วิธีเปลี่ยนโรเตอร์และฝาครอบจานจ่าย

ฝาครอบจานจ่ายและโรเตอร์ช่วยให้ตัวจ่ายไฟสะอาดและแยกออกจากเครื่องยนต์ อาจจำเป็นต้องเปลี่ยนฝาครอบตัวจ่ายไฟหากเครื่องไม่เริ่มทำงาน

สำหรับผู้ที่เคยเข้ารับการซ่อมรถยนต์ในโรงเรียนมัธยมศึกษาตอนปลาย การเปลี่ยนฝาครอบผู้จัดจำหน่ายและโรเตอร์เป็นหนึ่งในการซ่อมแซมกลไกครั้งแรกที่พวกเขาจำได้ เนื่องจากเทคโนโลยีได้รับการปรับปรุงและระบบจุดระเบิดอิเล็กทรอนิกส์ค่อยๆ กลายเป็นบรรทัดฐาน ศิลปะที่สูญหายไปในการเปลี่ยนชิ้นส่วนที่สำคัญเหล่านี้ซึ่งสามารถพบได้ในรถเกือบทุกคันจนถึงกลางปี ​​2000 ได้กลายเป็นสิ่งที่พบได้น้อยลง อย่างไรก็ตาม ยังมีรถอีกหลายล้านคันบนถนนในอเมริกาที่ต้องใช้บริการนี้ทุกๆ 50,000 ไมล์

สำหรับรถยนต์ รถบรรทุก และ SUV รุ่นเก่าที่ไม่มีระบบจุดระเบิดอิเล็กทรอนิกส์แบบใช้คอมพิวเตอร์เต็มรูปแบบ ฝาครอบดิสทริบิวเตอร์และโรเตอร์มีความสำคัญในการส่งแรงดันไฟฟ้าจากคอยล์จุดระเบิดไปยังกระบอกสูบแต่ละสูบโดยตรง ทันทีที่หัวเทียนได้รับกระแสไฟฟ้าจากสายหัวเทียน ส่วนผสมของอากาศกับเชื้อเพลิงในกระบอกสูบจะติดไฟและกระบวนการเผาไหม้จะเริ่มขึ้น ขดลวดจ่ายพลังงานโดยตรงไปยังโรเตอร์ และในขณะที่โรเตอร์หมุน จะกระจายกระแสไฟฟ้านั้นไปยังแต่ละกระบอกสูบผ่านสายปลั๊กที่ต่อกับฝาครอบตัวจ่ายไฟ เมื่อปลายของโรเตอร์ผ่านการสัมผัสกับกระบอกสูบ พัลส์ไฟฟ้าแรงสูงจะเดินทางจากขดลวดไปยังกระบอกสูบผ่านโรเตอร์

ส่วนประกอบเหล่านี้ได้รับความเครียดสูงทุกครั้งที่เครื่องยนต์ทำงาน และหากไม่บำรุงรักษาและเปลี่ยนเป็นประจำ ประสิทธิภาพของเครื่องยนต์มักจะลดลง ระหว่างการบำรุงรักษาตามกำหนดเวลาเมื่อเปลี่ยนฝาครอบจานจ่ายและโรเตอร์ เป็นเรื่องปกติที่จะตรวจสอบจังหวะการจุดระเบิดเพื่อให้แน่ใจว่าทุกอย่างยังอยู่ในแนวเดียวกันตามที่ควร

เช่นเดียวกับส่วนประกอบทางกลอื่นๆ ฝาครอบตัวจ่ายไฟและโรเตอร์มีตัวบ่งชี้การสึกหรอหรือความเสียหายหลายประการ อันที่จริง ดังที่แสดงในภาพด้านบน มีปัญหาหลายประการที่อาจทำให้ฝาครอบผู้จัดจำหน่ายล้มเหลว ได้แก่:

• รอยแตกเล็กน้อยในตัวถัง
• เสาสายหัวเทียนแตก
• รางคาร์บอนที่มากเกินไปในขั้วต่อฝาครอบผู้จัดจำหน่าย
• ขั้วต่อฝาผู้จัดจำหน่ายที่ถูกไฟไหม้

ทั้งสองส่วนนี้ทำงานร่วมกันในการเปลี่ยนและบำรุงรักษา เช่นเดียวกับน้ำมันและตัวกรองน้ำมัน เนื่องจากฝาครอบโรเตอร์และตัวจ่ายไฟอาจทำงานล้มเหลวเมื่อเวลาผ่านไปเนื่องจากอยู่ในสภาพแวดล้อมที่ไม่เอื้ออำนวย สิ่งสำคัญคือต้องทราบอาการที่ส่วนนี้จะปล่อยออกมาก่อนที่จะทำงานล้มเหลวโดยสิ้นเชิง

สัญญาณทั่วไปบางประการของฝาครอบจานจ่ายหรือโรเตอร์ที่ชำรุดหรือแตกหักอาจรวมถึงสิ่งต่อไปนี้:

ไฟตรวจสอบเครื่องยนต์ติดสว่าง: ฝาครอบจานจ่ายและโรเตอร์เป็นส่วนสำคัญของระบบจุดระเบิดในรถยนต์รุ่นเก่าส่วนใหญ่บนท้องถนนในปัจจุบัน อย่างไรก็ตาม สำหรับรถยนต์ส่วนใหญ่ที่ผลิตหลังปี 1985 ไฟ Check Engine นั้นเชื่อมต่อกับส่วนประกอบหลัก รวมถึงผู้จัดจำหน่าย และติดสว่างเมื่อมีปัญหา ในกรณีส่วนใหญ่ ไฟ Check Engine จะสว่างขึ้นเมื่อฝาครอบตัวจ่ายไฟแตกและมีการควบแน่นภายใน หรือหากสัญญาณไฟฟ้าจากตัวจ่ายไฟขาดเป็นระยะๆ

รถไม่สตาร์ท: หากฝาครอบดิสทริบิวเตอร์หรือโรเตอร์แตก จะไม่สามารถจ่ายแรงดันไฟฟ้าให้กับหัวเทียนได้ หมายความว่าเครื่องยนต์จะไม่สตาร์ท บ่อยครั้งที่ทั้งโรเตอร์และฝาครอบดิสทริบิวเตอร์ล้มเหลวพร้อมกัน โดยเฉพาะถ้าโรเตอร์พังก่อน

เครื่องยนต์ทำงานหยาบ: ที่ด้านล่างของฝาครอบจำหน่าย มีขั้วไฟฟ้าขนาดเล็กที่เรียกว่าขั้ว เมื่อขั้วเหล่านี้กลายเป็นถ่านหรือไหม้เนื่องจากแรงดันไฟที่มากเกินไป เครื่องยนต์อาจเดินเบาและทำงานไม่ปกติ โดยพื้นฐานแล้ว ในกรณีนี้ เครื่องยนต์จะข้ามกระบอกสูบออกจากลำดับการจุดระเบิด สำหรับวัตถุประสงค์ของบทความ HOW TO DO เราจะเน้นไปที่วิธีการแนะนำที่ดีที่สุดสำหรับการเปลี่ยนฝาครอบและโรเตอร์ของผู้จัดจำหน่าย อย่างไรก็ตาม ขอแนะนำให้คุณซื้อและอ่านคู่มือซ่อมบำรุงเพื่อหาขั้นตอนที่แน่ชัดว่าแต่ละขั้นตอนมีความแตกต่างกันสำหรับรถของคุณหรือไม่

ส่วนที่ 1 จาก 3: การพิจารณาว่าเมื่อใดควรเปลี่ยนฝาครอบจานจ่ายและโรเตอร์

ตามคู่มือบริการส่วนใหญ่ ขอแนะนำให้ใช้ฝาครอบผู้จัดจำหน่ายและการเปลี่ยนโรเตอร์แบบรวมสำหรับรถยนต์ในประเทศและนำเข้าส่วนใหญ่อย่างน้อยทุกๆ 50,000 ไมล์ ในระหว่างการปรับตามปกติที่เกิดขึ้นทุกๆ 25,000 ไมล์ ฝาครอบจานจ่ายและโรเตอร์มักจะได้รับการตรวจสอบหาสัญญาณการสึกหรอก่อนเวลาอันควรและเปลี่ยนใหม่หากได้รับความเสียหาย แม้ว่าฝาครอบจานจ่ายและจานโรเตอร์จะแตกต่างกันไปตามการออกแบบโดยขึ้นอยู่กับผู้ผลิตรถยนต์ ขนาดเครื่องยนต์ และปัจจัยอื่นๆ กระบวนการและขั้นตอนในการเปลี่ยนนั้นค่อนข้างคล้ายกันในเครื่องยนต์ส่วนใหญ่

