ยางชนิดใดที่ถือว่าเตี้ย แรงดันแนะนำ และยี่ห้อชั้นนำ

โปรไฟล์ของยางไม่ใช่สิ่งที่ดูเหมือนเมื่อมองจากด้านข้าง แม้ว่าคุณสมบัติบางอย่างของยางสามารถชื่นชมได้ด้วยวิธีนี้ โปรไฟล์คืออัตราส่วนร้อยละระหว่างความสูงของยางจากขอบที่นั่งของดิสก์ถึงแผ่นสัมผัสกับถนนและความกว้างตามขวางระหว่างแก้มยาง กล่าวคือ ยิ่งมีขนาดเล็กเท่าใด ยางก็จะยิ่งเข้าใกล้สิ่งที่คนในยานยนต์เรียกว่า "เทปพันสายไฟ" มากขึ้นเท่านั้น

ยางชนิดใดที่เรียกว่าโปรไฟล์ต่ำ

แนวคิดเรื่องโปรไฟล์ต่ำในการแสดงตัวเลขจะค่อยๆ เปลี่ยนแปลงไปตามแนวโน้มในการพัฒนาเทคโนโลยียานยนต์ สิ่งที่เคยถูกพิจารณาว่าอันตรายอย่างยิ่งและไม่น่าเชื่อถือบนถนนที่เลวร้าย (และไม่มีทางอื่น) เช่นเดียวกับพื้นหลังที่อึดอัดและรุนแรงของตัวอย่างทั่วไป ตอนนี้จะถูกเรียกว่ายาง "เนื้อ" อย่างดีที่สุดสำหรับรถวิบาก ความบันเทิง.

และยางสมัยใหม่ที่ใช้กันอย่างแพร่หลายในรถยนต์พลเรือนราคาประหยัดหลายรุ่นก็จะได้รับการยอมรับว่าเป็นผลิตภัณฑ์ชั้นยอดสำหรับการแข่งรถเซอร์กิต

อย่างไรก็ตามเพื่อความชัดเจนจำเป็นต้องหยุดที่ค่าบางอย่าง อย่าพิจารณาค่าเกณฑ์ 80% ที่เพิ่งได้รับการยอมรับในเอกสารทางเทคนิค สิ่งนี้ไม่ร้ายแรง โปรไฟล์ดังกล่าวใช้สำหรับยางนอกถนนเท่านั้น ซึ่งทุกอย่างแตกต่างกัน รวมถึงการจำแนกประเภท คำศัพท์ และระบบการวัด

การพิจารณามูลค่าของลำดับ 60% เป็นขอบเขตนั้นมีเหตุผลมากกว่า สิ่งนี้จะชัดเจนเมื่อคุณดูล้อครอสโอเวอร์ที่ใช้กันอย่างแพร่หลายด้วยโปรไฟล์ 65% ไม่น่าเป็นไปได้ที่ตอนนี้จะมีคนบอกว่ายางเหล่านี้เป็นยางแบบเตี้ย

ข้อดีและข้อเสีย

เมื่อพิจารณาจากแนวโน้มการลดลงของเปอร์เซ็นต์ ยางดังกล่าวมีข้อดีหลายประการ ไม่ค่อยเป็นเช่นนั้น แต่มีให้และค่อนข้างชัดเจน สามารถเข้าถึงได้ทั้งผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์พร้อมทักษะด้านกีฬาและผู้เริ่มต้น:

