Kia e-Soul 64 kWh ประสบการณ์ โอ้ ฉันจะให้เธออยู่กองบรรณาธิการไปตลอดกาลมากแค่ไหน เหมาะที่สุดในเซกเมนต์!
Содержание
ด้วยการบริจาคของ Kii Poland เราได้ทดสอบ Kii e-Soul 64 kWh เป็นเวลาหลายวัน ความประทับใจแรกพบ? หากมีคนไม่มีงบประมาณสำหรับเทสลาและต้องการรถที่เหมาะกับครอบครัวของพวกเขา (หรือย้ายตู้เสื้อผ้า) พวกเขาควรจะสนใจ e-Soul ฉันจะให้มากเพื่อให้รถคันนี้ตลอดไปในกองบรรณาธิการ
บทความนี้บันทึกอารมณ์และความประทับใจแรกพบของการใช้รถเพียงไม่กี่วัน นี่ถือได้ว่าเป็นการทดสอบที่ทำด้วยใจโดยไม่พยายามทำให้เป็นจริง การทดสอบจริงของ Kii e-Soul จะเกิดขึ้นในอีกไม่กี่สัปดาห์ข้างหน้า เรามีเนื้อหาทั้งหมดแล้ว
Kia e-Soul 64 kWh, ข้อมูลจำเพาะ:
ส่วน: บี-เอสยูวี,
ขับ: ด้านหน้า (FWD, 1 + 0),
พลัง: 150 กิโลวัตต์ (204 แรงม้า)
ความจุของแบตเตอรี่: 64 (~ 69) กิโลวัตต์ชั่วโมง,
แผนกต้อนรับ: 452 ชิ้น WLTP, 386 กิโลเมตรในโหมดผสมจริง [คำนวณโดย www.elektrowoz.pl เปรียบเทียบกับภาพถ่ายเคาน์เตอร์]
ราคา: จาก PLN 139 สำหรับรุ่น 900 kWh แต่เราขอแนะนำรุ่น 39 kWh อย่างแน่นอน จาก PLN 64 พร้อม UVO Connect
ตัวกำหนดค่า: ที่นี่,
การแข่งขัน: Hyundai Kona Electric, Peugeot e-2008, Kia e-Niro 64 kWh (C-SUV) หรือ Lexus UX 300e (C-SUV) ในระดับหนึ่ง
Kia e-Soul 64 kWh แบบครอบครัว B-SUV รถคันเดียวในบ้าน อันที่จริง: ธุรกิจครอบครัว แท้จริงมีคันเดียวในบ้าน
ฉันเอา kia ของฉันไปที่ Nadarzyn เธอพบฉันด้วยระยะทาง 387 กิโลเมตรที่ประกาศไว้ ภายนอกมีสีเหลืองอมเขียวเขียวชอุ่มและแปลกตา มีลักษณะโค้งมนภายใน นี้ นางแบบจากหมวดรัก-เกลียด. ไม่ว่าคุณจะพบรูปร่างของเธอและภรรยาของคุณยอมรับมัน จากนั้นคุณก็พิจารณาซื้อเธอ หรือคุณพบว่ารถน่าเกลียดและไม่เคยมองมันอีกเลย เรา … หลงใหลเกี่ยวกับ:
แล้วในระหว่างการเดินทางครั้งแรกกลับจาก Nadarzyn ไปยังกรุงวอร์ซอ เราพยายามชักจูงคนอย่างน้อยหนึ่งคนที่เป็นคนขับรถปอร์เช่คาเยนน์. ขณะที่เรากำลังแซงการจราจรที่เหลือภายในขีดจำกัดความเร็ว เขาปรากฏตัวที่ด้านนอกประตูหลังและเริ่มกะพริบไฟ ฉันเหยียบคันเร่งอย่างแรงแล้วกระโดดกลับ พบช่องว่างในเลนด้านขวาเลี้ยว เราถูกจับโดยรถปอร์เช่ คาเยนน์ ที่ระดับความสูงที่เกียไฟฟ้าเบรก และดูเหมือนคนขับจะมองที่รถด้วยการรับรองที่ชัดเจน ฉันไม่คิดว่าเขาคาดหวังว่าเขาจะจัดการกับปีศาจแบบไหน
