์จะดึงกำลังจากเครื่องยนต์เพียงเล็กน้อยหรือไม่มีเลยเมื่อคลัตช์ถูกปลดอย่างถูกต้อง กระบวนการนี้ได้รับการออกแบบมาเพื่อป้องกันความเสียหายของคลัตช์และความเสียหายของชุดเกียร์ หากคุณไม่ได้ยินเสียงบดใดๆ และการเปลี่ยนจากเกียร์หนึ่งไปยังอีกเกียร์หนึ่งยังรู้สึกนุ่มนวล แสดงว่าแม่ปั๊มคลัตช์ได้รับการติดตั้งอย่างถูกต้อง

หากคุณไม่สามารถเข้าเกียร์ใดๆ ได้โดยไม่มีเสียงบด หรือแป้นคลัตช์ไม่ขยับ อาจบ่งชี้ถึงการวินิจฉัยเพิ่มเติมของชุดแป้นคลัตช์หรือระบบส่งกำลังล้มเหลว หากปัญหายังคงอยู่ คุณควรขอความช่วยเหลือจากช่างเครื่องที่ผ่านการรับรองของเรา ซึ่งสามารถตรวจสอบคลัตช์และระบบส่งกำลังและวินิจฉัยปัญหาได้