การป้องกัน cathodic ของยานพาหนะ

แม้จะมีการใช้วิธีการป้องกัน cathodic ของโครงสร้างโลหะอย่างกว้างขวางในอุตสาหกรรมที่ร้ายแรง (พลังงาน, ท่อ, การต่อเรือ) มีอุปกรณ์บางอย่างสำหรับรถยนต์ในภาคส่วนเครือข่ายที่พูดภาษารัสเซีย

การป้องกัน cathodic ของรถยนต์จากการผุกร่อนในการสนทนาของผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์ได้กลายเป็นสิ่งที่ลึกลับและรกไปด้วยข่าวลือมานานแล้ว มันมีทั้งสมัครพรรคพวกที่ดุร้ายและคลางแคลงใจ มาดูกันว่าเรากำลังพูดถึงอะไร

สาระสำคัญของการป้องกัน cathodic

ศัตรูหลักของรถซึ่งจำกัดอายุการใช้งานไม่ใช่การพังทางกลไกเลย แต่เป็นการเกิดสนิมทั่วไปของตัวเรือนโลหะ กระบวนการกัดกร่อนของเหล็กที่ใช้ทำเครื่องจักรไม่สามารถลดลงเป็นปฏิกิริยาเคมีเดียวได้

การกัดกร่อนของฉนวนกันเสียงที่ฉีดพ่น

การสลายตัวของโลหะทำให้เป็นจุดสีแดงที่น่าเกลียดของสนิมเกิดขึ้นจากปัจจัยต่าง ๆ ร่วมกัน:

• คุณสมบัติของสภาพอากาศที่รถใช้งาน
• องค์ประกอบทางเคมีของอากาศ ไอน้ำ และแม้กระทั่งดินในพื้นที่ (ส่งผลต่อคุณสมบัติของดินถนน)
• คุณภาพของวัสดุตัวรถ การกระแทกและความเสียหาย การซ่อมแซม การเคลือบป้องกันที่ใช้ และสาเหตุอื่นๆ อีกนับสิบ

โดยทั่วไปแล้ว สาระสำคัญของกระบวนการกัดกร่อนของเครื่องจักรสามารถอธิบายได้ในลักษณะนี้

การกัดกร่อนของเหล็กคืออะไร

โลหะใดๆ ในโครงสร้างเป็นโครงผลึกของอะตอมที่มีประจุบวกและมีเมฆอิเล็กตรอนทั่วไปล้อมรอบ ในชั้นเขตแดน อิเล็กตรอนซึ่งมีพลังงานของการเคลื่อนที่ด้วยความร้อนจะบินออกจากโครงตาข่าย แต่จะถูกดึงดูดกลับทันทีด้วยศักยภาพเชิงบวกของพื้นผิวที่พวกมันทิ้งไว้

การกัดกร่อนของตัวรถ

รูปภาพจะเปลี่ยนไปหากพื้นผิวโลหะสัมผัสกับสื่อที่สามารถขนส่งอิเล็กตรอน - อิเล็กโทรไลต์ได้ ในกรณีนี้ อิเลคตรอนที่ออกจากโครงผลึกจะยังคงเคลื่อนที่ในสภาพแวดล้อมภายนอกและไม่กลับมาอีก ในการทำเช่นนี้ แรงบางอย่างต้องกระทำต่อมัน ซึ่งเป็นความต่างศักย์ที่ปรากฏขึ้นหากอิเล็กโทรไลต์เชื่อมโลหะสองชนิดที่มีคุณสมบัติต่างกันด้วยการนำไฟฟ้า ขึ้นอยู่กับค่าของมันว่าโลหะชนิดใดจะสูญเสียอิเล็กตรอน เป็นขั้วบวก (แอโนด) และตัวใดจะได้รับ (แคโทด)

ความสามารถในการป้องกันการกัดกร่อน

มีตำนานพื้นบ้านมากมายเกี่ยวกับวิธีการปกป้องรถของคุณจากสนิมในชุมชนการขับขี่ ในความเป็นจริงมีสองวิธี:

• ปกป้องพื้นผิวโลหะของร่างกายจากการสัมผัสกับอิเล็กโทรไลต์ - น้ำ, อากาศ
• ด้วยแหล่งพลังงานภายนอก ให้เปลี่ยนศักย์พื้นผิวเพื่อให้ตัวเหล็กจากแอโนดกลายเป็นแคโทด

วิธีการกลุ่มแรกคือการเคลือบป้องกันการกัดกร่อน ไพรเมอร์ และสารเคลือบเงาที่หลากหลาย เจ้าของรถใช้จ่ายเงินอย่างจริงจัง แต่คุณควรเข้าใจว่าการกัดกร่อนไม่สามารถหยุดได้ด้วยวิธีนี้ มันเป็นอุปสรรคต่อการเข้าถึงของรีเอเจนต์ที่ใช้งานกับธาตุเหล็กในร่างกายเท่านั้น

วิธีการกลุ่มที่สองซึ่งตรงกันข้ามกับการป้องกันการกัดกร่อนสามารถหยุดกลไกการเกิดสนิมของเหล็กได้อย่างสมบูรณ์และแม้กระทั่งคืนค่าโลหะที่ออกซิไดซ์แล้วบางส่วน

การป้องกันการกัดกร่อนของรถ

เทคโนโลยีป้องกันไฟฟ้าเคมีสามารถแบ่งออกเป็นสองเทคโนโลยี:

• การใช้แหล่งไฟฟ้าภายนอก (แบตเตอรี่รถยนต์) โดยใช้วงจรพิเศษสร้างศักย์บวกในร่างกายส่วนเกินเพื่อไม่ให้อิเล็กตรอนหลุดออกจากโลหะ แต่ถูกดึงดูดเข้าไป นี่คือการป้องกัน cathodic ของรถ
• วางองค์ประกอบของโลหะที่มีการเคลื่อนไหวมากขึ้นบนตัวถังเพื่อสร้างคู่กัลวานิกซึ่งมันจะกลายเป็นขั้วบวก และตัวรถจะกลายเป็นแคโทด วิธีนี้ไม่จำเป็นต้องเชื่อมต่อกับแบตเตอรี่เลย และเรียกว่าการป้องกันดอกยางหรือขั้วบวก

ลองพิจารณาแต่ละวิธี

วิธีการเลือกแอโนด

ในบทบาทของวงจรภายนอก คุณสามารถใช้พื้นผิวโลหะของโรงรถ วงจรกราวด์ในลานจอดรถ และวิธีการอื่นๆ ได้สำเร็จ

โรงรถโลหะ

ผ่านสายที่มีขั้วต่อบอร์ดของอุปกรณ์ป้องกัน cathodic เชื่อมต่อกับบอร์ดและสร้างความแตกต่างที่อาจเกิดขึ้นที่จำเป็น วิธีนี้ได้รับการพิสูจน์หลายครั้งแล้วว่ามีประสิทธิภาพสูง

กราวด์กราวด์

หากจอดรถในที่โล่ง สามารถสร้างวงรอบภายนอกสำหรับการป้องกันด้วยไฟฟ้าได้รอบปริมณฑลของที่จอดรถ หมุดโลหะถูกผลักลงกราวด์ในลักษณะเดียวกับการต่อลงกราวด์แบบธรรมดาและเชื่อมต่อเป็นวงปิดเดียวด้วยการเดินสาย รถถูกวางไว้ในวงจรนี้และเชื่อมต่อกับมันผ่านขั้วต่อในลักษณะเดียวกับวิธีโรงรถ

ยางหางเมทัลลิกพร้อมเอฟเฟกต์พื้น

วิธีนี้ใช้แนวคิดในการสร้างศักยภาพทางไฟฟ้าที่จำเป็นของร่างกายเทียบกับพื้นผิวถนน วิธีนี้เป็นวิธีที่ดีเพราะไม่เพียงทำงานเมื่อจอดรถเท่านั้น แต่ยังทำงานขณะเคลื่อนที่ด้วย ปกป้องรถเมื่อรถมีความเสี่ยงเป็นพิเศษต่อความชื้นและสารเคมีบนท้องถนน

อิเล็กโทรดป้องกัน-ตัวป้องกัน

ในฐานะที่เป็นอิเล็กโทรดที่สร้างศักยภาพในการป้องกันจึงใช้แผ่นเหล็กซึ่งมีองค์ประกอบใกล้เคียงกับโลหะของตัวเครื่อง นี่เป็นสิ่งจำเป็นในกรณีที่อุปกรณ์พัง เพื่อไม่ให้เพลตที่วางเองกลายเป็นแหล่งของการกัดกร่อน ทำให้เกิดกัลวานิกคู่ใหม่ พื้นที่ของแต่ละแผ่นมีขนาดที่เหมาะสมที่สุดตั้งแต่ 4 ถึง 10 ซม.², รูปร่างเป็นสี่เหลี่ยมหรือวงรี.

วิธีการติดตั้งการป้องกัน

อิเล็กโทรดที่แยกจากกันจะสร้างพื้นที่ศักย์ป้องกันรอบตัวตัวเองภายในรัศมี 0,3-0,4 เมตร ดังนั้นอุปกรณ์เต็มรูปแบบของรถยนต์ขนาดกลางจะต้องใช้แผ่นดังกล่าวตั้งแต่ 15 ถึง 20 แผ่น

ระบบป้องกันการกัดกร่อนแบบอิเล็กทรอนิกส์สำหรับรถยนต์

อิเล็กโทรดถูกวางไว้ในที่ที่เสี่ยงต่อการกัดกร่อนในชั้นบรรยากาศมากที่สุด:

• ที่ด้านล่างของรถ
• ในส่วนโค้งของล้อหน้าและล้อหลัง
• บนพื้นห้องโดยสารใต้พรม
• ที่ด้านในของประตูด้านล่าง

ให้ความสนใจกับความจริงที่ว่าช่องว่างที่ซ่อนอยู่ของธรณีประตู, เสากระโดง, ลำแสงของร่างกายตกอยู่ในเขตป้องกัน

จำเป็นต้องแยกความเป็นไปได้ของการสัมผัสแผ่นอิเล็กโทรดที่เชื่อมต่อกับขั้วบวกของแบตเตอรี่ด้วยค่าลบของตัวรถ เมื่อต้องการทำเช่นนี้ พวกเขาจะติดตั้งบนกาวอีพ็อกซี่ด้านบนของสีที่มีอยู่หรือเคลือบป้องกันการกัดกร่อนบนร่างกาย

ใช้อุปกรณ์อะไร

แม้จะมีการใช้วิธีการป้องกัน cathodic ของโครงสร้างโลหะอย่างกว้างขวางในอุตสาหกรรมที่ร้ายแรง (พลังงาน, ท่อ, การต่อเรือ) มีอุปกรณ์บางอย่างสำหรับรถยนต์ในภาคส่วนเครือข่ายที่พูดภาษารัสเซีย บางส่วนที่สามารถพบได้นั้นยากต่อการตรวจสอบจากการทดสอบและบทวิจารณ์ เนื่องจากผู้ขายไม่ได้จัดเตรียมชุดข้อมูลที่เพียงพอ อุปกรณ์ป้องกัน cathodic ในรถยนต์แสดงโดยรุ่น RustStop-5, BOR-1, AKS-3, UZK-A

FINAL COAT จดสิทธิบัตรในสหรัฐอเมริกาและแคนาดาทำงานบนหลักการของกระแสพัลซิ่งและมาพร้อมกับข้อมูลการวิจัย จากการทดสอบ อุปกรณ์นี้แสดงให้เห็นประสิทธิภาพที่แท้จริงของการปกป้องพื้นผิวเหล็กของตัวกล้องที่ค่าความต่างศักย์ไฟฟ้า 100-200 mV มากกว่าตัวอย่างกลุ่มควบคุม 400% หยุดเฉพาะราคาของอุปกรณ์ซึ่งขณะนี้สามารถซื้อได้ 25 รูเบิล

วิธีทำอุปกรณ์ป้องกัน cathodic ด้วยตัวเอง

หากคุณไม่ได้ตั้งเป้าหมายในการผลิตระบบที่มีการล็อคไฟฟ้าลัดวงจรที่ซับซ้อน การตรวจสอบปริมาณการใช้แบตเตอรี่ ไฟ LED แสดงว่าอุปกรณ์นั้นสามารถสร้างขึ้นได้ด้วยตัวเอง

การป้องกัน cathodic ของร่างกาย (แผนภาพ)