ใช่ e-Soul รวดเร็ว เร็วเกินไปเมื่อพิจารณาว่าเป็นระบบขับเคลื่อนล้อหน้า ด้วยกำลังขนาด 150 กิโลวัตต์ การยึดเกาะถนนไม่ใช่ปัญหา – ทั้งที่ความเร็ว 40 กม./ชม. และที่ 120 กม./ชม. โชคดีที่ไม่มีอะไรต้องกังวลเมื่อขับขี่ตามปกติ รถคันนี้จะไม่บ้าเว้นแต่คนขับต้องการ
รถไม่ได้ล้อเล่นเกี่ยวกับช่วงโดยประมาณ หลังจากขับรถไป 35 กิโลเมตร (เส้นทางแรกเป็นเส้นทางความเร็วสูงที่มีการทดสอบพลศาสตร์หลายครั้ง) จากนั้นในวอร์ซอที่มีการจราจรติดขัด ระยะการบินที่คาดการณ์ไว้ก็ลดลงเหลือ 365 กิโลเมตร เรามั่นใจว่าเราจะเอาชนะระยะทางนี้ได้ สิ่งที่กวนใจฉันมากที่สุดคือ: ครอบครัว 2 + 3 จะพอดีกับรถหรือไม่ พวกเขาจะมีเวลานำทุกสิ่งที่จำเป็นสำหรับการเดินทางหนึ่งสัปดาห์ไปกับพวกเขาหรือไม่? จำได้ว่าเรากำลังพูดถึง B-SUV รถคันนั้นไม่ใช่รถเมือง
Kia e-Soul: ช่องเก็บสัมภาระและพื้นที่ภายในรถ
น่าแปลกที่มันได้ผล! ปริมาณลำตัว Kii e-Soul ตาม VDA คือ ลิตร 315. “แทบไม่มีอะไรเลย” ฉันอยากจะบอกว่า แต่จำไว้ว่า VDA แสดงรายการชิ้นส่วนที่มีประโยชน์ที่สุดและเล็กที่สุดที่มีอยู่ หลังคาเรียบทำให้ e-Soul มีรูปทรงแปลกตา แต่ช่วยให้สามารถบรรจุรถได้ไม่เพียงแค่พนักพิงเท่านั้น แต่ยังรวมไปถึงพนักพิงศีรษะด้วย ซึ่งเพิ่มประมาณ 1/5 ของความจุอย่างเป็นทางการ นอกจากนี้ในรถยังพอมีเหลืออยู่อีกด้วย พื้นที่ใต้ท้องรถเยอะ (ฉันบรรจุถุงอ่อนสามถุงที่นั่น) ซึ่งขั้นตอน VDA ไม่ได้คำนึงถึง - ความจุ +1/3 อีกครั้ง ผลที่ตามมา พร้อมพื้นที่เก็บสัมภาระ 450-480 ลิตร. เพียงพอฉันรับประกัน
นอกจากนี้ยังมีที่ว่างมากมายในเบาะหลัง แม้ว่าเด็กที่ใหญ่ที่สุด (อายุ 9 ขวบ) จะนั่งโดยไม่มีที่นั่งภายใต้เงื่อนไขที่กฎหมายอนุญาต ตั้งอยู่เธอไม่ได้บ่น แต่ฉันต้องยอมรับว่าระหว่างการเดินทางเธอทำให้ชัดเจนว่าเธอรู้สึกสบายขึ้นในรถมินิแวนที่มีที่นั่งแยกกันสามที่นั่งที่ด้านหลัง เป็นไปไม่ได้ที่จะซ่อน: ด้วยเบาะนั่งเดี่ยว 2 อัน จึงนั่งสบายกว่า ดังนั้น Kia e-Soul จึงสมบูรณ์แบบสำหรับครอบครัว 2 + 2 แต่ด้วย 3 + XNUMX ก็ใช้ได้ดีเช่นกัน
Kia e-Soul 64 kWh - ช่วง
อย่างไรก็ตาม ต่อหน้าต่อตาฉันกลับเป็นกำลังใจมากที่สุด: การเข้าถึงได้. เรามีการทดสอบวนรอบหลายครั้ง หนึ่งในนั้นมีความยาวประมาณ 600 กิโลเมตรตามเส้นทาง Warsaw-> A2-> Lowicz-> A1-> Wloclawek-> Inowroclaw-> Znin-> ไปยัง Snin และย้อนกลับ ซึ่งช่วยให้เราสามารถตรวจสอบการใช้พลังงานบนทางหลวง (เช่นเดียวกับเมื่อเดินทาง) ตลอดจนบนทางหลวงในประเทศและต่างจังหวัด ตอนนี้ดู ส่วนหลักประกอบด้วยมอเตอร์เวย์:
