Frets ที่คุณไม่เคยเห็น

เรื่องตลกยอดนิยมเกี่ยวกับ VAZ บนอินเทอร์เน็ตประกอบด้วยรูปถ่ายสองรูป ที่แสดงด้านบนคือวิวัฒนาการของ BMW 5 Series ตลอดประวัติศาสตร์การผลิต ด้านล่าง - "วิวัฒนาการ" ลดา - รถคันเดิม 45 ปีและข้อความ "ความสมบูรณ์แบบไม่สามารถปรับปรุงได้"

แต่ความจริงก็คือโรงงานผลิตรถยนต์ Volzhsky ได้ผลิตโมเดลที่แปลกประหลาดและแปลกประหลาดมากมายในช่วงหลายปีที่ผ่านมา เพียงแค่ว่าส่วนใหญ่ไม่เคยออกสู่ตลาดโมเดลแนวคิดที่เหลืออยู่หรือวางจำหน่ายในรุ่นที่ จำกัด มาก ๆ

บิตของประวัติศาสตร์

บริษัท VAZ ก่อตั้งขึ้นในปี 1966 ตามสัญญากับ Fiat ของอิตาลี หัวหน้าพรรคคอมมิวนิสต์อิตาลี Palmiro Togliatti เป็นผู้มีส่วนสำคัญในข้อตกลงนี้ ซึ่งเป็นเหตุให้เมืองที่สร้างขึ้นใหม่สำหรับคนงานตั้งชื่อตามเขา (ปัจจุบันมีประชากรประมาณ 699 คน) เป็นเวลาหลายปีที่หัวหน้าโรงงานคือ Viktor Polyakov ซึ่งเป็นรัฐมนตรีว่าการกระทรวงอุตสาหกรรมยานยนต์ของสหภาพโซเวียตในขณะนั้น

หลังจากการล่มสลายของสหภาพโซเวียต VAZ ได้ลองเป็นพันธมิตรกับ GM / Chevrolet แต่ในที่สุด บริษัท ก็ถูกซื้อโดย French Renault Group และตอนนี้เป็นส่วนหนึ่งของมัน พิพิธภัณฑ์ของบริษัทใน Togliatti แสดงให้เห็นทุกขั้นตอนของประวัติศาสตร์นี้เป็นอย่างดี

นี่คือการจัดแสดงที่น่าสนใจที่สุดที่จัดแสดงอยู่ในนั้น

แรงบันดาลใจ: Fiat 124

รถอิตาลีขนาดกะทัดรัดคันนี้อยู่ในตลาดยุโรปไม่ถึงแปดปี ก่อนจะถูกแทนที่ด้วย Fiat 131 ในปี 1974 แต่ในสหภาพโซเวียตมันเกือบจะเป็นอมตะ - รถคันสุดท้ายที่ใช้สถาปัตยกรรมนี้ผลิตในรัสเซียในปี ... 2011

ครั้งแรก: VAZ-2101

ในความเป็นจริงนี่ไม่ใช่รถคันแรกที่ออกจากสายการผลิตใน Togliatti - ไม่มีใครคิดที่จะประหยัด อย่างไรก็ตาม นี่เป็นสำเนาแรกที่ส่งถึงมือผู้ใช้ปลายทาง ซึ่งซื้อต่อมาในปี 1989 ในรัสเซียรุ่นนี้เรียกว่า "เพนนี"

ไฟฟ้า VAZ-2801

รถที่น่าสงสัยอีกคันที่หายไปจากพิพิธภัณฑ์ใน Togliatti VAZ-2801 เป็นรถยนต์ไฟฟ้าแบบอนุกรมที่ผลิตในช่วงกลางทศวรรษที่ 47 จำนวน XNUMX คัน

แบตเตอรี่นิกเกิล - สังกะสีมีน้ำหนัก 380 กก. แต่ให้กำลัง 33 แรงม้าที่เหมาะสมสำหรับยุคนั้นและระยะทาง 110 กม. ต่อการชาร์จหนึ่งครั้งโดยที่รถเดินทางด้วยความเร็วไม่เกิน 40 กม. / ชม.

