ความจุแบตเตอรี่ของ BMW i3 คืออะไร และ 60, 94, 120 Ah หมายถึงอะไร? [คำตอบ]
รถยนต์ไฟฟ้า

ความจุแบตเตอรี่ของ BMW i3 คืออะไร และ 60, 94, 120 Ah หมายถึงอะไร? [คำตอบ]

BMW ได้เพิ่มความจุแบตเตอรี่ของรถยนต์ไฟฟ้าเพียงรุ่นเดียวอย่างสม่ำเสมอจนถึงปัจจุบัน: BMW i3 อย่างไรก็ตามมีเครื่องหมายที่ค่อนข้างผิดปกติแม้ว่าจะถูกต้องสมบูรณ์ก็ตาม ความจุแบตเตอรี่ของ BMW i3 120 Ah คือเท่าไร? "อา" หมายถึงอะไรกันแน่?

เริ่มต้นด้วยคำอธิบาย: A - แอมแปร์ชั่วโมง แอมป์ชั่วโมงเป็นหน่วยวัดความจุของแบตเตอรี่อย่างแท้จริง เนื่องจากเป็นตัวบ่งชี้ว่าเซลล์สามารถจ่ายไฟฟ้าได้นานเท่าใด 1Ah หมายถึงเซลล์/แบตเตอรี่สามารถสร้างกระแสไฟ 1A เป็นเวลา 1 ชั่วโมง หรือ 2 แอมป์ 0,5 ชม. หรือ 0,5 A เป็นเวลา 2 ชั่วโมง และอื่น ๆ

> Opel Corsa-e: ราคา คุณลักษณะ และทุกสิ่งที่เรารู้เมื่อเปิดตัว

อย่างไรก็ตาม ทุกวันนี้ เป็นเรื่องปกติมากขึ้นที่จะพูดถึงความจุของแบตเตอรี่โดยใช้การวัดพลังงานที่สามารถเก็บไว้ในแบตเตอรี่ได้ นี่เป็นตัวบ่งชี้ที่ดีเช่นกัน - ดังนั้นเราจึงมอบให้กับผู้อ่านของเราโดยเฉพาะ ความจุแบตเตอรี่ของ BMW i3 ตามมาตรฐานเดิมและแปลงเป็นหน่วยที่เข้าใจง่ายขึ้น:

  • BMW i3 60 Ah: 21,6 kWh ความจุทั้งหมด 19,4 กิโลวัตต์ชั่วโมง ความจุที่มีประโยชน์
  • BMW i3 94 Ah: 33,2 kWh ความจุทั้งหมด  27,2-29,9 kWh ความจุที่มีประโยชน์

ความจุแบตเตอรี่ของ BMW i3 คืออะไร และ 60, 94, 120 Ah หมายถึงอะไร? [คำตอบ]

ความจุแบตเตอรี่ BMW i3 ใน Innogy Go (c) Czytelnik Tomek

  • BMW i3 120 Ah: 42,2 kWh ความจุทั้งหมด 37,5-39,8 kWh ความจุที่มีประโยชน์

หากคุณต้องการตรวจสอบความจุของแบตเตอรี่ที่ใช้งานได้ด้วยตนเอง ให้ทำตามคำแนะนำด้านล่าง อย่างไรก็ตาม ควรจำไว้ว่าควรทำการวัดหลังจากที่รถชาร์จเต็มแล้ว และควรอยู่ที่อุณหภูมิประมาณ 20 องศาเซลเซียส ค่าอาจแตกต่างกันเล็กน้อยขึ้นอยู่กับโหมดการขับขี่และการชาร์จของเรา.

> บีเอ็มดับเบิลยู ไอ3 จะตรวจสอบความจุของแบตเตอรี่รถยนต์ได้อย่างไร? [เราจะตอบ]

เราเสริมว่าพอร์ทัล www.elektrowoz.pl เป็นสื่อภาษาโปแลนด์เพียงแห่งเดียว (และหนึ่งในไม่กี่แห่งในโลก) เกี่ยวกับรถยนต์ไฟฟ้าที่แสดงรายการพลังงานทั้งหมดและมีประโยชน์เป็นประจำ ผู้ผลิตมักจะรายงานฉบับแรก นักข่าวเผยแพร่ และสิ่งนี้ ค่าสุดท้าย - กำลังสุทธิ - มีความสำคัญอย่างยิ่งเมื่อพูดถึงระยะทางจริงของรถยนต์ไฟฟ้า.

ความจุที่ใช้งานได้ของรถยนต์ใหม่นั้นสูง แต่ลดลงค่อนข้างเร็วในพันกิโลเมตรแรก นี่คือผลกระทบของการสร้างชั้น SEI (ชั้นอิเล็กโทรไลต์ที่เป็นของแข็ง) บนขั้วบวก ซึ่งก็คือการเคลือบอิเล็กโทรไลต์ที่มีอะตอมลิเธียมติดอยู่ ไม่ต้องเป็นห่วงนะ.

สิ่งนี้อาจสนใจคุณ:

เพิ่มความคิดเห็น