รถยนต์ในตำนาน: Ferrari 288 GTO – Auto Sportive

เอนโซเฟอร์รารี่ เขาไม่ใช่คนใจง่าย เขาเป็นคนอารมณ์ร้อนที่มีความหลงใหลอย่างมากในการแข่งรถ การสร้างรถยนต์บนท้องถนนเป็นวิธีเดียว (หรืออย่างน้อยที่สุด) สำหรับเขาในการสร้างรายได้และให้ทุนแก่ทีมของเขา โชคดีที่เขาประสบความสำเร็จในการสร้างรถยนต์เช่นเดียวกับการบริหารทีมของตัวเอง

1984 ผ่านและสีแดงปรากฏขึ้นที่เจนีวามอเตอร์โชว์ด้วยการปรากฏตัวของหนึ่ง เฟอร์รารี 308 GTB ภายใต้อิทธิพลของสเตียรอยด์ จริงๆแล้ว 308 จีทีบี กำลังจะออกจาก 288 ทีอาร์พี, "Homologated grand tourer" ผลิตใน 272 ตัวอย่าง เพื่อให้เป็นไปตามกฎ Group B World Rally ในขณะนั้น น่าเสียดายที่การแข่งขันชิงแชมป์ถูกยกเลิกเนื่องจากความเร็วที่บ้าคลั่งของรถยนต์และการแสดงตนที่ไม่สมส่วนในเวทีพิเศษ แต่โชคดีที่ เฟอร์รารี 288 GTB มีการผลิตถนน

แม่ F40

แม้ว่าบ้านฐาน Ferrari GTO 288 มันเป็น 308 จีทีบี, งานหนักบนแชสซีส์เปลี่ยนรถให้สมบูรณ์: กระปุกเกียร์ถูกติดตั้งไว้ด้านหลังเครื่องยนต์แบบคานยื่น และรถได้รับการติดตั้งระบบหัวฉีดอิเล็กทรอนิกส์ซึ่งได้มาจาก สูตร 1 (ทางออกแห่งอนาคตในสมัยนั้นสำหรับรถใช้ถนน) ตัวรถทำด้วยเคฟลาร์และเครื่องยนต์ 8 ซีซี V2.855 ติดตั้งกังหัน IHI สองตัวที่มีแรงดัน 0,9 บาร์ กับ 400 CV สำหรับ 1.160 กิโลกรัมน้ำหนัก, พลังพิเศษ 288 GTO มันยังคงน่าประทับใจจนถึงทุกวันนี้ ด้วยความเร็วสูงสุด 305 กม./ชม. และ 12,7 วินาทีที่ระยะ 400 เมตรจากหยุดนิ่ง F40 เป็นรถที่สมบุกสมบัน และ 288 GTO แย่กว่านั้น: เทอร์โบแล็ก พวงมาลัยหนัก และยางที่ไม่มีประสิทธิภาพทำให้รถขับยาก ยาก และขรุขระ; แต่ลักษณะที่ดุร้ายของมันคือสิ่งที่ทำให้อะดรีนาลีนของคุณสูบฉีดได้ดีที่สุดที่คุณพบได้ในรถ

เดลลา Ferrari GTO 288 มีอีก 3 ตัวอย่างวิวัฒนาการ(มีทั้งหมด 1985 รุ่นในปี พ.ศ. 5) เดิมทีตั้งใจจะแข่งขันในรายการแรลลี่ชิงแชมป์กลุ่ม บี แล้วดัดแปลงเป็นห้องปฏิบัติการต้นแบบเพื่อทดสอบส่วนประกอบใหม่

GTO Evoluzione มีตัวถังใหม่ แอโรไดนามิกมากกว่า และคล้ายกับ Ferrari F40 น้ำหนักของรถลดลงเหลือ 940 กก. และกังหันขนาดใหญ่สองเครื่องทำให้มีกำลัง 650 แรงม้า