VAZ-2106 นักท่องเที่ยว

รถกระบะที่มีกันสาดในห้องเก็บสัมภาระ อย่างไรก็ตามผู้จัดการโรงงานปฏิเสธโครงการและหน่วยเดียวที่ผลิตได้ถูกใช้เป็นการขนส่งภายใน วันนี้มีเพียงของเล่นจำลองของ "นักท่องเที่ยว" ที่ถูกลืมเท่านั้นที่รอดชีวิตเขาจึงไม่ได้อยู่ในพิพิธภัณฑ์

VAZ - ปอร์เช่ 2103

ในปี 1976 VAZ หันไปหา Porsche เพื่อขอความช่วยเหลือในการปรับปรุงและปรับปรุงโมเดลพื้นฐานให้ทันสมัย แต่การปรับแต่งของเยอรมันนั้นแพงเกินไป อย่างไรก็ตาม องค์ประกอบบางอย่างของต้นแบบจะรวมอยู่ใน Lada Samara ในอนาคต

สุดท้าย: VAZ-2107

รถคันนี้ซึ่งออกจากโรงงานในปี 2011 กำลังจะสิ้นสุดใบอนุญาต Fiat แม้ว่าส่วนประกอบบางอย่างจะถูกนำมาใช้ในรุ่นหลัง.

ยูบิลลี่ VAZ-21099

ผลิตในปี 1991 เพื่อเป็นเกียรติแก่การครบรอบ 25 ปีของโรงงานรถคันนี้มีชื่อของพนักงาน VAZ ทั้งหมดในเวลานั้น รวมทั้งคนทำความสะอาดและภารโรง. จำนวนคนงานทั้งหมดในเวลานั้นคือ 112 คน

การเริ่มต้นใหม่: VAZ-2110

รถหรูคันแรกที่พัฒนาใน Togliatti ได้รับการออกแบบในช่วงครึ่งแรกของยุค 80 และต้นแบบตัวแรกปรากฏในปี 1985 แต่วิกฤตเศรษฐกิจหลังเชอร์โนบิลและความวุ่นวายแห่งการเปลี่ยนแปลงทำให้การเปิดตัวล่าช้าไปจนถึงปี 1994

เป็นหมายเลขซีเรียลแรกที่มีระยะทางรวมเพียง 900 เมตรซึ่งผลิตโดยประธานาธิบดีรัสเซียบอริสเยลต์ซิน

อาร์กติกนิวา

ในช่วงปี 1990 ถึง 2001 เป็นรถคันนี้ที่ให้บริการคนงานที่สถานี Bellingshausen ของรัสเซียแอนตาร์กติก VAZ ประกาศอย่างภาคภูมิใจว่านี่เป็นรถยนต์เพียงคันเดียวที่มีอยู่ในแอนตาร์กติกาเป็นเวลา 10 ปี

ไฮโดรเจนไนวา: Antel 1

สร้างขึ้นโดยความร่วมมือกับโรงงานไฟฟ้าเคมี Ural ในปี 1999 รถคันนี้ใช้ไดรฟ์ไฮโดรเจนที่เป็นนวัตกรรมใหม่ คุณลักษณะพิเศษของรุ่นนี้คือรถถัง: รถขนส่งไฮโดรเจนและออกซิเจนในกระบอกสูบบนเรือดังนั้นจึงไม่มีที่ว่างสำหรับท้ายรถ

ก๊าซจะถูกผสมในเครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่อุณหภูมิ 100 องศาเซลเซียสเพื่อผลิตกระแสไฟฟ้า เพื่อไม่ให้เกิดการระเบิดโดยบังเอิญพลังของโรงไฟฟ้าจะลดลงเหลือเพียง 23 แรงม้าและความเร็วในการขนส่งสูงสุดคือ 80 กม. / ชม.

