ข้อผิดพลาดร้ายแรงของไดรเวอร์ที่นำไปสู่การเปลี่ยนคอนเวอร์เตอร์

คนขับมักทำผิดพลาดซึ่งต่อมาต้องจ่ายแพง มักจะทำด้วยความไม่รู้ พอร์ทัล AvtoVzglyad ระลึกถึงข้อผิดพลาดหลัก - ข้อผิดพลาดที่มีแนวโน้มที่จะ "ปิด" หน่วยที่มีราคาแพงเช่นเครื่องทำให้เป็นกลาง

ตัวเร่งปฏิกิริยาหรือตัวแปลง - ใช้เพื่อทำความสะอาดก๊าซไอเสีย อุปกรณ์จะมีประสิทธิภาพสูงสุดหลังจากอุ่นเครื่องแล้วเท่านั้น นั่นเป็นเหตุผลที่วิศวกรวางให้ใกล้กับเครื่องยนต์มากขึ้นเรื่อยๆ ตัวอย่างคือเครื่องยนต์ดีเซล OM654 สองลิตรที่คุ้นเคยจาก Mercedes-Benz E-class เขามีตัวทำให้เป็นกลางสองตัว อันแรกติดตั้งอยู่ถัดจากท่อร่วมไอเสีย และอีกอันที่มีตัวเร่งปฏิกิริยาการปิดกั้นแอมโมเนีย ASC อยู่ในทางเดินไอเสีย อนิจจา การแก้ปัญหาดังกล่าวจะเพิ่มค่าใช้จ่ายในการซ่อมแซม และหากใช้เครื่องอย่างไม่เหมาะสม อาจจำเป็นต้องเปลี่ยนตัวแปลงที่ระยะ 100 กม. เป็นผลให้คุณต้องเปลี่ยนเป็นอันใหม่หรือฉลาดและใส่ "เคล็ดลับ" อะไรเป็นสาเหตุให้โหนดราคาแพงดังกล่าวล้มเหลวก่อนเวลาอันควร

การเติมเชื้อเพลิงด้วยเชื้อเพลิงคุณภาพต่ำ

ความปรารถนาที่จะประหยัดน้ำมันเบนซินและเติมเชื้อเพลิงในที่ที่ถูกกว่าสามารถเล่นตลกกับเจ้าของรถได้ ความจริงก็คือเชื้อเพลิงคุณภาพสูงไม่ได้เผาไหม้อย่างไม่สมบูรณ์ในเครื่องยนต์ และค่อยๆ เขม่าเขม่าที่อุดตันเซลล์ตัวเร่งปฏิกิริยา สิ่งนี้นำไปสู่ความร้อนสูงเกินไปของโหนดหรือในทางกลับกัน - ความร้อนไม่เพียงพอ ส่งผลให้รวงผึ้งเกิดการอุดตันหรือไหม้อย่างรุนแรง และเจ้าของรถบ่นว่ารถเสียแรงฉุดลาก เหมือนมีคนจับกันชนหลัง

การชักในกระบอกสูบเป็นปัญหาร้ายแรงที่มีราคาแพงมากสำหรับเจ้าของรถ

ละเลยการบริโภคน้ำมันที่เพิ่มขึ้น

บ่อยครั้ง ผู้ขับขี่ถือว่า "การไหม้ของน้ำมัน" เป็นเรื่องปกติ โดยเติมน้ำมันหล่อลื่นใหม่เข้าไปครึ่งลิตรให้กับเครื่องยนต์ทุกๆ 3000–5000 กม. เป็นผลให้อนุภาคน้ำมันเข้าสู่ห้องเผาไหม้ จากนั้นจะถูกปล่อยออกพร้อมกับก๊าซไอเสียเข้าไปในตัวแปลง และค่อยๆ เริ่มทำลายรังผึ้งเซรามิกของมัน นี่เป็นปัญหาร้ายแรงเนื่องจากผงเซรามิกสามารถเข้าไปในเครื่องยนต์และทำให้เกิดรอยครูดในกระบอกสูบได้

การใช้สารเติมแต่ง

วันนี้มีผลิตภัณฑ์จำนวนมากบนชั้นวางซึ่งผู้ผลิตไม่ได้สัญญาอะไรจากการใช้งาน และลดอัตราการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง ขจัดคราบสกปรกในกระบอกสูบ และเพิ่มกำลังเครื่องยนต์ ระมัดระวังการใช้สารเคมีดังกล่าว

แม้ว่ายาจะทำความสะอาดระบบเชื้อเพลิงของสารปนเปื้อนได้จริง แต่สิ่งสกปรกนี้จะไม่เผาไหม้ในห้องเผาไหม้จนหมดและจะตกลงไปในตัวแปลง ที่จะไม่เพิ่มความทนทาน ด้วยคอนเวอร์เตอร์ที่อุดตัน การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงจะเพิ่มขึ้น เครื่องยนต์แทบจะไม่สามารถหมุนได้ถึง 3000 รอบต่อนาที และรถจะเร่งความเร็วได้ช้ามาก

ข้อสรุปเป็นเรื่องง่าย ง่ายกว่ามากที่จะไม่ล่าช้าในการบำรุงรักษารถในเวลาที่เหมาะสม จากนั้นจึงไม่จำเป็นต้องซื้อสารเติมแต่งที่น่าอัศจรรย์

เครื่องยนต์ร้อนเกินไป

นี่เป็นหนึ่งในสาเหตุของความล้มเหลวอย่างรวดเร็วของตัวแปลง เพื่อลดความเสี่ยงที่เครื่องยนต์จะร้อนเกินไป ให้ตรวจสอบระบบทำความเย็นเพื่อหารอยรั่ว ทำความสะอาดหม้อน้ำ เปลี่ยนปั๊มและเทอร์โมสตัท ดังนั้นเครื่องยนต์จะมีอายุการใช้งานยาวนานขึ้นและคอนเวอร์เตอร์จะไม่รบกวน