คาร์บูเรเตอร์ Solex: อุปกรณ์, ความผิดปกติ, การปรับ
Содержание
ในการออกแบบรถยนต์ในประเทศ VAZ 2107 มีกลไกที่ซับซ้อนและไม่แน่นอนมากมาย หนึ่งในนั้นถือเป็นคาร์บูเรเตอร์อย่างถูกต้องเนื่องจากโหมดการทำงานของเครื่องยนต์ขึ้นอยู่กับคุณภาพของงาน
คาร์บูเรเตอร์ "Solex" VAZ 2107
คาร์บูเรเตอร์ Solex เป็นผลิตผลที่ทันสมัยที่สุดของโรงงานรวมอัตโนมัติ Dimitrovgrad ต้องบอกว่า Solex เป็นทายาทโดยตรงของคาร์บูเรเตอร์ Weber ของอิตาลีซึ่งเดิมออกแบบมาสำหรับการผลิตกลไกคาร์บูเรเตอร์ตัวแรกในสหภาพโซเวียต DAAZ และ Ozone
คาร์บูเรเตอร์ที่มีเครื่องหมาย 2107 (3) 1107010 ได้รับการพัฒนาไม่เพียง แต่สำหรับ "เจ็ด" เท่านั้น วิศวกรโรงงานคำนวณความจุในลักษณะที่สามารถใช้อุปกรณ์ได้อย่างมีประสิทธิภาพเท่ากันทั้งใน VAZ 2107 และ Niva และ VAZ 21213
อย่างไรก็ตาม การติดตั้งคาร์บูเรเตอร์นั้นเหมาะสำหรับทั้งเครื่องยนต์ 1.6 ลิตรและเครื่องยนต์ 1.7 ลิตร โครงสร้าง Solex เป็นคาร์บูเรเตอร์ชนิดอิมัลชันและประกอบด้วยห้องเผาไหม้สองห้องที่มีการไหลลดลง (นั่นคือการไหลจะเคลื่อนจากบนลงล่าง)
อุปกรณ์และคุณสมบัติทางเทคนิคของ "Solex"
คาร์บูเรเตอร์ Solex มีส่วนประกอบและระบบย่อยดังต่อไปนี้:
- สองห้องสำหรับจ่ายส่วนผสมที่ติดไฟได้
- ระบบย่อยการจ่ายยาในแต่ละห้อง;
- ลูกลอยควบคุมปริมาณน้ำมันในห้องลอย
- องค์ประกอบไอเสีย
- กลไกการปิดกั้นปีกผีเสื้อสำหรับแต่ละห้อง
- อุปกรณ์ที่รับผิดชอบการทำงานของรถที่ไม่ได้ใช้งาน
- เครื่องประหยัดที่ไม่ได้ใช้งาน
- ระบบการนำส่งจากห้องหนึ่งไปอีกห้องหนึ่ง
- โหมดประหยัดพลังงาน
- ปั๊มคันเร่ง;
- กลไกการเริ่มต้น
- เครื่องทำความร้อน
คาร์บูเรเตอร์นั้นประกอบด้วยสององค์ประกอบ: ส่วนบนเรียกว่าฝาครอบและส่วนล่างเป็นส่วนหลักของกลไก เคสของ "Solex" ทำจากโลหะผสมอะลูมิเนียมไฮเทคซึ่งช่วยปกป้องอุปกรณ์จากอิทธิพลภายนอกต่างๆ มันอยู่ในส่วนล่างของอุปกรณ์ที่มีชิ้นส่วนหลักอยู่เนื่องจากมีการผสมเชื้อเพลิงและอากาศและเกิดส่วนผสมที่ติดไฟได้
วิดีโอ: สั้น ๆ เกี่ยวกับ "Solex"
ห้องลอย
ช่องนี้ทำหน้าที่เป็นที่เก็บเชื้อเพลิงชนิดหนึ่งในถังคาร์บูเรเตอร์ มันอยู่ในห้องที่มีปริมาตรของเชื้อเพลิงที่จำเป็นในการสร้างส่วนผสมของน้ำมันเบนซินและอากาศที่ติดไฟได้ ลูกลอยควบคุมระดับของส่วนผสม
ตัวเปิด
เมื่อเครื่องยนต์เย็นคาร์บูเรเตอร์สตาร์ทจะเปิดขึ้น มันถูกควบคุมโดยตรงจากห้องโดยสารผ่านที่จับโช๊ค หากคุณดึงที่จับนี้เข้าหาตัวคุณจนสุดสายเคเบิลจะหมุนคันโยกซึ่งจะปิดแดมเปอร์อากาศในห้องหมายเลข 1 ของคาร์บูเรเตอร์ ในขณะเดียวกันลิ้นปีกผีเสื้อในห้องเดียวกันจะเปิดเล็กน้อยเพื่อให้น้ำมันเชื้อเพลิงผ่านเข้าไปได้
อุปกรณ์เริ่มต้นคือช่องสื่อสารระหว่างท่อร่วมไอดีและแดมเปอร์ที่ผ่านการไหลของอากาศ นั่นคืองานหลักของโหนดนี้คือการปิดหรือเปิดช่องสำหรับจ่ายสารเมื่อเริ่มการทำงานของหน่วยพลังงาน
ไม่ทำงาน
บล็อกนี้ในการออกแบบคาร์บูเรเตอร์ได้รับการออกแบบมาเพื่อให้กำลังเครื่องยนต์ที่ความเร็วเพลาข้อเหวี่ยงต่ำนั่นคือระหว่างเดินเบาหรือเมื่อขับในเกียร์แรก เป็น CXX ที่ป้องกันไม่ให้เครื่องยนต์ดับเมื่อไม่มีภาระหลัก
เชื้อเพลิงจะถูกส่งไปยังระบบ XX ผ่านช่องทางของไอพ่นหลักของห้องหมายเลข 1 จากนั้นผ่านไอพ่นที่ทำงานสำหรับระบบ XX แล้วผสมกับอากาศ ส่วนผสมที่สร้างขึ้นจะถูกป้อนเข้าไปในห้องหมายเลข 1 ผ่านแดมเปอร์ที่เปิดอยู่
ประหยัดพลังงาน
อุปกรณ์นี้เปิดใช้งานเฉพาะเมื่อเปิดวาล์วปีกผีเสื้ออย่างแรง - นั่นคือในโหมดที่มอเตอร์ต้องการพลังงานเพิ่มเติม (การเร่งความเร็วการแซง) เครื่องประหยัดพลังงานใช้เชื้อเพลิงจากถังของห้องลอย
ภารกิจหลักของโหมดประหยัดพลังงานคือการเพิ่มส่วนผสมของอากาศและเชื้อเพลิง ด้วยการทำงานของแดมเปอร์ กลไกนี้ทำให้ส่วนผสมสมบูรณ์ด้วยการไหลของอากาศเพิ่มเติม
อีโคโนสแตท
Econostat ทำงานควบคู่กับ Power Economizer เกือบตลอดเวลา อันที่จริงด้วยจำนวนรอบการหมุนของเพลาข้อเหวี่ยงที่เพิ่มขึ้น มอเตอร์ก็ต้องการน้ำมันเบนซินเพิ่มเติมด้วย อีโคโนสแตทมีหน้าที่รับผิดชอบสำหรับเชื้อเพลิงส่วนเกินในระบบ ซึ่งจะรวบรวมเชื้อเพลิงในปริมาณที่เหมาะสมจากโพรงของห้องลูกลอย
ปั๊มคันเร่ง
ปั๊มเร่งความเร็วมีหน้าที่รับผิดชอบในการจัดหาปริมาณเชื้อเพลิงที่ต้องการไปยังห้องเผาไหม้หมายเลข 1 และหมายเลข 2 ในเวลาที่เหมาะสม ในโครงสร้างนั้นมีลักษณะคล้ายกับกลไกสองวาล์วซึ่งเมื่อสัมผัสกับไดอะแฟรมจะเริ่มการเคลื่อนไหวแบบแปล
ต้องขอบคุณการเคลื่อนไหวกระตุกแบบก้าวหน้าที่สร้างแรงดันที่จำเป็นในระบบคาร์บูเรเตอร์ซึ่งทำให้เชื้อเพลิงไหลเวียนได้อย่างต่อเนื่อง
จิ๊กลอรี่
เจ็ตส์เป็นท่อที่มีรูเทคโนโลยีซึ่งจ่ายเชื้อเพลิง (ไอพ่นเชื้อเพลิง) หรืออากาศ (อากาศ) ในขณะเดียวกันเส้นผ่านศูนย์กลางของรูและจำนวนของรูจะแตกต่างกันไปตามองค์ประกอบต่างๆ - ขึ้นอยู่กับว่าเจ็ตนี้จัดหาสารชนิดใด
ความผิดปกติของคาร์บูเรเตอร์ Solex
เช่นเดียวกับกลไกอื่นๆ ในรถยนต์ Solex จะสึกหรอระหว่างการทำงานและอาจล้มเหลว ในเวลาเดียวกันเนื่องจากองค์ประกอบที่สำคัญทั้งหมดถูกซ่อนอยู่ภายในเคสจึงเป็นไปไม่ได้ที่จะระบุความผิดปกติด้วยตา
อย่างไรก็ตาม สามารถวินิจฉัยความผิดปกติของคาร์บูเรเตอร์ได้ด้วยวิธีอื่น: โดยการสังเกต "พฤติกรรม" ของรถ ไดรเวอร์ของ VAZ 2107 สามารถตัดสินความล้มเหลวที่เป็นไปได้และการทำงานที่ไม่ถูกต้องของ Solex โดยสัญญาณต่อไปนี้:
- ความล้มเหลวของเครื่องยนต์เมื่อเหยียบคันเร่ง
- กระตุกเมื่อเคลื่อนที่
- ลักษณะความเร็วลดลง
- การบริโภคน้ำมันเบนซินเพิ่มขึ้น
- ปัญหาการจุดระเบิด
- ไม่ทำงานล้มเหลว
พลังของเครื่องยนต์ VAZ 2107 จะลดลงอย่างมากเมื่อองค์ประกอบคาร์บูเรเตอร์หมดสภาพเช่นเดียวกับเมื่อชิ้นส่วนต่าง ๆ ถูกแทนที่จากเพลาที่ติดตั้ง ดังนั้นการเปลี่ยนแปลงใด ๆ ในการทำงานของชุดจ่ายไฟจึงถือเป็นความผิดปกติในคาร์บูเรเตอร์
เทน้ำมันเชื้อเพลิง
น้ำมันเบนซินที่รั่วเต็มไปด้วยไฟ ดังนั้นปัญหาเกี่ยวกับการถ่ายเชื้อเพลิงจะต้องได้รับการแก้ไขทันที ตามกฎแล้ว ผู้ขับขี่อาจสังเกตเห็นแอ่งน้ำมันใต้ท้องรถหลังจากจอดรถค้างคืนและความชื้นในห้องเครื่อง
บ่อยครั้งที่ปัญหาอยู่ที่การลดแรงดันของท่อ: แม้แต่การรั่วไหลของเชื้อเพลิงเพียงเล็กน้อยก็สามารถสร้างแอ่งน้ำมันขนาดที่น่าประทับใจได้ ขอแนะนำให้ตรวจสอบการทำงานของปั๊มคันเร่ง: หากปั๊มเชื้อเพลิงในโหมดเร่งความเร็วส่วนเกินจะยื่นออกมาเกินขีด จำกัด ของระบบเชื้อเพลิงของรถยนต์อย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้
เครื่องยนต์แผงลอย
ปัญหาหลักของเจ้าของรถคือกรณีที่ไม่สามารถสตาร์ทรถได้ เครื่องยนต์เพียงแค่ "ไม่ยอม" สตาร์ท หรือสตาร์ทแล้วดับทันที ความผิดปกติประเภทนี้บ่งชี้ว่าไม่มีเชื้อเพลิงในห้องลอย หรือปริมาณเชื้อเพลิงไม่เพียงพออย่างชัดเจนสำหรับการทำงานเต็มรูปแบบของมอเตอร์ ในบางกรณี ปัญหาเกี่ยวกับการสตาร์ทเครื่องยนต์เริ่มขึ้นเนื่องจากการเสริมสมรรถนะหรือส่วนผสมที่ไม่ติดมันมากเกินไป
คุณจะต้องถอดคาร์บูเรเตอร์ออกเป็นส่วนๆ และตรวจสอบประสิทธิภาพและสภาพของลูกลอย หัวพ่น และตัวจ่าย
หากปัญหาเกี่ยวกับเครื่องยนต์เกิดขึ้นเฉพาะเมื่อไม่ได้ใช้งานระหว่างการจอดรถ ส่วนประกอบต่อไปนี้ของคาร์บูเรเตอร์อาจทำงานผิดปกติได้:
- ไอพ่นที่ไม่ได้ใช้งาน (การอุดตันของรูอย่างรุนแรง);
- การสึกหรอของกลไกโซลินอยด์วาล์ว
- การทำงานที่ไม่ถูกต้องของชุดควบคุม
- การสึกหรอของซีลยางของอุปกรณ์
จำเป็นต้องมีการตรวจสอบส่วนประกอบทั้งหมดของระบบเดินเบา การล้างและการไล่ออก ตลอดจนการปรับคุณภาพและปริมาณของสกรู
สิ้นเปลืองเชื้อเพลิงสูง
หากคาร์บูเรเตอร์เริ่มใช้เชื้อเพลิงมากขึ้นเรื่อย ๆ ช่วงเวลาที่ไม่พึงประสงค์นี้สามารถกำจัดได้โดยการทำความสะอาดโหนด Solex ทั้งหมดเท่านั้น หลังจากทำความสะอาดแล้วเท่านั้นจึงเป็นไปได้ที่จะเริ่มควบคุมปริมาณการใช้เชื้อเพลิงด้วยสกรูปริมาณ อย่างไรก็ตาม ควรระลึกไว้เสมอว่ามีเหตุผลหลายประการที่ทำให้ปริมาณการใช้น้ำมันเบนซินเพิ่มขึ้น:
- การทำงานผิดพลาดหรือความล้มเหลวของตัวประหยัดที่ไม่ได้ใช้งาน
- การอุดตันของไอพ่นสำหรับอากาศ
- การลดความดันของระบบคาร์บูเรเตอร์
- การสึกหรอของแผ่นยาง
ปัญหาเกี่ยวกับปั๊มคันเร่ง
ตามกฎแล้ว การทำงานที่ไม่ถูกต้องของปั๊มจะแสดงออกมาในสองวิธี: จ่ายเชื้อเพลิงมากเกินไปหรือไม่สร้างแรงดันที่จำเป็นในระบบเลย ไม่ว่าในกรณีใด คุณจะต้องถอดคาร์บูเรเตอร์ ถอดอุปกรณ์ปั๊มออก และวินิจฉัยการทำงานของมัน ในกรณีส่วนใหญ่ ชิ้นส่วนยางของปั๊มจะสึกหรอและจำเป็นต้องเปลี่ยนใหม่
เครื่องยนต์ขัดข้องอย่างรุนแรงระหว่างเร่งความเร็วหรือแซง
ความผิดปกติทั่วไปอีกประการหนึ่งของ "เจ็ด" ถือเป็นความล้มเหลวในการทำงานของมอเตอร์ด้วยความเร็วสูง รถไม่สามารถรับความเร็วได้ - บ่อยที่สุดคือ 80-90 กม. / ชม. - นี่คือค่าสูงสุดที่ผู้ขับขี่สามารถบีบออกจากรถได้
สาเหตุของปัญหานี้อาจซ่อนอยู่ในโหนด Solex ต่อไปนี้:
- รูในเจ็ตถูกทิ้งกระจุยกระจาย
- การทำงานของ diffusers ไม่ถูกต้อง
- ปัญหาเกี่ยวกับการทำงานของปั๊มคันเร่ง
จำเป็นต้องทำความสะอาดระบบคาร์บูเรเตอร์ทั้งหมดและเปลี่ยนชิ้นส่วนที่สึกหรอหรือแตกหัก
กลิ่นน้ำมันในรถ
ผู้ขับขี่ต้องเข้าใจว่ากลิ่นของน้ำมันเบนซินที่ปรากฏในห้องโดยสารสามารถระบุได้เพียงสิ่งเดียวเท่านั้น: เชื้อเพลิงถูกปล่อยออกมาจากคาร์บูเรเตอร์เนื่องจากมีมากเกินไป แม้แต่การปล่อยเชื้อเพลิงเพียงเล็กน้อยก็สามารถทำลายหัวเทียนได้ ซึ่งเต็มไปด้วยปัญหาใหญ่ในการสตาร์ทเครื่องยนต์
คุณต้องหาแหล่งที่มาของเชื้อเพลิงให้เร็วที่สุด ส่วนใหญ่มักจะเป็นเชื้อเพลิงหรือท่อส่งกลับ: บริเวณที่เปียกชื้นด้านล่างจะระบุตำแหน่งที่เกิดการรั่วไหล
การปรับคาร์บูเรเตอร์ของ Solex
จำเป็นต้องควบคุมการทำงานของการติดตั้งคาร์บูเรเตอร์เมื่อผู้ขับขี่เริ่มสังเกตเห็นข้อบกพร่องหลายประเภทในการทำงานของ Solex ตัวอย่างเช่นการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้นหรือการสตาร์ทเย็นยาก ...
