Lamborghini Diablo - เรื่องราวของวัวอิตาลี

ความมั่นใจอาจสร้างความเจ็บปวดได้ในบางครั้ง ดังนั้นจึงเป็นเช่นนั้นกับ Enzo Ferrari ผู้เย่อหยิ่ง ซึ่งเพิกเฉยต่อคำแนะนำของ Ferruccio Lamborghini ในการสร้างรถยนต์ ผู้ประกอบการด้านวิศวกรรมเกษตรรายนี้ดึงตัวเองมารวมตัวกันและตัดสินใจสร้างรถสปอร์ตที่ดีกว่าเฟอร์รารี่ ใช่แล้ว ประวัติศาสตร์แผนกยานยนต์ของ Lamborghini เริ่มต้นขึ้นในช่วงต้นทศวรรษ 1964 ในไม่ช้าโลกก็ตกตะลึง - ในปี 350 Lamborghini 250 GT เปิดตัวด้วยเครื่องยนต์ XNUMX สูบที่สามารถทำความเร็วได้สูงสุดถึงกม./ชม. ต่อมามีโมเดลเพิ่มเติมปรากฏขึ้น รวมถึง Miura, Countach และ Diablo อันโด่งดัง วันนี้เราจะมาจัดการกับวัวตัวสุดท้ายที่กล่าวถึง

Diablo ถูกสร้างขึ้นในช่วงกลางทศวรรษที่ 110 โดยเป็นผู้สืบทอดต่อ Countach แห่งอนาคต รถต้นแบบรุ่นแรกที่ออกแบบโดย Marcello Gandini (ผู้ออกแบบตัวถังของ Lamborghini Countach, Miura, Urraco, De Tomaso Pantera หรือ Bugatti EB16) ไม่ได้รับการอนุมัติจากฝ่ายบริหารของบริษัท อย่างไรก็ตาม โครงการนี้ยังไม่ตาย ผู้สร้างขายให้กับผู้ประกอบการชาวอิตาลีอีกรายที่สร้าง Cizeta Moroder ซึ่งเป็นซูเปอร์คาร์ที่มีเครื่องยนต์ V

อย่างไรก็ตาม Gandini ไม่ได้ละทิ้งร่างของทายาทของ Countach โปรเจ็กต์ Diablo ก็ออกมาจากมือของเขาเช่นกัน และคุณสามารถเห็นความคล้ายคลึงกันมากมายกับวิสัยทัศน์ก่อนหน้านี้ที่ปรากฏขึ้นหลังจากแบรนด์ Cizeta ซุปเปอร์คาร์ Lamborghini ใหม่นั้นสุภาพต่อ Countach ที่ล้ำสมัยและเป็นที่ถกเถียงอย่างเหลือเชื่อ อย่างไรก็ตาม สไตล์ที่ค่อนข้างสงบของเขาได้รับการพิสูจน์แล้วว่าไร้กาลเวลา แม้กระทั่งวันนี้ 1990 ปีหลังจากที่มันออกสู่ตลาด Diablo ก็ดูดี แต่สิ่งที่อยู่เบื้องหลังหน้ากากของ Diablo เวอร์ชันรอบปฐมทัศน์ในปี XNUMX คืออะไร?

หัวใจของรถคือเครื่องยนต์ 5709 สูบที่มีปริมาตรกระบอกสูบ 3 ซม. 60 ซึ่งกระบอกสูบจัดเรียงเป็นรูปตัว V ที่มุม 492 องศา เครื่องยนต์ผลิตกำลัง 580 แรงม้า และแรงบิด 5200 นิวตันเมตร ที่ 4,09 รอบต่อนาที กำลังถูกส่งไปยังล้อหลังผ่านกระปุกเกียร์ห้าสปีด Diablo ไปถึงปี 328 ใน 1993 วินาที และเข็มวัดความเร็วหยุดที่เครื่องหมาย กม./ชม. รถในรุ่นพื้นฐานไม่มีระบบควบคุมการยึดเกาะถนนหรือแม้แต่ ABS นอกจากนี้ยังไม่มีพวงมาลัยเพาเวอร์ ในเวอร์ชันดั้งเดิม นี่คือรถสปอร์ตพันธุ์แท้ที่ต้องใช้สมาธิ ทักษะ และความระมัดระวังสูงสุดจากผู้ขับขี่ คอมพิวเตอร์จะไม่แก้ไขข้อผิดพลาดของมนุษย์ ซึ่งอาจทำให้คุณเสียแค่การพลิกคว่ำหรือเกิดอุบัติเหตุที่อันตรายเท่านั้น ในเวอร์ชันดั้งเดิมนี้ Lamborghini ผลิตได้นานถึงหนึ่งปี มีการผลิตรถยนต์ทั้งหมด อย่างไรก็ตาม การสิ้นสุดการผลิตโมเดลนี้ไม่ใช่จุดสิ้นสุดของยุค Diablo แต่เป็นเพียงจุดเริ่มต้นเท่านั้น

เหตุผลในการยุติการผลิตโมเดลรอบปฐมทัศน์คือการเปิดตัว VT รุ่นอัพเกรดซึ่งมีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ พวงมาลัยพาวเวอร์ และแผงหน้าปัดที่ปรับใหม่แล้ว ไม่มีการเปลี่ยนแปลงในระบบส่งกำลัง แต่รถเสียสมรรถนะเล็กน้อยโดยได้รับ 50 กก. อย่างไรก็ตาม การเปิดตัวระบบขับเคลื่อนสี่ล้อได้ปรับปรุงประสิทธิภาพและความปลอดภัยในการขับขี่

ระหว่างปี 1994 ถึง 1995 มีการผลิต Diablo Special Editions จำนวน 152 ชุด เป็นรถที่เตรียมไว้เนื่องในโอกาสครบรอบ 525 ปีของการก่อตั้งโรงงาน รถถูกลดขนาดลงโดยนำสิ่งอำนวยความสะดวกทั้งหมดออกไป เช่น เครื่องปรับอากาศหรือหน้าต่างที่ลาดเอียง ภายในตกแต่งด้วยอัลคันทารา รถยังได้รับกำลังมากขึ้น - ผลิตได้ประมาณ 595 แรงม้า และในรุ่น Jota ก็มีแรงม้าด้วยซ้ำ Diablo ในเวอร์ชันนี้จัดทำขึ้นสำหรับการแข่งขันกีฬาเป็นหลัก

ตั้งแต่ปี 1995 Diablo SV ได้รับการผลิตซึ่งมีระบบ ABS และเครื่องยนต์ที่ทรงพลังกว่าถึง 530 แรงม้า อัตราเร่งถึงหลักร้อยใช้เวลาเพียง 3,85 วินาที แต่ความเร็วสูงสุดลดลงเหลือ 320 กม./ชม. นี่เป็นเพราะการเปลี่ยนแปลงในลักษณะของกระปุกเกียร์ซึ่งขณะนี้ให้อัตราเร่งที่ดีขึ้นโดยใช้ความเร็วสูงสุด ในช่วงปลายปี รถเปิดประทุน VT คันแรกในรอบหลายปีก็เข้าสู่การผลิตเช่นกัน การทำงานกับเครื่องนี้ดำเนินการเกือบตั้งแต่เริ่มต้นการผลิต Diablo แต่เครื่องต้นแบบรุ่นแรกที่นำเสนอในปี 1992 ไม่ประสบความสำเร็จ การขาดกระจกบังลมทำให้จำเป็นต้องสวมหมวกกันน็อค โรดสเตอร์รุ่นผลิตมีกระจกบังลมอยู่แล้ว หลังคา (ฮาร์ดท็อป) สามารถติดด้วยมือได้ทุกเมื่อ เนื่องจากมันตั้งอยู่ที่ท้ายรถ รถขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์มาตรฐาน 492 แรงม้าที่ส่งกำลังไปยังล้อทั้งสี่

