ฐานล้อของรถยนต์เป็นลักษณะที่สำคัญที่สุดของรถยนต์ รายละเอียด.

ระยะฐานล้อของรถยนต์เป็นหนึ่งในคุณลักษณะด้านมวลของรถ ใช้รุ่นใดก็ได้เช่น Chevrolet Niva และในคำอธิบายคุณจะเห็น:

• ความยาว - 4048 มม.
• ความกว้าง - 1800 มม.
• ความสูง - 1680 มม.
• ระยะห่าง - 220 มม.
• ฐานล้อ - 2450 มม.

ลักษณะสำคัญได้แก่ แทรคหน้า แทรคหลัง น้ำหนัก น้ำหนักของรถที่มีอุปกรณ์ครบครัน

คำจำกัดความคลาสสิกของระยะฐานล้อคือระยะห่างระหว่างเพลาหน้าและเพลาหลังของรถยนต์ หรือระยะห่างระหว่างจุดศูนย์กลางของล้อหน้าและล้อหลัง

ตามคำจำกัดความนี้ รถยนต์ที่มีระยะฐานล้อสั้นหรือยาวสามารถแยกแยะได้ เป็นที่ชัดเจนว่ารถแฮทช์แบคคลาส A หรือ B คลาสมีระยะฐานล้อสั้น ในขณะที่รถคลาส E มีระยะฐานล้อที่ยาวกว่า:

• Daewoo Matiz คลาส A - 2340 มม.
• เชฟโรเลตอาวีโอคลาส B - 2480 มม.
• Toyota Corolla C-class - 2600 มม.;
• Skoda Superb D-class - 2803 มม.;
• BMW 5-Series E-class - 2888 มม.

ระยะฐานล้อที่สั้นที่สุดในปัจจุบันมี Smart Fortwo แบบ 1800 ที่นั่ง ซึ่งมีขนาดเพียง 350 มม. ที่ยาวที่สุดคือรถกระบะ Ford F-4379 Super Duty Crew Cab - XNUMX มม. นั่นคือมากกว่าสี่เมตร

เป็นที่น่าสังเกตว่าในประวัติศาสตร์มีรถยนต์ที่มีฐานล้อที่ใหญ่ขึ้นหรือเล็กลง แต่ผลิตในปริมาณที่จำกัด หรือแม้แต่ในสำเนาเดียว

ต้องบอกด้วยว่าความยาวของฐานล้อสามารถเป็นได้ทั้งแบบคงที่และแบบแปรผันขึ้นอยู่กับประเภทของระบบกันสะเทือน ตัวอย่างเช่น ในยุค 60-70 ระบบกันสะเทือนแบบแขนต่อท้ายได้รับความนิยมอย่างมาก โดยปกติแล้วจะติดตั้งบนเพลาล้อหลังและล้อหลังสามารถเคลื่อนที่สัมพันธ์กับลำตัวในระนาบตามยาวได้ ซึ่งส่งผลให้รูปทรงของฐานล้อเปลี่ยนไป ระบบกันสะเทือนประเภทนี้มีอยู่ในรถเพื่อการพาณิชย์หลายประเภท เช่น Volkswagen Multivan

นอกจากนี้ยังมีรุ่นที่มีฐานล้อไม่เท่ากันในประวัติศาสตร์ของอุตสาหกรรมยานยนต์ กล่าวคือ ระยะห่างระหว่างศูนย์กลางของล้อทางด้านขวานั้นแตกต่างจากระยะห่างทางด้านซ้าย ตัวอย่างที่โดดเด่นที่สุดคือเรโนลต์ 16 ซึ่งผลิตจากปี 1965 ถึง 1980 ระยะฐานล้อซ้ายและขวาต่างกัน 64 มม. ในตอนแรก รถคันนี้ถูกมองว่าเป็นพื้นฐานสำหรับ VAZ 2101 ในอนาคต แม้ว่าผู้บริหารของโรงงานผลิตรถยนต์โวลก้าจะเลือก Fiat 124 ซึ่งเป็นสำเนาที่แน่นอนของ Kopeikas สมัยใหม่ของเรา

ขนาดฐานล้อส่งผลต่อสมรรถนะการขับขี่อย่างไร?

มีด้านบวกสำหรับฐานล้อทั้งแบบยาวและแบบสั้น

ฐานล้อยาว

เลย์เอาต์ของรถยนต์ดังกล่าวช่วยให้คุณสร้างเงื่อนไขที่สะดวกสบายยิ่งขึ้นสำหรับผู้โดยสาร ดังที่เราเห็นจากรายการข้างต้น รถยนต์ในระดับสูงจะถูกจัดประเภทเป็นธุรกิจและผู้บริหาร ผู้โดยสารเบาะหลังสามารถนั่งในเบาะได้อย่างสบายโดยไม่ต้องแตะเข่าด้านหลัง

ลักษณะการขับขี่ของรถยนต์ประเภทนี้มีความนุ่มนวลไม่รู้สึกถึงความไม่สม่ำเสมอของพื้นผิวถนนมากนัก เนื่องจากการกระจายน้ำหนักที่น้อยลง รถยนต์ดังกล่าวจึงมีความเสถียรมากขึ้นในสนามแข่ง แสดงไดนามิกที่ดีขึ้นในระหว่างการเร่งความเร็ว เมื่อเข้าโค้งจะลื่นไถลน้อยลง

นอกจากนี้ยังเป็นที่น่าสังเกตว่ารถยนต์ที่มีฐานล้อยาวเป็นกฎขับเคลื่อนล้อหน้าเนื่องจากไม่จำเป็นต้องพกเพลาคาร์ดานยาวไปที่เพลาล้อหลังซึ่งจะทำให้น้ำหนักเพิ่มขึ้นและลดลงอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ ในความสะดวกสบาย นอกจากนี้ รถขับเคลื่อนล้อหลังยังดูแลรักษายากกว่า

ฐานล้อสั้น

ข้อดีของยานพาหนะดังกล่าว ได้แก่ :

• การจัดการที่ดีขึ้นและความคล่องแคล่วในเมือง
• พวกมันได้เพิ่มความสามารถในการข้ามประเทศ - มุมลาดและมุมออก - เข้าสูงกว่า;
• มันง่ายกว่าที่จะออกจากการลื่นไถล
• ที่ความเร็วสูงมีเสถียรภาพและจัดการได้มากขึ้น

แท้จริงแล้ว หากเราพิจารณา SUV, SAVs, CUV เกือบทั้งหมด นั่นคือ Urban crossovers, SUVs และ SUV ที่เป็นของ J-class ตามการจำแนกประเภทยุโรป เราจะเห็นว่าพวกเขามีอัตราส่วนที่เหมาะสมของฐานล้อและ ความยาวลำตัวโดยรวม การจัดเรียงนี้แสดงถึงการมีอยู่ของไดรฟ์ทุกประเภท: ด้านหน้า, ด้านหลัง, ขับเคลื่อนสี่ล้อ

เนื่องจากระยะห่างจากพื้นดินสูง ไม่มีส่วนยื่นด้านหน้าและด้านหลังขนาดใหญ่ ระยะฐานล้อที่ค่อนข้างสั้นและทางกว้าง รถเอสยูวีและครอสโอเวอร์สามารถขับได้ทั้งบนถนนในเมืองที่เลวร้าย (และมีเพียงพอในพื้นที่กว้างใหญ่ของรัสเซีย ก็เพียงพอแล้วที่จะเลี้ยวออกจากทางหลวงของรัฐบาลกลาง) ดังนั้นและออฟโรดเบา ๆ

ไม่เป็นความลับสำหรับผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์ที่ตัวแทน Toyota Camry ที่มีฐาน 2800 มม. จะนั่งบนท้องของมันบนเนินเขาที่ง่ายที่สุดซึ่งแม้แต่ Lifan X60 หรือ Geely MK Cross ปลอมของจีนก็สามารถเคลื่อนย้ายได้อย่างง่ายดาย

อย่างไรก็ตาม คุณต้องเข้าใจว่าการมีฐานล้อสั้นหรือยาวนั้นไม่ได้มีความหมายอะไร เนื่องจากลักษณะการขับขี่ของรถรุ่นใดรุ่นหนึ่งขึ้นอยู่กับพารามิเตอร์อื่นๆ เช่นเดียวกัน:

• อัตราส่วนระยะฐานล้อและความยาวรวมของลำตัว:
• แทร็กด้านหน้าและด้านหลัง
• ระยะห่างจากพื้นดิน

ตัวอย่างเช่น รถยนต์ที่มีทางวิ่งกว้างขึ้นจะมีเสถียรภาพมากขึ้นบนท้องถนน เข้าและออกทางเลี้ยวยากลำบากได้อย่างง่ายดาย ในขณะที่ความสะดวกสบายของผู้โดยสารได้รับผลกระทบน้อยที่สุด แต่ทุกอย่างมีขีดจำกัด - หากระยะห่างระหว่างล้อซ้ายและขวาเพิ่มขึ้นเป็นค่าหนึ่ง ความสะดวกสบายหรือความเสถียรก็สามารถยุติลงได้ - รถจะลื่นไถลบ่อยขึ้นเมื่อด้านซ้ายหรือด้านขวาชน พื้นที่หิมะหรือน้ำแข็ง แม้ว่าคุณจะขับไปทางขวาของถนนในระหว่างการซ้อมรบ ก็มีความเป็นไปได้สูงมากที่จะอยู่ในคูน้ำ

อันที่จริง วิศวกรยานยนต์ได้กำหนดอัตราส่วนที่เหมาะสมของความกว้างของแทร็กและความยาวฐานล้อมาเป็นเวลานาน

ถ้าเอารถคันไหนจะเห็นว่าเป็น 1,6-1,8 ตัวอย่างเช่น VAZ 2101 - ฐาน 2424 มม. หารด้วยแทร็กด้านหน้า 1349 เราจะได้ 1,79 เป็นอัตราส่วนที่ให้การควบคุมที่ดีที่สุด นอกจากนี้ยังเป็นที่น่าสนใจว่าอัตราส่วนดังกล่าวอยู่ใน "ส่วนสีทอง" - สัดส่วนเช่น 5/3, 8/5, 13/8 เป็นต้น - และทั้งหมดนี้ถูกคิดค้นโดย Leonardo da Vinci เขาไม่ได้ประดิษฐ์ขึ้น แต่กำหนดไว้ เนื่องจากหลักการนี้ใช้มาก่อนเขาในด้านสถาปัตยกรรมและศิลปะมานานแล้ว

โปรดทราบว่าอัตราส่วนของความยาวรวมของรถและระยะฐานล้อนั้นวัดเป็นลิตร - ตัวอย่างเช่น ในลักษณะของรถยนต์หลายคันที่พวกเขาเขียนไว้:

แอคิวรา TLX 2015:

• ความยาว 4834;
• ฐานล้อ 2776;
• อัตราส่วนความยาวต่อฐาน 1,74 ลิตร

อย่างที่คุณเห็น ค่านี้อยู่ในส่วนสีทองของ Leonardo da Vinci ด้วย เป็นที่ชัดเจนว่ารถมีความสะดวกสบายและปลอดภัยกว่าค่าเหล่านี้ทั้งหมดใกล้เคียงกับอุดมคติ

กำลังโหลด ...