การเร่งความเร็วของรถยนต์ทำงานอย่างไร

ระหว่างการเร่งความเร็วจาก 0 ถึง 60 ลิ้นปีกผีเสื้อ เครื่องยนต์ เฟืองท้าย และยางของรถมีส่วนเกี่ยวข้องเป็นหลัก จะเร็วแค่ไหนขึ้นอยู่กับคุณสมบัติของรายละเอียดเหล่านี้

เมื่อคุณเหยียบคันเร่งในรถ จะเกิดแรงหลายอย่างเข้ามาเพื่อทำให้รถเคลื่อนที่ นี่คือบทสรุปของสิ่งที่เกิดขึ้นเมื่อรถของคุณเร่งความเร็ว

คันเร่งไปที่เครื่องยนต์

แป้นคันเร่งเชื่อมต่อโดยตรงกับเครื่องยนต์ของรถคุณ ควบคุมการไหลของอากาศเข้าสู่ท่อร่วมไอดี ไม่ว่าจะผ่านตัวปีกผีเสื้อเพื่อฉีดเชื้อเพลิงหรือผ่านคาร์บูเรเตอร์ จากนั้นอากาศนี้จะถูกผสมกับเชื้อเพลิง โดยจ่ายมาจากรางเชื้อเพลิงและหัวฉีดเชื้อเพลิงหรือคาร์บูเรเตอร์ จากนั้นจึงจ่ายประกายไฟ (เช่น ไฟ) ที่ขับเคลื่อนโดยหัวเทียน สิ่งนี้ทำให้เกิดการเผาไหม้ ซึ่งบังคับให้ลูกสูบของเครื่องยนต์หมุนลงเพื่อหมุนเพลาข้อเหวี่ยง เมื่อคันเร่งเข้าใกล้พื้น อากาศจะถูกดูดเข้าไปในท่อร่วมไอดีมากขึ้น ซึ่งจะผสมกับเชื้อเพลิงมากขึ้นเพื่อให้เพลาข้อเหวี่ยงหมุนเร็วขึ้น นี่คือเครื่องยนต์ของคุณ "ได้รับโมเมนตัม" เมื่อจำนวนรอบต่อนาที (rpm) ของเพลาข้อเหวี่ยงเพิ่มขึ้น

เครื่องยนต์ถึงเฟืองท้าย

หากเพลาขาออกของเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์ไม่ได้เชื่อมต่อกับสิ่งใด มันจะหมุนและส่งเสียงดัง ไม่เร่งความเร็ว นี่คือที่มาของระบบส่งกำลังเนื่องจากช่วยเปลี่ยนความเร็วเครื่องยนต์เป็นความเร็วล้อ ไม่ว่าคุณจะมีเกียร์ธรรมดาหรือเกียร์อัตโนมัติ ตัวเลือกทั้งสองจะเชื่อมต่อกับเครื่องยนต์ผ่านเพลาเข้า คลัตช์สำหรับเกียร์ธรรมดาหรือทอร์กคอนเวอร์เตอร์สำหรับเกียร์อัตโนมัติจะถูกหนีบระหว่างเครื่องยนต์กับเกียร์ โดยพื้นฐานแล้ว คลัตช์จะขับเคลื่อนเครื่องยนต์จากชุดเกียร์ ในขณะที่ทอร์กคอนเวอร์เตอร์จะรักษาการเชื่อมต่อไว้ แต่ใช้สเตเตอร์และเทอร์ไบน์ที่ป้อนของเหลวทางเดียวเพื่อขจัดอาการเครื่องยนต์ดับขณะเดินเบา คิดว่ามันเหมือนกับอุปกรณ์ที่ "ล้ำหน้า" การเชื่อมต่อระหว่างเครื่องยนต์และระบบส่งกำลังอยู่ตลอดเวลา