• ประการแรก ceteris paribus ในโปรไฟล์ต่ำมุมการลื่นของล้อนั้นเล็กกว่าซึ่งเกิดจากการกระจัดของแพทช์สัมผัสที่สัมพันธ์กับไซต์เชื่อมโยงไปถึงบนขอบที่แข็งซึ่งช่วยเพิ่มการจัดการของรถตามสัดส่วน
• ยางที่มีมวลต่ำช่วยลดโมเมนต์ความเฉื่อย กล่าวคือ ช่วยประหยัดเชื้อเพลิงและปรับปรุงไดนามิก
• ในขณะที่รักษารัศมีการหมุนของล้อที่เหมาะสม มันเป็นไปได้ที่จะเพิ่มเส้นผ่านศูนย์กลางการลงจอดของดิสก์ซึ่งช่วยให้คุณวางเบรกที่ใหญ่ขึ้นและใหญ่ขึ้นภายในนั้นและนักกีฬารู้ว่าพลังของพวกเขาส่งผลต่อความเร็วเฉลี่ยไม่น้อยกว่าเครื่องยนต์ ;
• หลายคนชอบรูปลักษณ์ของรถที่มีล้อขนาดใหญ่และความสูงของยางที่ลดลง แต่นี่เป็นของส่วนตัวแล้ว
• การแลกเปลี่ยนระหว่างแรงดันลมยาง แผ่นปะหน้าสัมผัส และขีดจำกัดแผงกั้นในการลื่นด้านข้างหรือตามยาวนั้นง่ายขึ้น กล่าวคือ คุณสามารถเข้าโค้งได้เร็วขึ้นและเบรกด้วยการชะลอความเร็วที่มากขึ้นโดยไม่ต้องล็อก

ทั้งหมดนี้ไม่ได้หมายความว่าจะพบวิธีแก้ปัญหาที่เป็นสากลสำหรับปัญหาทั้งหมดโดยการลดความสูงของยาง

มีข้อเสียเพียงพอ:

• สิ่งสำคัญในสภาพภายในประเทศคือความน่าเชื่อถือต่ำเมื่อทำงานบนถนนที่ไม่ดี ด้านล่างเรียบได้ง่าย มีการลัดวงจรของกระแทกบนโลหะผ่านสายยางด้วยความเสียหายและการบวมหรือระเบิดที่ตามมา
• ความสะดวกสบายเป็นสัดส่วนกับเปอร์เซ็นต์ยางต่ำที่มีแรงดันเพิ่มขึ้นจะไม่ทำให้เกิดการกระแทกเล็กน้อย
• ทุกสิ่งที่ไม่สามารถดับได้ในยางบาง ๆ มาที่ระบบกันสะเทือน
• การผสมผสานในทางปฏิบัติที่ไม่พึงประสงค์ - ความเสี่ยงที่เพิ่มขึ้นของความเสียหายและราคายาง "สมัยใหม่" ที่สูง
• ดอกยางที่สึกหรอค่อนข้างเร็ว ทั้งจากรูปทรงและองค์ประกอบของส่วนผสม

แม้แต่การปรับปรุงคุณสมบัติการยึดเกาะของยางดังกล่าวก็มีด้านลบ การพังทลายของสไลด์เกิดขึ้นอย่างกะทันหัน แม้ว่าจะมีระดับความแรงที่สูงขึ้นก็ตาม

หลังจากนั้นเช่นเคย ความต้านทานจะลดลงอย่างกะทันหัน แต่การลดลงนี้สังเกตได้ชัดเจนมากขึ้นเมื่อใช้ยางหน้าตัดต่ำ การคืนคลัตช์จะยิ่งยากขึ้นไปอีก

กฎการเลือกยางแบบเตี้ย

กฎพื้นฐานของการเลือกยางไม่ใช่การพยายามละเมิดข้อกำหนดของผู้ผลิตรถยนต์ ปัญหาทั้งหมดของการรวมคุณสมบัติที่เข้ากันไม่ได้ได้รับการแก้ไขโดยเขาแล้วและนำมาพิจารณาในการออกแบบ

การพยายามปรับปรุงความสามารถของรถโดยการเปลี่ยนความสูงของโปรไฟล์อาจทำให้แชสซีมีสถานะอันตรายที่แม้แต่ผู้ขับขี่หลักก็ไม่สามารถรับมือได้

การปรับแต่งจริงดำเนินการโดยผู้เชี่ยวชาญที่มีการศึกษาที่เหมาะสมหรืออย่างน้อยก็มีประสบการณ์มากมายในกิจกรรมการออกแบบและการทดสอบ

