Lotus ประเพณีอันยาวนานของ F1 - Formula 1

โลตัสไม่ได้แชมป์โลก F1 อายุ 35 ปีแล้ว แต่ยังถือได้ว่าเป็นหนึ่งในทีมที่เข้าสู่ประวัติศาสตร์ของกีฬานี้: ไม่เพียงเพื่อความสำเร็จ (13 ตำแหน่งระดับโลก - นักบินหกคนและผู้สร้างเจ็ดคน - ระหว่างอายุหกสิบเศษถึงอายุเจ็ดสิบ) แต่ยังน่าประทับใจ จำนวนแชมป์สำหรับทีมนี้

เรามาค้นพบประวัติศาสตร์ของทีมอังกฤษซึ่งเป็นแหล่งรวมพรสวรรค์มาโดยตลอด (เจ็ดแชมป์โลกเปิดตัวกับทีมนี้) และมีลักษณะเด่นขึ้นและลงมากมาย

โลตัส: ประวัติศาสตร์ใน F1

La บัว เปิดตัวใน Formula 1 ที่ 1958 Monte Carlo Grand Prix พร้อมนักแข่งชาวอังกฤษสองคน: คลิฟฟ์ เอลลิสัน (อันดับที่ 6 ที่เข้าเส้นชัย) e เกรแฮม ฮิลล์ (ความล้มเหลวเนื่องจากความล้มเหลวของเครื่องยนต์) ผลงานที่ดีที่สุดของฤดูกาลทำได้ที่เบลเยียม เมื่ออัลลิสันได้ขึ้นโพเดียมและจบอันดับที่สี่ ปีหน้าเป็นอีกวาระหนึ่งของพระบาทสมเด็จพระเจ้าอยู่หัวฯ อินเนส ไอร์แลนด์ (อันดับที่สี่ในเนเธอร์แลนด์) เกือบจะรั้งสามอันดับแรก

ชัยชนะครั้งแรก

อายุหกสิบเศษเริ่มต้นได้ดี: ในปี 1960 ทีม "อังกฤษ" ได้อันดับสองในการแข่งขัน World Constructors 'Championship ขอบคุณ Briton Stirling Moss ซึ่งได้รับชัยชนะครั้งแรกของทีมในมอนติคาร์โลและทำซ้ำในสหรัฐอเมริกา ในปีพ.ศ. 1961 มอสส์ประสบความสำเร็จอีกสองครั้ง (มอนติคาร์โลและเยอรมนี) ในขณะที่ไอร์แลนด์ครองอำนาจเหนือสหรัฐอเมริกา และในปีต่อมา อังกฤษชนะสามครั้ง (เบลเยียม สหราชอาณาจักร และสหรัฐอเมริกา) จิม คลาร์ก พวกเขาไม่เพียงพอที่จะคว้าแชมป์โลก

มันคือ จิม คลาร์ก

1963 - ปีทองของทีม Colin Chapman – ผู้ก่อตั้งที่ชนะการแข่งขัน World Constructors' Championship ต้องขอบคุณคลาร์ก กลายเป็นแชมป์นักแข่งรถโลกด้วยชัยชนะ XNUMX รายการ (เบลเยียม ฮอลแลนด์ ฝรั่งเศส บริเตนใหญ่ อิตาลี เม็กซิโก และแอฟริกาใต้) สิ่งที่แย่ลงในปีถัดมาเมื่อนักบิด "อังกฤษ" คว้าชัยชนะ "เพียง" สามครั้ง (ฮอลแลนด์ เบลเยียม และบริเตนใหญ่)

