รถถังครุยเซอร์ "Covenanter"
รถถังครุยเซอร์ "Covenanter"ข้อตกลงรถถังครุยเซอร์
เช่นเดียวกับรุ่นก่อนหน้า รถถัง Covenanter มีล้อเคลือบยาง XNUMX ล้อต่อข้าง ล้อขับเคลื่อนด้านหลัง และตัวถังที่ค่อนข้างต่ำ หุ้มเกราะ แผ่นซึ่งเชื่อมต่อกับหมุดย้ำ อาวุธยุทโธปกรณ์ในรูปแบบของปืนใหญ่ 40 มม. และปืนกลโคแอ็กเซียล 7,92 มม. ตั้งอยู่ในหอคอยต่ำ แผ่นเกราะมีมุมเอียงขนาดใหญ่ Mk V มีเกราะที่ดีในช่วงเวลานั้น: เกราะด้านหน้าของตัวถังและป้อมปืนหนา 40 มม. และเกราะด้านข้างหนา 30 มม. รถถังคันนี้อยู่ในการผลิตในช่วงเวลาสั้นๆ และหลังจากการผลิตจำนวน 1365 คัน มันถูกแทนที่ด้วยการผลิตโดยรถถังลาดตระเวน Mk VI "Crusider" ที่มีเกราะที่แข็งแกร่งกว่า Covenanters เข้าประจำการกับกองพลรถถังของหน่วยยานเกราะ หลังจากเดินทางไปรัสเซียในปี 1936 พันโท Martel ผู้ช่วยผู้อำนวยการกองบังคับการยานยนต์ได้เสนอรถถังกลางที่มีเกราะหนาถึง 30 มม. และความเร็วสูงซึ่งสามารถดำเนินการได้อย่างอิสระนอกเหนือจากการแล่น นี่เป็นผลมาจากความคุ้นเคยกับ T-28 ซึ่งให้บริการในสหภาพโซเวียตเป็นจำนวนมากพอสมควรและถูกสร้างขึ้นภายใต้อิทธิพลของรถถังขนาด 16 ตันของอังกฤษในปี 1929 ซึ่งพัฒนาขึ้นบนพื้นฐานเดียวกัน ข้อกำหนดทางยุทธวิธีและทางเทคนิคถูกร่างขึ้น เค้าโครงขนาดใหญ่ถูกสร้างขึ้น และท้ายที่สุด ได้มีการตัดสินใจสร้างแบบจำลองทดลองสองแบบที่มีป้อมปืนแบบสามคนแต่มีข้อกำหนดที่เรียบง่ายสำหรับเจ้าหน้าที่ทั่วไป
พวกเขาได้รับการกำหนด A14 และ A15 (ต่อมาคือ A16) ตามลำดับ Landon-Midden และ Scottish Railway ได้สร้างแบบจำลองแรกตามแผนที่จัดทำโดยหัวหน้ากองพลาธิการของคณะกรรมการพัฒนารถถัง รถมีระบบกันสะเทือนแบบ Horteman แผงด้านข้าง เครื่องยนต์ Thornycraft 12 สูบรูปตัว V และระบบส่งกำลังของดาวเคราะห์ที่พัฒนาขึ้นใหม่ A16 ได้รับมอบหมายให้ประจำการที่ Nafield ซึ่งสร้างความประทับใจให้กับ Martel ด้วยการพัฒนาอย่างรวดเร็วของรถถัง A13 A16 ดูเหมือนการดัดแปลง A13 ที่หนักกว่า เค้าโครงและป้อมปืนของ A14 และ A16 นั้นคล้ายคลึงกับของซีรีส์ A9/A10
