ป้าย End of the Tornado RAF ถูกจารึกไว้ในประวัติศาสตร์
พายุทอร์นาโด GR.4A (เบื้องหน้า) ที่มีหมายเลขซีเรียล ZG711 เข้าร่วมในโครงการผู้นำทางยุทธวิธีที่เมืองฟลอเรนส์ในเบลเยียมในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2006 เครื่องบินหาย
ในปีเดียวกันนั้นเป็นผลมาจากการตีนก
ทอร์นาโดเป็นเครื่องบินขับไล่ทิ้งระเบิดหลักของกองทัพอากาศ (RAF) ในช่วงสี่สิบปีที่ผ่านมา เครื่องจักรสุดท้ายของประเภทนี้จากเที่ยวบินต่อสู้ในกองทัพอากาศบริเตนใหญ่ถูกถอนออกเมื่อวันที่ 31 มีนาคมปีนี้ วันนี้ ภารกิจทอร์นาโดกำลังถูกยึดครองโดยเครื่องบินเอนกประสงค์ Eurofighter Typhoon FGR.4 และ Lockheed Martin F-35B Lightning
เสนาธิการกองทัพอากาศเนเธอร์แลนด์ พลโท Berti Wolf ได้เปิดตัวโครงการในปี 1967 โดยมุ่งเป้าไปที่การแทนที่ F-104G Starfighter และการออกแบบเครื่องบินทิ้งระเบิดขับไล่คุณภาพแบบใหม่ซึ่งได้รับการพัฒนาโดยอุตสาหกรรมการบินของยุโรป ต่อจากนี้ สหราชอาณาจักร เบลเยียม เนเธอร์แลนด์ อิตาลี และแคนาดา ได้เตรียมแผนการสร้างเครื่องบินรบหลายบทบาท (MRCA)
การศึกษาข้อกำหนดของ MRCA เสร็จสิ้นเมื่อวันที่ 1 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 1969 พวกเขามุ่งเน้นไปที่ความสามารถในการโจมตี ดังนั้นเครื่องบินใหม่จึงต้องเป็นแบบสองที่นั่งและเครื่องยนต์คู่ ในระหว่างนี้ กระทรวงกลาโหมของเนเธอร์แลนด์ต้องการเครื่องบินแบบเครื่องยนต์เดียวและหลายบทบาทที่เบา โดยสามารถซื้อและดำเนินการได้ในราคาประหยัด เนื่องจากข้อกำหนดที่ขัดแย้งและเข้ากันไม่ได้ เนเธอร์แลนด์จึงถอนตัวจากโครงการ MRCA ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 1969 เบลเยียมและแคนาดาทำเช่นเดียวกัน แต่สหพันธ์สาธารณรัฐเยอรมนีเข้าร่วมโครงการแทน
ในช่วงสงครามเย็น เครื่องบิน Tornado GR.1 ถูกดัดแปลงให้บรรทุกระเบิดนิวเคลียร์ทางยุทธวิธี WE 177 บนพื้น: ALARM ขีปนาวุธต่อต้านรังสี
ความพยายามของพันธมิตรมุ่งเน้นไปที่การพัฒนาเครื่องบินที่ออกแบบมาเพื่อโจมตีเป้าหมายภาคพื้นดิน การลาดตระเวน ตลอดจนงานในด้านการป้องกันทางอากาศและการสนับสนุนทางยุทธวิธีสำหรับกองกำลังของกองทัพเรือ มีการสำรวจแนวคิดต่าง ๆ รวมถึงทางเลือกอื่นสำหรับเครื่องบินปีกคงที่เครื่องยนต์เดี่ยว
กลุ่ม MRCA ที่จัดตั้งขึ้นใหม่ตัดสินใจสร้างต้นแบบ สิ่งเหล่านี้ควรจะเป็นเครื่องบินอเนกประสงค์สองที่นั่งพร้อมอาวุธการบินที่หลากหลาย รวมถึงขีปนาวุธนำวิถีอากาศสู่อากาศ เครื่องบินต้นแบบลำแรกของเครื่องบินดังกล่าวออกบินที่เมืองแมนชิงในเยอรมนีเมื่อวันที่ 14 สิงหาคม พ.ศ. 1974 ได้รับการปรับให้เหมาะสมสำหรับการโจมตีภาคพื้นดิน การทดสอบใช้เครื่องบินต้นแบบ 10 ลำ และเครื่องบินต้นแบบอีก 1976 ลำ เมื่อวันที่ XNUMX มีนาคม พ.ศ. XNUMX ได้มีการตัดสินใจเปิดตัวการผลิตต่อเนื่องของทอร์นาโด
