McFREMM - ชาวอเมริกันจะชำระโปรแกรม FFG(X)

การแสดงภาพ FFG(X) ตามการออกแบบของเรือฟริเกต FREMM ของอิตาลี ความแตกต่างนั้นมองเห็นได้ชัดเจนและส่วนใหญ่เกี่ยวข้องกับรูปร่างของชั้นบนของโครงสร้างส่วนบนซึ่งมีการติดตั้งเสาอากาศสามเสาของสถานี AN / SPY-6 (V) 3 เสาใหม่คล้ายกับการออกแบบที่รู้จักจาก Arleigh Burke วางยานพิฆาต จรวด และปืนใหญ่

เมื่อวันที่ 30 เมษายน กระทรวงกลาโหมสหรัฐได้เสร็จสิ้นการประกวดราคาระดับนานาชาติสำหรับการเลือกองค์กรอุตสาหกรรมที่จะออกแบบและสร้างเรือฟริเกตขีปนาวุธรุ่นใหม่ที่รู้จักกันในชื่อ FFG (X) สำหรับกองทัพเรือสหรัฐฯ โปรแกรมนี้ ซึ่งถูกบดบังด้วยการผลิตจำนวนมากของรุ่นต่อๆ มาของเรือพิฆาตขีปนาวุธ Arleigh Burke กำลังดำเนินการในสไตล์ที่ไม่ใช่แบบอเมริกันอย่างแท้จริง การตัดสินใจนั้นน่าประหลาดใจ เนื่องจากพื้นฐานสำหรับการออกแบบแพลตฟอร์ม FFG (X) ในอนาคตจะเป็น FREMM เรือฟริเกตเอนกประสงค์ของยุโรปในเวอร์ชันอิตาลี

การตัดสินใจของ FFG(X) ซึ่งคาดว่าจะเกิดขึ้นในช่วงครึ่งแรกของปีนี้ เป็นผลมาจากโครงการเร่งด่วน สำหรับความเป็นจริงในปัจจุบัน กระทรวงกลาโหมประกาศประกวดราคาสำหรับงานออกแบบเรือฟริเกตขีปนาวุธเจเนอเรชันใหม่เมื่อวันที่ 7 พฤศจิกายน 2017 และในวันที่ 16 กุมภาพันธ์ 2018 ได้มีการลงนามในสัญญากับผู้สมัครห้าราย แต่ละคนได้รับเงินสูงสุด 21,4 ล้านดอลลาร์เพื่อเตรียมเอกสารที่จำเป็นจนกว่าลูกค้าจะเลือกแพลตฟอร์มขั้นสุดท้าย เนื่องจากความต้องการในการดำเนินงานรวมถึงค่าใช้จ่าย ชาวอเมริกันละทิ้งการพัฒนาการติดตั้งใหม่ทั้งหมด ผู้เข้าร่วมต้องยึดแนวคิดจากโครงสร้างที่มีอยู่

การออกแบบอื่นของทวีปเก่าในการแข่งขันสำหรับแพลตฟอร์ม FFG (X) คือเรือรบสเปน Álvaro de Bazán นำเสนอโดย General Dynamics Bath Iron Works ในกรณีนี้ มีการใช้อุปกรณ์ที่คล้ายกันซึ่งเป็นผลมาจากระบบการต่อสู้ที่กำหนดโดยลูกค้า

รายชื่อผู้เข้าแข่งขันรวมถึงทีมต่อไปนี้:

• • Austal USA (ผู้นำอู่ต่อเรือ), General Dynamics (ผู้รวมระบบการต่อสู้, ตัวแทนออกแบบ), แพลตฟอร์ม - โครงการดัดแปลงของเรืออเนกประสงค์ประเภท LCS Indenpedence;
  • Fincantieri Marinette Marine (ผู้นำอู่ต่อเรือ), Gibbs & Cox (ตัวแทนออกแบบ), Lockheed Martin (ผู้รวมระบบการต่อสู้), แพลตฟอร์ม - เรือฟริเกตประเภท FREMM ที่ปรับให้เหมาะกับข้อกำหนดของอเมริกา;
  • General Dynamics Bath Iron Works (ผู้นำ, อู่ต่อเรือ), Raytheon (ผู้รวมระบบการต่อสู้), Navantia (ซัพพลายเออร์โครงการ), แท่น - เรือฟริเกตชั้น Álvaro de Bazán ที่ปรับให้เหมาะกับข้อกำหนดของอเมริกา;
  • Huntington Ingalls Industries (ผู้นำ, อู่ต่อเรือ), แพลตฟอร์ม - ดัดแปลงเรือลาดตระเวนขนาดใหญ่ Legend;
  • Lockheed Martin (ผู้นำ), Gibbs & Cox (ตัวแทนออกแบบ), Marinette Marine (อู่ต่อเรือ), แพลตฟอร์ม - ดัดแปลงเรืออเนกประสงค์ LCS ระดับ Freedom

ที่น่าสนใจคือในปี 2018 ทางเลือกในการใช้ German thyssenkrupp Marine Systems เป็นแพลตฟอร์มสำหรับโครงการ MEKO A200 เช่นเดียวกับ British BAE Systems Type 26 (ซึ่งในระหว่างนี้ได้รับคำสั่งซื้อในสหราชอาณาจักร แคนาดา และออสเตรเลีย) และ Iver Huitfield Odense เทคโนโลยีทางทะเล โดยได้รับการสนับสนุนจากรัฐบาลเดนมาร์ก .

การแข่งขันในโครงการ FFG(X) ทำให้เกิดสถานการณ์ที่น่าสนใจ พันธมิตรโครงการ LCS (Lockheed Martin และ Fincantieri Marinette Marine) ได้สร้าง Freedom และรูปแบบการส่งออกของ Multi-Mission Surface Combatant สำหรับซาอุดีอาระเบีย (ปัจจุบันรู้จักกันในชื่อ Saud class) ส่วนหนึ่งยืนอยู่ฝั่งตรงข้ามของแนวกั้น เป็นไปได้ว่าสถานการณ์นี้ ซึ่งไม่จำเป็นต้องเป็นประโยชน์ต่อลูกค้าเสมอไป เป็นหนึ่งในปัจจัยที่นำไปสู่การถอดทีม Lockheed Martin ออกจากการแข่งขัน ซึ่งประกาศเมื่อวันที่ 28 พฤษภาคม 2019 อย่างเป็นทางการ เหตุผลสำหรับขั้นตอนนี้คือการวิเคราะห์ข้อกำหนดของกระทรวงกลาโหม ซึ่งสามารถพบได้ในรุ่นใหญ่ของเรือรบ Freedom-class อย่างไรก็ตาม ล็อกฮีด มาร์ตินก็ไม่สูญเสียสถานะการเป็นซัพพลายเออร์ย่อยในโครงการ FFG(X) เนื่องจากกองทัพเรือสหรัฐฯ กำหนดให้เป็นผู้จัดหาส่วนประกอบหรือระบบที่จะจัดหาให้โดยหน่วยใหม่

ในที่สุด โดยการตัดสินใจของกระทรวงกลาโหมเมื่อวันที่ 30 เมษายน 2020 ชัยชนะดังกล่าวตกเป็นของ Fincantieri Marinette Marine อู่ต่อเรือในเมืองมาริเน็ตต์ รัฐวิสคอนซิน ซึ่งเป็นบริษัทในเครือของแมนิโทวอก มารีน กรุ๊ป ถูกซื้อโดยบริษัทต่อเรือชาวอิตาลี Fincantieri ในปี 2009 บริษัทได้ลงนามในสัญญาพื้นฐานมูลค่า 795,1 ล้านดอลลาร์ในเดือนเมษายนสำหรับการออกแบบและสร้างเรือฟริเกตต้นแบบ FFG(X) นอกจากนี้ยังรวมออปชั่นสำหรับยูนิตอีก 5,5 ยูนิต ซึ่งการใช้งานดังกล่าวจะเพิ่มมูลค่าของสัญญาเป็น 2035 พันล้านดอลลาร์ งานทั้งหมดรวมถึงตัวเลือกควรแล้วเสร็จภายในเดือนพฤษภาคม 2022 การก่อสร้างเรือลำแรกควรเริ่มในเดือนเมษายน พ.ศ. 2026 และมีกำหนดเริ่มเดินเรือในเดือนเมษายน พ.ศ. XNUMX

