รถจักรยานยนต์โปแลนด์ที่ดีที่สุด - รถสองล้อประวัติศาสตร์ 5 คันจากแม่น้ำ Vistula

แฟนตัวยงของรถเหล่านี้สามารถตั้งชื่อรถมอเตอร์ไซค์โปแลนด์ทุกยี่ห้อได้โดยไม่ลังเล แม้ว่านี่จะเป็นประวัติศาสตร์อันไกลโพ้น แต่หลายคนมองว่ารถจักรยานยนต์ของโปแลนด์เป็นเครื่องจักรที่ดีพอๆ กับโรงงานของโซเวียตและเยอรมัน รถสองล้อคันไหนน่าจดจำ? รุ่นไหนดีที่สุด? นี่คือแบรนด์ที่เข้าสู่ประวัติศาสตร์ของรถจักรยานยนต์ในประเทศของเรา:

• หมี
• วีเอสเค;
• วีเอฟเอ็ม;
• SL;
• ฮีโร่.

รถจักรยานยนต์ที่ผลิตในโปแลนด์ - สำหรับผู้เริ่มต้น Osa

เริ่มกันที่รถผู้หญิง The Wasp เป็นสกู๊ตเตอร์คันเดียวที่เข้าสู่การผลิตซีรีส์ ดังนั้น มันจึงกลายเป็นเครื่องจักรสัญชาติโปแลนด์ที่สมบูรณ์แบบเครื่องแรกในประเภทนี้ และได้รับการต้อนรับอย่างอบอุ่นและการยอมรับในเวทีระหว่างประเทศในทันที โรงงานรถจักรยานยนต์วอร์ซอว์ (WFM) รับผิดชอบการเปิดตัวสู่ตลาด รถจักรยานยนต์โปแลนด์ของโรงงานแห่งนี้ขึ้นชื่อเรื่องความน่าเชื่อถือและให้บริการแก่ผู้ขับขี่รถจักรยานยนต์มานานหลายทศวรรษ ตัวต่อมีให้เลือกสองรุ่น - M50 ที่มีความจุ 6,5 แรงม้า และ M52 ที่มีกำลัง 8 แรงม้า รถสกู๊ตเตอร์ให้ความสะดวกสบายในการขับขี่สูงมาก และยังประสบความสำเร็จในการเข้าร่วมการแข่งขันแรลลี่ข้ามประเทศ เช่น ใน Szeschodniowki

รถจักรยานยนต์โปแลนด์ WSK

มีรถมอเตอร์ไซค์ยี่ห้ออื่นของโปแลนด์อีกไหม? ในกรณีของรถสองล้อคันนี้ ประวัติน่าสนใจอย่างยิ่ง ในช่วงเริ่มต้นของการผลิต โรงงานอุปกรณ์สื่อสารใน Svidnik มุ่งเน้นไปที่การออกแบบเดียวกันกับใน WFM อย่างไรก็ตาม เมื่อเวลาผ่านไป รถจักรยานยนต์ M06 ของโปแลนด์ที่ผลิตใน Swidnik นั้นดีขึ้นในทางเทคนิคและมีราคาที่สามารถแข่งขันได้มากขึ้น ความแตกต่างระหว่างการออกแบบเห็นได้ชัดมากจน WFM เริ่มสูญเสียความหมายไป การผลิต Vuesca ประสบความสำเร็จอย่างมาก โดยในช่วง 30 ปีนับตั้งแต่เปิดตัวสู่ตลาด มีการสร้างตัวเลือกเครื่องยนต์ต่างๆ มากถึง 22 แบบ ช่วงความจุของพวกเขาคือ 125-175 ซม.³. รถยนต์ WSK มีเกียร์ 3 หรือ 4 สปีด จนถึงทุกวันนี้ มอเตอร์ไซค์ที่สวยงามเหล่านี้นับพันสามารถพบเห็นได้บนถนนในโปแลนด์

รถจักรยานยนต์โปแลนด์ WFM - การออกแบบราคาถูกและเรียบง่าย

ก่อนหน้านี้เล็กน้อย WFM เริ่มจำหน่ายโมเดล M06 ในกรุงวอร์ซอว์ ในปี 1954 เมื่อรถจักรยานยนต์ WFM ของโปแลนด์คันแรกออกจากโรงงาน สมมติฐานของวิศวกรและผู้จัดการโรงงานคือการทำให้เครื่องยนต์บำรุงรักษาและใช้งานง่าย ราคาถูก และทนทาน แผนถูกนำมาใช้และมอเตอร์ได้รับความนิยมอย่างมาก แม้ว่าจะใช้เครื่องยนต์ 123 ซีซี. สูบเดียวก็ตาม³มีแม้แต่รถจักรยานยนต์ที่มีชีวิต ขึ้นอยู่กับการดัดแปลง (มี 3 รายการ) มีช่วงกำลัง 4,5-6,5 แรงม้า หลังจากผ่านไป 12 ปีการผลิตก็เสร็จสิ้นและ "เด็กนักเรียนหญิง" ก็เข้าสู่ประวัติศาสตร์ในปี 1966

