อาการของโซลินอยด์วาล์ว HS เทอร์โบคืออะไร?

เทอร์โบในรถของคุณเพิ่มกำลังเครื่องยนต์ Westgate จำกัดแรงดันไอเสียไว้ที่ใบพัด มันถูกควบคุมโดยโซลินอยด์วาล์วเทอร์โบ ทั้งหมดนี้ เหรียญ มักจะมีอายุการใช้งานยาวนาน แต่แน่นอนว่าอาจล้มเหลวได้ นี่คืออาการของโซลินอยด์วาล์ว HS เทอร์โบ

🚗 โซลินอยด์วาล์วมีหน้าที่อะไร ?

Le เทอร์โบชาร์จเจอร์หรือเทอร์โบ ใช้สำหรับเพิ่มสมรรถนะของเครื่องยนต์ เทอร์โบเป็น กังหัน ประกอบด้วยเกลียวสองอันเชื่อมต่อกัน เทอร์โบชาร์จเจอร์ทำงานดังนี้:

1. เครื่องยนต์ปฏิเสธ ก๊าซEchappement ซึ่งหมุนหนึ่งในใบพัด;
2. ใบพัดอีกอัน เครื่องอัดอากาศส่งไปยังเครื่องยนต์เพื่อเพิ่มระดับออกซิเจนและความดันในห้องเผาไหม้

ป้องกันเทอร์โบ บายพาส, วาล์วที่ทำหน้าที่จำกัดแรงดันไอเสียบนสกรู เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ประตูระบายน้ำทิ้งจะอพยพก๊าซโดยป้องกันไม่ให้ผ่านเทอร์โบชาร์จเจอร์ เมื่อเปิดออกจะบรรเทาความกดดัน ที่นั่นโซลินอยด์วาล์วเทอร์โบ... แท้จริงแล้วหน้าที่ของมันคือการควบคุมวาล์วบายพาส

โซลินอยด์วาล์วเทอร์โบประกอบด้วยโซลินอยด์คอยล์และวาล์ว เป็นบล็อกพลาสติกที่มีสองหน้าที่หลัก:

• หนึ่ง ฟังก์ชั่นไฟฟ้าซึ่งประกอบด้วยการส่งพัลส์ไปยังขดลวดเพื่อสร้างสนามแม่เหล็กไฟฟ้า จากนั้นสนามนี้จะกระตุ้นแกนซึ่งเคลื่อนที่และเปิดวงจรนิวแมติก
• หนึ่ง ฟังก์ชั่นนิวเมติกซึ่งมีจุดมุ่งหมายเพื่อควบคุมประตูระบายน้ำทิ้ง

ดังนั้น ความผิดปกติของโซลินอยด์วาล์วเทอร์โบอาจเกิดจากหนึ่งในสองฟังก์ชันนี้

🔎 จะตรวจจับปัญหาเทอร์โบชาร์จได้อย่างไร?

อายุการใช้งานเทอร์โบเฉลี่ย ไม่น้อยกว่า 200 กิโลเมตร,มากขึ้นด้วยการดูแลที่เหมาะสม. แต่เทอร์โบอาจมีความผิดปกติหลายอย่างรวมถึงโซลินอยด์วาล์ว สาเหตุที่เป็นไปได้หลายประการของการเทอร์โบชาร์จ HS คือ:

• ความล้มเหลวของใบพัด ;
• โซลินอยด์วาล์วเทอร์โบชาร์จเจอร์ HS ;
• ประตูระบายน้ำชำรุด.

ก่อนถึงหลุมฝังกลบ กังหันของคุณแสดงสัญญาณการทำงานผิดปกติ อาการของเทอร์โบชาร์จเจอร์ HS มีดังนี้

• ผิวปาก : เสียงผิวปากในระหว่างการเร่งความเร็วอาจเป็นสัญญาณของการรั่วไหลของอากาศและการพังของกังหัน
• การสูญเสียพลังงาน : อาการนี้เป็นหนึ่งในอาการที่พบบ่อยที่สุดของความล้มเหลวของเทอร์โบชาร์จเจอร์ แต่พลังงานที่ลดลงไม่เพียงแต่เกิดจากเทอร์โบชาร์จเจอร์เท่านั้น แต่ยังเกิดจากสาเหตุอื่นด้วย
• การรั่วไหลของน้ำมัน : หากคุณสังเกตเห็นน้ำมันบนซีลน้ำมันเทอร์โบชาร์จเจอร์ อันหลังเสียหาย
• ควันผิดปกติจากท่อไอเสีย : ควันสีน้ำเงินเป็นสัญญาณของ HS turbo ควันดำยังเป็นสัญญาณของคอมเพรสเซอร์หรือท่อร่วมไอดีที่ไม่ดีอีกด้วย
• กลิ่นจากการเผาไหม้ : ในทำนองเดียวกัน กลิ่นน้ำมันไหม้ก็เป็นอาการของเทอร์โบชาร์จเจอร์ที่ทำงานผิดปกติ

น่าเสียดายที่คุณจะระบุได้ยากว่าปัญหามาจากไหน อาการของการทำงานผิดพลาดหรือประตูเสีย HS นั้นเหมือนกับอาการของโซลินอยด์วาล์วที่ชำรุด หากคุณมีปัญหาเกี่ยวกับเทอร์โบชาร์จเจอร์ คุณควรตรวจสอบชิ้นส่วนเทอร์โบชาร์จเจอร์และเปลี่ยนเทอร์โบชาร์จเจอร์หากจำเป็น

โซลินอยด์วาล์วเทอร์โบสามารถมีความผิดปกติได้สองประเภท:

1. หนึ่ง ความล้มเหลวของลม : แกนจะไม่ควบคุมวาล์วบายพาสอีกต่อไป แล้วเทอร์โบก็หยุด จำเป็นต้องเปลี่ยนวาล์วโซลินอยด์เทอร์โบ
2. หนึ่ง ไฟฟ้าขัดข้อง : นี่เป็นปัญหาด้านพลังงาน

👨‍🔧 จะตรวจสอบโซลินอยด์วาล์วเทอร์โบชาร์จเจอร์ได้อย่างไร?

สำหรับรถยนต์ส่วนใหญ่ เทอร์โบชาร์จเจอร์จะอยู่ที่ด้านหลังเครื่อง,ใกล้กระจกหน้ารถ. เมื่อเปิดฝากระโปรงหน้ารถ คุณจะสามารถเข้าถึงได้ง่าย และตรวจสอบวาล์วโซลินอยด์ของเทอร์โบด้วยตนเอง คุณเพียงแค่ต้องถอดสายยางออกจากวาล์วโซลินอยด์ของเทอร์โบเพื่อทดสอบการทำงานของระบบนิวแมติกและทางไฟฟ้า

วัสดุ:

• เกจสูญญากาศ
• ขั้วต่อ 8 มม.
• ขั้วต่อ 6 มม.
• โอห์มมิเตอร์

ขั้นตอนที่ 1: การทดสอบปั๊มสุญญากาศแบบใช้ลม

โซลินอยด์วาล์วของเทอร์โบชาร์จเจอร์มีท่อสุญญากาศเชื่อมต่อกับ ปั๊มสุญญากาศ и โซลินอยด์วาล์วควบคุม... เชื่อมต่อ .ของคุณ เกจวัดสูญญากาศ บนท่อ ท่อขนาดเล็กต้องใช้อะแดปเตอร์ สตาร์ทเครื่องยนต์ในขณะที่บุคคลที่ XNUMX ตรวจสอบมาตรวัดสุญญากาศ

หากปั๊มสุญญากาศอยู่ในสภาพดี ต้องถึงสุญญากาศในหนึ่งวินาที... เร่งความเร็วและสังเกตสุญญากาศ: สุญญากาศทั้งหมดคือ 1 เมื่อดับเครื่องยนต์ สุญญากาศจะต้องคงที่เป็นเวลาหลายนาทีจึงจะผ่านการทดสอบ

ขั้นตอนที่ 2 ตรวจสอบทางออกของโซลินอยด์วาล์ว

เริ่มต้น ถอดช่องระบายอากาศ และต่อเกจสุญญากาศเข้ากับท่อขนาดเล็ก 6 มม. ที่ทางออกของปั๊มสุญญากาศ ทำซ้ำการทดสอบก่อนหน้า หากไม่มีการสร้างสุญญากาศอย่างสมบูรณ์ในหนึ่งวินาทีและเมื่อเครื่องยนต์ดับ เข็มจะกลับไปเป็นศูนย์ทันที แสดงว่าวาล์วปั๊มสุญญากาศทำงานผิดปกติ

ขั้นตอนที่ 3 ทดสอบการเปิดและปิด

การทดสอบนี้ประกอบด้วยการตรวจสอบ OCR (อัตราส่วนการเปิดและปิด) กล่าวคือ อัตราส่วนการเปิดและปิดของโซลินอยด์วาล์ว การทดสอบนี้ดำเนินการกับ เครื่องมือวินิจฉัยอัตโนมัติ... เสียบปลั๊กสแกนเนอร์และทำการทดสอบในขณะที่เครื่องเย็น จากนั้นเพิ่มความเร็ว OCR ปกติไม่ได้ใช้งานโซลินอยด์วาล์ว ลด 85%ขับรถออกไป 35 ถึง 48%.

ขั้นตอนที่ 4: การทดสอบไฟฟ้า

คนส่วนใหญ่ไม่มีเครื่องมือวินิจฉัยอัตโนมัติเพราะมีราคาแพงมาก อย่างไรก็ตาม คุณสามารถตรวจสอบอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ของโซลินอยด์วาล์วเทอร์โบของคุณได้ด้วย โอห์มมิเตอร์... เชื่อมต่อมัลติมิเตอร์กับขั้วทั้งสองของโซลินอยด์วาล์ว หากการวัดความต้านทานเป็นโอห์มไม่มีที่สิ้นสุด แสดงว่าวาล์วโซลินอยด์ของเทอร์โบทำงานล้มเหลว

ตอนนี้คุณรู้แล้วว่าโซลินอยด์วาล์ว HS มีอาการอย่างไร! แต่อย่างที่คุณอาจเข้าใจ ที่มาของปัญหาอาจอยู่ที่อื่น ดังนั้นจึงจำเป็นต้องตรวจสอบโซลินอยด์วาล์วของเทอร์โบชาร์จเจอร์ ในการทำเช่นนี้ เป็นการดีกว่าที่จะมอบกังหันของคุณให้กับช่างมืออาชีพที่ติดตั้งอุปกรณ์วินิจฉัย