คาวาซากิ นินจา ZX-RR MotoGP

แท้จริงแล้วหนึ่งวันหลังจากการแข่งขันครั้งสุดท้าย ฉันอยู่ที่บาเลนเซีย ประเทศสเปน บนแอสฟัลต์เดียวกันที่


นิคกี้ เฮย์เดน กลายเป็นแชมป์โลกคนใหม่และเขาใหญ่แค่ไหน


วาเลนติโน รอสซี พลาดความได้เปรียบบนผืนทราย บีบคันเร่ง


Kawasaki Ninja ZX-RR มูลค่าไม่ต่ำกว่าล้านยูโร เชื่อเถอะว่า


สิทธิพิเศษเฉพาะนักข่าวที่มีชื่อเสียงจากทั่วโลกและ


takšne ase, kot so ตำนานของ Kevin Schwantz, Randy Mamola ใน Alex


ครีวิลลี่.

มองแผ่นกระดาษที่มีกราฟ


ตารางการทดสอบของฉันติดขัดอยู่ครู่หนึ่ง


ก้อนในลำคอ ฉันและชื่อพวกนั้นทั้งหมดที่ฉันยังเป็นวัยรุ่น


ชื่นชมการแข่งรถรุ่นรอยัล 500 ซีซี และพวกเขาทั้งหมด


นักข่าวนิตยสารที่ใหญ่ที่สุดในโลก? !! ฉันคุ้มไหม


ยอมเจ็บท้อง!

ฉันเขียนสิ่งนี้ถึงคุณเพื่อให้คุณ


มันง่ายกว่าที่จะเข้าใจสิ่งที่ฉันมีประสบการณ์และสุดท้ายแต่ไม่ท้ายสุดที่เราเป็นอยู่ตอนนี้


ชาวสโลวีเนียรวยกว่า มีคำพูดมากมายเกี่ยวกับสิ่งที่เกิดขึ้นกับฉัน


หรือฝันอย่างเงียบ ๆ มานานหลายปีก่อนฉันหลายสิบปี ไม่ว่าจะเป็นนักแข่ง


เช่น Khabat, Pintar, Pavlich และ German และคนอื่น ๆ ที่


ข้าพเจ้านับถืออย่างสุดซึ้ง ดังเช่นแต่ละคนในประวัติศาสตร์ของพวกเขา


สิ่งมหัศจรรย์ (หรือเช่น Igor German พวกเขายังคงทำอยู่ในปัจจุบัน) หรือ


เพื่อนร่วมงานข่าว

ฉันจะไม่เสียคำพูดว่าเราเป็นอย่างไร


ได้รับเชิญไปสิ้นสุดฤดูกาลแข่งขันอันทรงเกียรติเช่นนี้


2006 ฉันแค่บอกคุณมากว่ามีความพยายามส่วนตัวอยู่เบื้องหลังหลายปี


ด้วยความช่วยเหลือจากผู้ที่ชื่นชอบรถมอเตอร์ไซค์ของเรา


บริษัท Akrapovič ได้กลายเป็นความจริง ใช่ ถ้าไม่มีพวกมันคงยาก


ได้ดำเนินโครงการนี้ นั่นเป็นเหตุผลที่ฉันอยู่ที่สนามแข่ง Ricardo Tormo ที่มีจำนวนมาก


ยิ่งคุณบิดคันเร่งจนสุดสุด


ฉันกำลังเล่าเรื่องนี้ครั้งเดียว สุภาพบุรุษและสุภาพสตรี ทริปนี้เพื่อ .เท่านั้น


คุณ!

หัวหน้าทีม Kawasaki MotoGP อดีต Harald Racer


Ackle ฉันได้รับ Ninjo ZX-RR หมายเลข 17 นี่คือ dirkalnik


ชาวฝรั่งเศส Randy De Punier ไม่ต่างจาก Nakan


แทบไม่มีอะไรเลย เพราะนักปั่นทั้งสองขี่เหมือนกันมาก


รถจักรยานยนต์แหลม

บอกได้คำเดียวว่าเทคโนโลยีและความปลอดภัย


ที่ประชุมได้ชี้แจงให้ทุกคนทราบว่ามีความพิเศษเฉพาะตัว


มอเตอร์ไซค์ที่ผลิตเฉพาะรุ่น Nakan


หก. “ดังนั้นถ้าคุณทำลายมัน คุณอาจจะไม่ได้มัน


การ์ดปีใหม่จากเพื่อนนักข่าว,


ขับรถด้วยความระมัดระวังและเคารพอย่างสูงสุด” โฆษกกล่าวเสริม


สำหรับสื่อมวลชน

หลังจากรอชมสื่ออยู่เป็นชั่วโมง


เพื่อนร่วมงานจากกำแพงใกล้เส้นชัย - ช่วงเวลาแห่งความจริง


ใกล้เข้ามาอย่างอดไม่ได้ รู้สึกไม่สบายเล็กน้อยเมื่อรับชม


นินจามาถึงหลุมโดยไม่ได้รับอันตราย เขาก็ค่อยๆ หายตัวไปและมากขึ้นเรื่อยๆ


มันชัดเจนสำหรับฉันว่าความฝันกำลังจะเป็นจริง สิบนาที


ฉันนำหน้าสี่รอบของฉันภายใต้การนำของทีมคาวาซากิ


สวมชุดจั้มสูทหนังสวมหมวกรัดรูปอยู่บนศีรษะ


และตระหนักว่าเขาเพิ่งผ่าน "วงกลม" ต่อหน้าฉัน


เควิน ชวานซ์!

ครู่ต่อมาพวกเขาเดินออกจากกล่อง


พวกเขายังล่อลวงสัตว์ร้ายของฉันด้วย ช่างกลถ่ายทำเป็นประจำ


เครื่องอุ่นยางและอุ่นเครื่องเครื่องยนต์จนถึงอุณหภูมิการทำงานที่ต้องการ


Christophe ชาวฝรั่งเศส หัวหน้าช่างของ Randy De Puniet ยังคงเป็นฉัน


ครั้งสุดท้ายที่เขาให้คำแนะนำหลายประการ: “รอบแรกยังไม่อบอุ่นพอ


ดังนั้นระวังในรอบที่สองระวังสองเลี้ยวขวาเพราะ


ยังไม่มียางเนื่องจากเลี้ยวซ้ายมากขึ้น


พวกมันให้การยึดเกาะ XNUMX% ดังนั้นจึงไม่มีอะไรต้องกังวล


รถก็จัดเหมือนเมื่อวานในการแข่งขัน ดังนั้นมอเตอร์


อิเล็กทรอนิกส์และระบบเบรกป้องกันล้อล็อกของล้อหลัง”