La บัว เขากลับมาครองตำแหน่งอีกครั้งในปี 1965 ตอกย้ำตำแหน่งแชมป์โลกอีกครั้ง: ขอบคุณอีกครั้งสำหรับคลาร์กที่เข้าเส้นชัยเหนือคนอื่นๆ ถึงหกเท่า (แอฟริกาใต้ เบลเยียม ฝรั่งเศส บริเตนใหญ่ ฮอลแลนด์ และเยอรมนี) การเปลี่ยนแปลงข้อบังคับในปี พ.ศ. 1966 (Motori เปลี่ยนจาก 1.500 เป็น 3.000 ซีซี) พบว่าทีมอังกฤษไม่พร้อม โดยประสบความสำเร็จเพียงครั้งเดียวในสหรัฐอเมริกา ทีมพิสูจน์ตัวเองในปี 1967 ด้วยความสำเร็จสี่ครั้ง - อีกครั้งโดยคลาร์ก (ฮอลแลนด์ บริเตนใหญ่ สหรัฐอเมริกา และเม็กซิโก) - แต่ผลลัพธ์ยังไม่เพียงพอสำหรับแชมป์เปี้ยน

ในปี 1968 คลาร์กชนะการแข่งขันรายการแรกของฤดูกาลที่แอฟริกาใต้ แต่เสียชีวิตในอีกสามเดือนต่อมาในการแข่งขัน F2

ฮิลล์และรินด์

La บัว เขามีรถที่ชนะ และถึงแม้นักแข่งที่เป็นตัวแทนมากที่สุดของเขาเสียชีวิต เขาก็สามารถคว้าแชมป์โลกทั้งสองรายการในปีนั้นกลับบ้านได้ด้วยชัยชนะสามครั้งของอังกฤษ เกรแฮม ฮิลล์ (สเปน มอนติคาร์โล และเม็กซิโก) ซึ่งทำให้เขาได้รับม่านตาท่ามกลางคนขับ เช่นเดียวกับการเอารัดเอาเปรียบชาวสวิส Joe Siffert - คนที่ไม่ใช่ชาวอังกฤษคนแรกที่โค่นโลตัสบนแท่นบนโพเดี้ยม - ในสหราชอาณาจักร เดี่ยว 49Bทาสีแดงและสีทองของบุหรี่ ทองคำเปลว และไม่มีสีเขียวอังกฤษแบบคลาสสิกอีกต่อไป ทำให้ประวัติศาสตร์มอเตอร์สปอร์ตเป็นรถคันแรกที่ได้รับการสนับสนุนจากคณะละครสัตว์

พ.ศ. 1969 เป็นปีเปลี่ยนผ่านเมื่อฮิลล์ได้รับชัยชนะในมอนติคาร์โลและในออสเตรีย Jochen Rindt มีชัยในสหรัฐอเมริกา หลังครองแชมป์ฤดูกาล 1970 ด้วยชัยชนะห้าครั้ง (มอนติคาร์โล, ฮอลแลนด์, ฝรั่งเศส, บริเตนใหญ่ และเยอรมนี) เสียชีวิตในกรังปรีซ์อิตาลี แต่ยังคงสามารถคว้าแชมป์โลกได้ (คนเดียวในประวัติศาสตร์ที่ได้รับรางวัล มรณกรรม) โลตัสชนะตำแหน่งผู้สร้าง ขอบคุณส่วนหนึ่งจากความสำเร็จของทีมบราซิล Emerson Fittipaldi ในสหรัฐอเมริกา

ฟิตติปาลดี เวิลด์ คัพ

ในปี 1971 แชปแมนให้ความสำคัญกับการพัฒนารถยนต์ที่นั่งเดียวพร้อมระบบขับเคลื่อนสี่ล้อมากเกินไป และสิ่งนี้ส่งผลกระทบต่อผลลัพธ์: เป็นครั้งแรกนับตั้งแต่ปี 1960 ไม่มีชัยชนะ (อันดับที่สองสำหรับ Fittipaldi ในออสเตรียนั้นดีที่สุด ) บัว.

สถานการณ์ดีขึ้นอย่างแน่นอนในปี 1972 เมื่อ Fittipaldi กลายเป็นแชมป์โลก (ต้องขอบคุณชัยชนะห้าครั้ง: สเปน, เบลเยียม, อังกฤษ, ออสเตรีย และอิตาลี) และช่วยให้ทีมของเขาคว้าแชมป์โลกของช่างก่อสร้างกลับบ้านได้ ในปีถัดมา ชื่อทีมซ้ำแล้วซ้ำอีกด้วยชัยชนะสามครั้งโดย Fittipaldi (อาร์เจนตินา บราซิล และสเปน) และสี่ครั้งโดยชาวสวีเดน รอนนี่ ปีเตอร์สัน (ฝรั่งเศส ออสเตรีย อิตาลี และสหรัฐอเมริกา)

