วิธีเปลี่ยนสตั๊ดล้อ

หมุดล้อรถยึดล้อบนดุมล้อ สตั๊ดล้อรับแรงกดมากและสึกด้วยแรงมากเกินไป ทำให้เกิดสนิมหรือเสียหาย

แกนล้อออกแบบมาเพื่อยึดล้อบนไดรฟ์หรือดุมล้อตรงกลาง เมื่อรถกำลังเลี้ยว สตั๊ดล้อจะต้องทนต่อแรงกดบนแกนแนวตั้งและแนวนอน รวมทั้งการผลักหรือดึง กระดุมล้อสึกและยืดตามกาลเวลา เมื่อมีคนขันน็อตดึงให้แน่นเกินไป พวกเขามักจะออกแรงกดมากเกินไป ทำให้น็อตหมุนบนแกนล้อ หากสตั๊ดล้อสึกหรือชำรุดในลักษณะนี้ สตั๊ดจะแสดงสนิมหรือความเสียหายต่อเกลียว

วัสดุที่จำเป็น

• ชุดกุญแจหกเหลี่ยม
• ประแจกระบอก
• สว่านทองเหลือง (ยาว)
• สวิตซ์
• สายยางยืด
• กระดาษทราย 320 เม็ด
• фонарик
• แจ็ค
• การหล่อลื่นเกียร์
• ค้อน (2 1/2 ปอนด์)
• แจ็คยืน
• ไขควงปากแบนขนาดใหญ่
• ผ้าไร้ขุย
• ถาดรองถ่ายน้ำมัน (เล็ก)
• ชุดป้องกัน
• ไม้พาย / มีดโกน
• วงล้อพร้อมซ็อกเก็ตเมตริกและมาตรฐาน
• ชุดสกรูลิ่มโรเตอร์
• แว่นตานิรภัย
• เครื่องมือติดตั้งซีลหรือบล็อกไม้
• เครื่องมือถอดไส้
• เหล็กยาง
• ประแจ
• สกรูบิต Torx
• โช้คล้อ

ส่วนที่ 1 จาก 4: การเตรียมถอดสตั๊ดล้อ

ขั้นตอนที่ 1: จอดรถของคุณบนพื้นผิวที่ราบเรียบและมั่นคง. ตรวจสอบให้แน่ใจว่าเกียร์อยู่ในจอด (สำหรับเกียร์อัตโนมัติ) หรือในเกียร์หนึ่ง (สำหรับเกียร์ธรรมดา)

ขั้นตอนที่ 2: ติดตั้งหนุนล้อรอบล้อหลัง ซึ่งจะยังคงอยู่บนพื้น. ในกรณีนี้ หนุนล้อจะอยู่บริเวณล้อหน้า เนื่องจากส่วนหลังของรถจะยกขึ้น เบรกมือเพื่อไม่ให้ล้อหลังเคลื่อนที่

ขั้นตอนที่ 3: คลายน็อตแคลมป์. หากคุณกำลังใช้แท่นแงะเพื่อถอดล้อออกจากรถ ให้ใช้แท่นแงะเพื่อคลายน็อตดึง อย่าคลายเกลียวน็อตเพียงแค่คลายออก

ขั้นตอนที่ 4: ยกรถขึ้น. ใช้แม่แรงที่แนะนำสำหรับน้ำหนักของรถ ยกรถที่จุดแม่แรงที่ระบุจนกว่าล้อจะลอยจากพื้นจนสุด

ขั้นตอนที่ 5: ตั้งค่าแจ็ค ขาตั้งแม่แรงควรอยู่ใต้จุดแม่แรง จากนั้นลดรถลงบนแม่แรง สำหรับรถยนต์สมัยใหม่ส่วนใหญ่ จุดยึดของขาตั้งแม่แรงอยู่บนรอยเชื่อมใต้ประตูตรงด้านล่างของรถ

ขั้นตอนที่ 6: ใส่แว่นตาของคุณ. วิธีนี้จะช่วยปกป้องดวงตาของคุณจากเศษซากที่ลอยไปมาเมื่อคุณถอดสตั๊ดล้อ สวมถุงมือที่ทนต่อจารบีเกียร์

ขั้นตอนที่ 7: ถอดแคลมป์นัทออก. ใช้แท่งแงะถอดน็อตออกจากสตั๊ดล้อ

ขั้นตอนที่ 8: ถอดล้อออกจากแกนล้อ. ใช้ชอล์คเพื่อทำเครื่องหมายล้อหากคุณต้องการถอดล้อมากกว่าหนึ่งล้อ

ขั้นตอนที่ 9: ถอดเบรกหน้า. หากคุณกำลังทำงานกับสตั๊ดล้อหน้า คุณจะต้องถอดเบรกหน้า ถอดสลักเกลียวยึดบนก้ามปูเบรก

ถอดก้ามปูแล้วแขวนไว้บนโครงหรือคอยล์สปริงด้วยสายยางยืด แล้วถอดจานเบรค คุณอาจต้องใช้สกรูลิ่มโรเตอร์เพื่อถอดโรเตอร์ออกจากดุมล้อ

ส่วนที่ 2 จาก 4: การถอดสตั๊ดล้อที่เสียหายหรือหัก

สำหรับรถยนต์ที่มีตลับลูกปืนเรียวและดุมสำหรับติดตั้งซีล

ขั้นตอนที่ 1: ถอดฝาครอบดุมล้อ. วางพาเลทขนาดเล็กไว้ใต้ฝาครอบและถอดฝาครอบออกจากดุมล้อ ถ่ายน้ำมันจากตลับลูกปืนและดุมล้อลงในบ่อ หากมีจารบีในตลับลูกปืน จาระบีบางตัวอาจรั่วไหลออกมา เป็นการดีที่จะมีถาดรองน้ำทิ้ง

• ความระมัดระวัง: หากคุณมีฮับล็อค XNUMXWD คุณจะต้องถอดฮับล็อคออกจากฮับไดรฟ์ อย่าลืมใส่ใจว่าชิ้นส่วนทั้งหมดออกมาอย่างไร เพื่อให้คุณทราบวิธีประกอบกลับเข้าด้วยกัน

ขั้นตอนที่ 2: ถอดน็อตด้านนอกออกจากดุมล้อ. ใช้ค้อนและสิ่วเล็กๆ เคาะแท็บบนแหวนกันหลุด หากมี เลื่อนดุมล้อและจับตลับลูกปืนเรียวเล็กที่จะหลุดออกมา

ขั้นตอนที่ 3: ถ่ายน้ำมันเกียร์ที่เหลืออยู่ออกจากดุมล้อ. พลิกดุมไปด้านหลังที่มีซีลกันน้ำมันอยู่

• ความระมัดระวัง: หลังจากถอดดุมล้อแล้ว ซีลในดุมล้อจะเฉือนเล็กน้อยเมื่อแยกออกจากสปินเดิลจากเพลา การทำเช่นนี้จะทำลายซีลและต้องเปลี่ยนก่อนจึงจะสามารถติดตั้งดุมล้อใหม่ได้ คุณจะต้องตรวจสอบการสึกหรอของลูกปืนล้อเมื่อถอดดุมล้อ

ขั้นตอนที่ 4: ถอดซีลล้อ. ใช้เครื่องมือถอดซีลเพื่อถอดซีลล้อออกจากดุมล้อ ดึงลูกปืนขนาดใหญ่ที่อยู่ด้านในดุมล้อออกมา

ขั้นตอนที่ 5: ทำความสะอาดตลับลูกปืนทั้งสองและตรวจสอบ. ตรวจสอบให้แน่ใจว่าตลับลูกปืนไม่ได้ทาสีหรือเป็นรู หากตลับลูกปืนถูกทาสีหรือเป็นหลุมจะต้องเปลี่ยน ซึ่งหมายความว่ามีความร้อนสูงเกินไปหรือได้รับความเสียหายจากเศษน้ำมันในน้ำมัน

ขั้นตอนที่ 6: น็อคสตั๊ดล้อเพื่อเปลี่ยน. พลิกดุมล้อเพื่อให้เกลียวของสตั๊ดล้อหงายขึ้น เคาะกระดุมด้วยค้อนและดริฟท์ทองเหลือง ใช้ผ้าที่ไม่เป็นขุยทำความสะอาดเกลียวในรูยึดดุมล้อ

• ความระมัดระวัง: แนะนำให้เปลี่ยนสตั๊ดล้อทั้งหมดบนดุมล้อด้วยสตั๊ดหัก เพื่อให้แน่ใจว่ากระดุมทุกเม็ดอยู่ในสภาพดีและมีอายุการใช้งานยาวนาน

สำหรับรถยนต์ที่มีลูกปืนอัดแน่นและดุมโบลต์

ขั้นตอนที่ 1: ถอดสายรัดออกจากเซ็นเซอร์ ABS ที่ดุมล้อ. ถอดขายึดที่ยึดสายรัดเข้ากับข้อพวงมาลัยบนเพลา

ขั้นตอนที่ 2: ถอดสลักเกลียวยึด. ใช้ชะแลงคลายเกลียวสลักเกลียวยึดที่ยึดดุมล้อเข้ากับระบบกันสะเทือน ถอดดุมล้อและวางดุมล้อลงโดยให้เกลียวแกนล้อหงายขึ้น

ขั้นตอนที่ 3: น็อคสตั๊ดล้อออก. ใช้ค้อนและดริฟท์ทองเหลืองเคาะสตั๊ดล้อที่ต้องเปลี่ยน ใช้ผ้าที่ไม่เป็นขุยทำความสะอาดเกลียวในท่อยึดดุมล้อ

• ความระมัดระวัง: แนะนำให้เปลี่ยนสตั๊ดล้อทั้งหมดบนดุมล้อด้วยสตั๊ดหัก เพื่อให้แน่ใจว่ากระดุมทุกเม็ดอยู่ในสภาพดีและมีอายุการใช้งานยาวนาน

สำหรับรถยนต์ที่มีเพลาขับด้านหลังแบบตัน (เพลาแบนโจ)

ขั้นตอนที่ 1: ถอดเบรกหลัง. หากเบรกหลังมีดิสก์เบรก ให้ถอดสลักเกลียวยึดบนก้ามปูเบรก ถอดก้ามปูแล้วแขวนไว้บนโครงหรือคอยล์สปริงด้วยสายยางยืด แล้วถอดจานเบรค คุณอาจต้องใช้สกรูลิ่มโรเตอร์เพื่อถอดโรเตอร์ออกจากดุมล้อ

หากเบรกหลังมีดรัมเบรก ให้เอาดรัมออกโดยใช้ค้อนทุบ หลังจากตีไม่กี่ครั้ง กลองจะเริ่มหลุดออกมา คุณอาจต้องดันผ้าเบรกหลังกลับเพื่อถอดดรัม

หลังจากถอดดรัมแล้ว ให้ถอดตัวยึดออกจากผ้าเบรก ตรวจสอบให้แน่ใจว่าคุณทำทีละล้อถ้าคุณทำทั้งสตั๊ดล้อซ้ายและขวา เพื่อให้คุณสามารถดูชุดเบรคอื่นสำหรับวงจรได้

ขั้นตอนที่ 2: วางกระทะไว้ใต้เพลาล้อหลังระหว่างตัวเรือนเพลากับแกนล้อ. หากเพลาของคุณมีหน้าแปลนแบบโบลท์ ให้ถอดน็อตทั้งสี่ตัวแล้วเลื่อนเพลาออก คุณสามารถข้ามไปยังขั้นตอนที่ 7 เพื่อดำเนินการต่อ

หากเพลาของคุณไม่มีหน้าแปลนแบบโบลท์ คุณจะต้องถอดเพลาออกจากตัวแบนโจ ทำตามขั้นตอนที่ 3 ถึง 6 เพื่อทำตามขั้นตอนนี้

ขั้นตอนที่ 3: การถอดฝาครอบตัวแบนโจ. วางถาดรองน้ำหยดใต้ฝาครอบตัวแบนโจ ถอดสลักเกลียวฝาครอบตัวแบนโจออก และงัดฝาครอบตัวแบนโจออกด้วยไขควงปากแบนขนาดใหญ่ ปล่อยให้น้ำมันเกียร์ไหลออกจากตัวเรือนเพลา

ขั้นตอนที่ 4 ค้นหาและถอดสลักล็อค. หมุนเฟืองแมงมุมด้านในและกรงเพื่อค้นหาสลักเกลียวยึดแล้วถอดออก

ขั้นตอนที่ 5: ดึงเพลาออกจากกรง. หมุนกรงและถอดชิ้นส่วนไขว้

• ความระมัดระวัง: หากคุณมีฮาร์ดล็อคหรือระบบลิมิเต็ดสลิป คุณจะต้องถอดระบบออกก่อนถอดครอส ขอแนะนำให้คุณถ่ายรูปหรือจดสิ่งที่คุณต้องทำ

ขั้นตอนที่ 6: ถอดแกนออกจากตัวเครื่อง. ใส่แกนเพลาและถอดตัวล็อคนาฬิกาในกรง เลื่อนเพลาออกจากตัวเรือนเพลา เฟืองข้างที่เพลาจะตกลงไปในกรง

ขั้นตอนที่ 7: น็อคสตั๊ดล้อออก. วางเพลาบนโต๊ะทำงานหรือบล็อก ใช้ค้อนและดริฟท์ทองเหลืองเคาะสตั๊ดล้อที่ต้องเปลี่ยน ใช้ผ้าที่ไม่เป็นขุยทำความสะอาดเกลียวในท่อยึดดุมล้อ

• ความระมัดระวัง: แนะนำให้เปลี่ยนสตั๊ดล้อทั้งหมดบนดุมล้อด้วยสตั๊ดหัก เพื่อให้แน่ใจว่ากระดุมทุกเม็ดอยู่ในสภาพดีและมีอายุการใช้งานยาวนาน

ส่วนที่ 3 จาก 4: การติดตั้งสตั๊ดล้อใหม่

สำหรับรถยนต์ที่มีตลับลูกปืนเรียวและดุมสำหรับติดตั้งซีล

ขั้นตอนที่ 1: ติดตั้งสตั๊ดล้อใหม่. พลิกดุมล้อเพื่อให้ส่วนท้ายของซีลหันเข้าหาตัวคุณ ใส่สตั๊ดล้อใหม่เข้าไปในรูร่องแล้วใช้ค้อนทุบให้เข้าที่ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าสตั๊ดล้อเข้าที่แล้ว

ขั้นตอนที่ 2: หล่อลื่นตลับลูกปืน. หากตลับลูกปืนอยู่ในสภาพดี ให้หล่อลื่นตลับลูกปืนที่ใหญ่กว่าด้วยน้ำมันเกียร์หรือจาระบี (แล้วแต่ว่าจะให้มากับตัวใด) แล้วใส่ลงในดุมล้อ

ขั้นตอนที่ 3: รับซีลดุมล้อใหม่และวางไว้บนดุมล้อ. ใช้เครื่องมือติดตั้งซีล (หรือบล็อกไม้ หากคุณไม่มีตัวติดตั้ง) เพื่อขับเคลื่อนซีลเข้าไปในดุมล้อ

ขั้นตอนที่ 4: ติดตั้งดุมล้อเข้ากับแกนหมุน. หากมีน้ำมันเกียร์อยู่ในดุมล้อ ให้เติมน้ำมันเกียร์ที่ดุมล้อ หล่อลื่นแบริ่งขนาดเล็กและวางไว้บนแกนหมุนในดุมล้อ

ขั้นตอนที่ 5: ใส่ปะเก็นหรือน็อตล็อคด้านใน. ใส่น็อตล็อกด้านนอกเพื่อยึดดุมล้อเข้ากับแกนหมุน ขันน็อตจนสุดแล้วคลายออก ใช้ประแจแรงบิดและขันน็อตให้แน่นตามข้อกำหนด

หากคุณมีน็อตล็อก ให้บิดน็อตเป็น 250 ft-lbs หากคุณมีระบบน็อตสองตัว ให้บิดน็อตด้านในเป็น 50 ฟุต-lbs และขันน็อตด้านนอกให้อยู่ที่ 250 ft-lbs สำหรับรถพ่วง ควรขันน็อตด้านนอกให้อยู่ที่ 300 ถึง 400 ft.lbs งอแถบล็อคลงเมื่อขันเสร็จแล้ว

ขั้นตอนที่ 6: ติดตั้งฝาครอบบนดุมล้อเพื่อปิดน้ำมันเกียร์หรือจารบี. อย่าลืมใช้ปะเก็นใหม่เพื่อสร้างการผนึกที่ดีบนฝา หากมีน้ำมันเกียร์อยู่ในดุมล้อ คุณจะต้องถอดปลั๊กกลางออกและเติมฝาปิดจนกว่าน้ำมันจะหมด

