วิธีชาร์จ Tesla Model 3 จากแบตเตอรี่ E3D, E5D และ E1R, E6R ที่คล้ายกัน มากถึง 80 เปอร์เซ็นต์? และต้องระบายถึงระดับไหน? [คำตอบ] • CARS

ปัจจุบัน Tesle Model 3 มีจำหน่ายในตลาดของเราด้วยแบตเตอรี่สี่ประเภทที่แตกต่างกัน ซึ่งระบุไว้ในใบรับรองการอนุมัติเป็นรุ่น E1R, E3D, E5D และ E6R วิธีการชาร์จรถอาจแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับรถที่เราขับ ต่อไปนี้คือภาพรวมของวิธีดำเนินการสำหรับแต่ละตัวเลือก

วิธีชาร์จ Tesla Model 3 / Y, S / X

สารบัญ

• วิธีชาร์จ Tesla Model 3 / Y, S / X
  • เทสลา 3 รุ่น E6R
  • เทสลา 3, ตัวเลือก E1R, E3D, E5D
  • กลางสัปดาห์ ฉันมี 50 เปอร์เซ็นต์ ชาร์จหรือคายประจุมากขึ้น?

เริ่มจากพื้นฐานกันก่อน: คำแนะนำการชาร์จที่ดีที่สุดและล่าสุดมีอยู่ในคู่มือผู้ใช้ หากเราทำสิ่งใดมากเกินไป เครื่องก็จะให้คำแนะนำแก่เราด้วย แหล่งข้อมูลเหล่านี้ควรค่าแก่การไว้วางใจเพราะมีเพียงแหล่งข้อมูลที่เป็นปัจจุบันจากระบบจัดการแบตเตอรี่ BMS

และมาดูรุ่นเฉพาะกัน:

เทสลา 3 รุ่น E6R

เมื่อเทียบกับเทสลารุ่นก่อน มีความโดดเด่นมากที่สุด เทสลารุ่น 3 Standard Range Plus รุ่น E6R ผลิตในประเทศจีนและมีแบตเตอรี่ขนาด 54,5 kWh ที่ใช้เซลล์ลิเธียมไอรอนฟอสเฟต (LiFePO₄,แอลเอฟพี). ผู้ผลิตแนะนำ ชาร์จรถยนต์ดังกล่าวจนเต็ม (100 เปอร์เซ็นต์) อย่างน้อยสัปดาห์ละครั้ง... ดังนั้นจึงไม่มีบรรทัด "รายวัน" 80-90 เปอร์เซ็นต์บนเคาน์เตอร์:

เมื่อพูดถึงการคายประจุ เซลล์ LFP ในรุ่น E6R ไม่ควรลดระดับลงมากนักเมื่อ บางครั้ง เราลงไปที่ 0 เปอร์เซ็นต์ (ค่าเกจ) ภายใต้การใช้งานปกติ แต่อย่าพยายามลดลงต่ำกว่า 10-20 เปอร์เซ็นต์บ่อยเกินไป.

เทสลา 3, ตัวเลือก E1R, E3D, E5D

ตัวเลือกอื่น อี1อาร์ (54,5 kWh) และ E3D (79 หรือ 82 kWh) i E5D (77 กิโลวัตต์ชั่วโมง). ดูเหมือนว่าจะใช้เซลล์ที่มีแคโทดนิกเกิลโคบอลต์อะลูมิเนียม (NCA Panasonic) หรือนิกเกิลโคบอลต์แมงกานีส (NCM LG) ในการใช้งานทุกวันดังที่ Elon Musk ระบุไว้ พวกเขาสามารถทำงานได้ในช่วง 90-10-90 เปอร์เซ็นต์ แต่ เพื่อความสบายใจทางจิตใจ ควรใช้วงจร 80-20-80 เปอร์เซ็นต์.

นอกจากนี้ยังใช้กับ Tesla Model S และ X แม้ว่าเราจะพบเฉพาะเซลล์ NCA เท่านั้น

> ทำไมมันชาร์จได้ถึง 80 เปอร์เซ็นต์และไม่เกิน 100? ทั้งหมดนี้หมายความว่าอย่างไร [เราจะอธิบาย]

กลางสัปดาห์ ฉันมี 50 เปอร์เซ็นต์ ชาร์จหรือคายประจุมากขึ้น?

คำถามนี้มักถูกถามซ้ำ: แบตเตอรี่สามารถระบายออกได้มากเพียงใดภายใต้การใช้งานปกติ ซึ่งส่วนใหญ่ประกอบด้วยการเดินทางระยะสั้น มากถึง 50 เปอร์เซ็นต์? หรืออาจจะ 30?

คำตอบก็ไม่ยากเป็นพิเศษ โดยทั่วไปเราสามารถควบคุมรถได้อย่างปลอดภัยในช่วง 80-20-80 ดังกล่าว และไม่ต้องกังวลว่ารถจะจอดอยู่ใต้ตึกเป็นเวลาหลายวันโดยแบตเตอรี่หมด 30-40 เปอร์เซ็นต์ แต่พึงระลึกไว้เสมอว่า Tesla มักจะใช้พลังงานมากหลังจากเปิดใช้งานโหมด Sentry และความหนาวเย็นจะทำให้ความจุลดลง

ดังนั้น เราไม่แนะนำให้คุณทิ้งรถไว้ใต้ตึกในช่วงสุดสัปดาห์โดยที่แบตเตอรี่หมดถึง 20 เปอร์เซ็นต์หรือน้อยกว่านั้น ทางที่ดีควรชาร์จอย่างน้อย 40 เปอร์เซ็นต์ สิ่งนี้ใช้กับรถยนต์ไฟฟ้าอื่นๆ ด้วย จนถึงปัจจุบันการทดลองและประสบการณ์แสดงให้เห็นว่า แบตเตอรี่จะมีอายุการใช้งานยาวนานขึ้นหาก:

• เราใช้พลังที่ต่ำกว่าในการชาร์จ (ซ็อกเก็ต / กล่องติดผนังแทนการสนับสนุนหรือเครื่องชาร์จด่วน)
• วงจรการทำงานอยู่แล้ว (เช่น 60-40-60 เปอร์เซ็นต์ แทนที่จะเป็น 80-20-80 เปอร์เซ็นต์)

แน่นอน สิ่งที่สำคัญที่สุดคือรถให้บริการเราอย่างดี เพราะมันมีไว้สำหรับเรา ไม่ใช่เพื่อมัน... แบตเตอรี่ควรจะมีพลังงานมากจนเราไม่ต้องกังวลกับระยะที่ลดลงและค้นหาจุดชาร์จอย่างเมามัน

> ถ้าฉันสั่ง Tesla Model 3 ตอนนี้ จะได้แบตเตอรี่แบบไหน? อี3ดี? E6R? สั้นที่สุด: มันยาก

ภาพเริ่มต้น: กำลังชาร์จ Tesla Model 3 จากเต้าเสียบ (c) นี่คือ Kim Java / Twitter

สิ่งนี้อาจสนใจคุณ: