วิธีเปลี่ยนผ้ายืด

รถยนต์คลาสสิกมีสเปเซอร์บาร์ที่ไม่ทำงานหากมีเสียงกริ่งดังมาจากรถ หรือหากหม้อน้ำหลวมหรือเคลื่อนตัว

รถคลาสสิกและเหล็กร้อนกลับมาเป็นที่นิยมในตลาดปัจจุบัน สเปเซอร์ใช้กับรถคลาสสิก ฮอทร็อด หรือรถโบราณสั่งทำเท่านั้น ค้ำยันเป็นอุปกรณ์ที่ยึดหม้อน้ำในรถคลาสสิกหรือแกนร้อน พวกเขามักจะติดอยู่กับสมาชิกข้ามเฟรม, ไฟร์วอลล์หรือบังโคลน

สเปเซอร์ทำจากเหล็กและติดโดยตรงกับหม้อน้ำ หม้อน้ำในรถคลาสสิค ฮอทร็อด หรือรถโบราณสั่งทำทำจากเหล็กหรืออลูมิเนียมและมีตัวยึดสำหรับติดสเปเซอร์บาร์

ข้อดีของสเปเซอร์คือการยึดหม้อน้ำเข้ากับตัวรถอย่างแน่นหนา ในทางกลับกัน สเปเซอร์ไม่มีปลอกยาง ดังนั้นจึงไม่สามารถชดเชยแรงสั่นสะเทือนได้ หากใช้สเปเซอร์บาร์กับหม้อน้ำชนิดใหม่ ปลอกพลาสติก (คาร์บอนไฟเบอร์) จะแตก

รถยนต์สมัยใหม่มีที่ยึดด้านบนสำหรับติดหม้อน้ำ พวกเขามักจะมีบูชและวงเล็บที่ป้องกันไม่ให้ฮีทซิงค์เคลื่อนที่และป้องกันจากการสั่นสะเทือน

สัญญาณของก้านสูบที่ไม่ดี ได้แก่ เสียงรัวที่อาจมาจากด้านหน้ารถและหม้อน้ำที่หลวมและเคลื่อนตัว หากแท่งสเปเซอร์หนึ่งอันหลุดในขณะที่อีกอันยังคงสัมผัสกับฮีทซิงค์ ฮีทซิงค์อาจกลายเป็นพัดลมหมุนได้ หากแท่งรองรับหลุดออกและทำให้ฮีทซิงค์สัมผัสกับพัดลม ฮีทซิงค์อาจถูกทำลาย ส่งผลให้เกิดการรั่วไหลและความร้อนสูงเกินไป

ส่วนที่ 1 จาก 3: การตรวจสอบสภาพของรอยแตกลาย

วัสดุที่จำเป็น

• фонарик

ขั้นตอนที่ 1: เปิดฝากระโปรงหน้ารถเพื่อตรวจสอบว่ารถมีสตรัทบาร์หรือไม่. เอาไฟฉายส่องดูที่แท่ง

ตรวจสอบด้วยสายตาว่ามีสภาพสมบูรณ์หรือไม่

ขั้นตอนที่ 2: นำฮีทซิงค์และเคลื่อนย้าย. หากหม้อน้ำเคลื่อนที่มาก สตรัทอาจหลวมหรือเสียหายได้

ขั้นตอนที่ 3: หากหม้อน้ำแน่นและไม่ขยับ ให้ทดลองขับรถยนต์. ระหว่างการทดลองขับ ให้ตรวจสอบการสั่นสะเทือนที่ผิดปกติจากด้านหน้ารถ

ส่วนที่ 2 จาก 3: การเปลี่ยน Strut

วัสดุที่จำเป็น

• ประแจกระบอก
• สวิตซ์
• ถุงมือแบบใช้แล้วทิ้ง (ปลอดภัยสำหรับเอทานอลไกลคอล)
• ถาดรองน้ำหยด
• фонарик
• แจ็ค
• แจ็คยืน
• ชุดป้องกัน
• มีการแงะ
• วงล้อพร้อมซ็อกเก็ตเมตริกและมาตรฐาน
• SAE และชุดประแจเมตริก
• แว่นตานิรภัย
• กรวยเล็ก
• โช้คล้อ

ขั้นตอนที่ 1: จอดรถของคุณบนพื้นผิวที่ราบเรียบและมั่นคง. ตรวจสอบให้แน่ใจว่าเกียร์อยู่ในจอด (สำหรับเกียร์อัตโนมัติ) หรือเกียร์ 1 (สำหรับเกียร์ธรรมดา)

ขั้นตอนที่ 2: ติดตั้งหนุนล้อรอบยาง. ในกรณีนี้โช้คล้อจะพันรอบล้อหน้าเพราะส่วนท้ายของรถจะยกขึ้น

ใช้เบรกจอดรถเพื่อป้องกันไม่ให้ล้อหลังเคลื่อนที่

ขั้นตอนที่ 3: ยกรถขึ้น. ยกรถขึ้นตามจุดที่กำหนดจนกว่าล้อจะลอยจากพื้นจนสุด

ขั้นตอนที่ 4: ตั้งค่าแจ็ค. แม่แรงตั้งแม่แรงควรลอดใต้จุดแม่แรงแล้วลดรถลงบนแท่นแม่แรง

ในรถยนต์สมัยใหม่ส่วนใหญ่ จุดยึดแม่แรงจะอยู่ที่รอยเชื่อมใต้ประตูด้านล่างของรถ

• ความระมัดระวังตอบ: คุณสามารถดูคู่มือผู้ใช้เพื่อค้นหาตำแหน่งที่จะติดตั้งแจ็คอย่างเหมาะสม

ขั้นตอนที่ 5: ถอดฝาหม้อน้ำหรือฝาอ่างเก็บน้ำ. วางฝาครอบในตำแหน่งที่สลักฮูดอยู่ สิ่งนี้จะช่วยป้องกันไม่ให้คุณปิดฝากระโปรงและลืมเกี่ยวกับฝา

ขั้นตอนที่ 6: วางกระทะขนาดใหญ่ไว้ใต้ปลั๊กท่อระบายหม้อน้ำ. ถอดปลั๊กท่อระบายน้ำออกและปล่อยให้น้ำหล่อเย็นไหลออกจากหม้อน้ำไปยังถาดระบายน้ำ

ขั้นตอนที่ 7: ถอดท่อหม้อน้ำด้านบน. เมื่อน้ำหล่อเย็นระบายออกหมดแล้ว ให้ถอดท่อหม้อน้ำด้านบนออก

ขั้นตอนที่ 8: ถอดฝาครอบออก. หากรถของคุณมีฝาครอบ ให้ถอดฝาครอบออกเพื่อเข้าถึงด้านล่างของหม้อน้ำ

ขั้นตอนที่ 9: ถอดใบพัดลมออกจากรอกปั๊มน้ำ. ระวังอย่าให้แผ่นระบายความร้อนเป็นรอยเมื่อดึงใบพัดลมออก

ขั้นตอนที่ 10: ถอดท่อหม้อน้ำด้านล่างออกจากหม้อน้ำ. ตรวจสอบให้แน่ใจว่าถาดระบายน้ำอยู่ใต้ท่อเพื่อรวบรวมน้ำหล่อเย็นที่เหลืออยู่

ขั้นตอนที่ 11: คลายเกลียวแกนยึดออกจากหม้อน้ำ. ดึงหม้อน้ำออกจากรถ

โปรดทราบว่าฮีทซิงค์บางรุ่นอาจมีน้ำหนักมาก

ขั้นตอนที่ 12: ถอดแท่งรองรับออก. คลายเกลียวสเปเซอร์ออกจากคานขวาง ปีก หรือไฟร์วอลล์

• ความระมัดระวัง: ในรถยนต์ส่วนใหญ่ที่ไม่มีฮูดหรือด้านหน้าแบบปิด การถอดสเปเซอร์ออกจะง่ายกว่า คุณไม่จำเป็นต้องถอดฮีทซิงค์ออก แต่คุณจะต้องถอดทีละแท่งเพื่อให้ฮีทซิงค์เข้าที่

ขั้นตอนที่ 13: ขันสเปเซอร์ใหม่เข้ากับไม้กางเขน บังโคลน หรือไฟร์วอลล์. ปล่อยให้ว่างพอที่จะเชื่อมต่อหม้อน้ำ

ขั้นตอนที่ 14: ติดตั้งหม้อน้ำในรถยนต์. ต่อก้านรองรับเข้ากับหม้อน้ำและขันให้แน่นที่ปลายทั้งสองข้าง

ขั้นตอนที่ 15: ติดตั้งท่อหม้อน้ำด้านล่าง. ต้องแน่ใจว่าใช้แคลมป์ใหม่และทิ้งแคลมป์เก่าเนื่องจากไม่แข็งแรงพอที่จะยึดท่อได้แน่นอีกต่อไป

ขั้นตอนที่ 16: ติดตั้งใบพัดลมกลับเข้าที่รอกปั๊มน้ำ. ขันสลักเกลียวให้แน่นและหมุนอีก 1/8 รอบ

ขั้นตอนที่ 17: ติดตั้งผ้าห่อศพ. หากคุณต้องถอดปลอกหุ้ม ตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้ติดตั้งปลอกหุ้มแล้ว ตรวจสอบให้แน่ใจว่าปลอกหุ้มนั้นติดแน่นกับฮีทซิงค์

ขั้นตอนที่ 18: เลื่อนท่อหม้อน้ำด้านบนเข้ากับหม้อน้ำ. ใช้แคลมป์ใหม่และทิ้งอันเก่าเนื่องจากไม่แข็งแรงพอที่จะยึดท่อได้แน่น

ขั้นตอนที่ 19: เติมน้ำยาหล่อเย็นใหม่ลงในหม้อน้ำด้วยส่วนผสมที่ถูกต้อง. รถคลาสสิกส่วนใหญ่ใช้สารหล่อเย็น 50/50

• คำเตือน: ห้ามใช้น้ำยาหล่อเย็น Dexcool สีส้ม เว้นแต่ระบบหล่อเย็นของคุณจำเป็นต้องใช้ การเติมสารหล่อเย็น Dexcool สีส้มลงในระบบที่มีสารหล่อเย็นมาตรฐานสีเขียวจะทำให้เกิดกรดและทำลายซีลปั๊มน้ำ

ขั้นตอนที่ 20: ติดตั้งฝาหม้อน้ำใหม่. อย่าคิดว่าฝาหม้อน้ำเก่าจะเพียงพอที่จะปิดผนึกแรงดัน

ขั้นตอนที่ 21: ยกรถขึ้น. ยกรถขึ้นตามจุดที่กำหนดจนกว่าล้อจะลอยจากพื้นจนสุด

ขั้นตอนที่ 22: ถอดแจ็ค Stands.

ขั้นตอนที่ 23: ลดรถลงเพื่อให้ทั้งสี่ล้ออยู่บนพื้น. ดึงแจ็คออกแล้วพักไว้

ขั้นตอนที่ 24: ถอดหนุนล้อ.

ตอนที่ 3 จาก 3: ทดลองขับรถยนต์

ขั้นตอนที่ 1: ขับรถไปรอบ ๆ บล็อก. ตรวจสอบให้แน่ใจว่าคุณไม่ได้ยินเสียงรัวใดๆ จากด้านหน้ารถ

ตรวจสอบระบบหล่อเย็นให้เต็มและไม่รั่วซึม

หากแท่งตัวเว้นระยะของคุณหลวมหรือเสียหาย อาจจำเป็นต้องวินิจฉัยเพิ่มเติมเกี่ยวกับแท่งตัวเว้นระยะ หากปัญหายังคงอยู่ คุณควรขอความช่วยเหลือจากช่างเครื่องที่ผ่านการรับรองของ AvtoTachki ซึ่งสามารถตรวจสอบชั้นวางและเปลี่ยนได้หากจำเป็น