เลนิน - ผู้บุกเบิกพลังงานนิวเคลียร์

เลนินเป็นผู้บุกเบิกพลังงานนิวเคลียร์ เลนินในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 1960 ภาพถ่ายจากเรือของกองทัพเรือเดนมาร์ก เฮลิคอปเตอร์ Mi-1 บนพื้นที่ลงจอด ห้องสมุด Forswarz

การพัฒนาของไซบีเรียตอนเหนือเริ่มต้นด้วยสิ่งที่สามารถ "สกัด" ออกจากป่าได้ ทรัพยากรมีมากมาย ปัญหาคือทำอย่างไรจึงจะได้ "ปล้น" เป็น "อารยธรรม" ภูมิประเทศที่ยากลำบากอย่างยิ่งแทบไม่มีการขนส่งทางบก ดังนั้นมันจึงยังคงเป็นน้ำ แต่เนื่องจากแม่น้ำหลายสายไหลลงสู่ทะเลที่เย็นยะเยือก ปกคลุมด้วยน้ำแข็งเกือบตลอดทั้งปี จึงไม่ง่ายที่จะใช้ถนนสายนี้

จากศตวรรษที่ 1880 ผู้ตั้งถิ่นฐานที่อาศัยอยู่บนชายฝั่งทะเลสีขาวได้ย้ายออกไปไกลขึ้นและไกลออกไปทางทิศตะวันออก ในที่สุดก็ไปถึงปากอ็อบ หลังจากการสำรวจจุดเริ่มต้นของราชวงศ์โรมานอฟ การสำรวจน่านน้ำทางตอนเหนือเริ่มต้นขึ้นอย่างจริงจังในช่วงครึ่งแรกของศตวรรษที่ 1877 โดยการสำรวจของ Vitus Bering พี่น้อง Khariton และ Dmitry Laptev และ Semyon Chelyuskin ร้อยปีต่อมา เป็นที่แน่ชัดว่าสามารถล่องเรือไปตามชายฝั่งทางเหนือของเอเชียได้ เป็นครั้งแรกโดยการเดินทางของ Adolf Erik Nordenskiöld บนเรือกลไฟ Vega ซึ่งเดินทางกลับมายังสตอกโฮล์มในเดือนเมษายน พ.ศ. XNUMX หลังจากเสร็จสิ้นการเดินทางแบบวงกลมเกือบสองปีด้วยการหลบหนาวน้ำแข็งที่ช่องแคบแบริ่งแล้ว ในเวลานั้นตั้งแต่ปี พ.ศ. XNUMX ได้มีการส่งออกสินค้าเกษตรจากท่าเรือ Kara Sea ไปยัง Arkhangelsk ไม่ใช่องค์กรขนาดใหญ่ (และทำกำไรได้มากกว่า) แต่เมื่อค้นพบแหล่งฟอสซิลของไซบีเรียน่านน้ำอาร์กติกก็กระตุ้นความสนใจมากขึ้นในหมู่ชาวรัสเซีย

เมื่อปลายเดือนมีนาคม พ.ศ. 1897 แคดเมียม Stepan Makarov นักสมุทรศาสตร์ นักเดินทาง และต่อมาผู้บัญชาการกองเรือ Baltic Fleet ได้บรรยายที่ St. Petersburg Geographical Society (นี่คือที่มาของคำพูดในตอนต้น) ในระหว่างที่เขาเสนอให้สร้าง เรือตัดน้ำแข็งที่สามารถเอาชนะพวกเขาได้ สมมติฐานได้รับการสนับสนุนจากรัฐบาลและหนึ่งปีครึ่งต่อมา Jermak ได้เปิดตัวที่อู่ต่อเรือ Newcastle-on-Tyne ใน Newcastle-on-Tyne (Makarov เป็นผู้เขียนโครงการของเขาเขายังดูแลงานนี้ด้วย) จนถึงปี ค.ศ. 1901 เขาทำ "การลาดตระเวน" สามเที่ยวบินไปทางเหนือโดยมีมาคารอฟอยู่บนเรือ สิบปีต่อมา เที่ยวบินปกติเริ่มต้นขึ้นระหว่างวลาดิวอสต็อกและโคลีมา ซึ่งยังคงมีความสำคัญทางเศรษฐกิจเพียงเล็กน้อย

จุดเริ่มต้นของสงครามโลกครั้งที่หนึ่งและการสำรวจนำโดย Boris Vilkitsky ในปี 1913-1915 (ค้นพบเหนือสิ่งอื่นใด Severnaya Zemlya) ในระหว่างที่เรือตัดน้ำแข็ง "Taimyr" และ "Vaigach" 60 เมตรประสบความสำเร็จในการพิสูจน์ตัวเองได้เปลี่ยนแนวคิดของเส้นทางทางเหนือ การปฏิวัติเดือนตุลาคมที่เป็นอิสระได้เพิ่มความสำคัญ เนื่องจากมันกลายเป็นเส้นทางเดินทะเลที่สั้นที่สุดระหว่างปลายรัฐบอลเชวิค แต่ก็เป็นเส้นทางเดียวที่อยู่นอกน่านน้ำของประเทศที่อย่างน้อยก็ต่อต้านมัน

ในปี 1932 เรือตัดน้ำแข็ง Alexander Sibiryakov ออกจาก Arkhangelsk ไปที่ Bering Strait เป็นครั้งแรกในการนำทางหนึ่งครั้งพร้อมกับการเดินทางของ Otto Schmidt ซึ่งได้รับแต่งตั้งให้เป็นผู้อำนวยการคนแรกของ Glavsevmorput ในไม่ช้า ในปี 1934 เรือถูกทำลายโดย Fedor Litke ในทิศทางตรงกันข้าม และในปี 1935 หลังจากการขนส่งไม้สองลำจาก Leningrad ไปยัง Vladivostok ก็เริ่มดำเนินการขนส่งสินค้าตามปกติ เป็นผลให้ในช่วงครึ่งหลังของทศวรรษที่ 30 เรือตัดน้ำแข็งแบบอาร์กติก 4 ลำของประเภทสตาลินถูกสร้างขึ้นที่อู่ต่อเรือของสหภาพโซเวียต

หลังจากการสิ้นสุดการเดินเรือในปี 1937 เมื่อเรือมากกว่า 20 ลำติดอยู่ในน้ำแข็ง (เรือลำหนึ่งจมลงโดย "เคลื่อน" hummocks) มอสโกตระหนักถึงความต้องการเรือตัดน้ำแข็งอาร์กติกที่มีการออกแบบที่ล้ำหน้ากว่าและการขับเคลื่อนที่ทรงพลังกว่า ฉันไม่มีเวลาลงรายละเอียดเมื่อเกิดมหาสงครามแห่งความรักชาติและด้วยเหตุนี้เมื่อวันที่ 22 พฤษภาคม พ.ศ. 1947 รัฐบาลสหภาพโซเวียตจึงมีมติว่า "เพื่อให้เส้นทางทะเลเหนือมีเรือตัดน้ำแข็งที่มีประสิทธิภาพและการขนส่ง กองเรือดัดแปลงสำหรับการนำทางในอาร์กติกเพื่อเปลี่ยนแปลง” เข้าสู่เส้นทางเดินเรือตามปกติ” ซึ่งได้ให้คำสั่งที่เหมาะสมแก่กระทรวงการต่อเรือ