ในปี 1998 SV รุ่นจำกัดได้เปิดตัวในชื่อ Monterey Edition รถมีเครื่องยนต์ 550 แรงม้า จากภายนอก รุ่นนี้สามารถมองเห็นได้โดยการเปิดหลังคาและตรา SV ขนาดใหญ่ที่ด้านข้างของรถ

อีกหนึ่งปีต่อมา ได้มีการยกเครื่องเครื่องสำอางครั้งใหญ่ ทุกรุ่น (CB, BT, โรดสเตอร์) ได้รับการออกแบบใหม่ทางสายตา ไฟหน้าแบบหดได้มีลักษณะเฉพาะถูกลดระดับลงเนื่องจากไฟในตัว และรุ่น SV และ VT นั้นติดตั้งเครื่องยนต์ขนาด 535 แรงม้ามาตรฐาน ความแตกต่างที่สำคัญเพียงอย่างเดียวระหว่างรุ่นต่างๆ คือประเภทของไดรฟ์ (CB - ขับเคลื่อนล้อหลัง BT - 4 × 4) ในระหว่างนี้ ลัมโบร์กินีก็ถูก Audi เข้าครอบครอง ดังนั้นจึงมีการลงทุนเพิ่มอีกเล็กน้อยเพื่อนำไปพัฒนาเวอร์ชั่นใหม่

Lamborghini Diablo GT เพราะเรากำลังพูดถึงเขา มีหน่วยกำลังใหม่ เป็นเครื่องยนต์ V12 ขนาด 575 ลิตรที่ให้กำลัง 630 แรงม้า และ 4 นิวตันเมตร กำลังถูกส่งไปยังล้อหลังผ่านกระปุกเกียร์ห้าสปีด รถถึงร้อยในเวลาน้อยกว่า 338 วินาทีและความเร็วสูงสุดคือ 6.0 กม. / ชม. โมเดลนี้มีไว้สำหรับการเริ่มการแข่งขัน (อย่างไรก็ตาม GT มี homologations) และ Diablo "ถนน" ยังคงผลิตอยู่ ในช่วงเปลี่ยนศตวรรษ เป็นที่รู้กันว่า Lamborghini ต้องการผู้สืบทอด แม้กระทั่งก่อนการเข้าซื้อกิจการของ Audi ก็มีการสร้างโปรเจ็กต์สำหรับซูเปอร์คาร์ตัวใหม่ที่เรียกว่า Canto หลังจากเปลี่ยนเจ้าของแล้ว ต้นแบบไม่เป็นที่รู้จักและเริ่มทำงานกับโมเดลแนวคิดใหม่ เพื่อยืดอายุของ Diablo หน่วยหกลิตรถูกเปลี่ยนจาก Diablo GT เป็น VT นี่คือวิธีการสร้าง Diablo 550 VT ที่มี 6.0 แรงม้า อ้าปากค้างครั้งสุดท้ายของ Diablo คือการเปิดตัว VT XNUMX Special Edition พร้อมการตกแต่งภายในที่ออกแบบใหม่ เหนือสิ่งอื่นใด พร้อมจอ LCD โทรศัพท์ และอุปกรณ์เครื่องเสียงอัลไพน์ จากนั้นก็ถึงเวลาเปลี่ยนเวรยาม โดยที่มูร์เซียลาโกเข้ามาแทนที่ดิอาโบล

เป็นเวลากว่าทศวรรษแล้วที่ Diablo เป็นรุ่นเดียวในการผลิตที่ทำให้ Lamborghini มีชีวิตอยู่ อย่างไรก็ตาม มันไม่ง่ายเลยในตอนท้าย วันนี้บริษัทเติบโตภายใต้ปีกของ Audi แต่ความทรงจำของแฟนๆ Diablo ยังคงอยู่ ไม่น่าแปลกใจเลย มันเป็นแค่ซุปเปอร์คาร์ที่ดุดันและยอดเยี่ยม