- เริ่มใกล้บ้าน ระยะพยากรณ์ 365 กม. ที่ 18.17,
- เราเชื่อมต่อกับ Wloclawek โดยที่เครื่องชาร์จไม่เริ่มทำงาน ดังนั้นเราจึงไปต่อ (หลังจาก 29 นาทีระหว่างที่เราไปช็อปปิ้ง)
- เวลา 21.22:9,23 เราทำการชาร์จอย่างรวดเร็วในร้านอาหารใน Starye Yablonki (5,9 นาที +XNUMX kWh) เพราะเรารู้ว่าช่วงสองสามสิบกิโลเมตรสุดท้ายของเส้นทางจะเป็นทะเลทรายสำหรับชาร์จ และนี่คือรอบทดสอบ คุณจะกลับมา
ตาม Google Maps เราต้องขับ 203 กิโลเมตร ตามเคาน์เตอร์ 200 กิโลเมตร ระยะของเราลดลง 210 กิโลเมตร ตาม Google Maps ถนนควรใช้เวลาประมาณ 2:26 ชั่วโมง (ขึ้นอยู่กับการจราจร นี่คือ 2:20–2:45) เราขับ 2:36 ชั่วโมง เราขับไปตามทางหลวงค่อนข้างปกติ บางครั้ง 120 กม./ชม. บางครั้ง 130 กม./ชม. ขึ้นอยู่กับน้ำหนักบรรทุก. การขับรถที่เร็วกว่านั้นไม่สม่ำเสมอ (แซงเร็วและยอมให้คนอื่นที่มีความเร็ว 140+ กม./ชม. บนเมตร) ช้ากว่าที่เราคิดไม่ถึง ดีเพียง!
แน่นอนว่าเงื่อนไขก็เหมาะสมเช่นกัน แต่แม้ในฤดูหนาว เราควรจะทำสำเร็จ อย่างแย่ที่สุด ให้คลายคันเร่งเล็กน้อย เราจะแวะเข้าห้องน้ำและซื้อของด้วยที่ชาร์จที่ใช้งานได้เพราะไม่ควรมามือเปล่า หลังจากขับรถ 2,5-3 ชั่วโมง ช่วงเวลาแห่งการพักผ่อนก็ดีเยี่ยม ฉันไม่ต้องการอะไรอีกแล้ว ฉันถูกขายไปแล้ว: e-Soul 64 kWh อาจเป็นรถยนต์คันเดียวในครอบครัว. ฉันพบมันหลังจากสองสามชั่วโมงกับเครื่อง หนึ่งรอบการทดสอบ (คุณเห็นเพียงหนึ่งในสามข้างต้นเท่านั้น)
ฉันหวังว่าจะโน้มน้าวผู้จัดพิมพ์ให้ซื้อรถคันนี้ ในที่สุด แม้แต่ที่ Elektrovoz เราก็มีโอกาสทำเช่นนั้น: มีการสาธิต 64 kWh ในราคาประมาณ 135 PLN. ราคาไม่แพงสำหรับรถที่มีระยะที่ดีเยี่ยม (ในเมืองและบริเวณโดยรอบ: 400+ กิโลเมตร) กว้างขวางเพียงพอและในขณะเดียวกันก็สะดวกสำหรับที่จอดรถ (ยาว 4,195 เมตรกว้าง 1,8 เมตร)
น่าเสียดายที่ผู้จัดพิมพ์ไม่มั่นใจ เลยมีแต่ภาพประทับใจจาก Baikonur Cosmodrome (จริงๆ แล้วคือ Barcin)...:
หมายเหตุบรรณาธิการ www.elektrowoz.pl: เราจะเตรียมและเผยแพร่เนื้อหาดังกล่าวในไม่ช้าตามความต้องการของคุณ การทดสอบอีกต่อไปด้วยเนื้อหาวิดีโอ สามารถดูฟอรั่ม Kia e-Soul ได้ที่ลิงค์ รถคันนี้ขับเคลื่อนโดย Sierek ตั้งแต่เดือนเมษายนปี 2021 และเขายังแบ่งปันความประทับใจครั้งแรกของเขาในการใช้ e-Soul ขนาด 64 kWh
สิ่งนี้อาจสนใจคุณ:
