CATL ของจีนได้ยืนยันการจัดหาเซลล์สำหรับ Tesla นี่เป็นสาขาที่สามของผู้ผลิตในแคลิฟอร์เนีย

Tesla วางแผนที่จะผลิตและส่งมอบรถยนต์ในปี 2020 ใน 500 คัน สิ่งนี้ต้องการเซลล์ลิเธียมไอออนจำนวนมาก เห็นได้ชัดว่าปัญหาในปีที่แล้วที่ Panasonic ทำร้ายเธอ เธอจึงตัดสินใจปกป้องตัวเอง นอกเหนือจากซัพพลายเออร์ปัจจุบัน เธอยังจะใช้องค์ประกอบจาก LG Chem และ CATL (Contemporary Amperex Technology)

เทสลา = Panasonic + LG Chem + CATL

สารบัญ

• เทสลา = Panasonic + LG Chem + CATL
  • การคำนวณและการเก็งกำไร

Panasonic จะยังคงเป็นผู้จัดหาเซลล์หลักของ Tesla เมื่อไม่กี่สัปดาห์ก่อน ผู้ผลิตในญี่ปุ่นอวดว่าที่โรงงาน Gigafactory 1 ซึ่งก็คือที่โรงงาน Tesla ซึ่งเป็นที่ตั้งของสายการผลิตหลักสำหรับแบตเตอรี่ Tesla Model 3 นั้นสามารถบรรลุประสิทธิภาพได้ถึง 54 GWh ต่อปี

> Panasonic: ที่ Gigafactory 1 เราสามารถบรรลุ 54 GWh/ปี

อย่างไรก็ตาม Tesla ได้พบซัพพลายเออร์เพิ่มอีกสองรายแล้ว: ตั้งแต่เดือนสิงหาคม 2019 เป็นที่ทราบกันว่า Gigafactory 3 ของจีนจะใช้องค์ประกอบ LG Chem ของเกาหลีใต้ [เท่านั้น?] และตอนนี้ CATL ของจีนได้ประกาศว่าได้ลงนามในข้อตกลงกับ Tesla เพื่อจัดหาเซลล์ตั้งแต่เดือนกรกฎาคม 2020 ถึงมิถุนายน 2022

ตามรายงาน จำนวนเซลล์จะ "จำเป็น" นั่นคือไม่ได้กำหนดไว้อย่างแม่นยำ เทสลาเองอ้างว่าข้อตกลงกับ LG Chem และ CATL นั้น "อยู่ในขอบเขตที่เล็กกว่า" กว่าข้อตกลงกับ Panasonic (แหล่งที่มา)

การคำนวณและการเก็งกำไร

มาลองคำนวณกันดู ถ้าโดยเฉลี่ยแล้ว Tesla ใช้เซลล์ 80 kWh รถยนต์ 0,5 ล้านคันจะต้องใช้เซลล์ 40 ล้าน kWh หรือ 40 GWh ของเซลล์ Panasonic ให้คำมั่นสัญญาว่าจะใช้พลังงาน 54 GWh ซึ่งหมายความว่าสามารถตอบสนองความต้องการของ Tesla ได้อย่างเต็มที่ หรือ... มีแนวโน้มมากขึ้นที่จะกีดกัน Tesla ไม่ให้ทำซัพพลายเออร์รายอื่น

อย่างไรก็ตาม อาจเป็นไปได้ว่า Musk ต้องการลดต้นทุนการผลิตรถยนต์ที่ Gigafactory ของจีน เนื่องจากสินค้าที่นำเข้าจากสหรัฐฯ จะต้องเสียภาษีศุลกากร เป็นไปได้ว่าหัวหน้าของเทสลาแนะนำว่าตัวเลือก 0,5 ล้านคันนั้นมองโลกในแง่ร้ายมากและการผลิตจริงจะเกิน 675 คันที่สามารถใช้กับชิ้นส่วนที่ผลิตโดยพานาโซนิคเท่านั้น

> Elon Musk: Tesla Model S มีระยะทาง 610+ เร็ว ๆ นี้ 640+ กม. หรือมากกว่าไม่มีลิงก์ 2170

เปิดภาพ: โรงงานเซลล์ (c) CATL

สิ่งนี้อาจสนใจคุณ: