พารามิเตอร์ยางใดที่สำคัญที่สุดในฤดูหนาว?
ตั้งแต่วันที่ 1 พฤศจิกายน ปีนี้ ยางสำหรับรถยนต์นั่งและรถบรรทุกต้องมีป้ายบอกพารามิเตอร์ทั้งสามที่เลือก หนึ่งในนั้นคือไดนาโมมิเตอร์บนถนนเปียก ซึ่งเป็นพารามิเตอร์ที่สำคัญอย่างยิ่งในฤดูหนาว ซึ่งรับประกันว่าผู้ขับขี่จะขับขี่อย่างปลอดภัย
1 พฤศจิกายน 2012 ระเบียบ (EU) เลขที่ 122/009 ของรัฐสภายุโรปและคณะมนตรี 2009
ผู้ผลิตจะต้องติดฉลากยางในแง่ของประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิง ระยะเบรกบนถนนเปียก และระดับเสียง สิ่งนี้ใช้กับยางรถยนต์ รถตู้ และรถบรรทุก ตามระเบียบข้อบังคับ ข้อมูลเกี่ยวกับยางจะต้องมองเห็นได้ในรูปแบบของฉลากติดบนดอกยาง (ยกเว้นรถบรรทุก) และในข้อมูลและสื่อโฆษณาทั้งหมด ฉลากที่ติดอยู่กับยางจะแสดงรูปสัญลักษณ์ของพารามิเตอร์ในรายการและการจัดอันดับยางแต่ละเส้นที่ได้รับในระดับจาก A (สูงสุด) ถึง G (ต่ำสุด) ตลอดจนจำนวนคลื่นและจำนวนเดซิเบลในกรณีของเสียงรบกวนจากภายนอก .
ยางที่สมบูรณ์แบบมีอยู่จริงหรือไม่?
ดูเหมือนว่าผู้ขับขี่ไม่มีทางเลือกอื่นนอกจากต้องมองหายางที่มีพารามิเตอร์ที่เหมาะสม ซึ่งดีที่สุดในแต่ละประเภทจากทั้งสามประเภท ไม่มีอะไรผิดพลาดไปมากกว่านี้ “ควรจำไว้ว่าพารามิเตอร์ที่กำหนดลักษณะโครงสร้างยางมีความเกี่ยวข้องอย่างใกล้ชิดและมีอิทธิพลซึ่งกันและกัน การยึดเกาะถนนเปียกที่ดีไม่ได้ไปควบคู่กับแรงต้านการหมุน ส่งผลให้สิ้นเปลืองเชื้อเพลิงน้อยลง ในทางกลับกัน ยิ่งค่าความต้านทานการหมุนตัวสูง ระยะเบรกในสภาพอากาศหนาวก็จะยิ่งยาวขึ้น และความปลอดภัยของผู้ขับขี่และผู้โดยสารของรถก็ลดลง” Arthur Post จาก ITR SA ผู้จัดจำหน่ายยาง Yokohama อธิบาย “ผู้ซื้อต้องตัดสินใจด้วยตัวเองว่าพารามิเตอร์ใดที่สำคัญที่สุดสำหรับเขา ต้องขอบคุณฉลากที่ทำให้ตอนนี้เขามีโอกาสตรวจสอบคุณลักษณะเดียวกันของยางจากผู้ผลิตหลายรายอย่างเป็นกลางและตัดสินใจเลือกได้อย่างถูกต้อง”
เพื่อให้เข้าใจความสัมพันธ์ระหว่างตัวบ่งชี้ได้ดียิ่งขึ้น เราจะใช้ตัวอย่างของยางฤดูหนาว Yokohama W.drive V902A ยางเหล่านี้ทำมาจากสารประกอบพิเศษที่อุดมด้วย ZERUMA ซึ่งให้ความทนทานต่ออุณหภูมิที่สูงมาก ด้วยเหตุนี้พวกเขาจึงไม่แข็งตัวภายใต้อิทธิพลของน้ำค้างแข็ง พวกเขามีร่องลึกจำนวนมากและบล็อกขนาดใหญ่ที่จัดเรียงในรูปแบบดอกยางที่ดุดัน ซึ่งช่วยให้ "กัด" เข้าไปในพื้นผิว รับประกันการยึดเกาะที่ดีเยี่ยมในฤดูหนาว ในหมวดหมู่ “การเบรกเปียก” 
ยาง Yokohama W.drive V902A ได้รับคะแนนสูงสุด - คลาส A อย่างไรก็ตาม ค่าของพารามิเตอร์อีกสองตัวจะไม่สูง เนื่องจากยางที่ยึดเกาะได้ดีเยี่ยมมีความต้านทานการหมุนสูง (คลาส C หรือ F ขึ้นอยู่กับขนาด) “Yokohama ให้ความสำคัญเป็นพิเศษกับความปลอดภัยและระยะเบรกที่สั้นที่สุด” Artur Obushny ให้ความเห็น “ความแตกต่างระหว่างยาง Class A และยาง Class G ในระยะทางเบรกบนพื้นผิวเปียกสามารถสูงถึง 30% ตามรายงานของโยโกฮาม่า ในกรณีของรถยนต์นั่งทั่วไปที่เดินทางด้วยความเร็ว 80 กม./ชม. จะทำให้ W.drive มีระยะหยุดสั้นกว่ายางอื่นที่มีกริปคลาส G ถึง 18 เมตร”
ฉลากจะให้อะไร?
ระบบการติดฉลากแบบใหม่ ซึ่งคล้ายกับสติกเกอร์บนเครื่องใช้ในครัวเรือน จะช่วยให้ผู้ขับขี่มีแหล่งข้อมูลที่ชัดเจนและเข้าถึงได้ง่าย เพื่อช่วยในการตัดสินใจซื้อตามความคาดหวัง จุดประสงค์ของเครื่องหมายที่แนะนำคือเพื่อเพิ่มความปลอดภัยและความประหยัด เช่นเดียวกับการลดผลกระทบของการขนส่งทางถนนที่มีต่อสิ่งแวดล้อม ฉลากได้รับการออกแบบมาเพื่อสนับสนุนให้ผู้ผลิตมองหาโซลูชันใหม่ๆ ที่ปรับค่าพารามิเตอร์ทั้งหมดให้เหมาะสมที่สุด ปัจจุบัน Yokohama ใช้เทคโนโลยีขั้นสูงหลายอย่างเพื่อการนี้ รวมถึง Advanced Inner Linner ซึ่งช่วยลดการสูญเสียอากาศของยางได้มากกว่า 30% และช่อง HydroARC ซึ่งรับประกันการยึดเกาะที่ดีเยี่ยมและความมั่นคงเมื่อเข้าโค้ง การปรับปรุงดังกล่าวใช้กับยางประเภทต่างๆ เป็นไปได้ว่าวันหนึ่งพวกเขาจะสามารถเชื่อมต่อกันได้อย่างลงตัว
