เครื่องยนต์เบนซินที่ดีที่สุดที่ผู้ที่ชื่นชอบรถทุกคนควรรู้!

ทุกวันนี้ เครื่องยนต์เบนซินที่ดีนั้นได้รับความนิยมอย่างมากจากผู้ขับขี่แบบดั้งเดิม แข็งแรงแต่ประหยัดและทนทาน นี่เป็นตัวกำหนดความนิยมของพวกเขา ไม่รู้จะเลือกเครื่องเบนซินรุ่นไหนดี? ตรวจสอบรายชื่อ!

อัตราเครื่องยนต์เบนซิน - หมวดหมู่ที่ยอมรับ

ขั้นแรกให้ชี้แจงเล็กน้อย - จุดประสงค์ของบทความนี้ไม่ใช่การแสดงรายการเครื่องมือที่ดีที่สุดในประชามติที่แยกจากกัน แต่คะแนนเครื่องยนต์เบนซินนี้มุ่งเน้นไปที่การออกแบบทั้งหมดที่ผู้ขับขี่และช่างเครื่องคิดว่าได้รับคำวิจารณ์ที่ดีที่สุด ดังนั้นอย่าแปลกใจกับเครื่อง V8 ขนาดใหญ่หรือตัวแทนสมัยใหม่ที่ประสบความสำเร็จในการลดขนาด ตัวแปรสำคัญที่เราพิจารณาคือ:

• ประหยัด;
• ความทนทาน;
• ทนทานต่อการใช้งานที่รุนแรง

เครื่องยนต์เบนซินขนาดเล็กที่แนะนำในช่วงหลายปีที่ผ่านมา

เครื่องยนต์เบนซิน 1.6 MPI จาก VAG

เริ่มต้นด้วยการออกตัวอย่างราบรื่นโดยไม่มีกำลังมากเกินไป เครื่องยนต์เบนซินที่ติดตั้งสำเร็จในรถยนต์หลายรุ่นมานานหลายทศวรรษคือการออกแบบ VAG 1.6 MPI. การออกแบบนี้ทำให้นึกถึงยุค 90 และยังให้ความรู้สึกที่ดีอีกด้วย แม้ว่าจะไม่มีการผลิตจำนวนมากอีกต่อไป แต่คุณสามารถพบรถยนต์หลายคันบนท้องถนนด้วยเครื่องยนต์ที่มีกำลังสูงสุด 105 แรงม้า ซึ่งรวมถึง:

• โฟล์คสวาเก้น กอล์ฟ แอนด์ พาสสาท; 
• สโกด้า ออคตาเวีย; 
• ออดี้ A3 และ A4; 
• ที่นั่งลีออน

ทำไมการออกแบบนี้ถึงอยู่ในรายชื่อเครื่องยนต์เบนซินที่ดีที่สุด? ประการแรก มีความเสถียรและใช้งานได้ดีกับการติดตั้งแก๊ส ควรสังเกตว่าไม่มีข้อบกพร่องและหนึ่งในนั้นคือการหมุนเวียนของการดูดน้ำมันเครื่อง อย่างไรก็ตาม นอกเหนือจากนี้ การออกแบบทั้งหมดไม่ก่อให้เกิดปัญหาพิเศษใดๆ คุณจะไม่พบมู่เล่มวลคู่ ระบบตั้งเวลาวาล์วแปรผัน เทอร์โบชาร์จเจอร์ หรืออุปกรณ์อื่นๆ ที่มีราคาแพงในการซ่อมที่นี่ นี่คือเครื่องยนต์เบนซินที่ออกแบบตามหลักการ: "เติมเชื้อเพลิงแล้วไป"

เครื่องยนต์เบนซิน Renault 1.2 TCe D4Ft

หน่วยนี้ไม่เก่าเท่ารุ่นก่อนหน้า แต่ได้รับการติดตั้งในรถยนต์เรโนลต์เช่น Twingo II และ Clio III ตั้งแต่ปี 2007 ความพยายามครั้งแรกในการลดขนาดมักจบลงด้วยความล้มเหลวในการออกแบบครั้งใหญ่ เช่น เครื่องยนต์ VAG 1.4 TSI ที่ระลึกที่กำหนดให้ EA111 สิ่งที่ไม่สามารถพูดเกี่ยวกับ 1.2 TCe 

หากคุณสนใจเครื่องยนต์เบนซินที่วางใจได้ เครื่องยนต์นี้คุ้มค่าที่จะแนะนำ. ไม่มีระบบจับเวลาวาล์วแปรผัน การออกแบบที่เรียบง่ายและได้รับการพิสูจน์แล้วจากรุ่นเก่า 1.4 16V และ 102 แรงม้า ให้การขับขี่ที่สนุกสนานมาก บางครั้งความยุ่งยากส่วนใหญ่เกิดขึ้นกับเค้นและหัวเทียนที่สกปรกซึ่งจำเป็นต้องเปลี่ยนทุก ๆ 60 กิโลเมตร

เครื่องเบนซิน 1.4 EcoTec Opel

นี่คือสำเนาที่เหมาะกับเครื่องยนต์เบนซินที่ประหยัดที่สุด. ได้รับการแนะนำให้รู้จักกับรถยนต์ Opel เช่น Adam, Astra, Corsa, Insignia และ Zafira ตัวเลือกพลังงานในช่วง 100-150 แรงม้า อนุญาตให้มีการเคลื่อนไหวอย่างมีประสิทธิภาพของเครื่องจักรเหล่านี้ นอกจากนี้ มันไม่ได้สิ้นเปลืองเชื้อเพลิงมากเกินไป - ส่วนใหญ่ใช้น้ำมัน 6-7 ลิตร - ซึ่งเป็นค่าเฉลี่ยมาตรฐาน 

เท่านั้นยังไม่พอ เครื่องยนต์จากรุ่นแรกที่มีระบบหัวฉีดหลายจุดทำงานร่วมกับระบบแก๊ส LPG ได้ดีเยี่ยม เมื่อพูดถึงไดนามิก คุณสามารถยึดติดกับตัวเลือกที่พบใน Insignia และอาจเป็นไปได้ว่า Astra ซึ่งค่อนข้างหนักไปหน่อย โดยเฉพาะในรุ่น J

เครื่องยนต์เบนซิน 1.0 EcoBoost

ความน่าเชื่อถือ 3 สูบและมากกว่า 100 แรงม้า ต่อลิตรของพลังงาน? ก่อนหน้านี้คุณอาจเคยสงสัย แต่ Ford พิสูจน์ให้เห็นแล้วว่าเครื่องยนต์ขนาดเล็กของมันใช้งานได้ดีเยี่ยมจริงๆ นอกจากนี้ เขายังสามารถขับ Mondeo ได้อย่างมีประสิทธิภาพ แต่ยังสามารถขับ Grand C-Max ได้อีกด้วย! ด้วยอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง คุณสามารถลดลงได้ต่ำกว่า 6 ลิตร เว้นแต่คุณจะมีขาที่หนักมาก สถานที่ในการจัดอันดับเครื่องยนต์เบนซินที่ดีที่สุดสงวนไว้สำหรับการออกแบบนี้ ไม่เพียงเพราะความอยากเชื้อเพลิงขั้นต่ำเท่านั้น มันยังโดดเด่นด้วยความทนทานสูง ความน่าเชื่อถือ ประสิทธิภาพที่เหมาะสม และ… ความไวต่อการปรับแต่ง ไม่ นี่ไม่ใช่เรื่องตลก สมเหตุสมผล 150 แรงม้า และ 230 นิวตันเมตรเป็นเรื่องของการปรับปรุงผังเครื่องยนต์มากกว่า และสิ่งที่น่าสนใจที่สุดคือรถยนต์ดังกล่าวขับไปหลายพันกิโลเมตร

เครื่องยนต์เบนซินทรงพลังชนิดใดที่เชื่อถือได้?

เครื่องยนต์เบนซิน VW 1.8T 20V

นี่อาจเป็นหนึ่งในรุ่นที่ปรับจูนได้ง่ายที่สุดเมื่อพูดถึงเครื่องยนต์เบนซินที่แนะนำสำหรับรถยุโรป ในรุ่นพื้นฐานของ AEB ตั้งแต่ปี 1995 มีกำลัง 150 แรงม้า ซึ่งสามารถเพิ่มเป็น 180 หรือ 200 แรงม้าได้อย่างง่ายดาย ในรุ่นสปอร์ตที่มีชื่อ BAM ใน Audi S3 เครื่องยนต์นี้มีกำลัง 225 แรงม้า ได้รับการออกแบบด้วยวัสดุ "สต็อก" จำนวนมาก มันเกือบจะกลายเป็นหน่วยลัทธิในหมู่จูนเนอร์ จนถึงทุกวันนี้พวกเขาสร้าง 500, 600 และ 800 แรงม้าขึ้นอยู่กับการดัดแปลง หากคุณกำลังมองหารถยนต์และเป็นแฟนตัวยงของ Audi คุณรู้อยู่แล้วว่าควรเลือกเครื่องยนต์เบนซินแบบใด

เครื่องยนต์เบนซิน Renault 2.0 Turbo

163 แรงม้า ในรุ่นพื้นฐานของ Laguna II และ Megane II จากเครื่องยนต์สองลิตร - ผลลัพธ์ที่เพียงพอ อย่างไรก็ตาม วิศวกรชาวฝรั่งเศสก้าวไปไกลกว่านั้น และเป็นผลให้พวกเขาสามารถบีบ 270 แรงม้าออกจากหน่วยที่ประสบความสำเร็จอย่างมากนี้ได้ อย่างไรก็ตาม ตัวแปรนี้สงวนไว้สำหรับผู้ที่ต้องการขับ Megane RS เครื่องยนต์ 4 สูบที่ไม่เด่นนี้ไม่รบกวนผู้ใช้ด้วยค่าซ่อมแพงหรือการเสียบ่อยครั้ง นอกจากนี้ยังสามารถแนะนำได้อย่างมั่นใจสำหรับการจ่ายก๊าซ

เครื่องยนต์เบนซิน ฮอนด้า K20 V-Tec

หากเรารวบรวมเครื่องยนต์เบนซินที่ดีที่สุด จะต้องมีที่ว่างสำหรับการพัฒนาของญี่ปุ่น. และมอนสเตอร์ที่กล้าหาญขนาด XNUMX ลิตรนี้เป็นจุดเริ่มต้นของกลุ่มผลิตภัณฑ์ตัวแทนจากเอเชียที่กำลังจะมาถึง การไม่มีเทอร์ไบน์ รอบสูง และจังหวะวาล์วแปรผันเป็นสูตรดั้งเดิมของญี่ปุ่นสำหรับกำลังสูงมาช้านาน คุณอาจคิดว่าเนื่องจากเครื่องยนต์เหล่านี้ถูกขันสกรูอย่างไร้มนุษยธรรมภายใต้ช่องสีแดงของมาตรวัดรอบ จึงไม่น่าจะทนทานเป็นพิเศษ อย่างไรก็ตามนี่เป็นเรื่องไร้สาระ - หลายคนคิดว่าเครื่องยนต์เบนซินมีความน่าเชื่อถือน้อยที่สุด

อันที่จริง โมเดลนี้เป็นตัวอย่างของเครื่องยนต์ที่ไร้ที่ติอย่างแท้จริง ด้วยการจัดการและการบำรุงรักษาที่เหมาะสม รถรุ่นนี้จึงครอบคลุมระยะทางหลายแสนกิโลเมตรและเป็นที่รักของผู้ชื่นชอบการปรับจูน ต้องการเพิ่มเทอร์โบและรับ 500 หรือ 700 แรงม้า? เอาเลย K20 เป็นไปได้

เครื่องยนต์เบนซิน ฮอนด้า K24 V-Tec

ตัวอย่างนี้และตัวอย่างก่อนหน้านี้เป็นเครื่องยนต์เบนซินที่ทำลายไม่ได้. ทั้งสองถูกยกเลิกเนื่องจากกฎการปล่อยมลพิษที่เข้มงวดเท่านั้น ในกรณีของ K24 คนขับมีกำลังมากกว่า 200 แรงม้า เครื่องยนต์ส่วนใหญ่เป็นที่รู้จักจาก Accord ซึ่งเขาต้องจัดการกับรถที่มีน้ำหนัก 1,5 ตัน K24 ถัดจาก K20 ถือเป็นเครื่องยนต์ที่เรียบง่ายทันสมัยและทนทานอย่างไม่น่าเชื่อในเวลาเดียวกัน น่าเสียดายที่มีข่าวเศร้าสำหรับผู้สนับสนุนพลังงานแก๊ส - รถยนต์เหล่านี้ทำงานได้ไม่สมบูรณ์กับแก๊สและบ่าวาล์วเหมือนจะไหม้อย่างรวดเร็ว

เครื่องยนต์เบนซินที่มีความปลอดภัยน้อยที่สุดที่มีมากกว่า 4 สูบ

ถึงเวลาแล้วสำหรับเครื่องยนต์เบนซินสมรรถนะสูงที่ดีที่สุด ผู้ที่สามารถแบ่งปันยานพาหนะหลายคันด้วยเครื่องยนต์ของพวกเขา

วอลโว่ 2.4 R5 เครื่องยนต์เบนซิน

เริ่มต้นด้วยยูนิตที่มีแรงบันดาลใจตามธรรมชาติพร้อมเสียงที่ไพเราะและความน่าเชื่อถือสูง แม้ว่าจะไม่ใช่เครื่องยนต์ยานยนต์ที่ประหยัดน้ำมันอย่างยอดเยี่ยม แต่ก็คุ้มค่าด้วยความทนทานที่เหนือชั้น มีให้เลือกหลายรุ่นทั้งแบบเทอร์โบชาร์จและไม่เทอร์โบชาร์จ แต่รุ่นหลังมีความทนทานมากกว่า ขึ้นอยู่กับว่าเครื่องยนต์ใช้รุ่น 10 วาล์วหรือ 20 วาล์ว ผลิตกำลังได้ 140 หรือ 170 แรงม้า นั่นก็เพียงพอที่จะขับเคลื่อนรถขนาดใหญ่เช่น S60, C70 และ S80

บีเอ็มดับเบิลยู 2.8 R6 M52B28TU เครื่องยนต์เบนซิน

รุ่น 193 แรงม้า และแรงบิด 280 นิวตันเมตร ยังเป็นที่นิยมในตลาดรอง การจัดเรียงแบบอินไลน์ของกระบอกสูบ 6 ตัวให้เสียงที่ไพเราะของตัวเครื่อง และตัวงานเองก็ปราศจากความประหลาดใจกะทันหันและไม่น่าพอใจ หากคุณสงสัยว่าเครื่องยนต์เบนซินรุ่นใดไม่มีปัญหาน้อยที่สุด แสดงว่าเครื่องยนต์นี้อยู่ในระดับแนวหน้าอย่างแน่นอน 

เครื่องยนต์ M52 ทั้งหมดประกอบด้วยการดัดแปลง 7 รายการโดยมีกำลังและการกระจัดที่แตกต่างกัน บล็อกอะลูมิเนียมและระบบตั้งเวลาวาล์ว Vanos ที่สร้างมาอย่างดีจะไม่สร้างปัญหาใดๆ ให้กับผู้ใช้ แม้ว่าจะละเลยการบำรุงรักษาตามปกติไปเล็กน้อยก็ตาม หน่วยยังทำงานร่วมกับการติดตั้งแก๊ส แฟน ๆ ของ BMW ทุกคนจะสงสัยว่าเครื่องยนต์ใดในรถของเขาไม่มีปัญหาน้อยที่สุด แน่นอนว่าตระกูล M52 นั้นคุ้มค่าที่จะแนะนำ