ในหลายกรณี สาเหตุที่ฝาครอบดิสทริบิวเตอร์และโรเตอร์ล้มเหลวพร้อมกันเป็นเพราะพวกมันทำงานร่วมกันเพื่อทำงานเดียวกัน ซึ่งจะกระจายแรงดันจากคอยล์จุดระเบิดไปยังหัวเทียน เมื่อโรเตอร์เริ่มเสื่อมสภาพ ขั้วล่างบนฝาครอบดิสทริบิวเตอร์จะสึกหรอ หากฝาครอบผู้จัดจำหน่ายแตก การควบแน่นสามารถเข้าไปในฝาครอบได้ ซึ่งจะทำให้สัญญาณไฟฟ้าดับลง

การเปลี่ยนฝาครอบจานจ่ายและโรเตอร์พร้อมกันควรทำทุกๆ 50,000 ไมล์ ไม่ว่าจะเสียหายหรือไม่ก็ตาม หากรถของคุณวิ่งได้ไม่มากทุกปี ก็ควรเปลี่ยนทุกๆ สามปีเช่นกัน งานนี้ทำได้ง่ายมาก เนื่องจากรถยนต์ส่วนใหญ่ที่มีการติดตั้งนี้มีฝาครอบวาล์วที่เข้าถึงได้ง่ายมาก คู่มือการบำรุงรักษาส่วนใหญ่ระบุว่างานนี้ควรใช้เวลาประมาณหนึ่งชั่วโมงจึงจะเสร็จสมบูรณ์

• คำเตือนตอบ: ทุกครั้งที่ทำงานเกี่ยวกับอุปกรณ์ไฟฟ้า คุณต้องถอดสายแบตเตอรี่ออกจากขั้ว ถอดขั้วบวกและขั้วลบออกก่อนถอดส่วนประกอบรถยนต์ทุกครั้ง ขอแนะนำให้ตรวจสอบคู่มือบริการของผู้ผลิตอย่างครบถ้วนเสมอก่อนที่จะลองใช้งาน ดังที่เราได้กล่าวไว้ข้างต้น คำแนะนำด้านล่างนี้เป็นขั้นตอนทั่วไปในการเปลี่ยนฝาครอบตัวจ่ายไฟและโรเตอร์ หากคุณไม่สะดวกกับงานนี้ โปรดติดต่อช่างที่ผ่านการรับรอง ASE เสมอ

ส่วนที่ 2 จาก 3: การเตรียมยานพาหนะเพื่อเปลี่ยนฝาครอบผู้จัดจำหน่ายและโรเตอร์

เมื่อคุณตัดสินใจถอดฝาครอบตัวจ่ายไฟและโรเตอร์ มีบางสิ่งที่คุณต้องทำก่อนเริ่มต้นใช้งานจริง ขั้นตอนแรกคือการซื้อฝาครอบจานจ่ายและชุดโรเตอร์สำรอง OEM ส่วนใหญ่ขายสินค้าสองชิ้นนี้เป็นชุดเพื่อให้สามารถเปลี่ยนได้ในเวลาเดียวกัน นอกจากนี้ยังมีซัพพลายเออร์หลังการขายหลายรายที่ผลิตชุดอุปกรณ์เฉพาะสำหรับรถยนต์ด้วย ในบางกรณี ชุดอุปกรณ์จะมาพร้อมกับฮาร์ดแวร์สต็อก ปะเก็น และบางครั้งสายหัวเทียนใหม่