จนกระทั่งกลุ่มพันธมิตร Panavia (ก่อตั้งโดย British Aerospace, German Messerschmitt-Bölkow-Blohm และ Italian Aeritalia) ได้สร้างเครื่องบินก่อนการผลิตเครื่องแรกขึ้น MRCA ได้เปลี่ยนชื่อเป็น Tornado ออกเดินทางครั้งแรกเมื่อวันที่ 5 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 1977
รุ่นแรกสำหรับกองทัพอากาศเรียกว่า Tornado GR.1 และแตกต่างจากเครื่องบิน Tornado IDS ของเยอรมัน-อิตาลีเล็กน้อย เครื่องบินทิ้งระเบิด GR.1 ของ Tornado ลำแรกถูกส่งไปยังสถาบัน Trinational Tornado Training (TTTE) ข้ามชาติที่ RAF Cottesmore เมื่อวันที่ 1 กรกฎาคม 1980
หน่วยได้ฝึกลูกเรือทอร์นาโดสำหรับทั้งสามประเทศพันธมิตร ฝูงบินสาย RAF ลำแรกที่ติดตั้ง Tornado GR.1 คืออันดับที่ IX (เครื่องบินทิ้งระเบิด) ฝูงบิน เดิมทีปฏิบัติการทิ้งระเบิดทางยุทธศาสตร์ของ Avro Vulcan ในปี พ.ศ. 1984 ได้มีการติดตั้งอุปกรณ์ใหม่ทั้งหมด
งานและคุณสมบัติทางยุทธวิธีและทางเทคนิค
ทอร์นาโดเป็นเครื่องบินอเนกประสงค์เครื่องยนต์คู่ที่ได้รับการปรับแต่งมาเพื่อการกวาดล้างในระดับความสูงต่ำและการทิ้งระเบิดเป้าหมายในส่วนลึกของการป้องกันข้าศึก เช่นเดียวกับเที่ยวบินลาดตระเวน เพื่อให้เครื่องบินทำงานได้ดีที่ระดับความสูงต่ำในงานข้างต้น สันนิษฐานว่าจะต้องบรรลุทั้งความเร็วเหนือเสียงที่สูงและความคล่องแคล่วและความคล่องแคล่วที่ดีที่ความเร็วต่ำ
สำหรับเครื่องบินความเร็วสูงในสมัยนั้นมักจะเลือกปีกเดลต้า แต่ปีกประเภทนี้ไม่มีประสิทธิภาพในการหลบหลีกที่เฉียบคมด้วยความเร็วต่ำหรือที่ระดับความสูงต่ำ สำหรับระดับความสูงที่ต่ำ เรากำลังพูดถึงการลากสูงของปีกดังกล่าวในมุมสูงของการโจมตี ซึ่งนำไปสู่การสูญเสียความเร็วและพลังงานการหลบหลีกอย่างรวดเร็ว
การแก้ปัญหาการมีช่วงความเร็วที่กว้างเมื่อเคลื่อนตัวที่ระดับความสูงต่ำสำหรับพายุทอร์นาโดกลายเป็นปีกเรขาคณิตที่แปรผันได้ จากจุดเริ่มต้นของโครงการ ปีกประเภทนี้ได้รับเลือกให้ MRCA เพื่อเพิ่มความคล่องตัวและลดการลากที่ความเร็วต่างๆ ที่ระดับความสูงต่ำ เพื่อเพิ่มรัศมีของการกระทำ เครื่องบินได้รับการติดตั้งเครื่องรับแบบพับเพื่อจ่ายเชื้อเพลิงเพิ่มเติมในเที่ยวบิน
ในปี 2015 ทอร์นาโด GR.4 ที่มีหมายเลขซีเรียล ZG750 ได้รับงานระบายสีสงครามอ่าวในตำนานปี 1991 ที่รู้จักกันในชื่อ "สีชมพูทะเลทราย" ดังนั้นการฉลองครบรอบ 25 ปีของการบริการการต่อสู้ของเครื่องบินประเภทนี้ในการบินของอังกฤษจึงได้รับการเฉลิมฉลอง (Royal International Air Tattoo 2017)