ในตอนท้ายของการส่งคือเพลาส่งออกที่จะเปลี่ยนเพลาขับและยางในที่สุด ระหว่างมันกับเพลาเข้าซึ่งบรรจุอยู่ในกล่องเกียร์คือเกียร์ของคุณ พวกเขาเพิ่มความเร็วของการหมุน (แรงบิด) ของเพลาขาออก แต่ละเฟืองมีเส้นผ่านศูนย์กลางต่างกันเพื่อเพิ่มแรงบิดแต่ลดความเร็วเอาต์พุตหรือในทางกลับกัน เกียร์หนึ่งและเกียร์สอง - สิ่งที่รถของคุณมักจะใช้เมื่อคุณเริ่มเร่งความเร็วครั้งแรก - มีอัตราทดเกียร์มากกว่า 1:1 ที่เลียนแบบเครื่องยนต์ของคุณที่เชื่อมต่อโดยตรงกับยาง ซึ่งหมายความว่าแรงบิดของคุณจะเพิ่มขึ้นเพื่อให้เครื่องจักรกลหนักเคลื่อนที่ได้ แต่ความเร็วเอาต์พุตจะลดลง เมื่อคุณเปลี่ยนไปมาระหว่างเกียร์ เกียร์จะค่อยๆ ลดลงเพื่อเพิ่มความเร็วเอาต์พุต

ความเร็วเอาต์พุตนี้จะถูกส่งผ่านเพลาขับซึ่งเชื่อมต่อกับดิฟเฟอเรนเชียล โดยปกติจะวางไว้ในเพลาหรือตัวเรือนขึ้นอยู่กับประเภทของไดรฟ์ (AWD, FWD, RWD)

ความแตกต่างของยาง

ดิฟเฟอเรนเชียลจะเชื่อมต่อล้อขับเคลื่อนทั้งสองเข้าด้วยกัน ควบคุมการหมุนของยางของคุณโดยการหมุนเพลาส่งกำลังของเกียร์ และช่วยให้รถของคุณเลี้ยวได้อย่างราบรื่นเนื่องจากยางด้านซ้ายและขวาเคลื่อนที่เป็นระยะทางต่างกันรอบๆ มุมถนน ประกอบด้วยเฟืองดอกจอก (ซึ่งขับเคลื่อนโดยเพลาส่งออกเกียร์), เฟืองวงแหวน, สไปเดอร์ที่ให้ความเร็วเอาต์พุตต่างกัน และเฟืองสองด้านที่เชื่อมต่อโดยตรงกับเพลาเพลาที่หมุนยาง ดิฟเฟอเรนเชียลจะเปลี่ยนทิศทางการไหลของกำลัง 90 องศาเพื่อหมุนยางซ้ายและขวา เฟืองวงแหวนทำหน้าที่เป็นตัวขับเคลื่อนขั้นสุดท้ายเพื่อลดความเร็วและเพิ่มแรงบิด ยิ่งอัตราทดเกียร์สูง ความเร็วเอาต์พุตสูงสุดของเพลา (เช่น ยาง) จะยิ่งต่ำลง แต่กำลังขยายแรงบิดก็จะยิ่งสูงขึ้น

ทำไมรถของฉันถึงเร่งไม่ขึ้น?

อย่างที่คุณบอก มีหลายปัจจัยที่ทำให้รถของคุณเคลื่อนที่ ดังนั้นหากรถของคุณไม่เร่งเท่าที่ควรหรือไม่เร่งเลย อาจมีสาเหตุหลายประการที่ต้องตำหนิ ตัวอย่างเช่น หากเครื่องยนต์ของคุณหมุนแต่รถไม่ขยับเมื่อเข้าเกียร์ เป็นไปได้ว่าคลัตช์ของคุณลื่นไถล เห็นได้ชัดว่าเครื่องยนต์ดับจะขัดขวางการเร่งความเร็ว ดังนั้นตรวจสอบให้แน่ใจว่าคุณรู้วิธีวินิจฉัยเครื่องยนต์ดับ หากสิ่งนี้เกิดขึ้นกับรถของคุณ และคุณไม่รู้ว่าต้องทำอย่างไร อย่าลืมโทรหาช่างเคลื่อนที่ที่ผ่านการรับรองของเรา ซึ่งจะมาที่บ้านหรือที่ทำงานของคุณเพื่อวินิจฉัยและซ่อมแซมรถของคุณ รับข้อเสนอและนัดหมายออนไลน์หรือพูดคุยกับที่ปรึกษาด้านบริการที่ 1-800-701-6230