หากชุดของคุณมีรายการเหล่านี้ ขอแนะนำให้ใช้ทั้งหมด โดยเฉพาะอย่างยิ่งฝาครอบผู้จัดจำหน่ายใหม่และสลักเกลียวโรเตอร์ โรเตอร์บางตัวนั่งหลวมบนเพลาของผู้จัดจำหน่าย ในขณะที่บางตัวยึดด้วยสกรู ถ้าในรถของคุณ โรเตอร์จะถูกยึดด้วยสกรู ใช้สกรูใหม่เสมอ ตามคู่มือบริการส่วนใหญ่ การถอดฝาครอบผู้จัดจำหน่ายและตัวโรเตอร์จะใช้เวลาประมาณหนึ่งชั่วโมงเท่านั้น ส่วนที่ใช้เวลานานที่สุดของงานนี้คือการถอดส่วนประกอบเสริมที่จำกัดการเข้าถึงผู้จัดจำหน่าย นอกจากนี้ยังเป็นสิ่งสำคัญมากที่จะต้องใช้เวลาในการทำเครื่องหมายตำแหน่งของตัวจ่ายไฟ ฝาครอบตัวจ่ายไฟ สายหัวเทียน และโรเตอร์ที่ด้านล่างของตัวจ่ายไฟก่อนที่จะถอดออก และอยู่ในขั้นตอนการกำจัด การติดฉลากสายไฟไม่ถูกต้องและการติดตั้งฝาครอบตัวจ่ายไฟใหม่ในลักษณะเดียวกับที่ถอดอันเก่าออกอาจทำให้เกิดปัญหาการจุดระเบิดได้

คุณไม่จำเป็นต้องยกรถบนลิฟต์ไฮดรอลิกหรือแม่แรงเพื่อทำงานนี้ ผู้จัดจำหน่ายมักจะอยู่ที่ด้านบนของเครื่องยนต์หรือด้านข้างของเครื่องยนต์ ในกรณีส่วนใหญ่ คุณจะต้องถอดเพียงส่วนเดียวเพื่อให้เข้าถึงได้คือฝาครอบเครื่องยนต์หรือตัวกรองอากาศ

โดยทั่วไป วัสดุที่คุณจำเป็นต้องถอดและเปลี่ยนตัวจ่ายไฟและโอริง หลังจากถอดส่วนประกอบเสริมออกแล้วจะรวมถึงสิ่งต่อไปนี้:

วัสดุที่จำเป็น

• ทำความสะอาดผ้าขี้ริ้ว
• การเปลี่ยนฝาครอบจานจ่ายและชุดโรเตอร์
• ไขควงปากแบนและไขควงแฉก
• ชุดลูกบ๊อกซ์และลูกบ๊อกซ์

หลังจากรวบรวมเอกสารเหล่านี้และอ่านคำแนะนำในคู่มือซ่อมบำรุงแล้ว คุณก็พร้อมที่จะทำงานให้เสร็จสิ้น

ส่วนที่ 3 ของ 3: การเปลี่ยนฝาครอบตัวจ่ายไฟและโรเตอร์

เช่นเดียวกับบริการอื่นๆ การเปลี่ยนฝาครอบตัวจ่ายไฟและโรเตอร์เริ่มต้นด้วยการเข้าถึงเครื่องมือและวัสดุสิ้นเปลืองทั้งหมดที่จำเป็นเพื่อให้งานสำเร็จลุล่วงได้อย่างง่ายดาย คุณไม่จำเป็นต้องยกรถขึ้นหรือใช้ลิฟต์ไฮดรอลิกเพื่อทำงานนี้ โปรดดูคู่มือซ่อมบำรุงสำหรับคำแนะนำโดยละเอียด เนื่องจากขั้นตอนด้านล่างเป็นขั้นตอนทั่วไป

ขั้นตอนที่ 1: ถอดสายแบตเตอรี่: ถอดสายแบตเตอรี่ขั้วบวกและขั้วลบออก แล้ววางให้ห่างจากขั้วแบตเตอรี่ก่อนดำเนินการต่อ

ขั้นตอนที่ 2: ถอดฝาครอบเครื่องยนต์และตัวกรองอากาศ: ในหลายกรณี คุณจะต้องถอดฝาครอบเครื่องยนต์และตัวกรองอากาศออกเพื่อให้ง่ายต่อการถอดฝาครอบตัวจ่ายไฟและโรเตอร์ โปรดดูคู่มือบริการสำหรับคำแนะนำที่แน่นอนในการถอดส่วนประกอบเหล่านี้

ขั้นตอนที่ 3: ทำเครื่องหมายส่วนประกอบผู้จัดจำหน่าย: ก่อนถอดฝาครอบผู้จัดจำหน่าย คุณควรใช้เวลาสักครู่เพื่อทำเครื่องหมายตำแหน่งของแต่ละส่วนประกอบ สิ่งนี้มีความสำคัญต่อความสม่ำเสมอและลดโอกาสของการเกิดเพลิงไหม้เมื่อติดตั้งโรเตอร์และฝาครอบจานจ่ายใหม่

สังเกตส่วนประกอบแต่ละส่วนต่อไปนี้:

• สายหัวเทียน: ใช้เครื่องหมายหรือเทปเพื่อทำเครื่องหมายตำแหน่งของสายหัวเทียนแต่ละเส้นเมื่อคุณถอดออก เคล็ดลับที่ดีคือการเริ่มต้นที่ตำแหน่ง 12 นาฬิกาบนฝาครอบผู้จัดจำหน่ายและทำเครื่องหมายตามลำดับโดยเลื่อนตามเข็มนาฬิกา สิ่งนี้ทำให้แน่ใจได้ว่าเมื่อติดตั้งสายหัวเทียนใหม่บนฝาครอบตัวจ่ายไฟใหม่ สายไฟจะอยู่ในสภาพดี

ขั้นตอนที่ 4: ถอดสายหัวเทียน: หลังจากที่คุณทำเครื่องหมายที่สายหัวเทียนแล้ว ให้ถอดสายหัวเทียนออกจากฝาครอบตัวจ่ายไฟ

ขั้นตอนที่ 5: ถอดฝาครอบผู้จัดจำหน่าย: เมื่อถอดสายปลั๊กออกแล้ว คุณก็พร้อมที่จะถอดฝาครอบตัวจ่ายไฟออก โดยปกติผู้จัดจำหน่ายจะยึดไว้กับที่ด้วยสลักเกลียวสองหรือสามตัวหรือคลิปสองสามตัวที่ด้านข้างของฝาครอบ ค้นหาสลักเกลียวหรือคลิปเหล่านั้นแล้วถอดออกด้วยซ็อกเก็ต ส่วนขยาย และวงล้อ ถอดออกทีละตัว จากนั้นถอดฝาครอบตัวจ่ายเก่าออกจากตัวจ่ายไฟ

ขั้นตอนที่ 6: ทำเครื่องหมายตำแหน่งของโรเตอร์: เมื่อคุณถอดฝาครอบผู้จัดจำหน่ายออก คุณจะเห็นโรเตอร์อยู่ตรงกลางของตัวผู้จัดจำหน่าย โรเตอร์จะมีปลายแหลมและปลายทู่ ใช้ไขควง วางไขควงตามขอบของโรเตอร์ตามภาพ วิธีนี้จะช่วยคุณทำเครื่องหมายว่าควรอยู่ตรงไหนของ "ปลายแหลม" ของโรเตอร์ใหม่

ขั้นตอนที่ 7: คลายสกรูโรเตอร์และถอดโรเตอร์: สำหรับผู้จัดจำหน่ายบางราย โรเตอร์จะถูกยึดเข้ากับสกรูขนาดเล็ก ซึ่งมักจะอยู่ตรงกลางของโรเตอร์หรือตามขอบ หากโรเตอร์ของคุณมีสกรูนี้ ให้ถอดสกรูออกอย่างระมัดระวังด้วยไขควงแม่เหล็ก คุณไม่ต้องการให้สกรูนี้ตกลงไปในเพลาของผู้จัดจำหน่ายเพราะอาจเข้าไปติดอยู่ในเครื่องยนต์และทำให้คุณปวดหัวอย่างมาก

หากคุณมีโรเตอร์ที่ไม่มีสกรู หรือหลังจากถอดสกรูแล้ว ให้ถอดโรเตอร์เก่าออกจากตัวจ่ายไฟ จับคู่ใหม่ก่อนทิ้ง

