วิธีเปลี่ยนซีลเพลาขับเฟืองท้าย

ซีลทางออกเฟืองท้ายป้องกันไม่ให้ของเหลวรั่วไหลออกจากเฟืองท้าย ซึ่งอาจทำให้เฟืองท้ายร้อนเกินไปและทำให้รถเสียหายได้

ไม่ว่ารถของคุณจะขับเคลื่อนล้อหน้า ขับเคลื่อนล้อหลัง หรือขับเคลื่อนสี่ล้อ ส่วนประกอบทั่วไปที่รถยนต์ทุกคันมีคือเฟืองท้าย ดิฟเฟอเรนเชียลเป็นตัวเรือนที่มีเฟืองเกียร์ของเพลาและเชื่อมต่อกับเพลาขับเพื่อส่งกำลังไปยังเพลาขับ เฟืองท้ายแต่ละอัน ทั้งด้านหน้าและด้านหลัง หรือทั้งสองอย่างในกรณีของรถยนต์ขับเคลื่อนสี่ล้อ จะมีเพลาอินพุตและเอาท์พุตเพื่อจ่ายและกระจายกำลัง เพลาแต่ละอันมีซีลยางหรือพลาสติกแข็งที่ป้องกันไม่ให้น้ำมันเกียร์รั่วไหล รวมทั้งปกป้องส่วนประกอบภายในของกระปุกเกียร์จากการปนเปื้อนจากเศษขยะภายนอก ในหลายกรณี เมื่อพบว่าเฟืองท้ายมีน้ำมันรั่ว เกิดจากซีลขาออกเฟืองท้ายหรือซีลเพลาเสียหาย

เช่นเดียวกับซีลหรือประเก็นอื่นๆ ซีลเฟืองท้ายด้านขาออกอาจมีการสึกหรอเนื่องจากการสัมผัสกับชิ้นส่วนต่างๆ มากเกินไป อายุที่มากขึ้น และการสัมผัสกับน้ำมันเกียร์ซึ่งมีความหนามากและมีสารเคมีที่กัดกร่อนซึ่งจะทำให้ซีลแห้งในที่สุด เมื่อซีลแห้ง มีแนวโน้มที่จะแตกร้าว สิ่งนี้ทำให้เกิดรูขนาดเล็กมากระหว่างตัวเรือนเฟืองท้ายและฝาครอบเพลาขับ ภายใต้ภาระ น้ำมันเกียร์จะสร้างแรงดันและสามารถรั่วไหลออกจากรูซีลและลงสู่พื้นได้

เมื่อเวลาผ่านไป เนื่องจากข้อเท็จจริงข้างต้น ซีลเพลาขาออกอาจรั่ว ส่งผลให้เกิดการรั่วไหลของของไหล เมื่อสิ่งนี้เกิดขึ้น ดิฟเฟอเรนเชียลจะไม่ได้รับการหล่อลื่น ดังนั้นแบริ่งและเกียร์อาจร้อนเกินไป หากชิ้นส่วนเหล่านี้เริ่มร้อนเกินไป อาจทำให้เกิดความเสียหายอย่างร้ายแรงต่อเฟืองท้าย ซึ่งจะทำให้รถหยุดทำงานจนกว่าจะซ่อมแซมเฟืองท้าย

โดยปกติแล้ว ซีลขาออกจะรั่วมากขึ้นในขณะที่รถเคลื่อนที่ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเพลาที่ติดกับดิฟเฟอเรนเชียลขับเคลื่อนด้วยเฟืองภายในดิฟเฟอเรนเชียล เมื่อน้ำมันรั่ว ความหล่อลื่นภายในเฟืองท้ายจะเสื่อมลง ซึ่งอาจทำให้เกียร์ เพลา และส่วนประกอบภายในตัวเรือนเสียหายอย่างมาก

เช่นเดียวกับส่วนประกอบทางกลอื่นๆ ที่สูญเสียการหล่อลื่น เมื่อซีลขาออกรั่วไหล มีสัญญาณหรืออาการเตือนหลายอย่างที่ควรเตือนให้ผู้ขับขี่ทราบถึงปัญหา สัญญาณที่พบบ่อยที่สุดของซีลเพลาขาออกที่ชำรุดหรือแตกหัก ได้แก่ :

คุณสังเกตเห็นของเหลวที่ด้านนอกของส่วนต่างและเพลา: สัญญาณที่พบบ่อยที่สุดว่าซีลเพลาขาออกเสียหายคือเมื่อคุณสังเกตเห็นของเหลวปกคลุมบริเวณที่เพลาขาออกเชื่อมต่อเพลากับเฟืองท้าย โดยปกติแล้ว การรั่วไหลจะเริ่มที่ส่วนหนึ่งของซีลและค่อยๆ ขยายตัวเพื่อแทรกซึมเข้าไปในน้ำมันเกียร์ทั่วทั้งซีล เมื่อสิ่งนี้เกิดขึ้น ระดับของเหลวภายในเรือนเฟืองท้ายจะลดลงอย่างรวดเร็ว ซึ่งอาจทำให้ส่วนประกอบเสียหายได้

เสียงดังเอี๊ยดอ๊าดจากใต้ท้องรถขณะเข้าโค้ง: หากน้ำมันเกียร์รั่ว ส่วนประกอบโลหะภายในเฟืองท้ายจะร้อนเกินไปและอาจเสียดสีกัน เมื่อสิ่งนี้เกิดขึ้น คุณจะได้ยินเสียงบดดังมาจากใต้ท้องรถหากคุณเลี้ยวซ้ายหรือขวา หากคุณสังเกตเห็นเสียงประเภทนี้ แสดงว่าชิ้นส่วนโลหะกำลังเสียดสีกันจริงๆ สร้างความเสียหายอย่างมาก

กลิ่นน้ำมันเกียร์ไหม้: น้ำมันเกียร์มีความหนืดข้นกว่าน้ำมันเครื่องมาก เมื่อเริ่มรั่วจากซีลเพลาขาออก สามารถเข้าไปในท่อไอเสียใต้ท้องรถได้ ซึ่งมักจะเกิดขึ้นกับเฟืองท้ายด้านหน้าของรถ XNUMXWD หรือ XNUMXWD หากรั่วไหลออกทางไอเสีย มักจะเผาไหม้เป็นควัน แต่ถ้าการรั่วไหลมีนัยสำคัญมากพอ ก็สามารถจุดไฟได้

อาการข้างต้นสามารถหลีกเลี่ยงได้ด้วยการบำรุงรักษาและการซ่อมแซมอย่างสม่ำเสมอ ผู้ผลิตรถยนต์ส่วนใหญ่แนะนำให้ถ่ายน้ำมันเฟืองท้ายและเปลี่ยนซีลอินพุตและเอาต์พุตทุกๆ 50,000 ไมล์ ในความเป็นจริง การรั่วไหลของซีลน้ำมันเพลาขาออกและเพลาอินพุตส่วนใหญ่เกิดขึ้นหลังจากเครื่องหมาย 100,000 ไมล์หรือหลังจากการสึกหรอ 5 ปี

สำหรับวัตถุประสงค์ของบทความนี้ เราจะมุ่งเน้นไปที่วิธีการที่แนะนำที่ดีที่สุดสำหรับการถอดซีลเพลาขาออกเฟืองท้ายอันเก่าออกและแทนที่ด้วยซีลด้านในอันใหม่ อย่างไรก็ตาม พาหนะแต่ละคันมีขั้นตอนเฉพาะในการดำเนินการให้เสร็จสิ้น ดังนั้น เราจะมุ่งเน้นไปที่คำแนะนำทั่วไปสำหรับการถอดและเปลี่ยนซีลของยานพาหนะส่วนใหญ่ สำหรับคำแนะนำโดยละเอียดเกี่ยวกับวิธีการดำเนินการตามขั้นตอนนี้ โปรดดูคู่มือซ่อมบำรุงของรถของคุณหรือติดต่อผู้เชี่ยวชาญด้านความแตกต่างที่สามารถช่วยเหลือคุณในเรื่องนี้ได้

ส่วนที่ 1 จาก 3: สาเหตุของความล้มเหลวของซีลเพลาขาออกส่วนต่าง

ขึ้นอยู่กับตำแหน่งของดิฟเฟอเรนเชียล เช่น ขับเคลื่อนล้อหน้าหรือดิฟเฟอเรนเชียลหลัง การรั่วไหลจากซีลเพลาขับอาจเกิดจากสถานการณ์ที่แตกต่างกัน สำหรับรถขับเคลื่อนล้อหน้า ระบบส่งกำลังมักจะติดอยู่กับเฟืองท้ายเรือนเดียวซึ่งมักเรียกว่าเกียร์ ขณะที่รถขับเคลื่อนล้อหลังเฟืองท้ายจะขับเคลื่อนโดยเพลาขับที่ติดอยู่กับชุดเกียร์