แม้ว่าหนึ่งในนั้นจะได้รับประโยชน์จากช่วงเวลาที่บริษัทต่างชาติได้รับอนุญาตให้เข้าร่วม แต่คำตัดสินของกระทรวงกลาโหมกลับกลายเป็นว่าค่อนข้างคาดไม่ถึง ในประวัติศาสตร์ของกองทัพเรือสหรัฐฯ มีบางกรณีของการใช้ประโยชน์จากเรือที่ออกแบบในประเทศอื่น ๆ แต่ก็ควรค่าแก่การระลึกว่านี่เป็นอีกตัวอย่างหนึ่งของความร่วมมือทางทะเลระหว่างสหรัฐฯ กับอิตาลีในอนาคตอันใกล้นี้ ในปี 1991-1995 ที่โรงงานของ Litton Avondale Industries ในนิวออร์ลีนส์และ Intermarine USA ในซาวันนาห์ เรือพิฆาตทุ่นระเบิด Osprey จำนวน 12 ลำถูกสร้างขึ้นตามโครงการของหน่วยประเภท Lerici ของอิตาลีซึ่งพัฒนาโดยอู่ต่อเรือ Intermarine ใน Sarzana ใกล้ La Spezia . พวกเขาให้บริการจนถึงปี 2007 จากนั้นครึ่งหนึ่งถูกกำจัดและขายเป็นคู่ให้กับกรีซ อียิปต์ และสาธารณรัฐจีน

ที่น่าสนใจคือ ไม่มีองค์กรที่ขาดทุนรายใดเลือกที่จะยื่นคำร้องต่อสำนักงานความรับผิดชอบของรัฐบาลสหรัฐฯ (GAO) ซึ่งหมายความว่ามีความเป็นไปได้สูงที่จะบรรลุตามกำหนดการก่อสร้างต้นแบบ ตามข้อมูลจากผู้ที่เกี่ยวข้องกับเลขาธิการกองทัพเรือ (SECNAV) Richard W. Spencer ยกเลิกเมื่อวันที่ 24 พฤศจิกายน 2019 หน่วยต้นแบบควรเรียกว่า USS Agility และมีหมายเลขยุทธวิธี FFG 80 อย่างไรก็ตามเราจะต้องรอ สำหรับข้อมูลอย่างเป็นทางการในเรื่องนี้

เรือฟริเกตใหม่สำหรับกองทัพเรือสหรัฐฯ

คำสั่งสำหรับเรือคุ้มกันรูปแบบใหม่จากกองทัพเรือสหรัฐฯ เป็นผลมาจากการวิเคราะห์ที่แสดงให้เห็นว่าการทดลองกับเรือรบอเนกประสงค์ที่สามารถกำหนดค่าใหม่ได้ LCS (Littoral Combat Ships) ไม่ประสบความสำเร็จเป็นพิเศษ ในที่สุดตามการตัดสินใจของกระทรวงกลาโหมการก่อสร้างจะแล้วเสร็จใน 32 หน่วย (16 จากทั้งสองประเภท) โดยจะให้บริการเพียง 28 เท่านั้น ชาวอเมริกันกำลังพิจารณาการถอนตัวก่อนกำหนดของสี่คนแรก (Freedom) มากขึ้น , Independence, Fort Worth และ Coronado , "ผลักไส" ให้เป็นบทบาทของหน่วยที่มีส่วนร่วมในการวิจัยและพัฒนา) และเสนอให้กับพันธมิตร เช่น ผ่านขั้นตอนสำหรับบทความป้องกันส่วนเกิน (EDA)

เหตุผลของเรื่องนี้คือผลการปฏิบัติงาน ซึ่งระบุชัดเจนว่า LCS จะไม่สามารถปฏิบัติภารกิจการต่อสู้อย่างอิสระได้ในกรณีที่เกิดความขัดแย้งอย่างเต็มรูปแบบ (ที่คาดหวัง เช่น ในตะวันออกไกล) และจำนวนที่เพิ่มขึ้น ของเรือพิฆาตชั้น Arleigh-Burke ยังคงจำเป็นต้องเสริม ในฐานะที่เป็นส่วนหนึ่งของโครงการ FFG (X) กองทัพเรือสหรัฐฯ วางแผนที่จะจัดหาเรือฟริเกตขีปนาวุธชนิดใหม่จำนวน 20 ลำ สองรายการแรกจะได้รับการจัดหาผ่านงบประมาณปีงบประมาณ 2020-2021 และตั้งแต่ปี 2022 กระบวนการระดมทุนควรอนุญาตให้มีการก่อสร้างสองสามหน่วยต่อปี ตามแผนเดิมซึ่งจัดทำขึ้นเนื่องในโอกาสตีพิมพ์ร่างงบประมาณปี 2019 ในระยะเริ่มแรกควรส่งมอบ (สลับกัน) ไปยังฐานที่มั่นบนชายฝั่งตะวันออกและตะวันตกของสหรัฐอเมริกา นอกจากนี้ อย่างน้อยสองคนจะต้องเป็นเจ้าภาพในญี่ปุ่น