ขั้นตอนที่ 7: ติดตั้งโรเตอร์ใหม่: เมื่อถอดโรเตอร์เก่าออกแล้ว ไม่จำเป็นต้องบำรุงรักษาอย่างอื่นอีก บางคนชอบใช้ลมอัดกระป๋องฉีดเข้าไปในเครื่องจ่ายเพื่อคลายเศษหรือคาร์บอนส่วนเกินที่สะสมอยู่ อย่างไรก็ตาม เมื่อติดตั้งโรเตอร์ใหม่ ต้องแน่ใจว่าได้ดำเนินการดังต่อไปนี้:

• ติดตั้งโรเตอร์ในตำแหน่งเดียวกับโรเตอร์เก่า ใช้เครื่องหมายบอกแนวที่คุณทำไว้ในขั้นตอนที่ 6 เพื่อให้แน่ใจว่าปลายแหลมหันไปทางนั้น

• ติดตั้งสกรูใหม่จากชุดอุปกรณ์ในรูโรเตอร์ (ถ้ามี) ห้ามใช้สกรูเก่า

ขั้นตอนที่ 8: ติดตั้งฝาครอบผู้จัดจำหน่ายใหม่: ขึ้นอยู่กับประเภทของฝาครอบผู้จัดจำหน่าย สามารถติดตั้งได้เพียงหนึ่งหรือสองวิธีเท่านั้น รูที่สกรูยึดฝาครอบกับตัวจ่ายไฟหรือแคลมป์ต้องตรงกัน อย่างไรก็ตาม ฝาครอบจำหน่ายไม่ได้ออกแบบให้ติดตั้งในทิศทางเดียวเท่านั้น ตราบใดที่คลิปหรือสกรูอยู่ในแนวเดียวกับรูหรือตำแหน่งบนฝาครอบตัวจ่ายไฟ และฝาปิดแนบสนิทกับตัวจ่ายไฟ คุณก็ควรจะไม่เป็นไร

ขั้นตอนที่ 9: ติดตั้งสายหัวเทียนและสายคอยล์ใหม่: เมื่อคุณทำเครื่องหมายตำแหน่งของสายหัวเทียน แสดงว่าคุณทำเพื่อให้ติดตั้งบนหัวเทียนใหม่ได้ง่ายขึ้น ปฏิบัติตามรูปแบบเดียวกันเพื่อติดตั้งสายหัวเทียนบนส่วนรองรับเดียวกันกับที่ติดตั้งบนฝาครอบตัวจ่ายไฟเก่า ลวดคอยล์ไปที่พินตรงกลางบนฝาครอบตัวจ่ายไฟ

ขั้นตอนที่ 10 เปลี่ยนฝาครอบเครื่องยนต์และตัวเรือนเครื่องฟอกอากาศ.

ขั้นตอนที่ 11: ต่อสายแบตเตอรี่.

ช่างบางคนคิดว่าควรตรวจสอบเวลาการจุดระเบิดหลังจากเปลี่ยนโรเตอร์และฝาครอบจานจ่ายแล้ว หากคุณมีเครื่องมือที่จำเป็นและต้องการใช้มาตรการรักษาความปลอดภัยพิเศษนี้ อย่างไรก็ตามมันเป็นความคิดที่ดี อย่างไรก็ตาม สิ่งนี้ไม่จำเป็น โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากคุณทำตามขั้นตอนข้างต้นเพื่อให้แน่ใจว่าได้ติดตั้งโรเตอร์ ฝาครอบตัวจ่ายไฟ หรือหัวเทียนไว้อย่างเหมาะสม

เมื่อคุณเสร็จสิ้นงานนี้ งานในการเปลี่ยนฝาครอบผู้จัดจำหน่ายและโรเตอร์จะเสร็จสมบูรณ์ หากคุณได้ทำตามขั้นตอนในบทความนี้แล้วและไม่แน่ใจว่าจะทำโปรเจ็กต์นี้ให้สำเร็จได้ หรือหากต้องการทีมผู้เชี่ยวชาญพิเศษเพื่อแก้ไขปัญหา โปรดติดต่อ AvtoTachki.com วันนี้และหนึ่งในช่างเครื่องที่ผ่านการรับรอง ASE ในพื้นที่ของเราจะ ยินดีที่จะช่วยคุณ เปลี่ยนฝาครอบผู้จัดจำหน่ายและตัวเลื่อน