Z


ด้วยความกังวลใจ ข้าพเจ้าจึงปีนขึ้นไปนั่งบนที่นั่งสูง 850 มม. แล้วนั่งลง


พวงมาลัย. ความรู้สึกเหมือนอยู่บ้านทันที การยศาสตร์ก็เหมือนกัน


ส่วนใหญ่มาจากรถแข่งซูเปอร์ไบค์ที่ผมขี่มาจนถึงตอนนี้


ระยะห่างระหว่างแป้นเหยียบ พวงมาลัย และเบาะนั่งสูง


เป็นแบบนั้นด้วยความสูง 180 เซนติเมตรของฉันฉันไม่ได้สำหรับ


ฮิปปี้ไม่ได้หนีความรู้สึกอับอาย สภาพแวดล้อมการทำงานของแรนดี้


จึงคิดให้ละเอียดที่สุดและเพื่อให้เขาให้ได้มากที่สุด


ขี่มอเตอร์ไซค์ในขณะที่ต่อสู้กับชนชั้นสูงของโลก

เรซคานา


คันคลัตช์นุ่มจนน่าตกใจ ราวกับว่ามันไม่ใช่


การทำงานอย่างหนักเพื่อฝึก “ม้า” กว่า 240 ตัวเหล่านั้นด้วยตัวคนเดียว


คันเร่งที่มีระยะการเดินทางสั้นกว่ามาตรฐานเล็กน้อย


รถจักรยานยนต์ขี่ได้อย่างราบรื่นด้วยความแม่นยำที่เหลือเชื่อบน


ปริมาณเต็ม

ออกสตาร์ทหน้ากล่องได้เยี่ยมมาก


ง่ายกว่าที่ฉันคาดไว้ เนื่องจากผมทำเกียร์แรกที่ยาวมาก


ไม่อย่างนั้นฉันก็ช่วยเรื่องคลัตช์เลื่อนและเค้นให้มากกว่านี้หน่อย


โอเค แต่ทันทีที่คาวาซากิเข้ามาคุมฉัน


ความเร็วสูงกว่าคนเดินถนน ไม่จำเป็นต้องเพิ่ม


ให้ความสนใจกับปริมาณคลัตช์และความเร็วของเครื่องยนต์

Z


ด้วยเสียงคำรามดังจากการตัดผมสั้นของ Akrapovich


ท่อไอเสีย นินจาดัง ตอบรับโค้งแรกฉับไว


ข้อมือขวา. จากเส้นที่ขีดท้ายกล่อง ฉันทำ


เข้าเกียร์สามอย่างรวดเร็วแม่นยำมาก


ส่งกำลังและสงบด้วยความเร็วเพียงไม่ถึง 100 กม.


ในหนึ่งชั่วโมงนำไปสู่เทิร์นแรก จากที่นั่นในที่สุดฉันก็


เป็นครั้งแรกที่เพิ่มรอบเครื่องยนต์และเร่งความเร็วอย่างจริงจังมากขึ้น บางทีนี่


มีเกียร์สี่หรือสามเหมือนตอนนั้น แต่ตอนนี้ฉันไม่รู้


จำได้แม่นว่าคาวาซากิขึ้นโค้งเลข


สองที่ Rossi ล้มลงเมื่อวันก่อนเร่งด้วย


ความเบาและความต่อเนื่องที่เติมความอุดมสมบูรณ์ให้ฉันทันที


ซาปานยา กับ โมโตซิเกล

ใช่ มันมีความหมายกับฉัน


เซอร์ไพรส์ที่ยิ่งใหญ่ที่สุด ต่อมาฉันได้รับการยืนยันในแต่ละครั้ง


การเติมแก๊ส รถแข่ง Kawasaki MotoGP นั้นยอดเยี่ยมมาก


ไม่ต้องการมากและได้รับการปลูกฝังอย่างมาก แม้แต่ตอนที่ฉันไปหาเขา


รอบแรกและตั้งแต่ทางเข้าจนถึงเครื่องบินเล็ง


ปิดอย่างแน่นหนาสำหรับเกราะแอโรไดนามิกที่ปลายแขนเทเปอร์


คันเร่ง เครื่องยนต์ถูกลากที่เส้นโค้งกำลังเครื่องยนต์ที่ต่อเนื่องที่สุด


ซึ่งผมขี่สปอร์ตไบค์มาจนถึงตอนนี้ วี


รวมทั้งสองสูบอย่าง Ducati 999

ด้วยสิ่งนี้


motornem znachayu ระหว่างการเร่งความเร็วและความเงียบของมอเตอร์ไซค์คืออะไร


มันหลอกลวงเร็วเพราะมันเคลื่อนที่เร็วกว่าที่บอกให้คุณรู้


ความรู้สึก. เป็นครั้งแรกที่ฉันปล่อยให้เครื่องยนต์ "หายใจ" ได้อย่างเต็มที่


"ปอด" อยู่ที่เป้าหมายเท่านั้น ออกจากมุมของฉันบน


"ล็อค" ข้อมือขวาในตำแหน่งสุดขีด ฉัน s


ให้รีบเปลี่ยนคันเกียร์


ลง (จักรยานแข่งมีลำดับย้อนกลับ


ล้น - ขึ้นก่อนลงที่สอง) ไม่นานก่อนที่พวกเขาจะอุทิศ


ไฟ LED สีแดงเตือนแสดงว่าเป็นมอเตอร์


รอบสูงสุด ZX-RR ปีนขึ้นไปที่ล้อหลังแล้วอีก


ในไตรมาสที่ XNUMX ปัจจุบัน เทือกเขาโคโล, เปรสตาว่าดอล, เทือกเขาโคโล,


downshift, จักรยานขึ้น, downshift. ในคำ - บ้า!

อดีต


มวยของคาวาซากิกำลังโบยบินซึ่งฉันก็ไม่เข้าใจเช่นกัน


จากที่ช่างเขียนถึงฉันบนกระดานสื่อสาร


กับนักแข่ง แต่เขาเป็นรถแข่ง ทั้งๆ ที่เขาขี่ล้อหลังและ


จากนั้นความเร็วก็เข้าใกล้ 300 กม. / ชม. อย่างสมบูรณ์ แต่


Res ดูครึ่งหนึ่ง

เมื่อโค้งแรกเข้าใกล้ มันคือ


ถึงเวลาแล้วสำหรับงานจริงจังครั้งแรกกับดิสก์เบรก 314 มม. จาก


oglikovye vlaken ใน stiribatno พลัดถิ่นเรดิ


กราม. ความรู้สึกขณะเบรกนั้นยอดเยี่ยมมาก


ไม่ต้องใช้ความพยายามมากในการชะลอตัว เพียงแค่กดสอง


นิ้วและผ้าเบรกเบา ๆ แต่ในขณะเดียวกันก็ให้สูงสุด


ความแม่นยำในการจ่ายของกำลังเบรก "กัด" อย่างเด็ดขาด v


คาร์บอน. สำหรับทั้งหมดนั้น คาวาซากิยังคงสงบ ส้อมของเขาแทบมองไม่เห็น


พวกเขานั่งลงและเป็นเพียงเกียร์สองที่หยาบ


ทำให้เกิดการโยกเยกของบั้นท้ายเล็กน้อย

ใน ovinek และเทคนิค


ผลงานชิ้นเอกหลุดออกมาเอง ไม่บังคับ ไม่


ไม่จำเป็นต้องใช้ความพยายามอย่างจริงจัง รถจักรยานยนต์ส่วนใหญ่


ตัวเขาเองทำหน้าที่และมันขึ้นอยู่กับฉันว่าเขาทำมันอย่างไร


ยิงจนห่อต่อไป เมื่อผลิตก๊าซหลังจากนั้น


ฉันดูที่ราบแรกหลังจากเลี้ยวที่หนึ่ง


มันดึงแรงแค่ไหนที่รอบต่ำเมื่อฉันอยู่ในเกียร์


สูงเกินไป.

เครื่องยนต์มีความเด็ดขาดและรวดเร็วโดยไม่มีเครื่องเดียว


เขายังชอบที่จะเปิดหลุมสูงเกินไปในระหว่างการเร่งความเร็ว


revs ซึ่งหมายถึงนักบิดมืออาชีพอย่าง Shinja


Nakano และ Randy De Punier มีโอกาสน้อยที่จะเข้าถึงเกียร์


คันเกียร์. ดังที่ข้าพเจ้าได้สนทนากันในเวลาต่อมาว่าสิ่งนี้


ทุกคัน แม้กระทั่งการเปลี่ยนเกียร์กะทันหันแบบนี้


เสียเวลาที่ต้องชดเชยให้มากที่สุด ด้วยมอเตอร์ที่รัก


หมุนและมีอัตราทดเกียร์ที่คำนวณอย่างถูกต้องใน


ดังนั้น การส่งคาสเซ็ตต์จึงเร็วขึ้นอย่างมากในขณะที่ขับ


นุ่มนวลกว่า ลื่นไหลกว่า และเร็วกว่า

ความเมตตา


เครื่องยนต์ตีได้ดีมากโดยเฉพาะในส่วนด้านในของแทร็กซึ่ง


มันซับซ้อนและเป็นเทคนิคมากขึ้น มีทั้งโค้งและสั้น


นินจาที่สปอร์ตที่สุดในโลกด้วยความแม่นยำที่น่าทึ่ง


มันอยู่ในแนวที่ฉันวาด

เพราะหลังจากครั้งแรกและ


ในรอบที่สอง อาการสั่นเริ่มแรกหายไป มันเร็วขึ้นเรื่อยๆ ด้วยสิ่งนี้


แต่ตาของฉันก็เบิกกว้างขึ้นเรื่อยๆ ก่อนแต่ละรอบที่ต่อเนื่องกัน


แจกจ่าย. ฉันรู้อีกครั้งว่ามอเตอร์ไซค์เร็วแค่ไหน เพราะทุกๆ


ผลลัพธ์การเปิดคันเร่งที่เด็ดขาดกว่าทั้งคู่สูงกว่าค่าเฉลี่ย


การเร่งความเร็วเพื่อให้เลี้ยวต่อไปอยู่ใกล้กว่าที่ปรากฏ


แวบแรก. ที่นี่คือความแตกต่างที่ใหญ่ที่สุดระหว่างผ้าสักหลาดแท้


ในฐานะนักบิด MotoGP ในการผลิตซูเปอร์สปอร์ตไบค์

แซม


เขาต้องทำอย่างน้อยสิบรอบเพื่อจับอย่างน้อยหนึ่งรอบ


ความเร็วที่ฉันเก็บไว้บนจักรยานคันนี้หลังจากผ่านไปเพียงสามรอบ

In


เมื่อฉันเริ่มสนุกกับมัน เมื่อการเดินทางเริ่มเหมือน


เล่นสกีบน "แกะสลัก" เมื่อคุณพบเส้นที่ถูกต้องและดึง


ในขณะที่คุณดึงและค่อยๆ เชื่อมต่อส่วนโค้งและส่วนแบนของหนอนผีเสื้อ


มันเป็นจุดสิ้นสุดของเรื่อง สี่รอบมากจนได้


อุ่นขึ้นเล็กน้อยและส่วนใหญ่ติดจักรยานคันนี้

ใช่


การเสพติด เพราะสิ่งนี้ทำให้เป็นพิษแก่คุณ กินเข้าไปที่เส้นเลือด เลือด กล้ามเนื้อ


สมองเครื่องกลายเป็นหนึ่งเดียวกับร่างกายแทนที่จะคิดถึงตัวเอง


สัญชาตญาณ ความรู้สึก และทุกสิ่งรวมกันอยู่ในจิตใต้สำนึก


การทำให้เท่าเทียมกัน

หลังจากผ่านไปเพียงสี่รอบ ฉันต้องการมากกว่านี้และฉันก็ไม่รู้สึกละอาย


ยอมรับว่าก่อนถึงโค้งสุดท้าย ฉันมีความคิดที่แรงกล้ามาก


หรือฉันควรจะทำตัวไร้สาระและทำอีกรอบ และปัญญา


แม่ของความระมัดระวัง (เมื่อสิ่งจำเป็นน้อยที่สุดมีบางอย่างผิดปกติ) และ


เธอโน้มน้าวมือของฉันว่าฉันได้ส่งผลงานชิ้นเอกสีเขียวลงไปในหลุม

Ko


ความเร็วของเครื่องยนต์ลดลง ฉันขอโทษ ฉันรู้สึกเศร้าเพียง


อีกรอบ ทำไมฉันไม่ใช้โอกาสพิเศษนี้! รู้สึก


ฉันเป็นเหมือนคนติดยา ดูผู้ชายชุดเขียวใคร


พวกเขารอฉันด้วยรอยยิ้มในลิ้นชัก เขาทำให้ฉันมีสติจากอาการเพ้อ


“แต่คุณทำถูกแล้ว คนอื่นควรมา” เธอกล่าว


ความคิดที่เงียบขรึมครั้งแรก

ฉันพักผ่อนมาก เหงื่อออกเล็กน้อย


หยุด "รถ" สีเขียวและรู้สึกขอบคุณอย่างสุดซึ้ง


ประสบการณ์ที่ยากจะลืมเลือน สิ่งที่อะดรีนาลีนไหลผ่านเส้นเลือดของฉัน


แต่ฉันเพิ่งค้นพบเมื่อมองดูฝ่ามือเท่านั้น พวกเขากำลังสั่นคลอน!

Po


ด้านหนึ่งฉันมีความสุขมากที่พวกเขาทำเพื่อฉัน


ไม่มีข้อผิดพลาดและล้มลง แต่ในทางกลับกันมันเศร้ามาก

P.