ปิดฝาแล้วหมุนดุม คุณจะต้องทำเช่นนี้สี่หรือห้าครั้งเพื่อเติมฮับให้เต็ม

ขั้นตอนที่ 7: ติดตั้งดิสก์เบรกเข้ากับดุมล้อ. ใส่ก้ามปูพร้อมผ้าเบรกกลับเข้าที่โรเตอร์ บิดสลักเกลียวคาลิปเปอร์ไปที่ 30 ft-lbs

ขั้นตอนที่ 8: ใส่ล้อกลับเข้าที่ดุมล้อ. ใส่ถั่วยูเนี่ยนแล้วขันให้แน่นด้วยแท่งแงะ หากคุณกำลังจะใช้ประแจลมหรือไฟฟ้า ตรวจสอบให้แน่ใจว่าแรงบิดไม่เกิน 85-100 ปอนด์

สำหรับรถยนต์ที่มีลูกปืนอัดแน่นและดุมโบลต์

ขั้นตอนที่ 1: ติดตั้งสตั๊ดล้อใหม่. พลิกดุมล้อเพื่อให้ส่วนท้ายของซีลหันเข้าหาตัวคุณ ใส่สตั๊ดล้อใหม่เข้าไปในรูร่องแล้วใช้ค้อนทุบให้เข้าที่ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าสตั๊ดล้อเข้าที่แล้ว

ขั้นตอนที่ 2: ติดตั้งดุมล้อบนช่วงล่างและติดตั้งสลักเกลียว. สลักเกลียวแรงบิด 150 ft.lbs. หากคุณมีเพลา CV ที่ตัดผ่านดุมล้อ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าคุณบิดน็อตแกนเพลา CV ไปที่ 250 ft-lbs

ขั้นตอนที่ 3: เชื่อมต่อสายรัดกลับไปที่เซ็นเซอร์ล้อ ABS. เปลี่ยนโครงยึดเพื่อยึดสายรัด

ขั้นตอนที่ 4: ติดตั้งโรเตอร์บนดุมล้อ. ติดตั้งก้ามปูพร้อมแผ่นรองบนโรเตอร์ ขันสลักเกลียวติดตั้งก้ามปูให้อยู่ที่ 30 ft-lbs

ขั้นตอนที่ 5: ใส่ล้อกลับเข้าที่ดุมล้อ. ใส่ถั่วยูเนี่ยนแล้วขันให้แน่นด้วยแท่งแงะ หากคุณกำลังจะใช้ประแจลมหรือไฟฟ้า ตรวจสอบให้แน่ใจว่าแรงบิดไม่เกิน 85-100 ปอนด์

สำหรับรถยนต์ที่มีเพลาขับด้านหลังแบบตัน (เพลาแบนโจ)

ขั้นตอนที่ 1: ติดตั้งสตั๊ดล้อใหม่. วางเพลาบนโต๊ะทำงานหรือบล็อก ใส่สตั๊ดล้อใหม่เข้าไปในรูร่องแล้วใช้ค้อนทุบให้เข้าที่ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าสตั๊ดล้อเข้าที่

ขั้นตอนที่ 2: ใส่แกนเพลากลับเข้าไปในตัวเรือนเพลา. หากคุณต้องถอดหน้าแปลน ให้เอียงเพลาเพลาเพื่อจัดตำแหน่งให้ตรงกับร่องฟันภายในเฟืองเพลา ติดตั้งน๊อตหน้าแปลนและแรงบิด 115 ft-lbs

ขั้นตอนที่ 3: เปลี่ยนเกียร์ด้านข้าง. หากคุณต้องถอดเพลาผ่านตัวแบนโจ หลังจากติดตั้งเพลาเพลาเข้ากับเพลาเพลาแล้ว ให้ใส่เกียร์ด้านข้างบน C-locks และติดตั้งบนเพลาเพลา ดันเพลาออกเพื่อล็อคเพลาเพลาให้เข้าที่

ขั้นตอนที่ 4: ใส่เกียร์กลับเข้าที่. ตรวจสอบให้แน่ใจว่าเฟืองแมงมุมอยู่ในแนวเดียวกัน

ขั้นตอนที่ 5: ใส่เพลากลับเข้าไปในกรงผ่านเฟือง. ยึดเพลาด้วยสลักเกลียว ขันโบลต์ด้วยมือและหมุนเพิ่มอีก 1/4 เพื่อล็อคเข้าที่