ในระหว่างนี้ เพื่อเป็นการวัดชั่วคราว เกราะ A9 ได้ถูกเพิ่มเป็น 30 มม. (ดังนั้นมันจึงกลายเป็นรุ่น A10) และ A14 และ A16 ก็ถูกสร้างขึ้นตามข้อกำหนดสำหรับรถถังกลาง การทดสอบ A14 ในต้นปี 1939 แสดงให้เห็นว่ามันมีเสียงดังเกินไปและกลไกซับซ้อน เช่นเดียวกับ A13 รุ่นต้นแบบที่มีความหนาของเกราะเท่ากัน จากนั้น KM5 ได้รับข้อเสนอให้หยุดทำงานกับเงินสดของ A14 และเริ่มปรับปรุง A13 - โครงการ A13 M1s 111 เป็นเรื่องเกี่ยวกับการใช้ส่วนประกอบและชุดประกอบของ A13 ให้เกิดประโยชน์สูงสุด ความสูงโดยรวมของเครื่อง ในเดือนเมษายน พ.ศ. 30 มีการนำเสนอโมเดลไม้ของรถถังให้กับลูกค้า
เพื่อลดความสูงของโครงรถ เครื่องยนต์ Flat 12 Meadows (การปรับเปลี่ยนที่ใช้กับรถถังเบา Tetrarch) และระบบส่งกำลังดาวเคราะห์คู่ Wilson (ใช้กับ A14) ถูกนำมาใช้ เมื่อเทียบกับ A13 Mk II - หรือ Mk IV รถถังครูเซอร์ - ที่นั่งคนขับถูกย้ายไปทางขวา และวางหม้อน้ำเครื่องยนต์ไว้ทางซ้ายหน้าตัวถัง รุ่นการผลิตแรกถูกส่งมอบในต้นปี 1940 แต่ไม่ตรงตามข้อกำหนดเนื่องจากปัญหาการระบายความร้อนที่นำไปสู่การดับเครื่องยนต์ที่ร้อนจัดบ่อยครั้ง จำเป็นต้องมีการดัดแปลงเครื่องจักรหลายอย่าง แต่ปัญหาการออกแบบไม่เคยถูกแก้ไข งานที่จริงจังน้อยกว่าคือการลดแรงกดบนพื้นเนื่องจากน้ำหนักที่มากเกินไป
ในกลางปี 1940 รถถังได้รับชื่ออย่างเป็นทางการ "พันธสัญญา" ตามแนวทางปฏิบัติของอังกฤษในการกำหนดยานรบที่นำมาใช้ในเวลานั้น การผลิตทั้งหมดของรถถัง Covenanter มีจำนวน 1771 คัน แต่ไม่เคยใช้งานในการรบเลย แม้ว่าจนถึงปี 1943 รถถังเหล่านี้ถูกใช้ในหน่วยงานที่ตั้งอยู่ในสหราชอาณาจักรในฐานะหน่วยฝึก รถถังบางคันถูกส่งไปยังตะวันออกกลางด้วยความสามารถเดียวกัน ส่วนคันอื่นๆ ถูกดัดแปลงเป็นชั้นสะพานรถถัง การทำงานกับ A14 และ A16 เกือบจะหยุดลงเมื่อสิ้นปี พ.ศ. 1939 ก่อนที่จะมีการประกอบต้นแบบที่สองของแต่ละประเภท ลักษณะการทำงาน
การดัดแปลงรถถังล่องเรือ Covenanter:
แหล่งที่มา:
|
รถถัง Covenanter ได้รับการพัฒนาโดย Nuffield ในปี 1939 อันเป็นผลมาจากการทำงานระยะยาวในการพัฒนาโซลูชันทางเทคนิคที่รวมอยู่ในเครื่องจักรของนักออกแบบชาวอเมริกัน Christie ไม่เหมือนกับนักออกแบบของโซเวียตที่พัฒนารถถัง Christie รุ่นที่มีรางล้อดั้งเดิมในซีรีส์ BT นักออกแบบชาวอังกฤษตั้งแต่แรกเริ่มพัฒนาเฉพาะรุ่นที่มีราง รถถังคันแรกที่มีช่วงล่างแบบ Christie ถูกนำไปผลิตภายใต้ชื่อ "Cruiser tank Mk IV" ในปี 1938 และผลิตจนถึงปี 1941 เกราะป้องกันของรถถังเร็วนี้ถือว่าไม่เพียงพอ และหลังจากการผลิตรถถังประเภทนี้ 665 คัน เรือลาดตระเวน Mk ถูกนำไปผลิต V "Covenanter"