ซีลทางออกของรถขับเคลื่อนล้อหน้าอาจเสียหายได้เนื่องจากความร้อนสูงเกินไป น้ำมันไฮดรอลิกเสื่อมสภาพ หรือแรงดันมากเกินไป ความล้มเหลวของซีลอาจเกิดขึ้นได้เนื่องจากการสัมผัสกับองค์ประกอบต่างๆ อายุ หรือการสึกหรอง่ายๆ ในดิฟเฟอเรนเชียลล้อหลัง ซีลขาออกมักจะเสียหายเนื่องจากอายุหรือสัมผัสกับชิ้นส่วนต่างๆ มากเกินไป พวกเขาควรจะได้รับการบริการทุกๆ 50,000 ไมล์ แต่เจ้าของรถยนต์และรถบรรทุกส่วนใหญ่ไม่ได้ให้บริการนี้

ในกรณีส่วนใหญ่ การรั่วไหลช้าๆ จากซีลเอาต์พุตเฟืองท้ายจะไม่ทำให้เกิดปัญหาในการขับขี่ อย่างไรก็ตาม เนื่องจากน้ำมันสำรองไม่สามารถเติมได้ หากไม่มีการเพิ่มส่วนต่างเข้าไป อาจทำให้ชิ้นส่วนภายในเสียหายร้ายแรงได้ในที่สุด เมื่อน้ำมันไหลเป็นระยะเวลานาน อาการส่วนใหญ่จะปรากฏขึ้น เช่น:

• เสียงดังกึกก้องใต้ท้องรถเวลาเลี้ยว
• กลิ่นน้ำมันเกียร์ไหม้
• เสียงเคาะจากรถเมื่อเร่งไปข้างหน้า

ในแต่ละกรณีข้างต้น ความเสียหายจะเกิดขึ้นกับส่วนประกอบภายในภายในเฟืองท้าย

• คำเตือนตอบ: งานเปลี่ยนเพลาขับเฟืองท้ายอาจเป็นเรื่องยากมาก ขึ้นอยู่กับประเภทของรถที่คุณมี ขอแนะนำให้ตรวจสอบคู่มือการบริการของผู้ผลิตอย่างครบถ้วนก่อนที่จะพยายามทำงานนี้ ดังที่เราได้กล่าวไว้ข้างต้น คำแนะนำด้านล่างเป็นขั้นตอนทั่วไปสำหรับการเปลี่ยนซีลขาออกของเฟืองท้ายทั่วไป หากคุณไม่สะดวกกับงานนี้ โปรดติดต่อช่างที่ได้รับการรับรองจาก ASE เสมอ

ส่วนที่ 2 จาก 3: การเตรียมรถเพื่อเปลี่ยนซีลเพลาขาออกเฟืองท้าย

ตามคู่มือซ่อมบำรุงส่วนใหญ่ งานเปลี่ยนซีลเพลาขาออกอาจใช้เวลา 3 ถึง 5 ชั่วโมง ในรถยนต์บางคันที่มีปลอกด้านหลังแบบแข็ง ซีลด้านในเรียกว่าซีลเพลา ซึ่งโดยปกติจะอยู่บนรถขับเคลื่อนล้อหลังและด้านในดุมล้อหลังของรถ ในการถอดซีลขาออกประเภทนี้ คุณจะต้องถอดกล่องเฟืองท้ายออกและถอดเพลาออกจากด้านใน

สำหรับรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้า ซีลเต้าเสียบมักเรียกกันว่าซีลข้อต่อ CV ไม่ควรสับสนกับบูทข้อต่อ CV ซึ่งครอบคลุมตัวเรือนข้อต่อ CV ในการถอดซีลเพลาขาออกแบบธรรมดาบนเฟืองขับหน้า คุณจะต้องถอดฮาร์ดแวร์เบรกบางส่วนออก และในหลายกรณีให้ถอดสตรัทและส่วนประกอบด้านหน้าอื่นๆ

โดยทั่วไป วัสดุที่คุณจะต้องถอดและเปลี่ยนซีล หลังจากการถอดส่วนประกอบเสริมจะรวมถึงสิ่งต่อไปนี้:

วัสดุที่จำเป็น

• บางทีน้ำยาล้างเบรก
• ทำความสะอาดผ้าขี้ริ้ว
• ถาดรองน้ำหยด
• สารเติมแต่งลิมิเต็ดสลิป (หากคุณมีดิฟเฟอเรนเชียลลิมิเต็ดสลิป)
• เครื่องมือถอดซีลและเครื่องมือติดตั้ง
• ไขควงปากแบนและไขควงแฉก
• ชุดลูกบ๊อกซ์และลูกบ๊อกซ์
• การเปลี่ยนซีลเอาท์พุตดิฟเฟอเรนเชียล
• เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องหลัง
• มีดโกนสำหรับปะเก็นพลาสติก
• ประแจ

หลังจากรวบรวมเอกสารเหล่านี้และอ่านคำแนะนำในคู่มือซ่อมบำรุงแล้ว คุณก็พร้อมที่จะทำงานให้เสร็จสิ้น

ส่วนที่ 3 จาก 3: ขั้นตอนในการเปลี่ยนปะเก็นเฟืองท้าย

ผู้ผลิตส่วนใหญ่กล่าวว่างานนี้ควรเสร็จภายในไม่กี่ชั่วโมง โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าคุณมีวัสดุและปะเก็นสำรองครบ แม้ว่างานนี้ไม่ต้องการให้คุณถอดสายแบตเตอรี่ออก แต่ก็เป็นความคิดที่ดีเสมอที่จะทำขั้นตอนนี้ให้เสร็จก่อนที่จะทำงานกับรถยนต์

ขั้นตอนที่ 1: ยกรถ: ในการถอดซีลเฟืองท้ายออก (ด้านหน้าหรือด้านหลังของรถ) คุณจะต้องถอดล้อและยางออกเพื่อดึงเพลาออกจากเฟืองท้าย นั่นเป็นเหตุผลที่คุณจะต้องยกรถขึ้นบนลิฟต์ไฮดรอลิกหรือวางรถบนแม่แรง ควรใช้ลิฟต์ไฮดรอลิกเสมอหากคุณมี

ขั้นตอนที่ 2: ถอดล้อ: เมื่อใดก็ตามที่คุณเปลี่ยนซีลเพลาขาออกที่รั่ว คุณจะต้องถอดล้อและยางออกก่อน ใช้ประแจปอนด์หรือประแจท็อกซ์ ถอดล้อและยางออกจากเพลาที่มีเพลาขับเฟืองท้ายรั่ว จากนั้นให้วางล้อไว้ข้างๆ ในตอนนี้

ขั้นตอนที่ 3: เตรียมแกนสำหรับการถอด: ในกรณีส่วนใหญ่ คุณจะต้องถอดเพลาออกจากเฟืองท้ายเพื่อเปลี่ยนซีลเฟืองท้ายด้านนอก ในขั้นตอนนี้ คุณจะทำตามคำแนะนำในคู่มือซ่อมบำรุงเพื่อถอดส่วนประกอบต่อไปนี้

• น็อตแกน
• ลูกปืนล้อ
• กำลังหยุดการสนับสนุน
• เบรกฉุกเฉิน (หากอยู่ที่เพลาล้อหลัง)
• โช้ค
• ปลายคันชัก

สำหรับรถขับเคลื่อนล้อหน้า คุณจะต้องถอดส่วนประกอบของพวงมาลัยและชิ้นส่วนช่วงล่างด้านหน้าอื่นๆ ออกด้วย

• ความระมัดระวังตอบ: เนื่องจากรถทุกคันมีความแตกต่างกันและมีสิ่งที่แนบมาต่างกัน จึงเป็นเรื่องสำคัญมากที่จะต้องปฏิบัติตามคำแนะนำในคู่มือซ่อมบำรุงหรือให้ช่างที่ได้รับการรับรองจาก ASE เป็นผู้ดำเนินการ หลักทั่วไปที่ดีคือการบันทึกแต่ละขั้นตอนการถอด เนื่องจากการติดตั้งหลังจากเปลี่ยนซีลที่ชำรุดจะทำในลำดับย้อนกลับของการถอด

ขั้นตอนที่ 4: ถอดเพลา: เมื่อถอดตัวยึดทั้งหมดออกแล้ว จึงจะถอดแกนออกจากเฟืองท้ายได้ ให้ดึงแกนออกจากเฟืองท้าย ในกรณีส่วนใหญ่ ไม่จำเป็นต้องใช้เครื่องมือพิเศษในการถอดเพลาออกจากรถ ดังที่คุณเห็นจากภาพ คุณจะเห็นได้ว่า Super Arm ยังคงติดอยู่กับเพลาอย่างไร สิ่งนี้ทำให้การติดตั้งชิ้นส่วนนี้ง่ายขึ้นอย่างมากหลังจากเปลี่ยนซีลที่เสียหาย

ภาพด้านบนแสดงสลักเกลียวที่ยึดข้อต่อ CV เข้ากับเฟืองท้ายของรถขับเคลื่อนล้อหน้ามาตรฐาน คุณจะต้องถอดสลักเกลียวเหล่านี้ออกเพื่อถอดเพลาออกจากเฟืองท้าย ขั้นตอนนี้ไม่ปกติสำหรับรถขับเคลื่อนล้อหลัง ตามที่ระบุไว้ข้างต้นซ้ำๆ โปรดดูคู่มือซ่อมบำรุงสำหรับคำแนะนำที่ถูกต้องเสมอ

ขั้นตอนที่ 5: การถอดซีลเฟืองท้ายด้านนอกที่เสียหาย: เมื่อถอดแกนออกจากดิฟเฟอเรนเชียล คุณจะสามารถเห็นซีลขาออกได้ ก่อนนำซีลที่แตกออก ขอแนะนำให้ยัดด้านในของดิฟเฟอเรนเชียลด้วยผ้าขี้ริ้วสะอาดหรือผ้าเช็ดทำความสะอาดแบบใช้แล้วทิ้ง สิ่งนี้จะช่วยปกป้องด้านในของเฟืองท้ายจากการถูกโจมตีโดยองค์ประกอบหรือการปนเปื้อน

หากต้องการถอดซีลนี้ออก วิธีที่ดีที่สุดคือใช้เครื่องมือถอดซีลที่แสดงในภาพด้านบนหรือไขควงปากแบนขนาดใหญ่ค่อยๆ แกะซีลออกจากตัวซีล สิ่งสำคัญคือต้องจำไว้ว่าสิ่งสำคัญคือต้องไม่ขีดข่วนด้านในของเฟืองท้าย

ถอดซีลออกให้หมด แต่ปล่อยให้ตรงกับชิ้นส่วนอะไหล่ที่คุณซื้อก่อนที่จะพยายามติดตั้งซีลใหม่

ขั้นตอนที่ 6: ทำความสะอาดตัวเรือนซีลเฟืองท้ายด้านในและตัวเรือนเพลา: สาเหตุที่พบได้บ่อยที่สุดของการรั่วไหลใหม่ซึ่งเป็นผลมาจากงานเปลี่ยนซีลด้านนอกเมื่อเร็วๆ นี้ เกิดจากการขาดการทำความสะอาดโดยช่างเครื่อง สิ่งสำคัญคือต้องจำไว้ว่าชิ้นส่วนทั้งสองที่ประกอบเข้าด้วยกันต้องสะอาดและปราศจากสิ่งสกปรกเพื่อให้ซีลทำงานได้อย่างถูกต้อง

• ใช้ผ้าสะอาดฉีดทำความสะอาดเบรกบนเศษผ้าและทำความสะอาดด้านในของดิฟเฟอเรนเชียลก่อน ตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้นำวัสดุปิดผนึกส่วนเกินที่อาจแตกหักระหว่างการถอดออกออกแล้ว

• จากนั้นทำความสะอาดข้อต่อเพลาที่ใส่เข้าไปในกระปุกเฟืองท้าย ฉีดน้ำมันเบรกปริมาณพอเหมาะลงบนข้อต่อตัวผู้และเฟืองเพลา แล้วขจัดคราบไขมันและสิ่งสกปรกออกให้หมด

ในขั้นตอนถัดไป คุณจะติดตั้งซีลส่วนต่างเอาต์พุตใหม่ เครื่องมือด้านบนใช้สำหรับติดตั้งซีล คุณสามารถค้นหาได้ที่ Harbour Freight หรือที่ร้านฮาร์ดแวร์ พวกมันดีมากสำหรับการติดตั้งซีลในเฟืองท้าย กระปุกเกียร์ และเพลาอินพุตหรือเอาท์พุตเกือบทุกชนิด

ขั้นตอนที่ 7: ติดตั้งซีลเฟืองท้ายรองใหม่: เมื่อใช้เครื่องมือที่แสดงด้านบน คุณจะติดตั้งซีลใหม่ตามคำแนะนำเหล่านี้