ส.: ระหว่างงีบหลับบนเครื่องบินและอีกสามคืนข้างหน้าฉันฝัน


มอเตอร์ไซค์คันนี้และขี่มันซึ่งจะบอกคุณว่า


ประสบการณ์นี้พิเศษ

มาตรหัวใจ

เท่านั้น


จากความอยากรู้ของตัวเองเกี่ยวกับวิธีการขี่มอเตอร์ไซค์ MotoGP


ความเครียดให้กับร่างกายฉันวัดอัตราการเต้นของหัวใจขณะขับรถ ครึ่งชั่วโมง


ก่อนสตาร์ท เซ็นเซอร์ที่หน้าอกวัดชีพจรจาก 67 ถึง 80


เต้นต่อนาที ก่อนขึ้นรถได้ไม่นานก็มีสัญญาณชีพจร


เพิ่มขึ้นเป็น 109 ครั้งต่อนาที ภายหลังอย่างไรก็ตามหลังจาก


ในช่วง 15 นาทีที่แล้ว ค่าสูงสุดแตะ 168


ครั้งต่อนาที มูลค่าเต็ม 143 ครั้ง


หัวใจต่อนาที

พิจารณาตามความเป็นจริงว่าตามร่างกาย


เต็มใจและเป็นนักกีฬาสมัครเล่นมาหลายปีแล้ว


มีส่วนร่วมเฉพาะมือสมัครเล่นและหลังจากสี่รอบ


ไม่รู้สึกเหนื่อยเลยคิดว่าเป็นความถี่สูงมาก


ก่อนหน้านั้นผู้ติดตามภาระทางจิต ถึง je le dokaz vee


สิ่งที่รถแข่งระดับท็อปต้องการเพื่อให้ได้ผลลัพธ์ที่ดี


นักกีฬาที่ดีที่สุด อีต้องเป็น dirkaei ใน MotoGP ต้อง


ขับทั้งคัน (ประมาณ 45 นาที) ร่างกายจะหมดแรง


จนถึงอะตอมสุดท้ายของเมย วัดด้วย srena monitor


ความถี่ขั้วโลก F6

ข้อมูลทางเทคนิค

เครื่องยนต์:


อินไลน์, สี่สูบ, สี่จังหวะ, เพลาลูกเบี้ยวคู่ที่หัว,


สี่วาล์วต่อสูบ, 990 cm3, หัวฉีดอิเล็กทรอนิกส์, อ่านเพิ่มเติม


เช่น 240 'ม้า'

ความเร็วสิ้นสุด: มากกว่า 320 กม./ชม. ขึ้นอยู่กับเกียร์และเส้นทาง

การถ่ายโอนพลังงาน: หกสปีด, เกียร์คาสเซ็ท, คลัตช์หลายแผ่นแบบแห้ง, โซ่

กรอบ: อลูมิเนียมคู่

ระงับ: การขายวิลล่าในสกุลเงิน USD รายการบลิสเดี่ยว (ทั้งแบรนด์เออห์ลินส์) ฟีดไฟฟ้าพลังน้ำ

เกราะแอโรไดนามิก โครงสร้างเสริมคาร์บอนไฟเบอร์

จักรยาน: หน้า-หลัง 16”

เบรก:


คอยล์คาร์บอนด้านหน้า 2x ที่มีขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง 314 มม. double


ขากรรไกรสี่ข้อในแนวรัศมี (โมโนบล็อก) Brembo, ด้านหลัง 1x เหล็ก,


ดิสก์ระบายความร้อนด้วยคาลิปเปอร์เบรกลูกสูบเดี่ยวขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 203 มม.

ฐานล้อ: ปรับได้

รวมความยาว: มิลลิเมตร 2.090

กรอบหัวเหมือนบรรพบุรุษ: อย่างดี

ความสูงที่นั่งจากพื้น: มิลลิเมตร 850

น้ำหนักแห้ง: กิโลกรัม 145

ความจุถังน้ำมันเชื้อเพลิง: 22

Petr Kavchich