ตัวเลือกที่ง่ายที่สุดมีเพียงตัวต้านทานการคายประจุของค่าที่แน่นอน (500-1000 โอห์ม) ซึ่งขั้วบวกของแบตเตอรี่เชื่อมต่อกับอิเล็กโทรดป้องกัน กระแสไฟที่ใช้ควรอยู่ในช่วง 1-10 mA ศักย์การป้องกันเพียงพอตามทฤษฎีแล้วในปริมาณ 0,44 V (ค่าศักย์ไฟฟ้าของเหล็กบริสุทธิ์) แต่เมื่อคำนึงถึงองค์ประกอบที่ซับซ้อนของเหล็ก การปรากฏตัวของข้อบกพร่องในโครงสร้างผลึกและปัจจัยการแสดงอื่น ๆ จะถูกนำมาในภูมิภาค 1,0 V.

ข้อเสนอแนะเกี่ยวกับประสิทธิภาพของการป้องกัน cathodic

รายงานจากผู้ใช้เครื่องมือให้ค่าประมาณต่างกัน

โอเล็ก:

“เมื่อได้อ่านเกี่ยวกับการป้องกันแคโทดิกของตัวรถจากการกัดกร่อนด้วยมือของฉันเอง ฉันก็ตัดสินใจลองใช้ดู ฉันพบการให้คะแนนของส่วนประกอบวิทยุบนอินเทอร์เน็ต หยิบเพลตที่เหมาะสมสำหรับขั้วบวก เชื่อมต่อทุกอย่างตามที่เขียนไว้ ผลลัพธ์: ฉันใช้มันมานานกว่าห้าปีแล้ว รถของฉันไม่ใช่ของใหม่ แต่ยังไม่ผ่านการเกิดสนิม

แอนตัน:

“การป้องกันด้วยไฟฟ้าเคมีไปกับรถเมื่อฉันซื้อมันจากมือของฉัน ร่างกายถือเหมือนสแตนเลสจริงๆ แต่ตัวจานที่อยู่ด้านล่างนั้นเน่ามาก จะต้องหาวิธีและสิ่งที่จะเปลี่ยนแปลงเพื่ออะไร

วิธีป้องกันอื่นๆ

นอกจากการป้องกันคาโธดิกของรถยนต์จากการกัดกร่อนแล้ว วิธีทางเลือกต่างๆ ยังเป็นที่นิยมในหมู่คนอีกด้วย ไม่ใช่ทั้งหมดที่ดีเท่ากัน แต่ช่วยยืดอายุการใช้งานของเครื่องได้หลายปี

เทคนิคแอโนด

ใช้ชิ้นส่วนที่มีรูปร่างพิเศษเฉพาะที่ทำจากโลหะซึ่งมีศักย์ไฟฟ้าสูงกว่าเหล็ก เป็นผลให้เมื่อมีคู่กัลวานิกเป็นส่วนที่ละลาย - อิเล็กโทรดสิ้นเปลือง โลหะของร่างกายนั้นไม่ได้รับผลกระทบในทางปฏิบัติ วิธีนี้เป็นการป้องกันขั้วบวกของรถยนต์จากการกัดกร่อน

การป้องกันการกัดกร่อนของแอโนดสำหรับรถยนต์

แผ่นปิดที่ใช้บ่อยที่สุดทำจากโลหะผสมสังกะสีหรือแมกนีเซียม ความคิดเห็นมากมายของผู้ขับขี่ที่วางชิ้นส่วนสังกะสีในซุ้มล้อยืนยันประสิทธิภาพของวิธีการป้องกันนี้เป็นเวลา 3-5 ปี ข้อเสียของวิธีนี้คือต้องตรวจสอบอิเล็กโทรดบูชายัญ ปรับปรุงถ้าจำเป็น

ร่างกายชุบสังกะสี

การเคลือบสังกะสีของตัวรถเป็นอีกเทคนิคหนึ่งที่ใช้กันทั่วไปในการปกป้องรถจากสนิมตลอดอายุการใช้งาน (โดยปกติประมาณ 15-20 ปี) ผู้ผลิตรายใหญ่ที่สุดของตะวันตกได้ใช้วิธีนี้โดยเปิดตัวรถยนต์ระดับพรีเมียมที่มีตัวถังสังกะสีจุ่มร้อนจากโรงงาน