ลดลงและเพิ่มขึ้น

ความพึงพอใจเพียงอย่างเดียวสำหรับ บัว ในปี 1974 พวกเขามาจาก Peterson (ผู้ชนะใน Monte Carlo, ฝรั่งเศสและอิตาลี) และในปี 1975 แท่นเดียว - ความผิดพลาดของรถที่ล้าสมัย - เป็นของชาวเบลเยียม Jacqui X (ที่สองในสเปน).

การปีนเขาเริ่มขึ้นในปี 1976 ด้วยความสำเร็จของชาวอเมริกัน Mario Andretti ในรอบสุดท้ายของฤดูกาลซึ่ง GP ของญี่ปุ่นพูดถึงในภาพยนตร์เรื่อง "Rush" และในปี 1977 ทีมอังกฤษได้สัมผัสตำแหน่ง Constructors กับ Andretti (ครั้งแรกทางตะวันตกของสหรัฐอเมริกาในสเปนในฝรั่งเศสและ ในอิตาลี) และกับชาวสวีเดน กุนนาร์ นีลส์สัน (นำหน้าคนอื่นๆ ในเบลเยียม)

แชมป์โลกครั้งสุดท้าย

แชมป์โลกครั้งสุดท้าย บัว ย้อนหลังไปถึงปี 1978: ปีที่สนุกสนานและน่าเศร้าสำหรับทีมของ Colin Chapman Andretti กลายเป็นแชมป์โลกด้วยชัยชนะหกครั้ง (อาร์เจนตินา, เบลเยียม, สเปน, ฝรั่งเศส, เยอรมนีและฮอลแลนด์) และเพื่อนร่วมทีมของเขา Peterson (ชัยชนะสองครั้งในแอฟริกาใต้และออสเตรีย) ซึ่งกลับมาที่ Lotus หลังจากออกจากทีมในช่วงวิกฤตเสียชีวิต ... ในอุบัติเหตุที่อิตาลีกรังปรีซ์ หลังจากหนึ่งเดือน Nilsson ก็หายตัวไปเนื่องจากเนื้องอก

อากาศวิกฤต

หลังจากแชมป์โลก XNUMX สมัยของทีม "อังกฤษ" ช่วงเวลาแห่งวิกฤติก็เกิดขึ้น ซึ่งตลอด XNUMX ปีข้างหน้าจะไม่มีวันก้าวขึ้นสู่จุดสูงสุดของโพเดียม ทีมอาร์เจนติน่าทำผลงานได้ดีที่สุด Carlos Reitemann (อันดับที่ 2 ในอาร์เจนตินาและสเปนในปี 1979) จาก .ของเรา เอลิโอ เดอ แองเจลิส (อันดับ 2 ในบราซิลในปี 1980) และอังกฤษ Nigel Mansell (อันดับที่ 3 ในเบลเยียมในปี 1981)

ลาก่อนแชปแมน

La บัว กลับสู่ชัยชนะในปี 1982 - ในออสเตรีย - ขอบคุณ de Angelis ในปีเดียวกันนั้น Colin Chapman เสียชีวิตด้วยอาการหัวใจวาย สองปีถัดมาย่ำแย่ (แมนเซลล์จบอันดับสามในการแข่งขัน European Grand Prix ปี 1983 ในฝรั่งเศสและเนเธอร์แลนด์ในปี 1984 และอันดับสามของเดอแองเจลิสในบราซิล ซานมารีโน และดัลลัสในปี 1984)

ช่วงเวลาสุดท้ายของความสุข

ลายเซ็นคนขับชาวบราซิล Ayrton Senna ในปี 1985 ทำให้ทีมอังกฤษสามารถกลับไปสู่ชัยชนะได้ ชาวอเมริกาใต้ครองโปรตุเกส (ความสำเร็จครั้งแรกในอาชีพการงานของเขา) และเบลเยียม ในขณะที่เพื่อนร่วมทีมของเขาเดอแอนเจลิสปีนขึ้นไปบนโพเดียมของซานมารีโน

ปีหน้ามีแต่ความสำเร็จของ บัว พวกเขามาจาก Ayrton: สองแห่งในปี 1986 (สเปนและดีทรอยต์) และอีกสองแห่งในปี 1987 (Monte Carlo และ Detroit)

ยุคมืด

Senna ยอมแพ้ Lotus ในปี 1988 เมื่อชาวบราซิล เนลสัน ปิเก้ คว้าสามอันดับสาม (บราซิล ซานมารีโน และออสเตรเลีย) นับจากนั้นเป็นต้นมา ไม่มีอะไรเลย: ในปี 1989 ทีมอังกฤษเกือบขึ้นโพเดียมหลายครั้ง (สามในสี่ที่ปิเก้ในแคนาดา บริเตนใหญ่ และญี่ปุ่น และหนึ่งในญี่ปุ่น) ซาโตรุ นากาจิมะ ในออสเตรเลีย) และในปี 1990 ผลลัพธ์ที่ดีที่สุด - อันดับที่ห้าของอังกฤษ Derek Warwick ในฮังการี

ใน 1991 บัว เขาอาศัยภาษาฟินแลนด์เป็นหลัก มิก้า เฮคคิเนน (อันดับที่ห้าในซานมารีโน) ซึ่งเป็นครั้งที่สองในสี่ในฝรั่งเศสและฮังการีในปีต่อไป อังกฤษ Johnny Herbert (อันดับที่สี่ในบราซิลที่กรังปรีซ์ของยุโรปและบริเตนใหญ่ในปี 1993 และอันดับที่เจ็ดในบราซิลที่กรังปรีซ์แห่งมหาสมุทรแปซิฟิกและในฝรั่งเศสในปี 1994 ปีแรกที่ไม่มีคะแนนสำหรับทีมอังกฤษ) ได้สถานที่ที่ดีที่สุดของ ก่อนแยกทางกับคณะละครสัตว์

หรือเชิงวาทศิลป์

La บัว กลับไปที่ Formula 1 ในปี 2010 แต่ทีมมีองค์ประกอบน้อยมากที่เหมือนกับองค์ประกอบที่ออกจาก Circus ในปี 1994 ประการแรก มันไม่ใช่อังกฤษแล้ว แต่เป็นมาเลย์ เนื่องจากมันเกิดจากกลุ่มที่ก่อตั้งโดยผู้ประกอบการบางส่วนจากประเทศแถบเอเชียและรัฐบาลของกัวลาลัมเปอร์ ซึ่งได้รับจากผู้ผลิตรถยนต์ โปรตอน (ชาวมาเลเซียและเจ้าของแบรนด์ "อังกฤษ") สิทธิในการใช้ชื่อทางประวัติศาสตร์เพื่อทำงานในคณะละครสัตว์

ทีมเล่นมาสองฤดูกาลโดยไม่ได้แต้มแม้แต่แต้มเดียว ปีแรกคือฟินน์ ไฮกกิ โควาไลเนน อันดับที่ 12 ในญี่ปุ่น ในขณะที่อันดับที่สิบสามมาถึงในปีหน้า: สองอันดับของเรา Jarno Trulli (ออสเตรเลียและมอนติคาร์โล) และอีกแห่งกับโควาไลเนน (อิตาลี)

ก้าวกระโดดในคุณภาพ

ในปี 2012 หลังจากการต่อสู้ทางกฎหมายอันยาวนาน ชื่อ บัว มันถูกใช้สำหรับรถยนต์ที่นั่งเดียวในอดีตของเรโนลต์ (ทีมที่ได้รับการสนับสนุนจากผู้ผลิตในอังกฤษเมื่อปีก่อน) ทีมซึ่งกลับมาเป็นภาษาอังกฤษอย่างเป็นทางการ ได้รับรางวัล Grand Prix (หนึ่งในอาบูดาบีกับ Finn Kimi Raikkonen) หลังจากยี่สิบห้าปีแห่งความอดอยาก และในปี 2013 ก็นำความสำเร็จใหม่กลับบ้านอีกครั้งกับ Raikkonen ในออสเตรเลีย