M1 เอบรามส์

ต้นแบบของรถถัง MVT-70 ที่ติดตั้งหุ่นจำลองระบบควบคุมอัคคีภัย และปืนรุ่นต่อมาที่ไม่มีซุปเปอร์ชาร์จเจอร์แบบหัวฉีด พร้อมระบบกำจัดก๊าซไอเสียแบบนิวแมติก

ในช่วงสงครามเย็น M48 Patton เป็นรถถังหลักของอเมริกาและพันธมิตรหลายคน ตามมาด้วยการพัฒนา M60 ที่น่าสนใจ ยานเกราะต่อสู้ทั้งสองประเภทถูกมองว่าเป็นพาหนะเฉพาะกาลที่จะถูกแทนที่อย่างรวดเร็วด้วยการออกแบบเป้าหมาย ทันสมัยกว่า สร้างขึ้นโดยใช้เทคโนโลยีที่ดีที่สุดที่มีอยู่ อย่างไรก็ตาม สิ่งนี้ไม่ได้เกิดขึ้น และเมื่อ "เป้าหมาย" ที่รอคอยมานาน M1 Abrams ปรากฏตัวขึ้นในยุค XNUMX สงครามเย็นก็ใกล้จะสิ้นสุด

จากจุดเริ่มต้น รถถัง M48 ถือเป็นทางออกชั่วคราวในสหรัฐอเมริกา ดังนั้นจึงควรเริ่มพัฒนารถถังใหม่ที่มีแนวโน้มในทันที ในฤดูร้อนปี 1951 การศึกษาดังกล่าวได้รับมอบหมายจากหัวหน้าฝ่ายเทคโนโลยีอาวุธ รถถัง และยานพาหนะแห่งอเมริกาในขณะนั้น กองบัญชาการคลังอาวุธและยานพาหนะ (OTAC) ซึ่งตั้งอยู่ที่ Detroit Arsenal เมือง Warren ใกล้กับเมืองดีทรอยต์ รัฐมิชิแกน ในขณะนั้น คำสั่งนี้อยู่ภายใต้คำสั่งของกองบัญชาการสรรพาวุธกองทัพสหรัฐฯ ซึ่งตั้งอยู่ที่ลานทดสอบอเบอร์ดีน รัฐแมริแลนด์ แต่ได้เปลี่ยนชื่อเป็นกองบัญชาการยุทโธปกรณ์ของกองทัพสหรัฐฯ ในปี 1962 และย้ายไปอยู่ที่เรดสโตนอาร์เซนอลใกล้ฮันต์สวิลล์ รัฐแอละแบมา OTAC ยังคงอยู่ที่ Detroit Arsenal จนถึงทุกวันนี้ แม้ว่าในปี 1996 ได้เปลี่ยนชื่อเป็นหัวหน้าอาวุธยุทโธปกรณ์ รถถัง และยานพาหนะ - US Army Tanks and Weapons Command (TACOM)

ที่นั่นมีการสร้างโซลูชันการออกแบบสำหรับรถถังอเมริกันคันใหม่ และบ่อยครั้งที่ผู้ออกแบบมักจะเสนอรูปแบบและวิธีแก้ปัญหาเฉพาะตามการวิจัยที่ดำเนินการที่นี่ รถถังในสหรัฐอเมริกาได้รับการพัฒนาในลักษณะที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิงจากตัวอย่างเช่นเครื่องบิน ในกรณีของโครงสร้างเครื่องบิน ข้อกำหนดถูกกำหนดไว้ในแง่ของประสิทธิภาพที่ต้องการและความสามารถในการต่อสู้ อย่างไรก็ตาม นักออกแบบจากบริษัทเอกชนยังคงเหลือพื้นที่ในการเลือกระบบโครงสร้าง วัสดุที่ใช้ และข้อมูลเฉพาะจำนวนมาก โซลูชั่น ในกรณีของรถถัง การออกแบบเบื้องต้นสำหรับยานเกราะต่อสู้ได้รับการพัฒนาที่สำนักงานใหญ่ของ Armaments, Tanks and Vehicles (OTAC) ที่ Detroit Arsenal และดำเนินการโดยวิศวกรด้านวิศวกรรมจากบริการด้านเทคนิคของกองทัพสหรัฐฯ

แนวคิดสตูดิโอแรกคือ M-1 ไม่ควรสับสนกับ M1 Abrams รุ่นหลัง ๆ แม้แต่ประวัติการทำงานก็แตกต่างกัน ในกรณีของโครงการ การกำหนดชื่อ M-1 ถูกเขียนด้วยเส้นประ และในกรณีของรถถังที่เข้าประจำการ รายการที่ทราบจากระบบการตั้งชื่ออาวุธของกองทัพสหรัฐฯ ได้รับการยอมรับ - M ที่มีหมายเลขโดยไม่มีเส้นประและไม่มี การหยุดพักหรือการเว้นวรรคอย่างที่เราพูดกันในวันนี้

ภาพถ่ายของรุ่น M-1 ลงวันที่ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 1951 สิ่งที่สามารถปรับปรุงได้ในถัง? คุณสามารถมอบอาวุธที่แข็งแกร่งกว่าและชุดเกราะที่ทรงพลังกว่าให้เขาได้ แต่มันนำไปสู่ที่ไหน? นี่นำเราตรงไปยัง "เมาส์" ที่มีชื่อเสียงของเยอรมันซึ่งเป็นการออกแบบที่แปลกประหลาด Panzerkampfwagen VIII Maus น้ำหนัก 188 ตัน ติดอาวุธด้วยปืนใหญ่ขนาด 44 มม. KwK55 L / 128 รถถังดังกล่าวมีความเร็วสูงสุด 20 กม. / ชม. และเป็น ฝาครอบวิ่งไม่ใช่ถัง ดังนั้นจึงจำเป็นต้องทำสิ่งที่เป็นไปไม่ได้ - เพื่อสร้างรถถังด้วยอาวุธและชุดเกราะที่แข็งแรงกว่า แต่ด้วยน้ำหนักที่สมเหตุสมผล ฉันจะได้รับมันได้อย่างไร เนื่องจากขนาดถังลดลงสูงสุดเท่านั้น แต่จะทำอย่างไร โดยสมมติว่าเราเพิ่มขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางของป้อมปืนจาก 2,16 ม. สำหรับ M48 เป็น 2,54 ม. สำหรับพาหนะใหม่ เพื่อให้อาวุธทรงพลังเข้าพอดีกับป้อมปืนนี้ และพบวิธีแก้ปัญหาที่เหมาะสมอย่างที่เห็นแล้ว - เพื่อวางหอคอยไว้แทนคนขับ

ในโครงการ M-1 ด้านหน้าของป้อมปืนซ้อนลำตัวด้านหน้า คล้ายกับ IS-3 ของโซเวียต ขั้นตอนนี้ถูกใช้ใน IS-3 ด้วยหอคอยที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางขนาดใหญ่ คนขับจึงเคลื่อนไปข้างหน้า โดยวางไว้ตรงกลาง และปืนกลของตัวถังก็ถูกละทิ้ง โดยจำกัดลูกเรือไว้เพียงสี่คน คนขับกำลังนั่งอยู่ใน "ถ้ำ" ผลักไปข้างหน้าเนื่องจากความยาวของด้านข้างของถังและด้านล่างลดลงซึ่งลดน้ำหนักลง และใน IS-3 คนขับนั่งอยู่หน้าป้อมปืน ในความคิดแบบอเมริกัน เขาควรจะซ่อนตัวอยู่หลังด้านหน้าของหอคอย และเฝ้าสังเกตพื้นที่ผ่านกล้องปริทรรศน์ในลำตัวที่ขอบของแผ่นหน้าผาก และเข้าแทนที่ เช่นเดียวกับลูกเรือคนอื่นๆ ผ่านช่องใน หอคอย ในตำแหน่งที่เก็บไว้ หอคอยจะต้องหันหลังกลับ และในช่องเจาะใต้ด้านหลังของหอคอยมีกระบังหน้าเปิด ซึ่งเมื่อเปิดออก จะทำให้คนขับมองเห็นถนนได้โดยตรง เกราะด้านหน้ามีความหนา 102 มม. และตั้งอยู่ที่มุม 60 °กับแนวตั้ง อาวุธยุทโธปกรณ์ของรถถังในขั้นตอนการพัฒนาจะต้องเหมือนกันกับอาวุธของต้นแบบ T48 (ต่อมาคือ M48) กล่าวคือ ควรประกอบด้วยปืนไรเฟิล T139 ขนาด 90 มม. และปืนกลโคแอกเชียล 1919 มม. บราวนิ่ง M4A7,62 จริงอยู่ไม่ได้ใช้ประโยชน์จากข้อดีของเส้นผ่านศูนย์กลางที่ใหญ่กว่าของฐานของหอคอย แต่ในอนาคตสามารถวางอาวุธที่ทรงพลังกว่านี้ได้

ภาพแสดงให้เห็นหนึ่งในสี่ต้นแบบของรถถัง T95 ที่มีแนวโน้มในรูปแบบดั้งเดิมด้วยปืนสมูทบอร์ขนาด 208 มม. T90

รถถังควรจะขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ Continental AOS-895 เป็นเครื่องยนต์บ็อกเซอร์ 6 สูบขนาดกะทัดรัดมากพร้อมพัดลมเพื่อหมุนเวียนอากาศเย็นตรงด้านบน เนื่องจากมีการระบายความร้อนด้วยอากาศจึงใช้พื้นที่น้อยลง มีปริมาตรการทำงานเพียง 14 ซม. 669 แต่ต้องขอบคุณซูเปอร์ชาร์จที่มีประสิทธิภาพ ทำให้มีพละกำลังถึง 3 แรงม้า ที่ 500 รอบต่อนาที เครื่องยนต์ต้องจับคู่กับกระปุกเกียร์ออโตเมติกดูอัลเรนจ์ (ภูมิประเทศ / ถนน) เจเนอรัล มอเตอร์ส อัลลิสัน ซีดี 2800 ที่ติดตั้งเฟืองท้ายทั้งสองล้อ นั่นคือ ด้วยกลไกบังคับเลี้ยวแบบบูรณาการ (เรียกว่า Cross-drive) สิ่งที่น่าสนใจก็คือ โรงไฟฟ้าดังกล่าว ซึ่งก็คือเครื่องยนต์ที่มีระบบส่งกำลังและระบบส่งกำลัง ถูกใช้ในรถถังเบา M500 Walker Bulldog และปืนต่อต้านอากาศยานขับเคลื่อนด้วยตนเอง M41 Duster ที่สร้างขึ้นบนพื้นฐานของมัน ยกเว้นว่า M42 มีน้ำหนักน้อยกว่า 41 ตัน ทำให้เครื่องยนต์ 24 แรงม้า ให้พลังงานที่มากเกินไป และจากการคำนวณ M-500 น่าจะมีน้ำหนัก 1 ตัน ดังนั้นจึงปฏิเสธไม่ได้ว่ามีขนาดใหญ่กว่ามาก PzKpfw V Panther ของเยอรมันมีน้ำหนัก 40 ตันและเครื่องยนต์ 45 แรงม้า ให้ความเร็ว 700 กม. / ชม. บนถนนและ 45-20 กม. / ชม. ในสนาม รถอเมริกันที่เบากว่าเล็กน้อยพร้อมเครื่องยนต์ 25 แรงม้าจะเร็วแค่ไหน?

เหตุใดเครื่องยนต์ AOC-895 จึงวางแผนที่จะใช้แทนเครื่องยนต์ Continental AV-12 1790 สูบจากถัง M48 ที่มี 690 แรงม้า? แน่นอนในรุ่นดีเซลของ AVDS-1790 เครื่องยนต์นี้มีกำลังถึง 750 แรงม้า สิ่งสำคัญคือเครื่องยนต์ AOC-895 มีขนาดเล็กกว่าและเบากว่ามาก โดยมีน้ำหนัก 860 กก. เทียบกับ 1200 กก. สำหรับรุ่น 12 สูบ เครื่องยนต์ที่เล็กลงอีกครั้งทำให้สามารถย่อตัวถังได้อีกครั้ง ซึ่งในทางกลับกันก็ควรลดน้ำหนักของถังอีกครั้ง อย่างไรก็ตามในกรณีของ M-1 ไม่สามารถจับสัดส่วนที่เหมาะสมเหล่านี้ได้ ลองมาดูตัวเลือกนี้กัน PzKpfw VI Tiger ของเยอรมันน้ำหนัก 57 ตันมีเครื่องยนต์ 700 แรงม้าเหมือนกับ PzKpfw V Panther ในกรณีของเขา กำลังโหลดอยู่ที่ประมาณ 12,3 แรงม้า ต่อตัน สำหรับการออกแบบ M-1 กำลังโหลดที่คำนวณได้คือ 12,5 แรงม้า ต่อตันซึ่งเกือบจะเท่ากัน เสือพัฒนาความเร็ว 35 กม. / ชม. บนทางหลวงและสูงสุด 20 กม. / ชม. คาดว่าพารามิเตอร์ที่คล้ายคลึงกันจากโครงการ M-1 เครื่องจักรนี้จะมีกำลังไฟฟ้าที่ใกล้เคียงกันมาก

ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 1952 การประชุมครั้งแรกในชื่อรหัสว่า "เครื่องหมายคำถาม" ได้จัดขึ้นที่คลังสรรพาวุธดีทรอยต์ ซึ่งพิจารณาถึงข้อดีและข้อเสียของโซลูชันต่างๆ ในการออกแบบรถถังที่มีแนวโน้มดี ได้มีการสาธิตโครงการเพิ่มเติมอีกสองโครงการ ได้แก่ M-2 และ M-3 ซึ่งมีน้ำหนัก 46 ตันและ 43 ตันในการประชุมแล้ว