ขั้นตอนที่ 6: ทำความสะอาดและเปลี่ยนปะเก็น. ทำความสะอาดปะเก็นหรือซิลิโคนเก่าบนฝาครอบตัวแบนโจและตัวแบนโจ วางปะเก็นใหม่หรือซิลิโคนใหม่บนฝาครอบตัวแบนโจและติดตั้งฝาครอบ

• ความระมัดระวัง: หากคุณต้องใช้ซิลิโคนชนิดใดก็ตามในการปิดผนึกตัวแบนโจ ให้รอ 30 นาทีก่อนที่จะเติมน้ำมันเฟืองท้าย ทำให้ซิลิโคนมีเวลาแข็งตัว

ขั้นตอนที่ 7: ถอดปลั๊กเติมบนเฟืองท้ายและเติมตัวแบนโจ. น้ำมันควรไหลช้าๆ ออกจากรูเมื่อน้ำมันเต็ม ซึ่งช่วยให้น้ำมันไหลไปตามเพลา หล่อลื่นตลับลูกปืนด้านนอก และรักษาปริมาณน้ำมันในตัวเรือนให้ถูกต้อง

ขั้นตอนที่ 8: ติดตั้งดรัมเบรกอีกครั้ง. หากคุณต้องถอดดรัมเบรก ให้ติดตั้งยางเบรกและตัวยึดบนแผ่นฐาน คุณสามารถใช้ล้อหลังอีกอันเป็นแนวทางเพื่อดูว่ามันทำงานร่วมกันอย่างไร ใส่ดรัมและปรับเบรกหลัง

ขั้นตอนที่ 9: ติดตั้งดิสก์เบรกใหม่. หากคุณต้องถอดดิสก์เบรก ให้ติดตั้งโรเตอร์บนเพลา ติดตั้งก้ามปูบนโรเตอร์โดยใส่แผ่นอิเล็กโทรด ขันสลักเกลียวติดตั้งก้ามปูให้อยู่ที่ 30 ft-lbs

ขั้นตอนที่ 10: ใส่ล้อกลับเข้าที่ดุมล้อ. ใส่ถั่วยูเนี่ยนแล้วขันให้แน่นด้วยแท่งแงะ หากคุณกำลังจะใช้ประแจลมหรือไฟฟ้า ตรวจสอบให้แน่ใจว่าแรงบิดไม่เกิน 85-100 ปอนด์

ส่วนที่ 4 จาก 4: การลดระดับและตรวจสอบรถ

ขั้นตอนที่ 1: ยกรถขึ้น. ใช้แม่แรงที่แนะนำสำหรับน้ำหนักของรถ ยกขึ้นใต้ท้องรถที่จุดแม่แรงที่ระบุจนกว่าล้อจะลอยจากพื้นจนสุด

ขั้นตอนที่ 2: ถอดแจ็ค Stands. ถอดขาตั้งแม่แรงและเก็บไว้ห่างจากรถ จากนั้นลดรถลงกับพื้น

ขั้นตอนที่ 3: ขันล้อให้แน่น. ใช้ประแจแรงบิดขันน็อตดึงให้แน่นตามข้อกำหนดของรถคุณ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าคุณใช้รูปแบบดาวสำหรับพัฟ เพื่อป้องกันไม่ให้วงล้อตี (ตี)

ขั้นตอนที่ 4: ทดลองขับรถยนต์. ขับรถของคุณไปรอบ ๆ บล็อก ฟังเสียงหรือการสั่นสะเทือนที่ผิดปกติ เมื่อคุณกลับมาจากการทดสอบบนท้องถนน ให้ตรวจดูน็อตยึดอีกครั้งว่าหลวมหรือไม่ ใช้ไฟฉายและตรวจสอบความเสียหายที่เกิดขึ้นกับล้อหรือสตั๊ด

หากรถของคุณยังคงส่งเสียงหรือสั่นสะเทือนหลังจากเปลี่ยนสตั๊ดล้อ อาจต้องตรวจสอบสตั๊ดล้อเพิ่มเติม หากปัญหายังคงอยู่ คุณควรขอความช่วยเหลือจากช่างเครื่องที่ผ่านการรับรองของ AvtoTachki ซึ่งสามารถเปลี่ยนสตั๊ดล้อหรือวินิจฉัยปัญหาที่เกี่ยวข้องได้