* นำเศษผ้าหรือกระดาษเช็ดมือที่คุณใส่ไว้ในดิฟเฟอเรนเชียลออก

• ใช้น้ำมันเกียร์ใหม่ทาบางๆ รอบตัวเรือนที่จะติดตั้งซีล นี้จะช่วยให้แมวน้ำนั่งตรง

• ติดตั้งซีลเฟืองท้าย

• วางเครื่องมือฟลัชซีลบนซีลใหม่

• ใช้ค้อนทุบปลายเครื่องมือติดตั้งจนกว่าซีลจะล็อคเข้าที่ ในกรณีส่วนใหญ่ คุณจะรู้สึกว่าซีล "ป๊อป" เมื่อติดตั้งอย่างถูกต้อง

ขั้นตอนที่ 8: หล่อลื่นปลายเพลาและติดตั้งกลับเข้าไปในเฟืองท้าย: ใช้น้ำมันเกียร์ใหม่หล่อลื่นปลายเฟืองเพลาอย่างอิสระที่จะติดกับเฟืองภายในภายในเฟืองท้าย วางเพลาเข้าเกียร์อย่างระมัดระวัง ตรวจสอบให้แน่ใจว่าเพลาอยู่ในแนวตรงและไม่ถูกบังคับ ดังที่คุณเห็นในภาพด้านล่าง ตรวจสอบให้แน่ใจว่าคุณจัดแนวแกนอย่างถูกต้อง หลายคนมักจะติดแท็กแกนดุมล้อเมื่อถอดออกเป็นทรัพยากร

ขันสลักเกลียวและตัวยึดทั้งหมดที่คุณต้องถอดในขั้นตอนก่อนหน้านี้ให้แน่นตามลำดับการถอดแบบย้อนกลับ ก่อนที่จะดำเนินการต่อไปยังขั้นตอนสุดท้าย

ขั้นตอนที่ 8: เติมส่วนต่างด้วยของไหล: หลังจากติดตั้งเพลา รวมทั้งอุปกรณ์ช่วงล่างและอุปกรณ์บังคับเลี้ยวทั้งหมดแล้ว ให้เติมน้ำมันเฟืองท้าย หากต้องการทำขั้นตอนนี้ให้เสร็จสิ้น โปรดดูคู่มือซ่อมบำรุงของคุณ เนื่องจากรถแต่ละคันมีขั้นตอนที่แตกต่างกันสำหรับขั้นตอนนี้

ขั้นตอนที่ 9: ติดตั้งล้อและยางอีกครั้ง: ตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้ติดตั้งล้อและยางแล้วขันน็อตดึงให้แน่นตามแรงบิดที่แนะนำ

ขั้นตอนที่ 10: ลดรถลงและขันสลักเกลียวทั้งหมดบนเฟืองท้ายอีกครั้ง. เมื่อคุณเสร็จสิ้นขั้นตอนการเปลี่ยนซีลเอาต์พุตเฟืองท้ายแล้ว คุณอาจต้องพิจารณาเปลี่ยนซีลอันอื่นบนเพลาเดียวกัน (โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากเป็นแบบขับเคลื่อนล้อหน้า)

ส่วนประกอบอื่นๆ บางอย่างในรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้าที่คุณควรถอดและเปลี่ยนระหว่างบริการนี้ ได้แก่ บูท CV; เนื่องจากมักจะแตกพร้อมๆ กับซีลทางออกของรถขับเคลื่อนล้อหน้า หลังจากเปลี่ยนส่วนประกอบนี้แล้ว ขอแนะนำให้ทำการทดสอบบนถนนที่ดีเป็นระยะทาง 15 ไมล์ หลังจากตรวจสอบเสร็จแล้ว ให้คลานเข้าไปใต้ท้องรถและตรวจสอบเรือนเฟืองท้ายเพื่อให้แน่ใจว่าไม่มีการรั่วไหลของของเหลวใหม่

เมื่อคุณทำงานนี้เสร็จสิ้น การซ่อมแซมซีลเฟืองท้ายเอาต์พุตจะเสร็จสมบูรณ์ หากคุณทำตามขั้นตอนในบทความนี้แล้วและไม่แน่ใจเกี่ยวกับการทำโครงการนี้ให้สำเร็จ หรือหากคุณต้องการทีมงานมืออาชีพเพิ่มเติมเพื่อช่วยแก้ปัญหา โปรดติดต่อ AvtoTachki และช่างเครื่องที่ผ่านการรับรอง ASE ในพื้นที่ของเรายินดีที่จะช่วยคุณเปลี่ยน ความแตกต่าง . ตราประทับเต้าเสียบ