ไม่ว่าในกรณีใด เมื่อเลือกยางที่ไม่ได้มาตรฐาน จำเป็นต้องรวมสิ่งนี้เข้ากับการเปลี่ยนแปลงรูปทรงของดิสก์ สิ่งสำคัญคือต้องรักษาพารามิเตอร์การออกซึ่งเกี่ยวข้องกับการจัดตำแหน่งล้อและไหล่แบบโรลโอเวอร์ และเข้าใจวิธีการคำนวณรัศมีการหมุนเมื่อเปลี่ยนขนาดยาง

ข้อมูลพื้นฐานเกี่ยวกับยางโปรไฟล์ต่ำ

ยิ่งโปรไฟล์ต่ำควรให้ความสนใจกับล้อมากขึ้น มิฉะนั้น การตามแฟชั่นอาจมีราคาแพงเกินไป

ยางโปรไฟล์ต่ำ: ข้อดีและข้อเสีย + วิธีไม่ให้ม้วนงอ

สิ่งที่ควรจะเป็นแรงกดดัน

ผู้ผลิตรถยนต์จะระบุแรงดันที่แนะนำสำหรับแต่ละรายการจากรายการขนาดที่อนุญาต ขึ้นอยู่กับอุณหภูมิและน้ำหนักของเพลา ซึ่งจะต้องนำมาพิจารณาด้วย และการควบคุมที่มากขึ้น

หากล้อโปรไฟล์สูงทนแรงดันตกได้แม้กระทั่งหนึ่งในสามของค่าต่ำสุดที่อนุญาต ซึ่งตอบสนองต่อสิ่งนี้ด้วยการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้นและไดนามิกที่ลดลงเท่านั้น ล้อโปรไฟล์ต่ำจะล้มเหลวอย่างรวดเร็ว และการปั๊มที่มีระยะขอบเป็นอันตรายอย่างยิ่งรถจะกลายเป็นอุปกรณ์กีฬาที่แข็ง

ยางส่งผลต่อช่วงล่างอย่างไร

การขาดความสะดวกสบายไม่ใช่สิ่งที่เลวร้ายที่สุด ยางต่ำแบบแข็งรับน้ำหนักระบบกันสะเทือน บ่อยครั้งที่คุณจะต้องเปลี่ยนวัสดุสิ้นเปลือง ได้แก่ โช้คอัพ บูช บล็อกเงียบ ตลับลูกปืนและทิป

ประกอบกับความขรุขระของการกระแทกเล็กๆ และราคายางที่สูง จะทำให้คุณสงสัยว่าโปรไฟล์ที่ต่ำลงนั้นจำเป็นหรือไม่

ผู้ผลิต TOP-3

ยางโปรไฟล์ต่ำผลิตโดยผู้ผลิตยางทุกรายในโลก ทางเลือกที่ดีที่สุดคือจุดที่สงสัย การแข่งขันไม่ค่อยทำให้ผู้ผลิตรายใดรายหนึ่งสามารถชนะได้ในคราวเดียว แต่สามารถให้คะแนนโดยประมาณได้

มิชลิน - บริษัทจากฝรั่งเศส ผลิตยางล้อที่ดีที่สุดในโลกมากมาย อาจไม่เป็นความจริง แต่การซื้อยางเหล่านี้จะไม่ทำให้ผิดหวัง ยางที่นุ่ม ทนทาน และมีความเหนียวแน่นที่ยอดเยี่ยมบนถนนในฤดูร้อนที่แห้งแล้ง ซึ่งถือว่าเหมาะสมที่สุดสำหรับล้อเตี้ย

บริดจ์สโตน - ผู้ผลิตชาวญี่ปุ่น ยางมีอายุการใช้งานยาวนาน ทนทาน และยึดเกาะได้ดี ผู้ผลิตหลายรายเลือกใช้เครื่องประกอบสายพานลำเลียง

คอนติเนน - บริษัทเยอรมันตะวันตกที่ผลิตผลิตภัณฑ์ซึ่งมักจะชนะการทดสอบยางอิสระมากมาย

เทคโนโลยีที่จริงจังของเยอรมันและการดิ้นรนเพื่อคุณภาพทำให้มั่นใจได้ว่าการแข่งขันที่ประสบความสำเร็จในตลาดยางรถยนต์ที่มีความแข็งแกร่งทางเศรษฐกิจมากที่สุด