Lightning II ท่ามกลางกระแสวิพากษ์วิจารณ์

มากกว่า 100 F-35A Block 2B / 3i ไม่เหมาะสำหรับการสู้รบ การอัปเกรดเป็น Block 3F / 4 นั้นถือว่าไม่มีประโยชน์

บางทีโปรแกรมการพัฒนาและการผลิตที่สำคัญที่สุดสำหรับเครื่องบินต่อสู้หลายบทบาท Lockheed Martin F-35 Lightning II ในช่วงครึ่งหลังของปีคือการตีพิมพ์รายงานในอนาคตเกี่ยวกับตัวอย่างมากกว่าร้อยตัวอย่างที่ส่งไปยังกระทรวงกลาโหมสหรัฐ คุ้มครองจนสิ้นสุดระยะการวิจัยและทดลอง

โครงการการบินทางทหารที่ใหญ่ที่สุดในโลกแม้จะได้รับแรงผลักดัน แต่ก็ยังยังคงบันทึกการประเมินที่สำคัญทุกประเภทที่เกี่ยวข้องกับระยะทางและความล่าช้า หลังแสดงพร้อมกันถึงความพยายามของเศรษฐกิจทั้งหมดและลูกค้าในการสร้างและใช้ระบบอาวุธที่มีแนวโน้ม

สันดอนของโปรแกรม F-35

แม้จะมีการประกาศความพร้อมในการปฏิบัติการขั้นต้นโดยฝูงบินแรกของกองทัพอากาศสหรัฐและนาวิกโยธินสหรัฐ ตลอดจนการติดตั้งยานพาหนะนอกสหรัฐ สถานการณ์สำหรับโครงการนี้ยังห่างไกลจากอุดมคติ เมื่อวันที่ 18 กันยายน กระทรวงกลาโหมสหรัฐยอมรับว่าเครื่องบินมาตรฐาน Block 2 และ Block 3i ไม่พร้อมรบ ตามที่ได้ให้ความเห็นไว้: ในสถานการณ์การรบจริง นักบินทุกคนที่บินรุ่น Block 2B จะต้องหลีกเลี่ยงพื้นที่การรบและได้รับการสนับสนุนในรูปแบบของยานรบอื่นๆ ในขณะเดียวกันค่าใช้จ่ายโดยประมาณสำหรับการแปลง / การปรับปรุงให้ทันสมัยเป็นรุ่น Block 3F / 4 จะมีมูลค่าหลายร้อยล้านดอลลาร์ - เรากำลังพูดถึงสำเนา 108 ฉบับของกองทัพอากาศสหรัฐและชิ้นส่วนที่ส่งมอบของ F-35B และ เอฟ-35ซี. การผลิตในขั้นตอนของการวิจัยและพัฒนา [เรียกว่า. เฟส EMD ระหว่างเหตุการณ์สำคัญที่เรียกว่าเหตุการณ์สำคัญ B เหตุการณ์สำคัญ C ซึ่งการผลิตจำนวนมากของอุปกรณ์ที่พัฒนาขึ้นใหม่ แม้กระทั่งซีรีส์ LRIP นั้นผิดกฎหมาย มีข้อยกเว้นสำหรับ F-35 ดังนั้นจึงเรียกว่า การทำงานพร้อมกัน - การผลิตยังคงดำเนินต่อไป อย่างเป็นทางการและทางเทคนิค เอฟ-35 ของซีรีส์ LRIP ที่ตามมาจนถึงตอนนี้ที่ผลิตขึ้นนั้นเป็นรุ่นต้นแบบ ไม่ใช่หน่วยซีเรียล (ขนาดเล็ก) - โดยประมาณ บางส่วนไม่ได้เกี่ยวกับซอฟต์แวร์ที่จะ "ง่าย" ในการปรับเปลี่ยน แต่เกี่ยวกับการเปลี่ยนแปลงโครงสร้างที่ต้องส่งเครื่องกลับไปยังผู้ผลิตเพื่อทำการคืนค่า

เหตุผลสำหรับการย้ายครั้งนี้คือการตัดสินใจของกระทรวงกลาโหมในการเร่งโครงการและปรับปรุงกองทัพอากาศสหรัฐ (ขนาน) ให้ทันสมัยเร็วขึ้น ในเวลาเดียวกัน สิ่งนี้สามารถอธิบายการซื้อเล็กน้อยของกองทัพเรือสหรัฐฯ ในระหว่างที่รอการสิ้นสุดระยะการวิจัยและพัฒนา และด้วยจำนวนที่ค่อนข้างใหม่ F / A-18E / F Super Hornets กองทัพเรือสหรัฐฯ จึงสามารถซื้อ F-28C ได้เพียง 35 ลำเท่านั้น

คำถามว่าจะเกิดอะไรขึ้นกับเครื่องจักรเหล่านี้เปิดอยู่ในขณะนี้ นักวิเคราะห์ชาวอเมริกันชี้ให้เห็นถึงความเป็นไปได้สามประการ: การถ่ายโอนราคาแพงไปยังมาตรฐาน Block 3F ในปัจจุบันและการใช้งานเพิ่มเติมในโรงเรียนและชิ้นส่วนเชิงเส้น ใช้สำหรับการฝึกอบรมเท่านั้น (ซึ่งอาจเกี่ยวข้องกับการฝึกอบรมในภายหลัง นักบินที่เปลี่ยนไปใช้ F-35 ที่ใหม่กว่า) หรือการถอนตัวก่อนกำหนดและเสนอให้กับลูกค้าส่งออกที่มีศักยภาพภายใต้สิ่งที่เรียกว่า "ช่องทางด่วน" จากทรัพยากรของกระทรวงกลาโหมโดยมีตัวเลือก (เป็นค่าใช้จ่ายของลูกค้า) อัปเกรดเป็นมาตรฐานที่ใหม่กว่า แน่นอนว่าตัวเลือกที่สามน่าจะดีสำหรับเพนตากอนและล็อกฮีด มาร์ติน ซึ่งจะได้รับมอบหมายให้สร้างเฟรมเครื่องบินใหม่สำหรับลูกค้าหลักของโครงการ

นี่ไม่ใช่ปัญหาเดียว แม้จะมีเครื่องจักรที่ผลิตจำนวนมากเพิ่มขึ้น แต่ความล่าช้าก็เกี่ยวข้องกับการขยายตัวของโครงสร้างพื้นฐานและทรัพยากรการจัดเก็บข้อมูล ตามรายงานของรัฐบาลกลางลงวันที่ 22 ต.ค. ความล่าช้าในเรื่องนี้เกินกว่าตารางเวลาที่ประเมินไว้ถึง 172 ปี — เวลาเฉลี่ยในการแก้ไขความล้มเหลวคือ 22 วัน ซึ่งนานกว่าที่คาดการณ์ไว้สองเท่า ในช่วงเดือนม.ค.-ส.ค.นี้. 2500% ของเครื่องบินที่เป็นของกระทรวงกลาโหมหยุดทำงานเนื่องจากขาดชิ้นส่วนอะไหล่ การไม่ได้รับ F-35 มากกว่า 60 ลำ แต่การรักษาระดับการสนับสนุนการปฏิบัติการที่เหมาะสมสำหรับพวกเขา จะเป็นความท้าทายที่ยิ่งใหญ่ที่สุดของกระทรวงกลาโหม ตามข้อมูลของ GAO (เทียบเท่ากับ NIK ของสหรัฐฯ) ซึ่งมีอายุใช้งานมากกว่า 1,1 ปีที่คาดไว้ อาจมีราคาถึง XNUMX ล้านล้านดอลลาร์