นักปีนเขา: VAZ-2131

รถคันนี้เป็นสมาชิกของคณะสำรวจทิเบตในปี 1999 และปีนขึ้นไปที่ความสูง 5726 เมตร อย่างไรก็ตามคำจารึกบางคำทำขึ้นใน Cyrillic ในขณะที่คำจารึกอื่น ๆ เป็นภาษาละตินขึ้นอยู่กับตลาดหรือนิทรรศการที่เป็นตัวแทนของผลิตภัณฑ์ AvtoVAZ

รถยนต์ไฟฟ้า: Oka และ Elf

ยิ่ง VAZ มีเงินน้อยลงในทศวรรษที่ 1990 วิศวกรก็ยิ่งสร้างรถทดลองที่แปลกประหลาดมากขึ้นเท่านั้น นี่คือรุ่นไฟฟ้าของ Oka และรถยนต์ไฟฟ้า VAZ-1152 Elf ซึ่งพัฒนาขึ้นในปี 1996 - วางจำหน่ายทั้งหมดสองชุด

Lada สำหรับเด็ก - Pony Electro

สร้างตามคำสั่งของ VDNKh ที่มีชื่อเสียง - นิทรรศการประจำปีของความสำเร็จของเศรษฐกิจของประเทศ ของเล่นชิ้นนี้ใช้พลังงานไฟฟ้า แต่มันไม่เคยขายในร้านขายของเด็ก ดังนั้นมันจึงเหลืออยู่เพียงฉบับเดียวเพื่อโอ้อวด

ยุคใหม่: Lada Kalina

นี่เป็นรถคันแรกของรุ่นที่สองซึ่งทดสอบโดย Vladimir Putin เป็นการส่วนตัวและยังคงมีลายเซ็นของเขาอยู่บนฝากระโปรง

ครั้งล่าสุด: Lada Largus

ลายเซ็นอีกใบจากปูติน คราวนี้เป็นรุ่นแรกของกลุ่มเรโนลต์ ที่ผลิตในทอกเลียตติ เรารู้จักกันในชื่อ Dacia Logan MCV แต่ในรัสเซียเรียกว่า Lada Largus นี่เป็นการสิ้นสุดโถงแรกของพิพิธภัณฑ์ที่ค่อนข้างน่าเบื่อ สิ่งที่แปลกใหม่มากขึ้นในวินาที

VAZ-1121 หรือ Oka-2

โมเดลแนวความคิดของปี 2003 ซึ่งจะถือกำเนิดขึ้นเพื่อสืบต่อจาก City car VAZ แต่รุ่นไม่เคยถึงระดับนี้

VAZ-2123 ใช้ Chevrolet-Niva

ความร่วมมือกับเชฟโรเลตทำให้เกิดรถ SUV ที่ไม่ประสบความสำเร็จมากนักซึ่งไม่เคยประสบความสำเร็จในการเปลี่ยน Niva รุ่นเก่า และในปี 1998 วิศวกรพยายามที่จะทำให้มันเป็นรุ่นรถกระบะ แต่โครงการไม่ได้เข้าสู่สายการประกอบ

ผู้จัดการ VAZ-2120

ในปี 1998 VAZ ได้เปิดตัวรถมินิแวนคันแรกในประวัติศาสตร์ของอุตสาหกรรมรถยนต์รัสเซียและตั้งชื่อว่า "Hope" "ผู้จัดการ" จะเป็นรุ่นที่หรูหราที่สุดของเขาซึ่งปรับให้เหมาะกับสำนักงานบนล้อเลื่อน ไม่เคยผลิตและ Nadezhda เองก็พังเนื่องจากการแข่งขันในการนำเข้าและหยุดลงหลังจากผลิตได้เพียง 8000 เครื่อง

ลดาระพันธ์

รถยนต์ไฟฟ้าแนวความคิดพร้อมแบตเตอรี่นิกเกิลแคดเมียมและมอเตอร์ไฟฟ้า 34 แรงม้าเปิดตัวในงานปารีสมอเตอร์โชว์ 1998 ภายใต้นวัตกรรมคูเป้ในยุคนั้นคือแพลตฟอร์ม Oka

ควรสังเกตว่าแม้แต่แนวคิดที่เก็บไว้ในพิพิธภัณฑ์ก็ยังขึ้นสนิมแล้ว

ลดาโร้ดสเตอร์

แบบจำลองแนวคิดของปี 2000 ขึ้นอยู่กับ "Kalina" ซ้ำซากของรุ่นแรก ประตูจาก Alfa Romeo GT

ลดาปีเตอร์เทอร์โบ

การพัฒนาเพิ่มเติมของแนวคิด Rapan รุ่นเก่าโดยให้ความสำคัญกับอากาศพลศาสตร์แม้ว่ารถคูเป้ที่ดูคล่องตัวมากจะไม่เคยผ่านการทดสอบในอุโมงค์ลม เปิดตัวในปี 1999 ที่มอสโกและจากนั้นที่งานปารีสมอเตอร์โชว์

VAZ-2151 นีโอคลาสสิก

รถต้นแบบอีกคัน แต่คราวนี้ถูกสร้างขึ้นโดยมีเป้าหมายที่ชัดเจนเพื่อเข้าสู่การผลิตจำนวนมาก ในการออกแบบ การค้นหาความคล้ายคลึงบางอย่างกับ Fiat Stilo, Ford Fusion และ Volvo บางรุ่นนั้นไม่ใช่เรื่องยาก อย่างไรก็ตาม ปัญหาของบริษัทในปี 2002 ทำให้การผลิตรถยนต์ไม่ได้เกิดขึ้น

ลดาเอส

โครงการนี้ได้รับการพัฒนาร่วมกับ Canadian Magna และแสดงในปี 2006 อย่างไรก็ตามการปรากฏตัวของเรโนลต์ในฐานะนักลงทุนยุติการทำงานร่วมกับ Magna มิฉะนั้นอาจกลายเป็นรูปแบบการผลิตได้อย่างง่ายดาย

ลดา C2

โครงการแรกกับ Magna สร้างความประทับใจให้กับแฟน ๆ Lada ด้วยความอัปลักษณ์ดังนั้นในปี 2007 นักออกแบบจึงแก้ไข แต่ถึงกระนั้นรถแฮทช์แบ็กรุ่นนี้ก็ยังคงเป็นเพียงแนวคิด

ลดาปฏิวัติ III

ตั้งแต่ช่วงเวลาที่ AvtoVAZ เข้าร่วมงานปารีสมอเตอร์โชว์เป็นประจำและต้องการพิชิตตะวันตกที่เสื่อมโทรม Revolution III เป็นรุ่นที่สามของรถสปอร์ตรุ่นนี้ที่มีเครื่องยนต์ 1,6 ลิตรและ 215 แรงม้า

ลดารถลาก

การค้นหาแหล่งรายได้ใหม่ในช่วงเริ่มต้นของสหัสวรรษใหม่ทำให้เกิดรถกอล์ฟที่มีโลโก้ VAZ

Lada Granta Sport WTCC

โมเดลรถแข่ง VAZ ที่ประสบความสำเร็จรุ่นแรกที่ผลิตภายใต้หมวกเรโนลต์ ระหว่างปี 2014 ถึงปี 2017 เขาบันทึกชัยชนะ 6 แชมป์และด้วยรถคันนี้ที่ Robert Huff ประสบความสำเร็จเป็นครั้งแรกในปี 2014

ลดาเรด

แนวคิดของปี 2006 ซึ่ง VAZ วางแผนที่จะกลับไปเล่นกีฬาแรลลี่ แต่ความไม่แน่นอนทางเศรษฐกิจของ บริษัท ทำลายโครงการ

Lada Samara แรลลี่

นี่คือรถแรลลี่ตัวจริงที่มีส่วนร่วมในการแข่งขันมอสโกว - อูลานบาตอร์