Kia e-Soul (2020) – ภาพรวม EVRevolution [วิดีโอ]

YouTuber จากช่อง EVRevolution ได้เผยแพร่บทวิจารณ์ Kia e-Soul ซึ่งเป็นช่างไฟฟ้าที่น่าสนใจในกลุ่ม B-SUV รถคันนี้ทำให้ผู้ซื้อที่มีศักยภาพจำนวนมากกลัวด้วยรูปลักษณ์ แต่ดึงดูดใจด้วยแบตเตอรี่ 64 kWh และเครื่องยนต์ 204 แรงม้า / 395 นิวตันเมตร ทำให้เขาเป็นนักวิ่งระยะไกลที่มีชีวิตชีวาด้วยช่องเก็บสัมภาระที่ค่อนข้างใหญ่

รถติดตั้งระบบขับเคลื่อนแบตเตอรี่แบบเดียวกับที่ใช้ใน Hyundai Kona Electric (กลุ่ม B-SUV) และ Kia e-Niro (C-SUV) แต่ทราบกันดีว่าในโปแลนด์ รถควรมีราคาถูกกว่าทั้งคู่เล็กน้อย โมเดล คาดว่ารถจะออกสู่ตลาดในปีนี้ นั่นคือก่อน e-Niro ซึ่งจะเปิดตัวหลังจากนั้นไม่นาน:

> Kia e-Soul ในโปแลนด์ก่อน e-Niro e-Soul ในช่วงครึ่งหลังของปี 2019 e-Niro ในปี 2020

รุ่นที่ทดสอบมีปั๊มความร้อนซึ่งใช้จริงโดยเฉพาะในสภาพอากาศที่เย็นกว่า - ใช้พลังงานน้อยกว่าในการทำความร้อนห้องโดยสารและแบตเตอรี่ รถคันนี้ยังมีกลไกการแสดงผลในพิท (HUD) ซึ่งเป็นคุณลักษณะที่ Kona Electric ติดตั้งมาให้ แต่ไม่มีใน e-Niro

รถรายงานระยะทางประมาณ 461 กิโลเมตร และแบตเตอรี่ที่คายประจุ 73 เปอร์เซ็นต์ - 331 กิโลเมตร ซึ่งเท่ากับ 453 กม. ต่อการชาร์จหนึ่งครั้ง ในโหมดการขับขี่แบบประหยัด ด้วยการขับขี่อย่างมีสติ การใช้พลังงาน Kii e-Soul อยู่ที่ประมาณ 13 kWh / 100 km (130 Wh / km) ซึ่งสูงกว่า Hyundai Kona Electric เล็กน้อยซึ่งผู้ตรวจสอบสามารถลดเหลือ 12 kWh / 100 km (120 Wh / km)

โหมดการขับขี่ (Eco, Normal, Sport) สามารถกำหนดค่าได้ แต่เวอร์ชันปัจจุบันได้รับการจัดอย่างเหมาะสม - ไม่จำเป็นต้องปรับเปลี่ยน

หลังจากขับไปหลายร้อยกิโลเมตร นักวิจารณ์พบว่ารถยนต์รุ่นนี้ถูกหลักสรีรศาสตร์มากกว่า Hyundai Kona Electric และยอมรับว่าเขาสามารถคาดเดาการทำงานของแต่ละปุ่มได้หลังจากสื่อสารกับห้องโดยสารของรถเพียงไม่กี่นาที เขาชอบเลย์เอาต์ของหน้าจอข้อมูลมากซึ่งแบ่งออกเป็นสามส่วน: 1) การนำทาง 2) มัลติมีเดีย 3) ข้อมูล:

ภายในของ Kia e-Soul นั้นใหญ่กว่าและสะดวกสบายกว่า Konie Electric ทั้งในส่วนของที่วางขาและส่วนสูงสำหรับผู้โดยสารตอนหลัง:

ประสบการณ์การขับขี่

YouTuber พบว่าระบบกันสะเทือนของรถนุ่ม (สบาย) กว่าของ Konie Electric - มันทำให้เขานึกถึง Nissan Leaf ของเขาเอง กำลังของเครื่องยนต์นั้นยอดเยี่ยมมากจนเมื่อออกตัวบนถนนเปียก ก็เพียงพอแล้วที่จะเหยียบคันเร่งให้แรงขึ้นเล็กน้อยเพื่อให้ล้อหมุน

มันเป็นข้อเท็จจริงที่น่าสนใจ ระดับเสียงในห้องโดยสารของ Kii e-Soul: แม้จะมีรูปทรงเชิงมุมที่ดูเหมือนจะมีแรงต้านสูงและทำให้เกิดเสียงดัง แต่ Kia ไฟฟ้ากลับกลายเป็นว่าภายในห้องโดยสารเงียบกว่า Nissan Leaf และ Hyundai Kona เดซิเบลมิเตอร์แสดง 77 เดซิเบลที่ 100 กม. / ชม. และในลีฟมีค่าประมาณ 80 เดซิเบล

รถถูกโหลดด้วยกำลังสูงสุด 77/78 kW ซึ่งสอดคล้องกับข้อมูลที่ผู้ผลิตให้มา การหยุดเครื่องชาร์จขนาด 46 กิโลวัตต์เป็นเวลา 100 นาทีส่งผลให้มีการใช้พลังงานเพิ่มขึ้น 47,5 กิโลวัตต์ชั่วโมงและวิ่งได้ระยะทาง 380 กิโลเมตร อย่างไรก็ตาม เราเสริมว่าในปัจจุบันมีอุปกรณ์ดังกล่าวเพียงไม่กี่เครื่องในโปแลนด์

ข้อบกพร่อง? Lane Keeping Assist ถูกนำทางเล็กน้อยระหว่างเส้น หมายความว่ามันกำลังเข้าใกล้ขอบด้านซ้ายและด้านขวาของเลน Kia e-soul ก็ดูแพงสำหรับเขาสำหรับอุปกรณ์ระดับนี้ อย่างไรก็ตาม ถ้าเขาต้องเลือก e-Soul, Hyundai Kona Electric และ Kia e-Niro เขาจะเลือก Kia e-Soul

นี่คือวิดีโอแบบเต็ม เราขอแนะนำอย่างยิ่งให้เวลา 13:30 น. เมื่อคุณได้ยินสัญญาณเตือนคนเดินเท้า:

สิ่งนี้อาจสนใจคุณ: