เก็บรถมันโง่ ทำไมต้องสะสมไมล์ไม่คุ้มกับรถตัวเอง | ความคิดเห็น

HSV GTSR W2017 ปี 1 เป็นจุดสุดยอดของยานยนต์ในออสเตรเลีย แต่มีตัวอย่างเพียงไม่กี่ตัวอย่างที่มีระยะทางพอสมควร

ไม่กี่ปีที่ผ่านมา ฉันโชคดีที่ได้เข้าร่วมงานเปิดตัว HSV GTSR W1 ที่เกาะฟิลลิป

มันคือจุดสูงสุดของอุตสาหกรรมยานยนต์ของออสเตรเลีย ซึ่งเป็นรถยนต์ที่ผลิตได้เร็วและทรงพลังที่สุดเท่าที่เคยมีมาในประเทศนั้น มันเป็นช่วงเวลาแห่งชัยชนะและการเฉลิมฉลองสำหรับ HSV หรืออย่างน้อยก็ควรจะเป็น

ขับรถต้นแบบ W1 หนึ่งคันและรอให้ถึงตาเขาในสนาม วิศวกรหลักคนหนึ่งของ HSV เอนหลังพิงหน้าต่างด้วยท่าทางภาคภูมิใจและเจ็บปวดบนใบหน้าของเขา

“นั่นคือสิ่งที่พวกเขาสร้างขึ้นมา” เขากล่าว โดยหมายถึงรอบความเร็วสูงรอบสนามแข่ง จากนั้นเขาก็ถอนหายใจและเสริมว่า "แต่พวกเขาจะจบลงที่โรงรถ"

เขาพูดถูก แน่นอนว่าผู้คนจะซื้อ W1 เนื่องจากความสำคัญทางประวัติศาสตร์ ไม่ใช่แค่คุณสมบัติพิเศษเท่านั้น แน่นอน เพียงไม่กี่ปีต่อมา HSV ล่าสุดเหล่านี้กำลังเปลี่ยนมือด้วยเงินจำนวนมหาศาล

เมื่อเป็นรุ่นใหม่ HSV มีราคา 169,990 ดอลลาร์ (บวกค่าเดินทาง) สำหรับ W1 และตอนนี้พวกเขาขายได้ราคามากกว่าสามเท่า การดูโฆษณาในสัปดาห์นี้พบว่ามีการขาย W1 ห้ารายการ ถูกที่สุดถูกโฆษณาในราคา 495,000 ดอลลาร์ และแพงที่สุดถูกโฆษณาในราคา 630,000 ดอลลาร์ 

ผลตอบแทนการลงทุนที่ดีในเวลาเพียงสี่ปี

ยกเว้นว่าไม่ใช่การลงทุน แต่เป็นรถยนต์ รถที่ถูกสร้างขึ้นมาเพื่อการขับขี่ เพลิดเพลิน และเฮฮา แม้กระทั่งการเตะ

HSV ไม่ได้สนใจที่จะซื้อเชฟโรเลต LS9 ซูเปอร์ชาร์จขนาด 6.2 ลิตร V8 รุ่นพิเศษเพียงเพื่อให้ W1 ดูดีในโรงรถของคุณ วิศวกรยังไม่ได้เพิ่มโช้คอัพจาก V8 Supercar หรือผู้จำหน่ายยาง Bridgestone และ Continental ที่สั่งสมมาอย่างยาวนาน เพื่อสนับสนุน Pirelli เนื่องจากพวกเขาคิดว่ามันจะช่วยผลักดันราคาให้สูงขึ้นในปี 2021

ไม่ HSV ทำทุกอย่างเพื่อทำให้ W1 เป็นรถที่ควบคุมได้มากที่สุดเท่าที่เคยมีมา เขาสมควรที่จะถูกนำไป ไม่ซ่อนเร้น 

W630 มูลค่า 1 ดอลลาร์คันนี้วิ่งได้ 27 กม. ในช่วงสี่ปีที่ผ่านมา สิ่งนี้น่าจะทำให้วิศวกรของ HSV ร้องไห้เมื่อคิดถึงความพยายามทั้งหมดของพวกเขาที่จะสูญเปล่า เครื่องยนต์ Corvette โช้คสำหรับรถแข่ง และยางที่เหนียวกว่าเดิมเพื่อให้คุณก้าวต่อไป

สิ่งที่น่ารำคาญจริงๆ คือ HSV ไม่จำเป็นต้องสร้าง W1 ด้วยซ้ำ บริษัทได้ผลิต GTSR ต้นแบบด้วยชุดแต่งเฉพาะตัว แต่มีระบบส่งกำลังแบบเดียวกับ GTS ที่มีอยู่ ซึ่งจะมีราคาถูกลงและผลิตได้ง่ายกว่า W1 

รถยนต์เหล่านี้มีมูลค่าเพิ่มขึ้นเป็นสองเท่าอยู่ดี (ดังนั้น HSV ตัวสุดท้ายจึงไม่ต้องสงสัยเลยว่าเป็นการต่อรองทางการเงิน) แต่มันเพิ่มความหงุดหงิดที่ HSV ที่หลั่งใน W1 นั้นทำให้เจ้าของจำนวนมากสูญเสียเลือด หยาดเหงื่อ และน้ำตา .

เห็นได้ชัดว่าสิ่งนี้ไม่ได้ จำกัด เฉพาะ HSV เพียงอย่างเดียว การสะสมรถยนต์เป็นงานอดิเรกสำหรับคนรวยตั้งแต่มีการประดิษฐ์รถยนต์ อย่างไรก็ตาม ทุกวันนี้ งานศิลปะบางส่วนกลายเป็นงานศิลปะ ทั้งนักสะสมและบริษัทรถยนต์

หลายแบรนด์ใช้รุ่นพิเศษและการสร้างสรรค์แบบกำหนดเองเพื่อล่อผู้ซื้อที่มั่งคั่งที่ต้องการเติมสินค้าในโกดังเพื่อขายในอนาคต ลัมโบร์กินีเป็นต้นแบบของโมเดลธุรกิจนี้ มักจะผลิตรถยนต์ที่วิ่งน้อยกว่า 10 รอบเพื่อให้แน่ใจว่าพวกเขาจะกลายเป็นของสะสมทันที แต่รู้ดีว่าพวกเขาจะไม่เห็นยางมะตอยใต้ยาง

บางทีตัวอย่างที่ดีที่สุดของของสะสมร่วมสมัยคือ McLaren F1 ซึ่งเพิ่งขายในการประมูลที่ Pebble Beach ในราคา 20.46 ล้านดอลลาร์ (27.8 ล้านดอลลาร์) รถคันนี้สร้างขึ้นโดยกอร์ดอน เมอร์เรย์ ดีไซเนอร์ในตำนานของ Formula 27 เพื่อเป็นรถยนต์ในอุดมคติของผู้ขับขี่ น้ำหนักเบา ทรงพลัง และมีตำแหน่งการขับขี่ตรงกลาง เขาไม่ได้ออกแบบให้เก็บไว้ในคอลเลคชันมานานหลายทศวรรษ เหมือนที่รถราคา 26 ล้านเหรียญทำ ใน 391 ปี เขาวิ่งได้ 15 กม. ซึ่งเฉลี่ยเพียง XNUMX กม. ต่อปี

บางคนอาจคิดว่านี่เป็นการลงทุนระยะยาวที่น่าทึ่งเมื่อพิจารณาจากรถใหม่ที่มีราคาประมาณ 1 ล้านเหรียญสหรัฐ ฉันคิดว่ามันเสีย มันเหมือนกับการขังนกไว้ในกรงโดยไม่ปล่อยให้มันกางปีกแล้วบิน

สิ่งที่น่าแปลกก็คือรถยนต์พิเศษอย่าง McLaren F1 และ HSV GTSR W1 จะมีมูลค่าเพิ่มขึ้นอยู่ดี โรวัน แอตกินสัน สตาร์ดังแห่งวงการเกม Bean ทุบรถ McLaren ของเขาให้พังเพียงครั้งเดียวแต่ถึงสองครั้ง และยังคงขายได้ในราคา 12.2 ล้านเหรียญสหรัฐเมื่อหกปีก่อน มันเป็น win-win; เขาไม่เพียงให้ผลตอบแทนจากการลงทุนที่มั่นคงเท่านั้น แต่เขายังขับ McLaren ด้วยความเอร็ดอร่อยอย่างชัดเจนอย่างที่ควรจะเป็น

ฉันโชคดีที่ได้มีส่วนร่วมในส่วน Targa Tasmania ของ Porsche Tour เมื่อต้นปีนี้ และเป็นเรื่องดีที่ได้เห็นรถปอร์เช่ที่สะสมมาก (911 GT3 Touring, 911 GT2 RS, 911 GT3 RS ฯลฯ) ถูกแช่แข็งอยู่บนท้องถนน โคลนเป็นเวลาห้าวันบนถนน 

ในขณะที่รถยนต์กลายเป็นการลงทุน เช่นเดียวกับงานศิลปะ คนส่วนใหญ่ไม่ซื้องานศิลปะแล้วซ่อนมันไว้ในห้องใต้ดิน ให้ไกลจากที่ที่ใครๆ ก็มองเห็นได้ มันจะทำลายจุดประสงค์ในการสร้างงานศิลปะตั้งแต่แรก

รถยนต์ก็เหมือนกัน ถ้าคุณซ่อนมันไว้ มันจะเป็นการขัดต่อจุดประสงค์ของการสร้างมัน รถยนต์ถูกสร้างขึ้นเพื่อขับเคลื่อน โดยมุ่งหมายให้สกปรก มีรอยขีดข่วน และนับไมล์บนมาตรวัดระยะทาง การซ่อนมันไว้ในโรงรถของคุณเพราะคุณคิดว่าสิ่งเหล่านี้จะคุ้มค่าในอีกไม่กี่ปีข้างหน้าหรือหลายสิบปีนั้นเป็นการเสียเวลาปีที่ดีที่สุดในชีวิตของรถยนต์ไป

แน่นอนว่ารถของคุณสามารถสะสมมูลค่าเพิ่มได้อย่างปลอดภัยโดยซ่อนตัวอยู่ในโรงรถ แต่คุณต้องสะสมไมล์และความทรงจำในรถของคุณ