วิธีเปลี่ยนตัวควบคุมแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิง

ตัวควบคุมแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงช่วยให้หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงปล่อยเชื้อเพลิงในปริมาณที่ถูกต้องและรักษาแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงให้คงที่เพื่อการใช้เชื้อเพลิงอย่างเหมาะสมที่สุด

ตัวปรับแรงดันเชื้อเพลิงเป็นอุปกรณ์ที่ออกแบบมาเพื่อรักษาแรงดันเชื้อเพลิงให้คงที่เพื่อการทำให้เป็นละอองของเชื้อเพลิงที่เหมาะสม

ภายในตัวเรือนตัวควบคุมมีสปริงที่กดบนไดอะแฟรม ผู้ผลิตตั้งค่าแรงดันสปริงไว้ล่วงหน้าสำหรับแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงที่ต้องการ ซึ่งช่วยให้ปั๊มเชื้อเพลิงสามารถปั๊มเชื้อเพลิงได้เพียงพอและแรงดันเพียงพอที่จะเอาชนะแรงดันสปริงได้ น้ำมันเชื้อเพลิงส่วนเกินที่ไม่จำเป็นจะถูกส่งกลับไปยังถังน้ำมันเชื้อเพลิงผ่านทางสายส่งน้ำมันเชื้อเพลิง

เมื่อเครื่องยนต์ของรถอยู่ในรอบเดินเบา แรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงจะเข้าสู่ตัวควบคุมน้อยลง ทำได้โดยการดึงสูญญากาศของเครื่องยนต์บนไดอะแฟรมภายในตัวควบคุมแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิง บีบอัดสปริง เมื่อเปิดคันเร่ง สุญญากาศจะหยดลงและปล่อยให้สปริงดันไดอะแฟรมออก ทำให้แรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงสูงขึ้นในรางเชื้อเพลิง

ตัวควบคุมแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงทำงานร่วมกับเซ็นเซอร์รางเชื้อเพลิง เมื่อปั๊มจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง เซ็นเซอร์รางเชื้อเพลิงจะตรวจจับว่ามีน้ำมันเชื้อเพลิงอยู่หรือไม่ ตัวควบคุมแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงให้แรงดันคงที่ในรางเชื้อเพลิงเพื่อส่งเชื้อเพลิงไปยังหัวฉีดเพื่อให้เป็นละอองที่เหมาะสม

เมื่อตัวควบคุมแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงเริ่มทำงานผิดปกติ จะมีอาการพื้นฐานบางอย่างที่จะเตือนเจ้าของรถว่ามีบางอย่างผิดปกติ

รถจะสตาร์ทติดยากทำให้สตาร์ทติดนานกว่าปกติ นอกจากนี้ เครื่องยนต์อาจเริ่มทำงานผิดปกติ อาจมีบางกรณีที่ปัญหาเกี่ยวกับเซ็นเซอร์แรงดันรางเชื้อเพลิงจะทำให้เครื่องยนต์ดับระหว่างการทำงานปกติ

รหัสไฟเครื่องยนต์ที่เกี่ยวข้องกับตัวควบคุมแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงในรถยนต์ที่มีคอมพิวเตอร์:

• P0087
• P0088
• P0170
• P0171
• P0172
• P0173
• P0174
• P0175
• P0190
• P0191
• P0192
• P0193
• P0194
• P0213
• P0214

ส่วนที่ 1 จาก 6: ตรวจสอบสภาพของตัวควบคุมแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิง

ขั้นตอนที่ 1: สตาร์ทเครื่องยนต์. ตรวจสอบแผงหน้าปัดสำหรับไฟเครื่องยนต์ ฟังเครื่องยนต์เพื่อหากระบอกสูบที่ผิดพลาด สัมผัสได้ถึงการสั่นสะเทือนในขณะที่เครื่องยนต์กำลังทำงาน

• ความระมัดระวัง: หากตัวปรับแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงผิดปกติ เครื่องยนต์อาจไม่สตาร์ท อย่าพยายามหมุนสตาร์ทเตอร์เกินห้าครั้ง มิฉะนั้น แบตเตอรี่จะเสื่อมประสิทธิภาพ

ขั้นตอนที่ 2: ตรวจสอบท่อสูญญากาศ. ดับเครื่องยนต์และเปิดฝากระโปรงหน้า ตรวจสอบท่อสูญญากาศที่ชำรุดหรือเสียหายรอบๆ ตัวควบคุมแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิง

ท่อสูญญากาศขาดอาจทำให้ตัวควบคุมไม่ทำงานและเครื่องยนต์เดินเบา

ส่วนที่ 2 จาก 6: การเตรียมเปลี่ยนตัวควบคุมแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิง

การมีเครื่องมือและวัสดุที่จำเป็นทั้งหมดก่อนเริ่มงานจะช่วยให้คุณทำงานเสร็จอย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น

วัสดุที่จำเป็น

• ชุดกุญแจหกเหลี่ยม
• ประแจกระบอก
• เครื่องตรวจจับก๊าซที่ติดไฟได้
• เครื่องทำความสะอาดไฟฟ้า
• ชุดถอดท่อน้ำมันเชื้อเพลิงอย่างรวดเร็ว
• ถุงมือกันน้ำมัน
• ผ้าไร้ขุย
• ชุดป้องกัน
• วงล้อพร้อมซ็อกเก็ตเมตริกและมาตรฐาน
• แว่นตานิรภัย
• ไขควงปากแบนขนาดเล็ก
• ประแจ
• ชุดทอร์คบิต
• โช้คล้อ

ขั้นตอนที่ 1: จอดรถของคุณบนพื้นผิวที่ราบเรียบและมั่นคง. ตรวจสอบให้แน่ใจว่าเกียร์อยู่ในจอด (สำหรับเกียร์อัตโนมัติ) หรือเกียร์ 1 (สำหรับเกียร์ธรรมดา)

ขั้นตอนที่ 2: ติดล้อหน้า. วางหนุนล้อรอบยางที่จะยังคงอยู่บนพื้น ในกรณีนี้ หนุนล้อจะอยู่บริเวณล้อหน้า เนื่องจากส่วนหลังของรถจะยกขึ้น ใช้เบรกจอดรถเพื่อป้องกันไม่ให้ล้อหลังเคลื่อนที่

ขั้นตอนที่ 3: ติดตั้งแบตเตอรี่เก้าโวลต์ในที่จุดบุหรี่. วิธีนี้จะทำให้คอมพิวเตอร์ของคุณทำงานและบันทึกการตั้งค่าปัจจุบันในรถ หากคุณไม่มีอุปกรณ์ประหยัดพลังงาน XNUMX โวลต์ คุณสามารถข้ามขั้นตอนนี้ได้

ขั้นตอนที่ 4: ถอดแบตเตอรี่. เปิดฝากระโปรงรถเพื่อถอดแบตเตอรี่ ถอดสายกราวด์ออกจากขั้วแบตเตอรี่ขั้วลบเพื่อถอดสายไฟออกจากปั๊มเชื้อเพลิง

• ความระมัดระวังตอบ: การปกป้องมือของคุณเป็นสิ่งสำคัญ อย่าลืมสวมถุงมือป้องกันก่อนที่จะถอดขั้วแบตเตอรี่

• ฟังก์ชั่น: ทางที่ดีควรปฏิบัติตามคู่มือเจ้าของรถเพื่อถอดสายแบตเตอรี่ออกอย่างถูกต้อง

ส่วนที่ 3 จาก 6: ถอดเซ็นเซอร์แรงดันน้ำมันเชื้อเพลิง

ขั้นตอนที่ 1: ถอดฝาครอบเครื่องยนต์ออก. ถอดฝาครอบออกจากด้านบนของเครื่องยนต์ ถอดโครงยึดที่อาจรบกวนตัวควบคุมแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิง

• ความระมัดระวังหมายเหตุ: หากเครื่องยนต์ของคุณมีท่อไอดีติดตั้งอยู่ในแนวขวางหรือทับซ้อนกันกับตัวควบคุมแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิง คุณต้องถอดท่อไอดีออกก่อนที่จะถอดตัวควบคุมแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิง

ขั้นตอนที่ 2 ค้นหาวาล์ว Schrader หรือพอร์ตควบคุมบนรางเชื้อเพลิง. สวมแว่นตานิรภัยและชุดป้องกัน วางพาเลทขนาดเล็กไว้ใต้รางและคลุมพอร์ตด้วยผ้าขนหนู ใช้ไขควงปากแบนขนาดเล็กเปิดวาล์วโดยกดที่วาล์ว Schrader ซึ่งจะช่วยลดแรงดันในรางเชื้อเพลิงได้

• ความระมัดระวัง: หากคุณมีพอร์ตทดสอบหรือวาล์ว Schrader คุณจะต้องถอดท่อจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงเข้ากับรางเชื้อเพลิง ในกรณีนี้ คุณจะต้องมีพาเลทสำหรับท่อจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงและชุดเครื่องมือสำหรับการถอดท่อน้ำมันเชื้อเพลิงอย่างรวดเร็ว ใช้เครื่องมือถอดท่อน้ำมันเชื้อเพลิงที่เหมาะสมเพื่อถอดท่อน้ำมันเชื้อเพลิงออกจากรางเชื้อเพลิง ซึ่งจะช่วยลดแรงดันในรางเชื้อเพลิงได้

ขั้นตอนที่ 3: ถอดสายสูญญากาศออกจากตัวควบคุมแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิง. ถอดตัวยึดออกจากตัวควบคุมแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิง ถอดตัวปรับแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงออกจากรางเชื้อเพลิง

ขั้นตอนที่ 4: ทำความสะอาดรางเชื้อเพลิงด้วยผ้าที่ไม่เป็นขุย. ตรวจสอบสภาพของท่อสูญญากาศจากท่อร่วมของเครื่องยนต์ไปยังตัวควบคุมแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิง

• ความระมัดระวัง: เปลี่ยนท่อสุญญากาศจากท่อร่วมไอดีของเครื่องยนต์ไปยังตัวควบคุมแรงดันเชื้อเพลิงหากแตกหรือเป็นรู

ส่วนที่ 4 จาก 6: ติดตั้งตัวปรับแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงใหม่

ขั้นตอนที่ 1: ติดตั้งตัวควบคุมแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงใหม่เข้ากับรางเชื้อเพลิง. ใช้มือรัดให้แน่น ขันอุปกรณ์ยึดให้แน่นเป็น 12 นิ้ว-ปอนด์ แล้วหมุน 1/8 รอบ สิ่งนี้จะยึดตัวควบคุมแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงเข้ากับรางเชื้อเพลิง

ขั้นตอนที่ 2: เชื่อมต่อท่อสูญญากาศกับตัวควบคุมแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิง. ติดตั้งตัวยึดที่คุณต้องถอดเพื่อถอดเรกูเลเตอร์เก่าออก ติดตั้งช่องรับอากาศด้วยหากคุณต้องถอดออก ต้องแน่ใจว่าใช้ปะเก็นหรือโอริงใหม่เพื่อปิดผนึกไอดีของเครื่องยนต์

• ความระมัดระวัง: หากคุณต้องถอดสายแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงกับรางเชื้อเพลิง ต้องแน่ใจว่าได้ต่อท่อเข้ากับรางเชื้อเพลิงอีกครั้ง

ขั้นตอนที่ 3: เปลี่ยนฝาครอบเครื่องยนต์. ติดตั้งฝาครอบเครื่องยนต์โดยยึดเข้าที่

ตอนที่ 5 จาก 6: เช็ครอยรั่ว

ขั้นตอนที่ 1 ต่อแบตเตอรี่. เปิดฝากระโปรงรถ ต่อสายดินเข้ากับขั้วลบของแบตเตอรี่อีกครั้ง

ถอดฟิวส์เก้าโวลต์ออกจากที่จุดบุหรี่

ขันแคลมป์แบตเตอรี่ให้แน่นเพื่อให้แน่ใจว่ามีการเชื่อมต่อที่ดี

• ความระมัดระวังตอบ: หากคุณไม่ได้ใช้เครื่องประหยัดแบตเตอรี่แบบ XNUMX โวลต์ คุณจะต้องรีเซ็ตการตั้งค่าทั้งหมดในรถของคุณ เช่น วิทยุ เบาะไฟฟ้า และกระจกไฟฟ้า

ขั้นตอนที่ 2: ถอดหนุนล้อ. ถอดโช้คล้อออกจากล้อหลังแล้ววางพักไว้

ขั้นตอนที่ 3: เปิดสวิตช์กุญแจ. ฟังให้ปั๊มเชื้อเพลิงเปิด ปิดสวิตช์กุญแจหลังจากที่ปั๊มเชื้อเพลิงหยุดส่งเสียงดัง

• ความระมัดระวังตอบ: คุณจะต้องเปิดและปิดสวิตช์กุญแจ 3-4 ครั้งเพื่อให้แน่ใจว่ารางเชื้อเพลิงทั้งหมดเต็มไปด้วยน้ำมันเชื้อเพลิงและมีแรงดัน

ขั้นตอนที่ 4: ตรวจสอบรอยรั่ว. ใช้เครื่องตรวจจับก๊าซที่ติดไฟได้และตรวจสอบรอยรั่วทั้งหมด สูดอากาศเพื่อกลิ่นของเชื้อเพลิง

ตอนที่ 6 จาก 6: ทดลองขับรถยนต์

ขั้นตอนที่ 1: ขับรถไปรอบ ๆ บล็อก. ระหว่างการตรวจสอบ ให้ฟังการทำซ้ำของกระบอกสูบเครื่องยนต์ที่ไม่ถูกต้องและสัมผัสได้ถึงการสั่นสะเทือนที่แปลกประหลาด

ขั้นตอนที่ 2: ตรวจสอบไฟเตือนบนแดชบอร์ด. ดูระดับน้ำมันเชื้อเพลิงบนแผงหน้าปัดและตรวจดูว่าไฟเครื่องยนต์ติดสว่างหรือไม่

หากไฟเครื่องยนต์ติดสว่างแม้หลังจากเปลี่ยนตัวควบคุมแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิง อาจต้องทำการวินิจฉัยเพิ่มเติมเกี่ยวกับระบบเชื้อเพลิง ปัญหานี้อาจเกี่ยวข้องกับปัญหาไฟฟ้าที่อาจเกิดขึ้นในระบบเชื้อเพลิง

หากปัญหายังคงอยู่ ให้ติดต่อช่างเทคนิคที่ผ่านการรับรอง เช่น AvtoTachki เพื่อตรวจสอบตัวควบคุมแรงดันเชื้อเพลิงและวินิจฉัยปัญหา