รถจักรยานยนต์โปแลนด์ SHL - ประวัติศาสตร์ก่อนสงครามโลกครั้งที่สอง

Huta Ludwików หรือที่รู้จักกันในชื่อ Zakłady Wyrobów Metalowych SHL ผลิตรถจักรยานยนต์ SHL ปี 1938 ออกจำหน่ายในปี 98 น่าเสียดายที่การปะทุของสงครามหยุดการผลิต อย่างไรก็ตาม หลังจากการสู้รบสิ้นสุดลง รถจักรยานยนต์โปแลนด์ SHL 98 มีเครื่องยนต์ 3 แรงม้าสูบเดียว ตัวอุปกรณ์นั้นขึ้นอยู่กับการออกแบบของ Villiers 98 ซม.³ จึงเป็นที่มาของชื่อการขนส่งสองล้อของโปแลนด์ เมื่อเวลาผ่านไป มีอีกสองรุ่นออกจากสายการประกอบ (ความจุ 6,5 และ 9 แรงม้า ตามลำดับ) การผลิตสิ้นสุดในปี 1970 ที่น่าสนใจคือ SHL ยังผลิตรถสปอร์ตและจักรยานแรลลี่ของโปแลนด์ โดยเฉพาะรุ่น RJ2

รถจักรยานยนต์ขนาดใหญ่ที่ผลิตในประเทศ - Junak

ในตอนท้ายของรายการคือสิ่งที่แข็งแกร่งมาก - SFM Junak เครื่องจักรทั้งหมดที่อธิบายไว้ในบทความมีหน่วยสองจังหวะที่มีปริมาตรไม่เกิน 200 ลูกบาศก์เมตร³ ความจุ. ในทางกลับกัน Junak ควรจะต้องเป็นรถมอเตอร์ไซค์ที่มีน้ำหนักตั้งแต่เริ่มต้น ดังนั้นจึงใช้เครื่องยนต์ 4 จังหวะที่มีปริมาตรกระบอกสูบ 349 cmXNUMX³. การออกแบบนี้มีกำลัง 17 หรือ 19 แรงม้า (แล้วแต่รุ่น) และแรงบิด 27,5 นิวตันเมตร แม้จะมีน้ำหนักเปล่ามาก (170 กก. ไม่รวมเชื้อเพลิงและอุปกรณ์) จักรยานคันนี้ก็ไม่ได้ประหยัดเชื้อเพลิง โดยปกติแล้วเขาจะมีเพียงพอ 4,5 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร ที่น่าสนใจคือมีการนำเสนอรถจักรยานยนต์ Junak ของโปแลนด์ในรุ่น B-20 ในรูปแบบรถสามล้อ

มอเตอร์ไซค์โปแลนด์วันนี้

มอเตอร์ไซค์โปแลนด์ที่ผลิตจำนวนมากรุ่นสุดท้ายคือ WSK ในปี 1985 รถรุ่นสุดท้ายออกจากสายการผลิตใน Swidnik ซึ่งยุติประวัติศาสตร์ของรถจักรยานยนต์โปแลนด์อย่างได้ผล แม้ว่าคุณจะสามารถซื้อจักรยานยนต์ใหม่ในตลาดที่เรียกว่า Romet หรือ Junak ได้ แต่ก็เป็นเพียงความพยายามที่จะระลึกถึงตำนานเก่า ๆ เท่านั้น นี่คือการออกแบบต่างประเทศที่ไม่เกี่ยวข้องกับไอคอนของอุตสาหกรรมยานยนต์ของโปแลนด์

รถจักรยานยนต์โปแลนด์เป็นเครื่องจักรที่หลายคนเคยฝันถึง วันนี้เวลาแตกต่างกัน แต่ก็ยังมีผู้ชื่นชอบอาคารคลาสสิก รถมอเตอร์ไซค์สัญชาติโปแลนด์ที่เราได้อธิบายสมควรถูกเรียกว่าลัทธิ หากคุณต้องการมีสิ่งเหล่านี้เราไม่แปลกใจเลย!