ก่อนการปรับโดยตรง คุณจะต้องเตรียมสถานที่ทำงานและเครื่องมือ ดังนั้นต้องทำความสะอาดคาร์บูเรเตอร์จากรอยรั่วและฝุ่นละอองเพื่อไม่ให้สิ่งสกปรกภายนอกเข้าไปในตัวเครื่อง นอกจากนี้ การดูแลผ้าขี้ริ้วล่วงหน้าจะเป็นการดีกว่า เพราะเมื่อถอดสายยางออกแล้ว น้ำมันเบนซินก็สามารถหลบหนีได้
ถัดไปคุณต้องหยิบเครื่องมือ ตามกฎแล้วคุณสามารถปรับ Solex บน VAZ 2107 ได้โดย:
- ชุดประแจมาตรฐาน
- ไขควงแฉกและแบน
- ไม้บรรทัด
ในการเตรียมพร้อมสำหรับการปรับเปลี่ยนคุณต้องค้นหาสมุดบริการสำหรับ VAZ 2107 ซึ่งมีการระบุการตั้งค่าการทำงานทั้งหมดซึ่งอาจแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับปีที่ผลิตรถยนต์
วิธีปรับห้องลูกลอย
รูปแบบการทำงานประกอบด้วยการกระทำตามลำดับหลายอย่าง:
- สตาร์ทเครื่องยนต์ รอ 3-4 นาที แล้วดับเครื่อง
- เปิดฝากระโปรงหน้าของ VAZ 2107
- ถอดฝาครอบกรองอากาศออก: ทำให้เข้าถึงการติดตั้งคาร์บูเรเตอร์ได้ยาก
- ถอดท่อจ่ายออกจากพื้นผิวของคาร์บูเรเตอร์ (คลายเกลียวตัวยึดแคลมป์ด้วยไขควงแบนแล้วถอดท่อออก)
- คลายเกลียวสกรูบนฝาครอบ Solex ถอดฝาครอบออกแล้ววางไว้ด้านข้าง
- ใช้ไม้บรรทัดวัดความยาวจากจุด A ไปยังจุด B โดยที่ A คือขอบของห้องลูกลอย และ B คือระดับเชื้อเพลิงปัจจุบัน ระยะห่างที่เหมาะสมไม่ควรน้อยกว่าและไม่เกิน 25.5 มม. หากมีความแตกต่างกันจำเป็นต้องปรับตำแหน่งของทุ่น
- ตัวยึดที่ยึดลูกลอยจะต้องงอไปในทิศทางใดทิศทางหนึ่ง ขึ้นอยู่กับว่าคุณต้องการลดหรือเพิ่มระยะทางจาก A ถึง B
- ตั้งแกนของตัวทุ่นเพื่อให้สามารถเคลื่อนที่ไปพร้อมกันโดยไม่ชักช้า
- หลังจากวัดอีกครั้ง ให้ตรวจสอบว่าระยะห่างจาก A ถึง B เท่ากับ 25.5 มม. การติดตั้งห้องลอยบนนี้ถือได้ว่าเสร็จสมบูรณ์
วิดีโอ: เวิร์กโฟลว์
วิธีปรับรอบเดินเบาของรถ
หลังจากตั้งระดับน้ำมันที่ต้องการในห้องด้วยทุ่นแล้วคุณสามารถดำเนินการตั้งค่าระบบเดินเบาได้ งานนี้ใช้กับรถด้วยนั่นคือไม่จำเป็นต้องถอดคาร์บูเรเตอร์ ข้อแม้เพียงอย่างเดียวคือคุณจะต้องอุ่นเครื่องยนต์ที่อุณหภูมิ 90 องศาเซลเซียส จากนั้นจึงถอดฝาครอบตัวกรองอากาศออกอีกครั้ง นอกจากนี้ขั้นตอนจะดำเนินการตามแผนที่กำหนดไว้:
- ขันสกรูคุณภาพให้แน่นด้วยไขควงจนสุด จากนั้นคลายสกรู 3-4 รอบในทิศทางตรงกันข้าม
- สตาร์ทเครื่องยนต์อีกครั้ง เปิดไฟ เตา และวิทยุทันที - คุณต้องสร้างการใช้พลังงานเพิ่มขึ้น
- เมื่อเครื่องยนต์ทำงานให้ตั้งค่าจำนวนรอบการหมุนที่เหมาะสมสำหรับ VAZ 2107 ด้วยสกรูปริมาณ - ไม่ควรเกิน 800 รอบต่อนาที
- ทันทีหลังจากสกรูคุณภาพนี้ บรรลุความเร็วรอบเดินเบาสูงสุด - สูงสุด 900 รอบต่อนาที (หากดำเนินการปรับในปลายฤดูใบไม้ร่วงหรือฤดูหนาว ตัวบ่งชี้นี้สามารถเพิ่มเป็น 1000 รอบต่อนาที)
- คลายเกลียวสกรูที่มีคุณภาพในตำแหน่งตรงกันข้าม: คลายเกลียวช้าๆ จนกว่าจะรู้สึกถึงการกระตุกในมอเตอร์ ในขณะนี้จำเป็นต้องหยุดการบิดและหมุน 1–1.5 รอบโดยขันสกรูกลับ
- คุณสามารถปิดเครื่องยนต์ได้: การปรับระบบ XX ของคาร์บูเรเตอร์ Solex ถือว่าเสร็จสิ้น
ขั้นตอนนี้จำเป็นสำหรับการทำงานของอุปกรณ์มอเตอร์ที่เสถียรและต่อเนื่องที่ความเร็วต่ำหรือระหว่างการหยุด นอกจากนี้การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงยังลดลงอย่างมาก
วิดีโอ: การปรับ XX บน VAZ 2107
วิธีลดการใช้เชื้อเพลิงในทุกโหมดการขับขี่
หนึ่งในปัจจัยที่พบบ่อยที่สุดที่ทำให้เจ้าของรถต้องปรับการทำงานของคาร์บูเรเตอร์คือการบริโภคน้ำมันเบนซินที่เพิ่มขึ้น สาระสำคัญของขั้นตอนนี้คือการตั้งค่าพารามิเตอร์ความเร็วเครื่องยนต์ที่ระบุโดยผู้ผลิตใน Solex ซึ่งเกี่ยวข้องกับการลดการใช้เชื้อเพลิงด้วย:
- สตาร์ทเครื่องยนต์และดับเครื่องหลังจากถึงอุณหภูมิการทำงานปกติ
- ขันสกรูเชิงคุณภาพและเชิงปริมาณให้แน่นจนสุด
- จากนั้นคลายเกลียวแต่ละอัน 3 รอบในทิศทางตรงกันข้าม (ด้านหลัง)
- ตรวจสอบข้อมูลจากสมุดบริการ VAZ 2107 กำหนดจำนวนรอบการหมุนของเพลาข้อเหวี่ยงที่ระบุในตาราง การปรับจะดำเนินการโดยการทดลองและคลายเกลียว / ขันสกรูให้แน่นตามคุณภาพและปริมาณ
วิดีโอ: การเพิ่มประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิง
นั่นคือคาร์บูเรเตอร์ Solex ซึ่งเป็นแหล่งที่มาของการก่อตัวของส่วนผสมอากาศและเชื้อเพลิงสำหรับเครื่องยนต์ VAZ 2107 สามารถปรับและตั้งค่าโหมดการทำงานที่เหมาะสมที่สุดได้อย่างอิสระ ควรเน้นว่าคำแนะนำทั้งหมดข้างต้นออกแบบมาสำหรับผู้ขับขี่รถยนต์ที่มีทักษะเชิงปฏิบัติในการทำงานกับกลไกของรถยนต์ ในกรณีที่ไม่มีประสบการณ์ขอแนะนำให้ติดต่อผู้เชี่ยวชาญ