ภารกิจหลักของ FFG(X) คือการดำเนินการอย่างอิสระในน่านน้ำมหาสมุทรและชายฝั่ง ตลอดจนการดำเนินการในทีมชาติและพันธมิตร ด้วยเหตุนี้ งานของพวกเขาจึงรวมถึง: การปกป้องขบวนรถ การต่อสู้กับเป้าหมายบนพื้นผิวและใต้น้ำ และสุดท้ายคือ ความสามารถในการกำจัดภัยคุกคามที่ไม่สมดุล

เรือฟริเกตต้องเชื่อมช่องว่างระหว่าง LCS และเรือพิฆาตที่เล็กกว่าและจำกัดกว่า พวกเขาจะเข้ามาแทนที่ในโครงสร้างกองเรือหลังจากหน่วยสุดท้ายของชั้นนี้ - ชั้น Oliver Hazard Perry ซึ่งยุติการให้บริการในกองทัพเรือสหรัฐฯ ในปี 2015 ควรเน้นว่าแผนเป้าหมายเกี่ยวข้องกับการสั่งซื้อ 20 หน่วย แต่ในปีนี้แบ่งออกเป็นสองชุด ๆ ละ 10 ชุด อาจหมายความว่าในอีกไม่กี่ปีข้างหน้ากระทรวงกลาโหมจะประกาศประกวดราคาครั้งที่สองเพื่อเลือกซัพพลายเออร์รายอื่นของ เรือฟริเกตที่เหลืออยู่ของโครงการใหม่หรือผู้รับเหมารายอื่นสำหรับเรือไปยังฐานโครงการ Fincantieri/Gibbs & Cox

FREMM อเมริกันมากขึ้น

การตัดสินใจในเดือนเมษายนทำให้เกิดคำถามพื้นฐาน - เรือรบ FFG(X) จะมีหน้าตาเป็นอย่างไร? ต้องขอบคุณนโยบายแบบเปิดของทางการอเมริกัน การเผยแพร่รายงานเกี่ยวกับโครงการปรับปรุงกองกำลังติดอาวุธอย่างเป็นระบบ ทำให้ข้อมูลบางอย่างเป็นที่รู้จักของสาธารณชนแล้ว ในกรณีของการแบ่งแยกตามที่อธิบายไว้ เอกสารสำคัญคือรายงานของรัฐสภาคองเกรสแห่งสหรัฐอเมริกา เมื่อวันที่ 4 พฤษภาคม 2020

เรือฟริเกต FFG(X) จะใช้โซลูชั่นที่ใช้ในรุ่น FREMM เวอร์ชันภาษาอิตาลี พวกเขาจะมีความยาว 151,18 ม. ความกว้าง 20 ม. และร่าง 7,31 ม. การกระจัดทั้งหมดถูกกำหนดที่ 7400 ตัน (ในกรณีของประเภท OH Perry - 4100 ตัน) ซึ่งหมายความว่าพวกมันจะมีขนาดใหญ่กว่าโปรโตพลาสต์ซึ่งวัดได้ 144,6 ม. และแทนที่ 6700 ตัน การสร้างภาพยังแสดงให้เห็นว่าไม่มีหลอดไฟที่ครอบคลุมเสาอากาศโซนาร์ของตัวถัง อาจเป็นเพราะระบบโซนาร์หลักจะถูกลากจูง สถาปัตยกรรมของส่วนเสริมจะแตกต่างกัน ซึ่งเกี่ยวข้องกับการใช้อุปกรณ์และระบบอิเล็กทรอนิกส์ต่างๆ โดยเฉพาะสถานีเรดาร์หลัก

ระบบขับเคลื่อนของยูนิตจะได้รับการกำหนดค่าด้วยระบบสันดาปภายในของ CODLAG (รวมดีเซล-ไฟฟ้าและก๊าซ) ซึ่งจะทำให้ความเร็วสูงสุดมากกว่า 26 นอตเมื่อเปิดเทอร์ไบน์แก๊สและมอเตอร์ไฟฟ้าทั้งสองตัว ในกรณีของการใช้โหมดประหยัดกับมอเตอร์ไฟฟ้าเท่านั้นควรเกิน 16 นอต ความได้เปรียบทางยุทธวิธีของระบบ CODLAG คือระดับเสียงรบกวนต่ำที่เกิดขึ้นเมื่อขับด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าซึ่งจะมีความสำคัญในการค้นหาและต่อสู้กับเรือดำน้ำ . ระยะการล่องเรือด้วยความเร็วทางเศรษฐกิจ 16 นอตถูกกำหนดที่ 6000 ไมล์ทะเลโดยไม่ต้องเติมน้ำมันในทะเล