นอกจากเครื่องบินขับไล่ทิ้งระเบิดแล้ว กองทัพอากาศยังได้รับตัวแปรความยาวลำตัวเพิ่มเติมของเครื่องบินขับไล่ Tornado ADV พร้อมอุปกรณ์และอาวุธที่แตกต่างกัน ซึ่งในรูปแบบสุดท้ายมีชื่อเรียกว่า Tornado F.3 รุ่นนี้ถูกใช้ในระบบป้องกันภัยทางอากาศของสหราชอาณาจักรเป็นเวลา 25 ปี จนถึงปี 2011 เมื่อมันถูกแทนที่ด้วยเครื่องบินหลายบทบาท Eurofighter Typhoon
ลักษณะ
โดยรวมแล้ว กองทัพอากาศมีเครื่องบินทอร์นาโด 225 ลำในรูปแบบการโจมตีต่างๆ ส่วนใหญ่ในรุ่น GR.1 และ GR.4 สำหรับตัวแปร Tornado GR.4 นี่เป็นรุ่นสุดท้ายที่เหลืออยู่กับกองทัพอากาศ (สำเนาแรกของตัวแปรนี้ถูกส่งไปยังกองทัพอากาศอังกฤษเมื่อวันที่ 31 ตุลาคม 1997 พวกเขาถูกสร้างขึ้นโดยการอัพเกรดรุ่นก่อนหน้า) ดังนั้น ในบทความนี้เราจะเน้นไปที่คำอธิบายของความหลากหลายนี้
เครื่องบินทิ้งระเบิด Tornado GR.4 ได้รับการแก้ไขอย่างเป็นระบบ โดยยังคงเพิ่มความสามารถในการต่อสู้ ดังนั้น Tornado GR.4 ในรูปแบบสุดท้ายจึงแตกต่างอย่างมากจาก Tornados ที่สร้างขึ้นตามข้อกำหนดทางยุทธวิธีและทางเทคนิคที่พัฒนาขึ้นเมื่อสิ้นสุด 4s เครื่องบิน Tornado GR.199 ติดตั้งเครื่องยนต์ Turbo-Union RB.34-103R Mk 38,5 บายพาสสองเครื่องยนต์ที่มีแรงขับสูงสุด 71,5 kN และ 27 kN ใน Afterburner ซึ่งจะทำให้คุณสามารถบินขึ้นด้วยน้ำหนักเครื่องสูงสุดที่ 950 1350 กก. และความเร็วสูงสุดถึง 1600 กม./ชม. ที่ระดับความสูงต่ำ และ XNUMX กม./ชม. ที่ระดับความสูงสูง
ระยะการบินของเครื่องบินอยู่ที่ 3890 กม. และสามารถเพิ่มได้โดยการเติมเชื้อเพลิงในเที่ยวบิน รัศมีของการกระทำในภารกิจจู่โจมทั่วไปคือ 1390 กม.
Tornado GR.4 สามารถบรรทุกเลเซอร์และระเบิดนำวิถีด้วยดาวเทียม Paveway II, III และ IV, ขีปนาวุธอากาศสู่พื้นดิน Brimstone, ขีปนาวุธร่อนยุทธวิธี Storm Shadow และขีปนาวุธนำวิถีอากาศสู่อากาศขนาดเล็ก ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับภารกิจที่ดำเนินการ การครอบคลุมขีปนาวุธ ASRAAM เครื่องบิน Tornado GR.1 ติดอาวุธถาวรด้วยปืนใหญ่ Mauser BK 27 ขนาด 27 มม. สองกระบอกพร้อมกระสุน 180 นัดต่อบาร์เรล ซึ่งถูกถอดแยกชิ้นส่วนในรุ่น GR.4
ในช่วงแรกของการให้บริการ เครื่องบินทิ้งระเบิด Tornado GR.1 ของ RAF สวมลายพรางสีเขียวเข้มและสีเทา
นอกจากอาวุธยุทโธปกรณ์แล้ว เครื่องบิน Tornado GR.4 ยังมีถังเชื้อเพลิงเพิ่มเติมที่มีความจุ 1500 หรือ 2250 ลิตรบนสลิงภายนอก, ถังเฝ้าระวังและนำทางด้วยแสงออปโตอิเล็กทรอนิกส์ Litening III, ถังตรวจการณ์ Raptor และสัญญาณรบกวนวิทยุที่ใช้งาน Sky Shadow ระบบ. แท็งก์หรืออีเจ็คเตอร์ของคาร์ทริดจ์ป้องกันรังสีและเทอร์โมดีสตรัคทีฟ น้ำหนักบรรทุกสูงสุดของระบบกันสะเทือนภายนอกของเครื่องบินอยู่ที่ประมาณ 9000 กก.
ด้วยอาวุธและอุปกรณ์พิเศษเหล่านี้ เครื่องบินทิ้งระเบิด Tornado GR.4 สามารถโจมตีเป้าหมายทั้งหมดที่สามารถพบได้ในสนามรบสมัยใหม่ ในการต่อสู้กับวัตถุที่มีตำแหน่งที่รู้จัก มักจะใช้ระเบิดตระกูล Paveway ที่นำโดยเลเซอร์และดาวเทียมหรือขีปนาวุธล่องเรือทางยุทธวิธีของ Storm Shadow (สำหรับเป้าหมายที่มีความสำคัญต่อศัตรู)
ในการปฏิบัติการที่เกี่ยวข้องกับการค้นหาอิสระและการตอบโต้เป้าหมายภาคพื้นดินหรือในภารกิจสนับสนุนทางอากาศระยะใกล้สำหรับกองกำลังภาคพื้นดิน ทอร์นาโดมีระเบิด Paveway IV และขีปนาวุธนำวิถีอากาศสู่พื้น Brimstone ที่มีระบบกลับบ้านสองวง (เลเซอร์และเรดาร์แบบแอคทีฟ) พร้อมกับหน่วยออปติคอลอิเล็กทรอนิกส์สำหรับการสังเกตและเล็งรถถัง Litening III
RAF Tornadoes มีลายพรางหลากหลายตั้งแต่เข้าประจำการ รุ่น GR.1 มาในรูปแบบลายพรางซึ่งประกอบด้วยจุดสีเขียวมะกอกและสีเทา แต่ในช่วงครึ่งหลังของยุค 1991 สีนี้เปลี่ยนเป็นสีเทาเข้ม ในระหว่างการปฏิบัติการเหนืออิรักในปี 1 ส่วนหนึ่งของ Tornado GR.2003 ได้รับสีชมพูและสีทราย ระหว่างทำสงครามกับอิรักอีกครั้งในปี 4 ทอร์นาโด GR.XNUMX ถูกทาสีเทาอ่อน
พิสูจน์ในการต่อสู้
ในระหว่างที่เขารับใช้ในกองทัพอากาศมาอย่างยาวนาน พายุทอร์นาโดเข้ามามีส่วนร่วมในความขัดแย้งทางอาวุธมากมาย เครื่องบิน Tornado GR.1 เข้ารับบัพติศมาด้วยไฟระหว่างสงครามอ่าวในปี 1991 เครื่องบินทิ้งระเบิด Tornado GR.60 ประมาณ 1 ลำเข้าร่วมปฏิบัติการ Granby (การมีส่วนร่วมของสหราชอาณาจักรใน Operation Desert Storm) จากฐาน Muharraq ในบาห์เรน และ Tabuk และ Dhahran ในซาอุดิอาระเบีย อารเบีย. อารเบีย.
"ทอร์นาโด" ของอังกฤษซึ่งโดดเด่นด้วยสี "อาร์กติก" เข้าร่วมการฝึกในนอร์เวย์อย่างเป็นระบบ บางคนมีถาดสอดแนมพร้อมเครื่องสแกนเส้นที่ทำงานในกล้องอินฟราเรดและทางอากาศ
ระหว่างการรณรงค์อิรักระยะสั้นแต่เข้มข้นในปี 1991 พายุทอร์นาโดถูกใช้เพื่อโจมตีฐานทัพอากาศอิรักในระดับความสูงต่ำ ในหลายกรณี มีการใช้กล้องตรวจการณ์อิเล็กทรอนิกส์แบบออปติคอลและคาร์ทริดจ์เล็ง TIALD (ตัวระบุเป้าหมายด้วยเลเซอร์ถ่ายภาพความร้อนในอากาศ) ซึ่งเป็นจุดเริ่มต้นของการใช้อาวุธที่มีความแม่นยำสูงบนทอร์นาโด มีการก่อกวนมากกว่า 1500 ครั้งในระหว่างนั้นเครื่องบินหกลำสูญหาย
เครื่องบินรบ Tornado F.18 จำนวน 3 ลำยังได้เข้าร่วมใน Operations Desert Shield และ Desert Storm เพื่อเป็นการป้องกันทางอากาศสำหรับซาอุดิอาระเบีย ตั้งแต่นั้นมา พายุทอร์นาโดของอังกฤษได้เข้ามาเกี่ยวข้องกับการสู้รบเกือบตลอดเวลา โดยเริ่มจากการใช้ในคาบสมุทรบอลข่านซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการบังคับใช้เขตห้ามบินเหนือบอสเนียและเฮอร์เซโกวีนา เช่นเดียวกับทางเหนือและทางใต้ของอิรัก
เครื่องบินทิ้งระเบิด Tornado GR.1 ยังมีส่วนร่วมใน Operation Desert Fox ซึ่งเป็นการโจมตีอิรักเป็นเวลาสี่วันตั้งแต่วันที่ 16 ถึง 19 ธันวาคม 1998 โดยกองกำลังสหรัฐฯและอังกฤษ สาเหตุหลักของการวางระเบิดคือความล้มเหลวของอิรักในการปฏิบัติตามคำแนะนำของมติของสหประชาชาติและการป้องกันการตรวจสอบโดยคณะกรรมาธิการพิเศษแห่งสหประชาชาติ (UNSCOM)
ปฏิบัติการรบอีกประการหนึ่งที่ Royal Air Force Tornado เข้ามามีส่วนร่วมคือ Operation Telek ซึ่งเป็นผลงานของอังกฤษใน Operation Iraqi Freedom ในปี 2003 การดำเนินการเหล่านี้รวมถึงทั้ง GR.1 Tornado ที่ยังไม่ได้แก้ไขและ GR.4 Tornado ที่อัปเกรดแล้ว หลังมีการโจมตีที่แม่นยำหลากหลายต่อเป้าหมายภาคพื้นดิน รวมถึงการส่งขีปนาวุธสตอร์มชาโดว์ สำหรับช่วงหลัง มันคือการเปิดตัวการต่อสู้ ระหว่างปฏิบัติการ Telic เครื่องบินลำหนึ่งสูญหาย ถูกยิงโดยระบบต่อต้านอากาศยานผู้รักชาติของอเมริกาโดยไม่ได้ตั้งใจ
ทันทีที่ Tornado GR.4 เสร็จสิ้นปฏิบัติการในอิรัก ในปี 2009 พวกเขาถูกส่งไปยังอัฟกานิสถาน ที่ซึ่งนักสู้โจมตี Harrier "ผ่อนคลาย" ไม่ถึงสองปีต่อมา สหราชอาณาจักรซึ่งมีพายุทอร์นาโดอัฟกันยังคงอยู่ที่กันดาฮาร์ ได้ส่งพายุทอร์นาโดอีกลูกหนึ่งไปยังทะเลเมดิเตอร์เรเนียน นอกจากเครื่องบินยูโรไฟท์เตอร์ไต้ฝุ่นในอิตาลีแล้ว Tornado GR.4 จาก RAF Marham ยังมีส่วนร่วมในปฏิบัติการ Unified Protektor ในลิเบียในปี 2011
เป็นปฏิบัติการเพื่อบังคับใช้เขตห้ามบินที่ UN ตั้งขึ้นเพื่อยุติการโจมตีโดยกองกำลังของรัฐบาลลิเบียต่อกองกำลังฝ่ายค้านติดอาวุธที่มีเป้าหมายเพื่อโค่นล้มเผด็จการของมูอัมมาร์ กัดดาฟี ภารกิจทอร์นาโดบิน 4800 กม. จากเครื่องขึ้นสู่ฝั่งซึ่งเป็นเที่ยวบินรบแรกที่บินจากดินอังกฤษตั้งแต่สิ้นสุดสงครามโลกครั้งที่สอง การมีส่วนร่วมของอังกฤษใน Operation Unified Defender มีชื่อรหัสว่า Ellamy |.
การสูญเสีย
ต้นแบบ P-08 หายไประหว่างการทดสอบ ลูกเรือเริ่มสับสนในหมอก และเครื่องบินตกในทะเลไอริชใกล้แบล็คพูล โดยรวมแล้วระหว่างการให้บริการ 40 ปีในกองทัพอากาศ 78 คันจาก 395 คันที่เข้าประจำการได้หายไป เกือบ 20 เปอร์เซ็นต์เลยทีเดียว มีการซื้อพายุทอร์นาโดโดยเฉลี่ยปีละสองครั้ง
ในกรณีส่วนใหญ่ สาเหตุของการเกิดอุบัติเหตุเกิดจากความผิดปกติทางเทคนิคหลายประเภท เครื่องบิน 18 ลำสูญหายจากการชนกันกลางอากาศ และอีก 142 พายุทอร์นาโดหายไปเมื่อลูกเรือสูญเสียการควบคุมยานพาหนะขณะพยายามหลีกเลี่ยงการชนกลางอากาศ เจ็ดคนพ่ายแพ้ในการโจมตีนกและสี่คนถูกยิงระหว่างปฏิบัติการพายุทะเลทราย จากจำนวนเครื่องบินขับไล่ทิ้งระเบิด GR.4 จำนวน 1999 ลำที่ประจำการกับกองทัพอากาศระหว่างปี 2019 ถึง พ.ศ. 8,5 มี 4 ลำที่สูญหาย นี่คือประมาณร้อยละ XNUMX ฝูงบินเฉลี่ยหนึ่ง Tornado GR.XNUMX ในสองปี แต่ไม่มีเครื่องบินสักลำที่สูญหายในช่วงสี่ปีที่ผ่านมาของการบริการ
จุดจบ
RAF GR.4 Tornados ได้รับการอัพเกรดและปรับปรุงอย่างต่อเนื่อง ซึ่งค่อยๆ เพิ่มความสามารถในการต่อสู้ของพวกเขา ด้วยเหตุนี้พายุทอร์นาโดสมัยใหม่จึงแตกต่างจากที่เริ่มให้บริการในกองทัพอากาศอังกฤษ เครื่องบินเหล่านี้ใช้เวลาบินกว่าล้านชั่วโมงบินและเป็นเครื่องบินลำแรกที่กองทัพอากาศจะปลดประจำการ อาวุธที่ดีที่สุดของ Tornado, ขีปนาวุธนำวิถีอากาศสู่อากาศ Brimstone และขีปนาวุธล่องเรือยุทธวิธี Storm Shadow ตอนนี้บรรทุกเครื่องบิน Typhoon FGR.4 หลายบทบาท เครื่องบิน Typhoon FGR.4 และ F-35B Lightning ทำหน้าที่ของเครื่องบินทิ้งระเบิด Tornado โดยใช้ประสบการณ์ทางยุทธวิธีสี่สิบปีที่ได้รับจากลูกเรือและลูกเรือภาคพื้นดินของเครื่องจักรเหล่านี้
พายุทอร์นาโด GR.4 จำนวน 2017 ลูกก่อนเครื่องขึ้นสำหรับเที่ยวบินถัดไประหว่างการซ้อมรบ Frisian Flag ในปี 4 จากฐานทัพ Leeuwarden ของเนเธอร์แลนด์ นี่เป็นครั้งสุดท้ายที่ British Tornado GR.XNUMX เข้าร่วมใน Red Flag ประจำปีที่เทียบเท่ากับการฝึกของอเมริกา
หน่วยสุดท้ายของอังกฤษที่ติดตั้ง Tornado GR.4 คืออันดับที่ ทรงเครื่อง(B) ฝูงบิน RAF Marham ตั้งแต่ปี 2020 ฝูงบินจะติดตั้งยานพาหนะทางอากาศไร้คนขับ Protector RG.1 ชาวเยอรมันและอิตาลียังคงใช้เครื่องบินทิ้งระเบิดทอร์นาโด พวกเขายังใช้โดยซาอุดิอาระเบียซึ่งเป็นผู้รับเครื่องจักรประเภทนี้เพียงรายเดียวที่ไม่ใช่ชาวยุโรป อย่างไรก็ตาม สิ่งที่ดีทั้งหมดมาถึงจุดสิ้นสุด ผู้ใช้ Tornado รายอื่นยังวางแผนที่จะถอนเครื่องบินประเภทนี้ ซึ่งจะเกิดขึ้นภายในปี 2025 จากนั้น "ทอร์นาโด" จะลงไปในประวัติศาสตร์ในที่สุด