Mazda 2.5 16V PY-VPS เครื่องยนต์เบนซิน

นี่คือหนึ่งในเครื่องยนต์ใหม่ล่าสุดในตลาด และในตอนแรกจำกัดการใช้งานไว้สำหรับ Mazda 6 กล่าวโดยสรุปคือ ตรงกันข้ามกับแนวโน้มยานยนต์สมัยใหม่ในการติดตั้งกังหัน ลดจำนวนกระบอกสูบ หรือใช้ตัวกรอง DPF วิศวกรของ Mazda ได้ออกแบบบล็อกที่สามารถทำงานคล้ายกับการออกแบบการจุดระเบิดด้วยแรงอัดแทน ทั้งหมดเป็นเพราะอัตราส่วนกำลังอัดที่เพิ่มขึ้นเป็น 14:1 ผู้ใช้ไม่บ่นเกี่ยวกับเครื่องยนต์ของรถในตระกูลนี้ แม้ว่าการใช้งานจะสั้นกว่ารุ่นอื่นมากก็ตาม

เครื่องยนต์เบนซิน 3.0 V6 PSA

การออกแบบความกังวลของฝรั่งเศสย้อนกลับไปในทศวรรษที่ 90 ในแง่หนึ่งอาจเป็นข้อบกพร่องที่เกี่ยวข้องกับระดับการปฏิบัติงาน ในทางกลับกัน เจ้าของชื่นชมเทคโนโลยีเก่าและเครื่องยนต์เบนซินที่ดีที่สุดที่ไม่เร่งเครื่องจนเกินไป พวกเขาจะตอบแทนคุณด้วยวัฒนธรรมการทำงานที่สูงและอายุยืนยาวกว่าค่าเฉลี่ย นี่คือเครื่องยนต์ V6 จาก PSA ซึ่งติดตั้งใน Peugeot 406, 407, 607 หรือ Citroen C5 และ C6 ความร่วมมือที่ดีกับการติดตั้งแก๊สแอลพีจีช่วยเพิ่มความประหยัดในการขับขี่เนื่องจากการออกแบบนี้ไม่ใช่การประหยัดสูงสุด ตัวอย่างเช่น Citroen C5 ในรุ่น 207 แรงม้าต้องการน้ำมันประมาณ 11/12 ลิตรต่อทุกๆ 100 กม.

Mercedes-Benz 5.0 V8 M119 เครื่องยนต์เบนซิน

แน่นอนว่าหน่วยที่ประสบความสำเร็จอย่างมากนั้นไม่สามารถเข้าถึงได้สำหรับผู้ใช้ทุกคนด้วยเหตุผลที่ชัดเจน ใช้ในรถยนต์ตั้งแต่ปี 1989-1999 และใช้เป็นพลังงานให้กับรถยนต์หรูหรา ผู้ขับขี่ไม่สามารถบ่นเกี่ยวกับการขาดพลังงานได้มากที่สุดคือการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงสูง ในแง่ของความน่าเชื่อถือ หน่วยนี้ได้รับการออกแบบมาสำหรับการขับขี่ที่ไม่ต้องบำรุงรักษาเป็นเวลาหลายปี และเป็นเช่นนั้น เมื่อพูดถึงเครื่องยนต์เบนซินที่ดีที่สุดที่ใช้เมื่อ 20 ปีที่แล้ว เครื่องยนต์นี้ควรค่าแก่การเน้นย้ำอย่างแน่นอน.

เครื่องยนต์เบนซินที่วางใจได้น้อยที่สุดที่คุณอาจไม่เคยได้ยิน

ฮุนได 2.4 16V เครื่องยนต์เบนซิน

ตามที่ผู้ใช้รถคันนี้กล่าวว่ารุ่น 161 แรงม้านั้นเป็นการออกแบบที่มั่นคงซึ่งคุณสามารถมองเข้าไปที่ช่วงน้ำมันเท่านั้นภายใต้ฝากระโปรงหน้ารถ แน่นอนว่านี่ไม่ใช่เครื่องจักรที่ไม่มีข้อบกพร่อง แต่เครื่องยนต์ที่เรียบง่ายและทนทานสมควรได้รับการยอมรับเป็นพิเศษ และนี่คือคุณสมบัติของเครื่องยนต์เบนซินที่ดีที่สุด จริงไหม? หากคุณสนใจเกี่ยวกับตรา Audi หรือ BMW การขับรถฮุนไดอาจไม่ใช่เรื่องสนุกในทันทีที่เห็นแวบแรก โชคดีที่นี่เป็นเพียงรูปลักษณ์เท่านั้น

โตโยต้า 2JZ-GTE เครื่องยนต์เบนซิน

แม้ว่ายูนิตนี้จะเป็นที่รู้จักกันดีในหมู่นักจูนเนอร์และผู้ชื่นชอบพลังที่พุ่งถึงขีดจำกัด แต่สำหรับบางคนแล้ว ยูนิตนี้อยู่ไกลเกินเอื้อม เมื่อถึงขั้นตอนการผลิตแล้ว เครื่องยนต์อินไลน์ขนาด 3 ลิตรได้เตรียมพร้อมสำหรับสภาวะที่ยากลำบากที่สุด แม้ว่าพลังอย่างเป็นทางการของหน่วยบนกระดาษคือ 280 แรงม้า แต่ในความเป็นจริงมันสูงกว่าเล็กน้อย ที่น่าสนใจคือบล็อกเหล็กหล่อ ฝาสูบแบบปิด ก้านสูบปลอม และลูกสูบเคลือบน้ำมันหมายความว่าหน่วยนี้ถูกใช้ในกีฬามอเตอร์สปอร์ตมาหลายปีแล้ว 1200 หรืออาจจะ 1500 แรงม้า? เป็นไปได้ด้วยเครื่องยนต์นี้

เครื่องยนต์เบนซิน Lexus 1LR-GUE 4.8 V10 (โตโยต้าและยามาฮ่า)

เครื่องยนต์ที่เล็กกว่า V8 ทั่วไปและน้ำหนักน้อยกว่า V6 มาตรฐานหรือไม่ ไม่มีปัญหา. เป็นผลงานของวิศวกรของ Toyota และ Yamaha ที่ร่วมกันสร้างเจ้าสัตว์ประหลาดคันนี้ให้กับแบรนด์ระดับพรีเมียมอย่าง Lexus ที่คู่ควรกับการยอมรับสูงสุด ในสายตาของผู้ขับขี่รถยนต์จำนวนมาก หน่วยนี้เป็นหนึ่งในเครื่องยนต์เบนซินที่ทันสมัยที่สุดรุ่นหนึ่ง ไม่มีการอัดบรรจุอากาศที่นี่และกำลังของเครื่องคือ 560 แรงม้า หากคุณสนใจเครื่องยนต์เบนซินที่ดีที่สุด การออกแบบนี้เป็นหนึ่งในนั้นอย่างแน่นอน.

บล็อกเครื่องยนต์และหัวทำจากอลูมิเนียม วาล์วและก้านสูบทำจากไททาเนียม ซึ่งช่วยลดน้ำหนักของเครื่องได้อย่างมาก คุณต้องการเป็นเจ้าของอัญมณีนี้หรือไม่? รถสะสมคันนี้มีมูลค่ามากกว่า 2 ล้าน PLN ในตลาดรอง

เครื่องยนต์เบนซินใดมีความน่าเชื่อถือน้อยที่สุด? สรุป

ในช่วงหลายปีที่ผ่านมา มีการสร้างยานพาหนะจำนวนมากที่ถือว่าดีที่สุดในประเภทที่กำหนด อย่างไรก็ตาม ส่วนใหญ่แล้ว เวลาจะแสดงให้เห็นว่าการเลือกตั้ง Engine of the Year เป็นจริงเพียงใด แน่นอนว่าหน่วยข้างต้นเป็นหนึ่งในหน่วยที่สามารถแนะนำได้อย่างมั่นใจ คุณไม่สามารถปฏิเสธตัวเองได้ เครื่องยนต์เบนซินที่ดีที่สุด โดยเฉพาะอย่างยิ่งในรถยนต์ใช้แล้ว คือเครื่องยนต์ที่มีเจ้าของดูแลเอาใจใส่มากที่สุด.