ร่างกายชุบสังกะสี

ผู้นำที่ไม่มีปัญหาในทิศทางนี้คือ Audi ซึ่งได้พัฒนาสิทธิบัตรมากมายในหัวข้อเทคโนโลยีการเคลือบป้องกัน มันเป็นรุ่น Audi 80 ที่เป็นรุ่นการผลิตครั้งแรกที่มีการประมวลผลดังกล่าวและตั้งแต่ปี 1986 รถยนต์ทั้งหมดที่ผลิตภายใต้แบรนด์นี้มีมัน สมาชิกคนอื่น ๆ ของกลุ่ม VW ยังใช้การชุบสังกะสีแบบจุ่มร้อน: Volkswagen, Skoda, Porsche, Seat

นอกจากรุ่นเยอรมันแล้ว โมเดลญี่ปุ่นบางรุ่นยังได้รับตัวถังสังกะสีจริง ได้แก่ Honda Accord, Pilot, Legends

สีรองพื้นและวัสดุทาสี

สำหรับหัวข้อการป้องกันไฟฟ้าเคมี ควรกล่าวถึงองค์ประกอบดอกยางของสีและสารเคลือบเงาที่มีอนุภาคสังกะสี เหล่านี้เป็นไพรเมอร์ฟอสเฟตและ cataphoretic

การลงสีและเคลือบเงา

หลักการทำงานของพวกมันเหมือนกัน: เหล็กถูกนำไปสัมผัสกับชั้นของโลหะที่มีฤทธิ์มากขึ้นซึ่งถูกใช้ในปฏิกิริยากัลวานิกในตอนแรก

การเคลือบ

วิธีการป้องกันผิวตัวจากสนิมและรอยถลอกโดยติดฟิล์มใสชนิดพิเศษที่ทนทาน การประมวลผลที่มีประสิทธิภาพดีเยี่ยมแทบจะมองไม่เห็นด้วยตา ทนทานต่อการเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิที่สำคัญและไม่กลัวการสั่นสะเทือน

เคลือบสีรถยนต์

เช่นเดียวกับวิธีการตกแต่งพื้นผิวอื่นๆ วิธีการนี้จะคงรูปลักษณ์ของรถไว้ แต่ยังคงแก้ปัญหาการกัดกร่อนในบริเวณที่เข้าถึงได้ยาก

แก้วน้ำ

ชั้นเคลือบแข็งเพิ่มเติมถูกสร้างขึ้นที่ด้านบนของสีรองพื้นซึ่งมีความแข็งแรงเพิ่มขึ้น ใช้กับตัวรถที่ล้างไขมันแล้วซึ่งอุ่นด้วยลมร้อน ฐานโพลีเมอร์ของวัสดุจะกระจายตัวและหลังจากการชุบแข็งแล้วจะถูกขัดเงา ด้วยวิธีนี้ จึงสามารถปกป้องชั้นสีจากโรงงานจากการซึมผ่านของความชื้นในบรรยากาศผ่านมันได้ และยับยั้งการกัดกร่อนในระยะเวลาอันสั้น

แก้วน้ำเซรามิกสำหรับรถยนต์

วิธีการนี้ไม่สามารถป้องกันสนิมได้อย่างสมบูรณ์ ส่วนใหญ่ปกป้องรูปลักษณ์ของรถจากอาการที่มองเห็นได้ แต่ยังคงจุดโฟกัสที่ซ่อนอยู่โดยไม่มีใครดูแล

ดูเพิ่มเติม: วิธีถอดเห็ดออกจากตัวรถ VAZ 2108-2115 ด้วยมือของคุณเอง

ทำงานกับด้านล่าง

เพื่อป้องกันส่วนล่างและซุ้มล้อจากอิเล็กโทรไลต์ (สิ่งสกปรกบนถนน น้ำกับเกลือ) ใช้สารเคลือบสีเหลืองอ่อนต่างๆ บนน้ำมันดิน ยาง และฐานโพลีเมอร์

ทำงานกับด้านล่างของรถ

ใช้ล็อกเกอร์โพลีเอทิลีน การรักษาทุกประเภทเหล่านี้สูญเสียประสิทธิภาพในการป้องกันไฟฟ้าเคมีของตัวรถ แต่จะปล่อยให้เกิดสนิมได้ชั่วขณะหนึ่ง

ป้องกันการกัดกร่อน รับประกัน 49 ปี!